CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1967 NORTON 750 P11 SCRAMBLER

ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΠΡΟ

Η καλύτερη Norton Το P11 κατασκευάστηκε για την αμερικανική αγορά μόνο ως έρημος της Καλιφόρνιας και μηχάνημα ανακατασκευής. Το έργο ξεκίνησε το 1966 όταν ο διανομέας της West Coast Norton, Bob Blair, ζήτησε από τον εισαγωγέα Norton των ΗΠΑ, Berliner Motors, να δει εάν η AMS (Associated Motor Cycles) στην Αγγλία θα κατασκευάσει έναν scrambler που θα βασίζεται σε έναν κινητήρα Norton Atlas σε ένα πλαίσιο χωρίς ζεύγη G85CS. Το Matchless G85CS ήταν μονοκύλινδρος, 500cc μηχανή που είχε επιτυχία στο ευρωπαϊκό μοτοκρός. Ο Μπλερ πίστευε ότι το πιο ισχυρό δίδυμο Norton θα ήταν τέλειο για ταχύτερους και ομαλότερους Αμερικάνους αγώνες αγώνων (στις προ-μοτοκρός ημέρες των αμερικανικών αγώνων εκτός δρόμου).

Ο μηχανικός του Μπλερ, ο Steve Zabaro, είπε: «Ο Μονοκύλινδρος κινητήρας χωρίς ταίρι ήταν μακρύς στο δόντι. Εισαγάγαμε 70 από αυτά, που ήταν το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής. Εξαντλήθηκαν αμέσως, αλλά δεν υπήρχε πολλή ιπποδύναμη. Το εργοστάσιο δεν πίστευε ότι ήταν δυνατό να ταιριάξει Norton δίδυμο στο σασί G85 και είπε ότι δεν θα το έκαναν. Αποφασίσαμε να το κάνουμε μόνοι μας. Πήραμε έναν κινητήρα Norton N15CS Atlas και ένα σασί G85CS και κατασκευάσαμε το ποδήλατο σε περίπου τρεις εβδομάδες.

«Ο Mike Patrick δοκίμασε το μηχάνημα και το λάτρεψα, οπότε το στείλαμε στο AMS για αναπαραγωγή. Βιάσαμε να φτιάξουμε τα μηχανήματα για την περίοδο πώλησης του 1967. Ακόμα και εκείνη τη στιγμή συνειδητοποίησα ότι αυτό που χτίζαμε ήταν ένας δεινόσαυρος, επειδή ελαφρύ Husqvarna και CZ δύο κτυπήματα εμφανίζονταν ήδη στη Νότια Καλιφόρνια. "

Η παραγωγή P11 (με εύκολα αφαιρούμενο οδικό γρανάζι) έγινε το ποδήλατο για να αγωνιστεί το 1967. Ο Mike Patrick κέρδισε το # 1 πιάτο στην έρημο αγωνιστικά για δύο χρόνια στη σειρά σε ένα P11. Αν και δεν προοριζόταν ποτέ για τα γεγονότα του μοτοκρός που μόλις ξεκίνησαν στην Αμερική, το P11 αγωνίστηκε από τον Mike στο Grand Prix του Χόπενταουν εναντίον των ευρωπαϊκών πρωταθλητών μοτοκρός. Σύντομα βρήκε τους περιορισμούς του 750cc δίδυμου.

Το προτεινόμενο λιανικό εμπόριο ήταν 1339 $. Η παραγωγή ήταν πάνω από 500 μονάδες και οι περισσότερες πωλήθηκαν μόνο στην Αμερική. Ένα πλήρως ανακαινισμένο P11 θα σας επιστρέψει 25,000 $ και αναμένετε να πληρώσετε πάνω από 10,000 $ για μια ξεκούραστη βασική μοτοσυκλέτα. Μας Τα πρώτα χρόνια του Μουσείου Motocross παράδειγμα είναι ένα 99-πόντους, και όπως λένε οι οπαδοί του Norton, "Είναι ένα 11 σε μια κλίμακα 10!" Το 1967 P11 ήταν το μόνο scrambler που έφτιαξε ο Norton. Το 1968, το P11 αντικαταστάθηκε από το P11A, το οποίο ήταν περισσότερο ποδήλατο δρόμου, με χαμηλούς σωλήνες και επιπλέον βάρος. Το 1969, όλες οι παραχωρήσεις για offroad οδήγηση αφαιρέθηκαν από το P11 Ranger.

Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στον ιστότοπο του Early Years of Motocross Museum στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com

ΚΛΑΣΙΚΟ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΣΙΔΕΡΟκλασικυρονταιριάζει G85CSΜΙΚΡΟ ΠΑΤΡΙΚμοτοκρόςmxanortonΚινητήρας Norton AtlasNORTON P11