ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΠΡΙΝ: HERCULES WANKEL 502 ROTARY

Το 1974 Hercules W-2000 χρησιμοποίησε έναν περιστροφικό κινητήρα Wankel που προέρχεται από την Sachs.

Ο Felix Wankel (γεννημένος το 1902 στο Lahr της Γερμανίας) είχε το όραμα για τον αξιόλογο περιστροφικό κινητήρα του σε ηλικία 17 ετών και άρχισε να εργάζεται πάνω σε πρωτότυπα 5 χρόνια αργότερα. Απέκτησε το πρώτο του δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τον κινητήρα του το 1929. Μόλις το 1957, σε συνεργασία με την NSU, είχε ένα πλήρως λειτουργικό πρωτότυπο περιστροφικού κινητήρα και άρχισε αμέσως να αδειοδοτεί τον κινητήρα, ο οποίος είχε πολλά θεωρητικά πλεονεκτήματα σε σχέση με ένα τυπικό έμβολο κινητήρας. Οι πρώτες εφαρμογές μοτοσυκλετών για αυτόν τον πολλά υποσχόμενο κινητήρα εμφανίστηκαν λίγο μετά την κυκλοφορία των πρώτων περιστροφικών αυτοκινήτων, των Mazda Cosmo και NSU Spider το 1964.

Αντί του εμβόλου να ανεβαίνει και να κατεβαίνει, ο ρότορας του τριγωνικού σχήματος του Wankel περιστράφηκε σε κάθετο στροφαλοφόρο άξονα. Είχε ξεχωριστές κοιλότητες εισαγωγής, καύσης και εξάτμισης.

Ένας περιστροφικός κινητήρας δεν έχει έμβολο που τσακίζει πάνω και κάτω. Αντ 'αυτού, ένας στρογγυλεμένος τριγωνικός ρότορας περιστρέφεται γύρω από έναν άξονα μέσω του κοίλου βαρελιού του στροφαλοφόρου άξονα. Τα καύσιμα και ο αέρας αντλούνται στους χώρους μεταξύ του ρότορα και η ταχεία επέκταση της καύσης περιστρέφει τη γρήγορη επέκταση των εκρηκτικών αερίων του ρότορα - που γυρίζει τον ρότορα, δημιουργώντας έτσι ισχύ. Σκεφτείτε το ρότορα σαν να είναι ένα έμβολο με λιγότερα μέρη και να περιστρέφεται αντί να κυκλοφορεί πάνω-κάτω. Ο πιο διάσημος περιστροφικός κινητήρας ήταν το 1978 έως το 2002 Mazda RX-7.

Η κεφαλή δεν περιέχει θάλαμο καύσης, αλλά σφραγίζει το ρότορα. Η πινακίδα στο πάνω μέρος του κινητήρα έχει πρόσβαση στον άνω άξονα στροφαλοφόρουg.

Η πρώτη δίτροχη μαζική παραγωγή του κινητήρα Wankel ήταν το «Hercules» W-2000 του 1974, με αερόψυκτο κινητήρα 294cc, με μονό ρότορα, που είχε χρησιμοποιηθεί προηγουμένως σε snowmobile. Το πρωτότυπο μηχάνημα χρησιμοποιούσε κιβώτιο ταχυτήτων BMW R26 και κίνηση άξονα, αλλά η παραγωγή W-2000 χρησιμοποιούσε κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων και τελική μετάδοση αλυσίδας. Το Suzuki RE-1974 Water Buffalo από το 1976 έως το 5 χρησιμοποίησε επίσης έναν κινητήρα Wankel (αν και η σχεδίαση άλλαξε με τα χρόνια σε σημείο που πολύ λίγα από αυτά όφειλαν πίστη στον Felix Wankel).

Το 1976 Hercules 502 GS προσφέρθηκε επίσης ως μοντέλο Penton - σε πολύ περιορισμένους αριθμούς.

Η Hercules ήταν η πρώτη μοτοσικλέτα παραγωγής με κινητήρα Wankel. Τα πρώτα μοντέλα χρησιμοποίησαν ένα δίχρονο μείγμα στη βενζίνη για λίπανση του κινητήρα, το οποίο αργότερα αναβαθμίστηκε σε μπεκ ψεκασμού λαδιού. Περίπου 1800 πωλήθηκαν και στα δύο σήματα Hercules και DKW μεταξύ 1974 έως 1976. Το 1977 πούλησαν όλα τα εργαλεία παραγωγής τους στη Norton.

Η θύρα εξάτμισης βρίσκεται στο δεξί ένα τρίτο του θαλάμου ρότορα. Ο σωλήνας ανεβαίνει και ξανά και βγαίνει στην αριστερή πλευρά του ποδηλάτου.

Ο Ηρακλής δημιούργησε μερικά μηχανοκίνητα οχήματα εκτός δρόμου Wankel, για το ISDT και για τον αμερικανό εισαγωγέα Penton Motors. Μερικά από αυτά εμφανίστηκαν στις ΗΠΑ, αλλά είναι πολύ σπάνια. Ο στροφαλοφόρος άξονας τοποθετήθηκε σχεδόν κάθετος, πιθανώς για να δώσει ένα μικρότερο μεταξόνιο και καλύτερη ψύξη και ενώ ο κινητήρας μπορεί να μοιάζει με ένα παραδοσιακό δίχρονο, μια στενή εμφάνιση αποκαλύπτει ότι είναι Wankel.

Κατασκευάστηκαν μόνο 1800 από το ποδήλατο βρωμιάς με κινητήρα Wankel. Οι καταναλωτές ήταν διστακτικοί για τον περίεργο κινητήρα και την υψηλή τιμή. Ένα σπάνιο ποδήλατο Hercules Wankel MX περιορισμένης παραγωγής, όπως πωλήθηκε μέσω του αμερικανικού διανομέα Penton Motors περίπου το 1975.

 

Φωτογραφίες: Paul d'Orléans, Paul Roach