ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗΣ | Ο ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΟΣ ΝΥΧΤΟΣ ΤΟ ΝΕΥΡΙ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΘΕΙ

Ο Tony DiStefano ερευνά τη ζημιά καθώς ο Keith McCarty παίρνει τα σπασμένα κομμάτια. Σημειώστε το αίμα που τρέχει κάτω από το πρόσωπο του Τόνι.

Ίσως η πιο εντυπωσιακή σειρά μηχανικών βλαβών στο άθλημα συνέβη στην ομάδα Suzuki για μια περίοδο πέντε μηνών από τη σειρά Trans-AMA του 1975 έως τη σειρά AMA Supercross του 1976 και National. Αυτοί δεν ήταν φουσκωμένοι κινητήρες ή ελαστικά. αυτές ήταν μεγάλες καταστροφικές αποτυχίες. Αυτό που τους έκανε ακόμα χειρότερο ήταν ότι συνέχισαν να συμβαίνουν.

Στο 1975 Livermore Trans-AMA, οι τριπλοί σφιγκτήρες του Roger DeCoster ξέσπασαν καθώς προσγειώθηκε στο μεγαλύτερο και ταχύτερο άλμα στην πίστα. Ο Ρότζερ πέταξε πρώτος στο χώμα στα 70 μίλια / ώρα. Λίγους μήνες αργότερα, στο γύρο Gainesville της Χειμερινής Σειράς της Φλόριντα του 1976, τα πιρούνια Suzuki του Danny LaPorte έσπασαν όταν οι τριπλοί σφιγκτήρες του απέτυχαν. Στη συνέχεια, μπροστά από ένα μεγάλο πλήθος στο Dallas Supercross, τα πιρούνια του Tony DiStefano έσπασαν τα RM250 του με εντυπωσιακό τρόπο. Συνολικά, υπήρχαν τέσσερις αποτυχίες στο ίδιο μέρος με τρεις διαφορετικούς αναβάτες σε μια περίοδο έξι αγώνων. Τι συνέβαινε?

Ζητήσαμε τρεις φορές τον Εθνικό Πρωταθλητή AMA Tony D για τη λήψη του στο φιάσκο του τριπλού σφιγκτήρα. «Όταν ο Roger έσπασε τον τριπλό σφιγκτήρα του στο Livermore, οι μηχανικοί της Suzuki το κατηγόρησαν για το μέγεθος του άλματος. Όταν οι τριπλοί σφιγκτήρες του Danny LaPorte έσπασαν στο Florida Winter Series, η Suzuki θεώρησε ότι το ταξίδι με το πιρούνι ήταν πάρα πολύ και ότι αυτό αυξάνει τη μόχλευση στους σφιγκτήρες. Επιπλέον, η Suzuki της Ιαπωνίας κατηγόρησε τους μηχανικούς μας, ισχυριζόμενοι ότι οι μηχανικοί σφίγγουν υπερβολικά το παξιμάδι τριπλού σφιγκτήρα στο ρουλεμάν. Υπήρχαν διαφορετικά στελέχη και σφιγκτήρες μετά από κάθε συντριβή, αλλά τα πιρούνια συνέχισαν να σπάνε. Από την πλευρά μου, αφού τα πιρούνια είχαν σπάσει δύο φορές, υποθέτω ότι η Suzuki είχε λάβει το μήνυμα και ήμασταν ασφαλείς για το Πρωτάθλημα AMA Supercross του 1976.

«Νόμιζα ότι είχα το πρωτάθλημα Supercross του 1976 στην τσάντα. Ήμουν σε ρολό από το Εθνικό Πρωτάθλημα του 1975 250, το Πρωτάθλημα Inter-AMA και ήμουν ο πρώτος Αμερικανός στη σειρά Trans-AMA. Κέρδισα το πρώτο Supercross στο Daytona και ήμουν δεύτερο στο Astrodome. Κέρδισα στο Ντάλας όταν ήρθα σε αυτό το μοιραίο άλμα. Ένιωσα ότι το τιμόνι μου είχε χαλαρώσει, καθώς οι ράβδοι έμοιαζαν να πέφτουν. Εκανα λάθος. Τα μπροστινά πιρούνια είχαν σπάσει. Συνέβη τόσο γρήγορα που δεν ήξερα ακριβώς τι συνέβαινε. Χτύπησα το έδαφος σκληρά, και καθώς πήγα στα πόδια μου να σηκώσω το ποδήλατό μου, ήταν σε δύο κομμάτια. Ήμουν έκπληκτος, όχι μόνο επειδή αιμορραγούσα από ένα κόψιμο στο πρόσωπό μου, αλλά επειδή τα πιρούνια είχαν σπάσει για τρίτη φορά.

«Οι γιατροί ήρθαν και με οδήγησαν στο ασθενοφόρο, το οποίο καθόταν πίσω από τη γραμμή εκκίνησης. Ο γιατρός είπε ότι χρειαζόμουν ράμματα, αλλά δεν ήθελα να πάω στο νοσοκομείο, οπότε τον έβαλα να ράβει το πρόσωπό μου ενώ καθόμουν στο πίσω μέρος του ασθενοφόρου και παρακολούθησα τον αγώνα. Μια εβδομάδα αργότερα, ο Jody Weisel έβγαλε τα ράμματα από το πρόσωπό μου με ένα ζευγάρι πένσα βελόνας. Η Suzuki ήταν απολογητική γιατί ηγήθηκα του Πρωταθλήματος AMA Supercross του 1976, η οποία είχε μόνο έξι αγώνες, και όλα είχαν φύγει. Συμφώνησαν να μου πληρώσουν το μπόνους. Το Supercross δεν ήταν τόσο σημαντικό τότε όσο είναι σήμερα. Ήμουν πιο επικεντρωμένος στο άνοιγμα του Εθνικού Hangtown, το οποίο ήταν μόνο τρεις εβδομάδες μακριά. Έχουμε ένα νέο νέο στέλεχος και, εκπληκτικά, τα πιρούνια του Danny LaPorte έσπασαν ξανά στο RM125 του στο Hangtown. Ποτέ δεν εμπιστεύτηκα ξανά τη Suzuki και πρέπει να ομολογήσω ότι κάθε φορά που πήγα στην γραμμή εκκίνησης στο δρόμο για το Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 1976 του 250, φοβόμουν. "

1975 Trans-AMADanny LaporteFLashback ΠαρασκευήΚιθ Μακκάρτιντεκόρ rogerSupercrosssxθωρακική αναδρομήΤόνι Διστέφανο