ΤΟ ποδήλατο που έστρεψε ένα ιδιωτικό σε ένα εργοστάσιο αστέρι

Κάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση

Μερικές φορές τα πράγματα φαίνονται τόσο απλά MXA ότι περιμένουμε να εφαρμόσουν όλα τα κομμάτια χωρίς καν να προσπαθήσουμε. Και έτσι ήταν με το έργο μας Dean Wilson YZ450F. Όμως, τίποτα δεν είναι ποτέ τόσο εύκολο όσο φαίνεται. Είχαμε κάποιους κρίκους για να περάσουμε, ερωτήσεις για απάντηση και προβλήματα για επίλυση. Εδώ ήταν το γρίφο του Dean Wilson YZ450F και πώς το λύσαμε.

ΓΙΑΤΙ ΣΤΗΝ ΓΗ ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΧΤΗΣΟΥΜΕ ΜΙΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ; Φαίνεται περίεργο που επιλέξαμε να φτιάξουμε ένα αντίγραφο της μοτοσυκλέτας στην οποία ξεκίνησε η σεζόν ο Dean Wilson πριν πάρει μια συμπληρωματική βόλτα στο Rockstar Husqvarna. Γιατί μας ενδιαφέρει; Μας αρέσει ο Ντιν Γουίλσον. Είναι φιλικός, εξερχόμενος, αστείος και σκληρός εργαζόμενος. Το πιο σημαντικό, ο Dean δεν καθόταν στο σπίτι στον καναπέ όταν ξεκίνησε η σεζόν Supercross του 2017. Πήρε ένα Yamaha YZ450F και πήγε στους αγώνες σε ένα βασικό φορτηγό. Μας άρεσε η ιστορία, ειδικά όταν έκανε αρκετά καλά για να βγάλει το εργοστάσιο από την προσπάθειά του.

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΟΥΜΕ ΤΟ CHAD REED Ή COOPER WEBB YZ450F REPLICA; Για τον απλό λόγο ότι η Yamaha δεν θα μας έδινε εξαρτήματα έργων, μυστικούς χάρτες ή τεχνικά δεδομένα για να αναπαράγει τα δικά της ποδήλατα - αν και δεν ξέρουμε γιατί όχι. Η Yamaha σίγουρα δεν έβαλε φωτιά στον κόσμο στη σεζόν Supercross του 2017. Μόνο τρεις Yamahas σημείωσαν το 95 τοις εκατό των πόντων που κέρδισε το YZ450Fs το 2017 - και δεν υπήρχαν σχεδόν καθόλου Yamahas στην κατηγορία 450 για να μιλήσουμε, πόσο μάλλον να δοκιμάσουμε. Αυτά τα τρία ήταν ποδήλατα Reed's, Webb και Wilson. Έτσι, αν θέλαμε να δημιουργήσουμε ένα τέχνασμα 2017 Yamaha YZ450F, ήταν λογικό να επιλέξουμε ένα από τα τρία - και υπήρχε ένας παράγοντας που μας έπληξε να επιλέξουμε τη μοτοσυκλέτα του Dean Wilson.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΕΝΑ ΠΑΡΑΓΟΝΤΗΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΚΑΝΕΤΑΙ ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΟΥΜΕ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ WILSON REPLICA YZ450F; Ο Mitch Payton μας έδωσε τον κινητήρα του Dean. Ο Ντιν δεν το χρειαζόταν μόλις μετακόμισε στη Χουσκάρνα. Ο Μιτς δεν το χρειαζόταν να γεμίζει το αγωνιστικό του κατάστημα. Και, αφού δεν υπήρχαν αναβάτες YZ450F μετά το Webb και το Reed, MXA ήταν αρκετά ευγενική για να βγάλει τον κινητήρα YZ450F του Dean από τα χέρια τους.

Όταν ο Dean δεν μπόρεσε να βρει μια βόλτα, το Pro Circuit μπήκε για να του φτιάξει έναν κινητήρα 61.71 ιπποδύναμης (λειτουργεί με VP Pro-6 αγωνιστικό καύσιμο).

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ DEAN WILSON YZ450F; Ο κινητήρας YZ450F του Dean ήταν ξεχωριστός επειδή δεν είχε κανένα μυστικό ανταλλακτικό. Αυτό το έκανε ενδιαφέρον. Γιατί; Επειδή θα μπορούσε να κατασκευαστεί από οποιονδήποτε αναβάτη YZ450F - είτε πρόκειται για Vet, Novice, Pro ή Professional Practice Rider. Δεν ήταν unobtanium. ήταν οβτάνιο.

