ΚΛΑΣΙΚΟ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΣΙΔΕΡΟ: 1971 OSSA 250 STILETTO

 

ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΠΡΟ

Βάλτε λίγη τύχη στο πλευρό σας. " Αυτό το σύνθημα, μαζί με το αξέχαστο τετράφυλλο τριφύλλι διακριτικά, ήταν το σήμα κατατεθέν της ισπανικής μάρκας Ossa. Η Ossa ξεκίνησε το 1924 κάνοντας κινηματογραφικό εξοπλισμό (κυρίως προβολείς ταινιών) με το όνομα Orpheo Sincronia Sociedad Anomina (OSSA). Το διάσημο έμβλημα τεσσάρων τριφυλλιού της Ossa δεν είναι στην πραγματικότητα ένα τριφύλλι τεσσάρων φύλλων. είναι ο μηχανισμός διαφυγής ενός προβολέα ταινιών. Πριν από τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, ο ιδρυτής της Ossa, Manuel Giro, ήταν ο Ισπανός πρωταθλητής του sidecar, μαζί με τον συν-πιλότο του Francisco Bulto (ο οποίος αργότερα θα βρήκε τον Bultaco). Μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, με βελτιωμένη δίχρονη τεχνολογία κινητήρα που αποκτήθηκε από τους Συμμάχους από την DKW ως αποκατάσταση πολέμου από τη Γερμανία, η Ossa άρχισε να παράγει δίχρονες μοτοσικλέτες. Το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής εισήχθη το 1949.

Το Ossa Stiletto ήταν ένα πολύ θαυμάσιο ποδήλατο τη δεκαετία του 1970, αν και η προσπάθεια της Ossa για μοτοκρός στις ΗΠΑ ήταν ελάχιστη με τις εξαιρέσεις των αναβατών Barry Higgins το 1970, John DeSoto το 1971 και Marty Moates το 1977. Το 1971 Stiletto είχε ένα ολοκαίνουργιο πεντατάχυτο κιβώτιο, και όταν συνδυάζεται με τον κινητήρα torquey, η ισχύς ήταν τέλεια για σχεδόν κάθε περίπτωση. Η θέση της σέλας ήταν χαμηλή και η θέση των γόμφων και του τιμονιού ήταν ακριβώς σωστή. Το πολύ ισπανικό πλαίσιο χειρισμού, που επισημαίνεται με μια ώθηση στην γωνιακή κορυφή, συμπληρώθηκε με καλά συντονισμένα πιρούνια Betor και πίσω μονάδες ανάρτησης.

Όπως ήταν η ισπανική συνήθεια της εποχής, το αμάξωμα και τα φτερά ήταν από φίμπεργκλας. Αν και εξαιρετικά εύθραυστα, τελείωσαν κομψά με χρυσή και κόκκινη ρίγα. Οι ισπανικές μοτοσικλέτες θα μπορούσαν πάντα να αναγνωρίζονται από τις εξαιρετικά γυαλισμένες θήκες κινητήρων, πιρούνια, πλήμνες και ζάντες Akront.  

 Η Ισπανία πλήττεται από απεργίες εργασίας τη δεκαετία του 1980 και η Ossa αναγκάστηκε να εργαστεί σε εργασιακό συνεταιρισμό. Όταν αυτό απέτυχε, η εταιρεία ανέλαβε μια κακοτυχημένη κοινοπραξία με την Bultaco. Το 1985, το εργοστάσιο της Ossa έκλεισε, αλλά 15 χρόνια αργότερα ένας επενδυτικός όμιλος αγόρασε το εμπορικό σήμα Ossa και άρχισε να παράγει ξανά δοκιμές Ossa και μοντέλα enduro. Σε ένα παιχνίδι μουσικών καρεκλών, η Ossa συγχωνεύτηκε με την Gas Gas το 2014, αλλά στη συνέχεια η Gas Gas απορροφήθηκε από τον Όμιλο Torrot το 2015 (η Ossa δεν ήταν μέρος της συμφωνίας και έκλεισε ξανά). Όταν η μουσική σταμάτησε, η Gas Gas αγοράστηκε από την KTM στα τέλη του 2019 και τώρα η Ossa αναζητά νέα ζωή.