Ποδήλατα που δεν έχετε ξαναδεί: 1974 GUAZZONI MATTA CROSS 50

Ο Aldo Guazzoni έκανε και έχασε την περιουσία του, κατασκευάζοντας μικρές μοτοσυκλέτες δρόμου και χώματος. Αυτό το 1974 Matta Cross 50 είναι αυτό που θα ονομάζεται διπλό άθλημα σήμερα.

Ιδρύθηκε από τον Aldo Guazzoni (1908-1978), μηχανικό και έμπορο μοτοσικλετών του Μιλάνου, ο Guazzoni άρχισε να κατασκευάζει ποδήλατα το 1935 με μια βρετανικής κατασκευής, μοτοσικλέτα 500cc, με κινητήρα Calthorpe, που δεν βρήκε μεγάλη υποστήριξη από το κοινό. Στη συνέχεια, ο Guazzoni κατασκεύασε τρίτροχα για παράδοση, αποθήκες και μεταφορά. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Guazzoni ένωσε τις δυνάμεις του με την ομάδα Fabbrica Bolognese Motori (FBM). Ταν ένα κοινό έργο μεταξύ του Victorio Minarelli και του Franco Morini. Ο Guazzoni μπόρεσε να συμφωνήσει να χρησιμοποιήσει δίχρονους κινητήρες FBM στη σειρά μικρών ποδηλάτων δρόμου. Το 1955 και το 1956, ο δρομέας δρόμου σκουπιδιών Guazzoni 50cc Torpedo έκανε 30 παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας στην πίστα της Monza. Συνέχισαν να κατασκευάζουν ποδήλατα δρόμου 50cc και μοτοποδήλατο αναζητώντας το χρυσόμαλλο δέρας των πωλήσεων.

Ο δίχρονος κινητήρας περιστροφικής βαλβίδας 50cc είχε ένα τετρατάχυτο κιβώτιο και παρήγαγε περίπου 10 ίππους. Σημειώστε ότι το προστατευτικό πρόσκρουσης συγκολλήθηκε στο πλαίσιο για να προστατεύσει το δοχείο φίλτρου αέρα και πλευρικού συναρμολογημένου.

Μόλις τη δεκαετία του 1960, χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα από go-kart, ο Guazzoni θα είχε το πρώτο πραγματικά επιτυχημένο μηχάνημα. Το 1967, το 50cc Matta Cross ήταν το πρώτο ποδήλατο που έπεσε στη γραμμή συναρμολόγησης. Ονομάστηκε "Crazy" (το οποίο στα ιταλικά ήταν "Matta") και ήταν εφοδιασμένο με 50cc, περιστροφική βαλβίδα, δίχρονο κινητήρα. Ήταν ο πρώτος κινητήρας περιστροφικής βαλβίδας στην Ιταλία εκείνη την εποχή. Το Matta Cross είχε έναν αντίστροφο κύλινδρο με τον σωλήνα εξάτμισης έξω από το πίσω μέρος. Μόλις τα 50cc Guazzoni Crazy άρχισαν να πωλούν, η εταιρεία άρχισε να επικεντρώνεται σε μικρούς κινητήρες μόνο (κάτω από 150cc).

Επειδή το πελατολόγιο του Guazzoni ήταν συνήθως ιταλός νεαρός, το Matta Cross ζύγιζε 165 κιλά. Η Ευρώπη είχε μια δημοφιλή κατηγορία μοτοκρός 50cc τη δεκαετία του 1970 και αυτό ήταν το στόχο του Matta Cross.

Το Matta Cross ήταν ένα χτύπημα με τους νέους της Ιταλίας και έπεισε τον Guazzoni να κατασκευάσει μοτοσικλέτες 125cc και 150cc το 1968. Έρχεται με φώτα ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί στους δρόμους του Μιλάνου και της Ρώμης, αλλά απογυμνώθηκαν εύκολα για αγώνες. Κατασκευάζοντας μικρές μοτοσυκλέτες με μοτοσικλετιστές και δρόμους, μια ολόκληρη γενιά μελλοντικών Ιταλών και Παγκόσμιων Πρωταθλητών πήρε την πρώτη τους γεύση να αγωνίζεται μοτοσικλέτα σε Guazzoni. Το 1971 το Matta Cross έγινε ένα ειδικό μοντέλο αγώνων και πήρε ένα νέο σασί - το οποίο στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε στα 100cc και 125cc "RM72".

Πρόκειται για τον δρομέα δρόμου Guaczoni 1970cc του 50 με αντίστροφο κύλινδρο, υδρόψυκτη κεφαλή και αλλαγή δεξιάς πλευράς.

Η υδρόψυκτη, εξατάχυτη, περιστροφική βαλβίδα, αγωνιστικός δρόμος 50c Guazzoni. Υποστηρίχθηκε ότι περιστρέφεται στις 15,000 σ.α.λ.

Το χαρακτηριστικό μας Guazzoni Matta Cross 1974 του 50 κυκλοφόρησε λίγο πριν οι πωλήσεις μειώθηκαν επισφαλώς στα μέσα της δεκαετίας του 1970 - όταν η Ιαπωνική εισβολή ήταν σε πλήρη εξέλιξη. Η εταιρεία αναδιπλώθηκε το 1976 και ο Aldo Guazzoni πέθανε το 1978 σε ηλικία 60 ετών.

Άλντο Γκουαζόνιποδήλατα που δεν έχετε ξαναδείκινητήρες fbmFranco MoriniGuazzoniσταυρό matta 50μοτοκρόςmxaπεριστροφική βαλβίδαδίχρονοςΒικτόριο Μιναρέλι