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΓΡΑΦΕΙ ΤΗΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ DEAN'S YZ450F; Μόλις κάνετε λίγη δουλειά σε έναν κινητήρα YZ450F, αρχίζετε να ψάχνετε τρόπους για να κάνετε το powerband πιο εύχρηστο. Έτσι, το Pro Circuit δεν πήγε να ψάχνει ιπποδύναμη beaucoup. Ωστόσο, ο κινητήρας του Dean άντλησε 62 άλογα. Ωστόσο, ήθελαν καλύτερη απόκριση γκαζιού από χαμηλή έως μέση και πολύ γραμμική παροχή ισχύος σε όλους τους τομείς.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΙΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΟ YZ450F του DEAN WILSON; ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΜΕΡΗ ΜΥΣΤΙΚΑ ΜΕΡΗ. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΝΟΒΤΑΝΙΟ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΑΤΙΚΟ. Ο κινητήρας του Dean ήταν ακόμα ακριβός. Κοστίζει σχεδόν 4500 $: Η μεταφορά της κεφαλής κυλίνδρου ήταν 649.95 $. Καθίσματα βαλβίδας χαλκού / βηρυλλίου, 520 $ Έμβολο Pro Circuit, 369.95 $. Εκκεντροφόροι Pro Circuit, 914.95 $ Βαλβίδες εισαγωγής Pro Circuit, 357.95 $ Βαλβίδες εξαγωγής Pro Circuit, 357.95 $ Κάλυμμα συμπλέκτη Hinson, 169.95 $ σετ φλάντζας, 68.31 $. Μπουζί NGK LMA-R8G00, 7.95 $. και ένα AMA-legal Pro Circuit Ti-6 Pro σύστημα εξάτμισης (ο σωλήνας της Dean ήταν εφοδιασμένος με ένα αισθητήρα οξυγόνου bung για να βοηθήσει με το δυναμικό συντονισμό), 1064.95 $. Ήμασταν όλοι στα 4500 $ - μια τιμή ευκαιρίας για έναν κινητήρα που άξιζε το Supercross. Θα μπορούσατε να προσθέσετε άλλα $ 1000 για έναν πλήρη συμπλέκτη Hinson.

Οι τροχοί Dubya USA, με κόμπους Kite, είναι αρκετά ισχυροί για να κερδίσουν το χτύπημα που το Supercross πηδάει έξω.

Εφόσον έχουμε κινητήρα, ΚΑΛΟΥΜΕ ΝΤΑΝΕ για να παρακολουθήσουμε το πλαστικό, τα γραφικά, το κάθισμα, τους τροχούς, τα φρένα, τους σωλήνες, τα τριπλά χτυπήματα. ΕΠΙΠΕΔΑ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕΡΗ. Ο DEAN είπε ότι τα περισσότερα από τα μέρη του YZ450F του έχουν διαχωριστεί και δεν έκανε τίποτα που δεν χρησιμοποιήθηκε ή δεν χρησιμοποιήθηκε. Κανένα πρόβλημα. Ξεκινήσαμε να κάνουμε κλήσεις. Η πρώτη μας κλήση ήταν να Split Designs για να λάβουμε το πλήρες πακέτο γραφικών της Dean. Αρχικά είπαν ότι ήταν απασχολημένοι κάνοντας μια αλλαγή διαχείρισης και δεν μπορούσαν να μας βοηθήσουν. Με απογοήτευση, παραγγείλαμε το απόθεμα πλαστικών της Yamaha ως εύκολη διάσωση και σχεδιάσαμε να κάνουμε το Decal Works να μας φτιάξει παρόμοια - αλλά όχι ακριβή - καλλυντικά Dean Wilson. Τότε, ο Σπλιτ κάλεσε ξανά και είπε ότι θα μας κάνουν ένα σετ. Υπέροχο, εκτός από το ότι δεν ταιριάζει στο ολοκαίνουργιο μπλε πλαστικό YZ450F που παραγγείλαμε βιαστικά. Κανένα πρόβλημα, καλέσαμε την Cycra και τους ζητήσαμε να μας στείλουν το σωστό πλαστικό και, ενώ ήμασταν σε αυτό, στείλαμε για το κάλυμμα καθίσματος MotoSeat, τη συσκευή Holeshot Works Connection, το καύσιμο VP Racing, τα φίλτρα αέρα DT-1, το λάδι κινητήρα Maxima , Εύκαμπτοι σωλήνες CV4, μοχλοί ARC, ρότορες μεγάλου μεγέθους Galfer, οδηγός αλυσίδας TM Designworks, προφυλακτήρες στροφείου φρένων από ανθρακονήματα LightSpeed ​​και οδηγός αλυσίδας και διάφορα πρόσθετα εξαρτήματα.

