CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1971 VAN TECH HARLEY BAJA 100 κιτ ποδήλατο

Ο Bill Van Tichelt ήταν μηχανικός και ο πατέρας του Bill ήταν κατασκευαστής εργαλείων. Το πάθος του Μπιλ ήταν καρτ και, το 1961, σχεδίασε μια πολλαπλή εισαγωγής βαλβίδας για τον δημοφιλή κινητήρα καρτ McCulloch που πούλησε σαν ποπ κορν στις ταινίες. Μέχρι το 1962, η Van Tech είχε πουλήσει πάνω από 10,000 πολλαπλές.

Μόνο για διασκέδαση, στα τέλη του 1962, ο Van Tech έκανε ένα μικρό ποδήλατο για έναν νεαρό οδηγό καρτ που χρηματοδότησαν. Αν και ήταν πολύ βασικός σχεδιασμός (χρησιμοποιώντας το δικό τους σκελετό, τροχούς ποδηλάτου και κινητήρα McCulloch MAC7), σε μια άτυπη κούρσα έλξης με έναν φίλο στο δρόμο με ποδήλατο, το μηχάνημά τους τελείωσε 100 μέτρα μπροστά. Το επόμενο βήμα ήταν να φτιάξετε ένα πιο ανθεκτικό σασί και να εγκαταστήσετε έναν χωματόδρομο κινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων. Επέλεξαν έναν κινητήρα Yamaguchi 80cc που εισήχθη από την Ιαπωνία από την Pabatco. Ναι, το ίδιο Pabatco που αργότερα θα εισήγαγε Hodakas.

Το μεγάλο διάλειμμα της Van Tech ήρθε όταν η Grant Industries (Grant Piston Rings) τους ήρθε σε επαφή με μια κοινοπραξία στην κατασκευή μοτοσικλετών. Το πρόγραμμα Grant Van Tech Kit οδήγησε σε μια ποικιλία ανταλλακτικών πλαισίου που επέτρεψαν στους ιδιοκτήτες 100cc Honda, Yamaha ή Bridgestone να κατασκευάσουν ένα σοβαρό ποδήλατο πολύ οικονομικά. Από το ποδήλατο δωρητών σας, θα μπορούσατε να φτιάξετε έναν τεχνικό περιπλάνησης Van Tech, έναν οδηγό δρόμου, ένα ποδήλατο ερήμου ή ένα flat-tracker. Το πλαίσιο Van Tech ήταν ελαφρύτερο, ισχυρότερο και χειρισμένο καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο μηχάνημα μικρής οπής της ημέρας.

Το χαρακτηριστικό ποδήλατο της MXA είναι ένα πλαίσιο Van Tech με κινητήρα Harley-Davidson Baja 100cc. Ο δίχρονος κινητήρας της Harley προερχόταν από την Aermacchi στην Ιταλία και ήταν εξοπλισμένος με θάλαμο διαστολής Hooker Header. Όλα τα κουφώματα Van Tech μπορούν να αγοραστούν με ένα γλυπτό ρεζερβουάρ από κράμα και μια σέλα TT ή κάθισμα μοτοκρός. Όλα τα άλλα — τριπλοί σφιγκτήρες, τροχοί, υδατάνθρακες, πιρούνια, αμορτισέρ, φρένα και ράβδοι προέρχονται από το απόθεμα Harley Baja.


Υπήρχαν κιτ πλαισίου Van Tech για το Honda S-90. Yamaha 60, 80, 100, 100 Twin, 125 και 175. Suzuki 80, 100 και 120; Kawasaki 85, 100 και 120. Bridgestone 90 και 100; Hodaka 90 και 100; και Harley Baja 100. Οι συλλεκτικές μονάδες πρέπει να έχουν το γυαλισμένο ρεζερβουάρ αλουμινίου, το πλαίσιο διπλού βρόχου (βαμμένο σε Ford Guardsman Blue του 1966), τις βάσεις κινητήρα και το πεντάλ φρένου από γυαλισμένο αλουμίνιο και τη δροσερή σέλα TT ή κάθισμα μοτοκρός Van Tech. Η Van Tech έφτιαξε επίσης ένα πιρούνι με κορυφαία σύνδεση, ένα πραγματικό μπόνους για τους συλλέκτες.

Το σετ πλαισίου και πίσω ψαλιδιού πωλήθηκε στα 595 $ (συν τα 695 $ για ένα νέο Harley Baja). Το κάθισμα, το ρεζερβουάρ, ο προσαρμογέας πιρούνι και τα μανταλάκια θα προσθέσουν άλλα 200 $ ή περισσότερα στην τιμή. ο Τα πρώτα χρόνια του Μουσείου Motocross εκτιμά το επιλεγμένο Van Tech Harley Baja στα 10,000 $.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κλασικά ποδήλατα, μεταβείτε στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com

Μπιλ Van TicheltBridgestoneκλασικυροντα πρώτα χρόνια του μουσείου motocrossGrant IndustriesHarleyHarley-Davidson bajaHarley-Davidson Baja 100ΧΟΔΑΚΑσφενδόνηεπικεφαλίδεςKAWASAKIMcCulloch MAC7μοτοκρόςπαμπάτκοvan techΠλαίσιο Van Techyamaguchi