ΠΡΩΤΗ ΜΑΤΙΑ! ΟΛΟ ΝΕΟ 2022 HUSQVARNA FC250 ROCKSTAR EDITION

ΠΡΩΤΗ ΜΑΤΙΑ! 2022 HUSQVARNA FC250 ROCKSTAR ΕΚΔΟΣΗ

Δελτίο Τύπου: Η Husqvarna Motorcycles North America, Inc. είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει το νέο 2022 FC250 Rockstar Edition. Ο ολοκαίνουργιος κινητήρας και το πλαίσιο δίνουν στους αφοσιωμένους και ανταγωνιστικούς αναβάτες μοτοκρός τα τέλεια μηχανήματα για να παραμείνουν μπροστά από τον ανταγωνισμό. Οι κορυφαίες στην κατηγορία, δυναμικές επιδόσεις προσφέρουν άμεσα προσβάσιμη ισχύ, ενώ η προηγμένη εργονομία παρέχει στους αναβάτες που φορτίζουν σκληρά τον πλήρη έλεγχο σε κάθε περίσταση.

Το FC250 Rockstar Edition διαθέτει έναν δυνατό κινητήρα DOHC, που προσφέρει ασυναγώνιστη ισχύ και ροπή κατά παραγγελία. Με ένα επίπεδο απόδοσης που το οδηγεί κατευθείαν στην κορυφή της κατηγορίας του. Ο κινητήρας FC250 είναι ελαφρύς και τοποθετημένος στο σκελετό του για βέλτιστη συγκέντρωση μάζας, δίνοντας στους αναβάτες FC250 Rockstar Edition κυριαρχία στις μηχανές τους, ακόμη και στα πιο δύσκολα γεγονότα.

Ένας νέος, πολυλειτουργικός διακόπτης χάρτη επιτρέπει την επιλογή μεταξύ δύο ενημερωμένων τρόπων παροχής ενέργειας. Ενεργοποιεί επίσης το traction και το launch control, καθώς και τη νέα λειτουργία Easy Shift για ανεβάσματα ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη των πεντατάχυτων κιβωτίων ταχυτήτων αναθεωρημένης σχέσης.

Για το 2022, το FC250 Rockstar Edition έρχεται με ένα πλήρως αναθεωρημένο πλαίσιο, που διαθέτει ένα νέο πλαίσιο χρωμιομολυβδαίνιο σχηματισμένου υδρογονανθράκων, σχεδιασμένο για βελτιωμένη κατανομή ενέργειας και συμπεριφορά κατά του squat υπό την ισχύ. Το νέο ψαλίδι από χυτό αλουμίνιο παρέχει βέλτιστη ακαμψία με χαμηλό βάρος. Ένα ανθεκτικό, υβριδικό υποπλαίσιο αλουμινίου-πολυαμιδίου έχει σχεδιαστεί για ειδικά υπολογισμένη ακαμψία.

Η ανάρτηση ανώτατου επιπέδου παρέχεται από την WP. Μπροστά, τα νέα πιρούνια XACT 48 mm με τεχνολογία AER παρέχουν πιο προοδευτική απόσβεση στο τέλος της διαδρομής, ενώ η τελευταία σχεδίαση πίσω αμορτισέρ XACT διαθέτει ρύθμιση χωρίς εργαλεία. Μαζί με το νέο πλαίσιο και το ψαλίδι, η ανάρτηση WP προσφέρει χειρισμό που κερδίζει τους αγώνες.

Το νέο αμάξωμα, διακοσμημένο με περηφάνια με τα τελευταία γραφικά Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, έχει προσαρμόσει ειδικά την εργονομία για ευκολία στην κίνηση στη μοτοσυκλέτα. Αυτό δίνει στους αναβάτες απόλυτη αυτοπεποίθηση να επικεντρωθούν στους αγώνες. Βελτιώνοντας περαιτέρω την κατασκευή που εστιάζεται στον ανταγωνισμό, κάθε Rockstar Edition είναι εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενη μετατόπιση (20mm ή 22mm), τριπλούς σφιγκτήρες Factory split-clamp, Factory DID DirtStar τροχούς με μαύρες ανοδιωμένες, μηχανικά κατεργασμένες πλήμνες, συσκευή εκκίνησης Factory, πλωτό μπροστινό ρότορα με πολυαμίδιο σύνθετο προστατευτικό δίσκου μπροστινού φρένου και σύνθετη πλάκα ολίσθησης από πολυαμίδιο.