Ο Dean τρέχει τους προσαρμόσιμους μοχλούς της ARC. Μπορούν να αλλάξουν την αναλογία μόχλευσης σε λίγα δευτερόλεπτα.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΤΟΥ DEAN'S KAYABA; ΠΡΩΤΑ ΣΤΙΓΟΥΜΕ ΟΤΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΤΟ DEAN'S YZ450F, ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΟΠΟΙΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΕΑΝ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΜΕΝΟΥΜΕ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΜΕΡΗ. Είχαμε ξανά τη βαλβίδα Bones Bacon με τα σοκ και τα πιρούνια Kayaba SSS, ακόμη και σκεφτήκαμε να βάλουμε το Showa A-kit στο ποδήλατο. Όμως, σε ένα κτύπημα μεγαλοφυΐας, ονομάσαμε Technical Touch. Διαχειρίζονται την επιχείρηση αναστολής μετά την αγορά της Kayaba. Και, δεδομένου ότι δεν είχαμε έλλειψη εμπειρίας με το ελατηριωτό πιρούνι της Kitaba σε στυλ A-kit $ 4500, ρωτήσαμε εάν θα μας δώσουν τον καλύτερο συνδυασμό σοκ και πιρούνι για το Yamaha YZ450F μας. «Κανένα πρόβλημα», είπαν. «Περάστε και πάρτε το. Έχουμε ακόμα το σετ που σας δώσαμε για τα προηγούμενα έργα σας YZ-F που κάθονται εδώ. " Γρήγορα σαν ένα λαγουδάκι, είχαμε αναστολή έργων στο αντίγραφο Dean Wilson. Επιπλέον, πέταξαν τους τριπλούς σφιγκτήρες Xtrig ROCS 900 $ για να κρατήσουν τα πιρούνια στη θέση τους. Προσθέσαμε τους μοχλούς ARC και τις ράβδους Pro Taper Fuzion.

Το κόκκινο είναι ριμπάουντ, το μπλε είναι συμπίεση υψηλής ταχύτητας και το ασήμι συμπίεση χαμηλής ταχύτητας στο σοκ του Kayaba Factory Kit.

ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΠΑΖΙ ΉΝΟΥΝ ΤΟ ΤΡΟΧΟΙ ΚΑΙ τα φρένα. Η Dubya USA προσφέρθηκε να μας δώσει μια σειρά από τροχούς που θα αναπαράγονταν αυτό που έτρεξε ο Dean, συμπεριλαμβανομένων των κόμβων Kite. Στη συνέχεια προσθέσαμε τους ρότορες Galfer για να ανεβάσουμε την ισχύ διακοπής. Τώρα θα μπορούσαμε να πηδήξουμε ψηλά κτίρια σε ένα μόνο όριο, χωρίς να είναι το τελευταίο μας όριο.

Το Technical Touch θα πουλήσει αυτά τα πολύ ειδικά πιρούνια ελατηρίου Kayaba Factory Kit σε οποιονδήποτε — με 4500 $.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΩΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ Η ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΤΟΥ ΠΟΡΤΟΚΑΛΙΟΥ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΜΕ ΜΙΑ ΜΟΝΟ ΤΡΙΑ ΓΙΑΜΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΚΟΡΕΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ ΣΤΙΣ ΣΕΙΡΕΣ AMA SUPERCROSS. Όμως, το ερώτημα παρέμεινε για το πόσο καλά θα λειτουργούσε. Περάσαμε λίγο χρόνο δοκιμής για να επεξεργαστούμε τις προσαρμογές και τις ρυθμίσεις με τους δοκιμαστικούς αναβάτες Pro προτού παραδώσουμε το ποδήλατο σε μια μεγάλη ποικιλία δοκιμαστικών αναβατών Vet, Intermediate και Novice.

ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ.

Δύναμη. Ήταν γρήγορο, αλλά δεν ήταν δύσκολο να οδηγήσεις. Το powerband ρυθμίστηκε για περισσότερη ισχύ χαμηλής έως μέσης, όπου πρέπει να είναι ένας κινητήρας Supercross. Αυτό που μας εξέπληξε περισσότερο ήταν ότι ήταν τόσο εύκολο να οδηγήσουμε που θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε την άφθονη δύναμη χωρίς φόβο. Ήταν πολύ πιο γραμμικό από το μηχάνημα μετοχών, όχι τόσο απότομο και στερητικό. Θα μπορούσε να βγει από κάτω, αν χρειαστεί, αλλά δεν φοβόταν ποτέ τους αναβάτες. Η δύναμη ήταν ευρεία, αλλά δεν υπήρχε ανάγκη να την ανανεώσετε. Σε μια πίστα Supercross, δεν υπάρχουν πολλά μέρη για να σπάσει σε υψηλές στροφές. την πλειοψηφία του χρόνου η δύναμη διατηρείται στο χαμηλό έως το μέσο γλυκό σημείο για να σηκωθεί και να ξεπεράσει τα μεγάλα άλματα με πολύ λίγο τρέξιμο.

