Από τον Tom White
Η μανία Motocross σάρωσε την Αμερική το 1968 και οι Baby Boomers έψαχναν για μια φτηνή, αποτελεσματική και υψηλής τεχνολογίας είσοδο στο άθλημα. Παρουσιάστηκε στην εκπομπή μοτοσικλετών του Τόκιο του 1967, το Yamaha DT1 ήταν ακριβώς αυτό που αναζητούσαν οι Boomers. Με τιμή 580 $, 400 $ λιγότερο από το Husqvarna 250, το DT1 προσέφερε ένα επίπεδο αξιοπιστίας που μόνο οι Σουηδοί μπορούσαν να ονειρευτούν. Επιπλέον, η Yamaha προσέφερε ένα κιτ GYT (Genuine Yamaha Tuning kit) για να αυξήσει την ισχύ από 21 σε 30 ίππους. Η Yamaha προσέλαβε επαγγελματίες δρομείς για να παρουσιάσει το DT1 και, τον Φεβρουάριο του 1968, δύο μήνες πριν από την κυκλοφορία του μηχανήματος, ο Keith Mashburn σημείωσε την πρώτη νίκη αγώνα για το Yamaha DT1 στο Ascot TT.
Αργότερα το 1968, η Yamaha προσέλαβε τον Don Jones και τα αγόρια του, Gary και Dewayne, για να αναπτύξουν το ποδήλατο για μοτοκρός. Ο Ντον αργότερα είπε: «Το DT1 με το GYT δεν έκανε αρκετή ισχύ, το πλαίσιο ήταν καλύτερο για ιππασία από το μοτοκρός και η ανάρτηση ήταν οριακή. Κόψαμε το σκελετό, χαμηλώσαμε τον κινητήρα, προσθέσαμε κουμπιά, τροποποιήσαμε τα πιρούνια και αντικαταστήσαμε τα σοκ. "
Ο Γκάρι Τζόουνς θα κέρδιζε το Εθνικό Πρωτάθλημα του 1971 σε μια μηχανή εργασίας με βάση το DT1 και, το 1972, ο 16χρονος Marty Tripes κέρδισε το Superbowl of Motocross στην επόμενη γενιά. Για τις ευρωπαϊκές μάρκες, η γραφή ήταν στον τοίχο. Είπε, «Γιαπωνέζες μοτοσυκλέτες είναι εδώ για να μείνουν!»
Το 1968 το DT1 250 ήταν το μόνο μοντέλο που παρουσιάστηκε. Στα μετέπειτα χρόνια, τα spin-offs DT1 θα περιλάμβαναν ένα DT1 250 MX (μπροστινός τροχός 21 ιντσών και εργοστασιακά εγκατεστημένο κιτ GYT), AT1 125 και AT1 125 MX, CT1 175 και τα RT1 360 και RT1 360 MX. Από τα περισσότερα από 5000 DT1968 του 1 που κατασκευάστηκαν, μόνο μια χούφτα παραμένει ακίνητη. Η Yamaha της Ιαπωνίας έχει ένα στο μουσείο της. Το DT1 που εμφανίζεται εδώ είναι από το Τα πρώτα χρόνια του Μουσείου Motocross. Έχει 46 αυθεντικά μίλια. Έχει αξία 20,000 $! Περιμένετε να πληρώσετε 10,000 $ για ένα όμορφα ανακαινισμένο παράδειγμα.
Το 1968 το DT1 250 ήταν το μόνο μοντέλο που παρουσιάστηκε. Τα επόμενα χρόνια, τα spin-offs DT1 θα περιλάμβαναν ένα DT1 250 MX (μπροστινός τροχός 21 ιντσών και εργοστασιακά εγκατεστημένο κιτ GYT), AT1 125 και AT1 125 MX, CT1 175 και τα RT1 360 και RT1 360 MX. Το DT1968 του 1 είναι πολύ πιο συλλεκτικό από τα μεταγενέστερα μοντέλα. Μοναδικά στο μοντέλο '68 είναι ένα tach που είναι μικρότερο από το speedo, ένα ρεζερβουάρ καυσίμου που βιδώνει με ένα στήριγμα από κάτω, ένα μαγνητικό κάλυμμα που συγκρατείται στις θήκες του κινητήρα με βίδες και υπάρχει ένα μικρό κεντρί στο σύστημα εξάτμισης
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κλασικά ποδήλατα, μεταβείτε στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com