Το FC250 Rockstar Edition αντιγράφει τις μηχανές Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing που διαγωνίζονται στο πρωτάθλημα AMA Supercross από τους RJ Hampshire, Jalek Swoll και Stilez Robertson στο τμήμα 250cc και θέτει τα πιο ανταγωνιστικά μηχανήματα στα χέρια όλων των δρομέων μοτοκρός.

2022 HUSQVARNA FC250 ROCKSTAR ΕΚΔΟΣΗ: ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Κινητήρας

Ο πρόσφατα σχεδιασμένος κινητήρας FC250 Rockstar Edition έχει κλίση 2 μοιρών προς τα πίσω και επομένως διαθέτει έναν επανατοποθετημένο οδοντωτό τροχό που είναι 3 mm χαμηλότερος σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Το συνολικό ύψος του κινητήρα μειώθηκε κατά 8 mm για να βελτιωθεί η συγκέντρωση μάζας και να μειωθεί το βάρος (περίπου 60 γραμμάρια).

Οι προστιθέμενοι δείκτες σέρβις στον κινητήρα (▲) δείχνουν ξεκάθαρα πού να χρησιμοποιούνται πλυντήρια, κάνοντας τη συντήρηση και το σέρβις πιο εύκολα από ό,τι στο παρελθόν.

Όλα τα κύρια εξαρτήματα και οι διατάξεις των αξόνων είναι προσεκτικά σχεδιασμένα και τοποθετημένα ώστε να ταιριάζουν καλύτερα με τα χαρακτηριστικά απόδοσης και χειρισμού του συνολικού πακέτου, και ένα πρόσθετο πλεονέκτημα αυτής της νέας σχεδίασης είναι η βελτιωμένη συμπεριφορά κατά του squat από ολόκληρο το πλαίσιο.

Ο κινητήρας των 250 κυβικών δεν είναι μόνο ελαφρύς στα 57.5 ​​λίβρες (26.11 κιλά) αλλά και αξιοσημείωτα ισχυρός με επανασχεδιασμένο μεσαίο.

  • Νέος σχεδιασμός κινητήρα → ελαφρύς και συμπαγής για βελτιστοποιημένη συγκέντρωση μάζας
    • Κινητήρας με κλίση 2 μοιρών προς τα πίσω με επανατοποθετημένο γρανάζι (3 χιλιοστά χαμηλότερα)
    • Βελτιωμένη συμπεριφορά σασί κατά του squat
  • Το ύψος του κινητήρα μειώθηκε κατά 8 mm για βελτιωμένη συγκέντρωση μάζας  μειωμένο βάρος (περίπου 60 γραμμάρια)
  • Σχεδιασμός χαμηλής τριβής → μειώνει τη συνολική αντίσταση και τους κραδασμούς
  • Εξαιρετικός κινητήρας υψηλών στροφών → βελτιωμένο μεσαίο
  • Βελτιωμένη δυνατότητα συντήρησης των εσωτερικών στοιχείων του κινητήρα με πρόσθετους δείκτες σέρβις

Κεφαλή κυλίνδρου

Η πλήρως επανασχεδιασμένη κυλινδροκεφαλή DOHC διαθέτει ακολούθους δακτύλων με επίστρωση DLC (διαμάντι σαν άνθρακα) με αποτέλεσμα ελάχιστη τριβή και βέλτιστη απόδοση. Αυτές ενεργοποιούν μεγάλες βαλβίδες τιτανίου (εισαγωγή 32.5 mm, εξάτμιση 27.5 mm) που στις 14,000 rpm περιορίζουν τις στροφές, ανοίγουν και κλείνουν πολλές φορές κάθε δευτερόλεπτο εισάγοντας μείγμα καυσίμου/αέρα στον προσεκτικά σχεδιασμένο θάλαμο καύσης για να παρέχουν αποτελεσματική και βέλτιστη ισχύ σε όλο το εύρος στροφών .

Η νέα βαλβίδα εξαγωγής 27.5 mm είναι αποτέλεσμα της νέας αναλογίας οπής/διαδρομής, παρέχοντας βελτιστοποιημένη ροή αερίου. Οι χρονισμοί βαλβίδων έχουν προσαρμοστεί στις νέες μετρήσεις βαλβίδων, λειτουργώντας σε τέλεια αρμονία με τον επανασχεδιασμένο εκκεντροφόρο.