Η εξάτμιση Ti-6 Pro του Pro Circuit έχει σχεδιαστεί για αναβάτες AMA Pro που πρέπει να πληρούν τα μέγιστα όρια των δύο μέτρων.

Ήχος. Θα μπορούσαμε να έχουμε περισσότερη ισχύ αν είχαμε επιλέξει το σωλήνα εξάτμισης Ti-6 Pro Circuit αντί για το Ti-6 Pro, αλλά δεν θέλαμε να σπάσουμε το πακέτο κινητήρα της Dean, παρόλο που δεν χρειαζόμασταν να συναντήσουμε το AMA 2 - Απαιτήσεις μέτρου-μέγιστου ήχου.

Εναιώρημα. Το πιρούνι ελατηρίου Factory Kit της Kayaba είναι ένα σύστημα κλειστού φυσιγγίου με εσωτερικούς κυλίνδρους με επικάλυψη Kashima για καλύτερη αντοχή στη φθορά και επίστρωση DLC (Diamond-Like Carbon) στους εσωτερικούς σωλήνες για μειωμένη τριβή. Το έμβολο βάσης και της βαλβίδας μέσης ταχύτητας του Factory Kit αναθεωρούνται για περισσότερο έλεγχο απόσβεσης, γεγονός που καθιστά το τέλος της διαδρομής πολύ πιο προοδευτικό.

Χρησιμοποιήσαμε τριπλούς σφιγκτήρες Xtrig ROCS για να κρατήσουμε τα πιρούνια Kayaba και τις ράβδους Pro Taper Fuzion.

Στην πίστα, το πιρούνι Kayaba Factory Kit έκανε θαύματα. Ήταν εξαιρετικά ρευστό, ειδικά κατά τη μετάβαση από τη μικρή μπριζόλα στις βαριές κρούσεις. Η αντίσταση στο κάτω μέρος ήταν πλούσια χωρίς την περιστασιακή ακίδα που συνοδεύει το τυπικό πιρούνι SSS. Δεν υπήρχαν σημεία στο εγκεφαλικό επεισόδιο όπου πιστεύαμε ότι τα πιρούνια του κιτ Kayaba Factory έπρεπε να αλλάξουν. Ωστόσο, δεν τρέξαμε τη βαλβίδα Supercross της Dean, πράγμα που σήμαινε ότι οι δοκιμαστικοί οδηγοί Pro θα μπορούσαν να βυθίσουν τα πιρούνια, αλλά ήξεραν ότι μερικές μικρές αλλαγές θα είχαν τα πιρούνια Kayaba να λειτουργούν τέλεια για αυτούς και χειρότερα για τους πιο αργούς αναβάτες δοκιμών.
Κάναμε βέτο στα αιτήματά τους και τιμήσαμε τους κτηνιάτρους.

Η MXA έτρεξε κανονικά γρανάζια εξωτερικού χώρου αντί για τον χαμηλότερο συνδυασμό Supercross της Dean.

Η κατώτατη γραμμή: μπορείτε να φτιάξετε αυτό το ποδήλατο. Ωστόσο, για να φτάσετε όσο πιο κοντά, θα χρειαστείτε πολλά χρήματα. Κανένας δοκιμαστικός οδηγός δεν είπε ποτέ, «Μακάρι να είχατε εξοικονομήσει χρήματα με φθηνότερη αναστολή» ή «Δεν θα μπορούσατε να παραλείψετε τις κάμερες για να εξοικονομήσετε χρήματα;» Περάσαμε χρήματα όπου ο Dean ξόδεψε χρήματα και καταλήξαμε με ένα ποδήλατο που ήταν αρκετά καλό για να τραβήξει την προσοχή μιας εργοστασιακής ομάδας σε τέσσερις μόνο αγώνες. Έχετε τέσσερις αγώνες για να απομείνετε;

Προμηθευτές DEAN WILSON REPLICA YZ450F

www.procircuit.com
www.protaper.com
www.dubyausa.com
www.technical-touch.com
www.lightspeedcarbon.com
www.galferusa.com
www.cycraracing.com
www.splitdesignco.com
www.motoseat.com
www.arclevers.com
www.tmdesignworks.com
www.hinsonracing.com
www.dunlopmotorcycletires.com
www.dt1filters.com
www.worksconnection.com
www.maximausa.com

 

Τσαντ ΡιντCooper webbΝτεν Γουίλσονyamahayamaha yz450f