CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1972 YAMAHA DT2MX 250

Από τον Tom White

Μέχρι το 1972, τα AT1s της Yamaha (125s), DT1s (250s) και RT1s (360s) ήταν λίγο περισσότερο από τα μοτοσυκλέτες που έχουν αφαιρεθεί - βελτιωμένα με εξαρτήματα κιτ GYT (Genuine Yamaha Tuning). Τίποτα δεν είχε γίνει για την επίλυση του μέσου πλαισίου με επίκεντρο το δρόμο. Για να μην αναφέρουμε ότι η γραμμή MX ήταν στάνταρ με πιρούνια και σοκ αμέσως από τα μοντέλα που κυκλοφορούν. Το 1972 DT2MX ήταν το πρώτο μοντέλο της Yamaha που σχεδιάστηκε αυστηρά για την αγορά μοτοκρός. Το DT2MX στάθηκε στάνταρ με επαγωγή βαλβίδας καλάμι, ανάφλεξη CDI με κουμπί-mag και σύστημα Autolube της Yamaha, το οποίο αναμίχθηκε αυτόματα λάδι με το αέριο. Οι περισσότεροι σοβαροί αγωνιστές αφαίρεσαν το σύστημα Autolube και έκαναν προ-μίξη ως μέτρο ασφαλείας.

Οι αλλαγές στο πλαίσιο και το αμάξωμα ήταν σημαντικές. Ο κινητήρας κατεβάστηκε 40 mm στο πλαίσιο. Αυτό επέτρεψε στο σύστημα εξάτμισης να κρυώσει από αριστερά προς τα δεξιά πάνω από την κυλινδροκεφαλή. Τα πλαστικά φτερά ήταν στάνταρ και οι ζάντες ήταν από αλουμίνιο. Δυστυχώς, μόνο στην αναστολή έγιναν μικρές βελτιώσεις, όπως ελατήρια διπλού ρυθμού. Το DT2MX 250 ήταν 15 κιλά βαρύτερο από τις περισσότερες ευρωπαϊκές προσφορές.

Το DT2MX ήταν συγκρίσιμο με άλλους Ιάπωνες συμμετέχοντες μοτοκρός όπως το Suzuki TM250 και το Kawasaki F81M. Το DT2MX ήταν ένα διασκεδαστικό, αξιόπιστο και ουδέτερο χειρισμό μηχάνημα που ήταν πιο άνετα αγωνιστικά σε όλη την έρημο ή / και αγωνιζόταν σε ομαλούς αγώνες. Όμως, δεν ήταν ποτέ μια σοβαρή είσοδος στο μοτοκρός σε επίπεδο πρωταθλήματος.

Το 1972, ο Γκάρι Τζόουνς κέρδισε το δεύτερο Εθνικό Πρωτάθλημα 250 σε μια μοτοσυκλέτα που βασίστηκε στο πρωτότυπο DT1 - κάτι που αναρωτιέται κανείς γιατί η Yamaha δεν αντιγράφει απλώς το πρωτάθλημα του Τζόουνς. Μόλις το YZ1974A του 250, η Yamaha δημιούργησε ένα ποδήλατο παραγωγής με βάση τις μοτοσυκλέτες τους. Το “A” ήταν μια μοτοσυκλέτα περιορισμένης παραγωγής που πολλοί πιστεύουν ότι ήταν η καλύτερη μηχανή μοτοκρός που είχε κατασκευαστεί μέχρι τότε.

Το μοντέλο 1972cc του 125 ήταν το AT2MX. το 250cc ηταν το DT2MX? και το 360 ήταν το RT2MX. Η προτεινόμενη τιμή λιανικής για το DT2MX ήταν 983 $. Για τους συλλέκτες, η εύρεση ενός πρωτότυπου μηχανήματος είναι πολύ σημαντική. Το σιγαστήρα είναι αρκετά μεγάλο, μοναδικό για φέτος και σχεδόν αδύνατο να βρεθεί. Οι ζάντες από κράμα ώμου, η τυπική δεξαμενή από χάλυβα, η έγχυση λαδιού και η πινακίδα κυκλοφορίας στη δεξιά πλευρά θα πρέπει να αποτελούν προτεραιότητες για την αξιολόγηση του μηχανήματος. Θα πρέπει να στοχεύσετε στο τέλειο στο ποδήλατο με το οποίο ξεκινάτε, επειδή, τα περισσότερα από αυτά τα ποδήλατα τροποποιήθηκαν σοβαρά στη δεκαετία του 1970 και τα εξαρτήματα στοκ πετάχτηκαν.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κλασικά ποδήλατα, μεταβείτε στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com