Για βελτιωμένη δυνατότητα συντήρησης και εργασίες συντήρησης εντός του κινητήρα, η επανασχεδιασμένη γέφυρα δακτυλίου ρύθμισης βιδώνεται και αυξάνει την ακαμψία. Επίσης, η φλάντζα κεφαλής διαθέτει νέο «σχεδιασμό πώματος», μειώνοντας τις ταλαντώσεις του κενού στεγανοποίησης που προκαλούνται από τη δύναμη αερίου.

  • Πλήρως επανασχεδιασμένη κυλινδροκεφαλή → βελτιωμένη αντοχή και δυνατότητα συντήρησης
  • Ακόλουθοι δακτύλων με επίστρωση DLC → μειώνουν την τριβή και εγγυώνται βέλτιστη απόδοση
  • Μεγάλες βαλβίδες τιτανίου (εισαγωγή 32.5 mm, εξαγωγή 27.5 mm) με νέα βαλβίδα εξαγωγής 27.5 mm → βελτιστοποιημένη ροή αερίου με αναθεωρημένη αναλογία διάτρησης/διαδρομής
  • Επανασχεδιασμένος εκκεντροφόρος → προσαρμοσμένος χρονισμός βαλβίδων σε νέες μετρήσεις βαλβίδων
  • Νέα γέφυρα θάμνου ρύθμισης που αυξάνει την ακαμψία και βελτιώνει τη λειτουργικότητα (βιδωτή σχεδίαση)
  • Νέα φλάντζα κυλινδροκεφαλής με σχέδιο πώματος → μείωση των ταλαντώσεων του διακένου στεγανοποίησης που προκαλούνται από τη δύναμη αερίου

Κύλινδρος και έμβολο

Ο νέος κύλινδρος διαμέτρου 81 mm φιλοξενεί ένα σφυρήλατο έμβολο τύπου γεφυρωμένου κιβωτίου κατασκευασμένο από CP με εξαιρετικά μικρό βάρος μόνο 150 γραμμάρια. Τόσο ο κύλινδρος όσο και το έμβολο είναι επαγγελματικά κατασκευασμένα από αλουμίνιο υψηλής αντοχής με αποτέλεσμα εξαιρετική απόδοση και αξιοπιστία. Η διαδρομή έχει προσαρμοστεί στα 48.5 mm και η αναλογία συμπίεσης έχει αυξηθεί σε 14.5:1 για πρόσθετη ροπή και μέγιστη απόδοση.

Χάρη στον βελτιστοποιημένο CFD θάλαμο καύσης, η θύρα εισόδου θα μπορούσε να είναι μικρότερη σε διατομή με αποτέλεσμα βελτιωμένη απόκριση του κινητήρα.

  • Νέα οπή 81 mm με διαδρομή 48.5 mm (MY22 = 78 mm/52.3 mm)
  • Μεγαλύτερη οπή 81 mm και βαλβίδες εξαγωγής μεγαλύτερης διαμέτρου → υψηλές στροφές, γρήγορη απόκριση
  • Βελτιστοποιημένος θάλαμος καύσης CFD → μικρότερη θύρα εισόδου για βελτιωμένη απόκριση κινητήρα
  • Ο λόγος συμπίεσης αυξήθηκε σε 14.5:1 → μεγαλύτερη ροπή και μέγιστη ισχύς
  • Σφυρήλατο έμβολο τύπου γεφυρωμένου κιβωτίου → υψηλή απόδοση και αξιοπιστία

Στροφαλοφόρος άξων

Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει την καλύτερη δυνατή απόδοση, ενώ είναι τέλεια τοποθετημένος στις θήκες του κινητήρα για να συγκεντρώνει τις ταλαντευόμενες μάζες για βέλτιστο χειρισμό. Το απλό ρουλεμάν μεγάλου άκρου διαθέτει δύο κελύφη ρουλεμάν με αναγκαστική τοποθέτηση που εξασφαλίζουν μέγιστη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα, εξασφαλίζοντας μεγάλα διαστήματα σέρβις 100 ωρών.

  • Απλό ρουλεμάν μεγάλου άκρου με κέλυφος ρουλεμάν με δύναμη → αυξημένη αντοχή και διαστήματα σέρβις
  • Ρουλεμάν τριβής στον άξονα του αντισταθμιστή → αυξημένη αντοχή

Στροφαλοθάλαμοι

Ο κινητήρας FC250 Rockstar Edition έχει σχεδιαστεί με κύρια κριτήρια τη συγκέντρωση μάζας και τη μείωση βάρους. Ως αποτέλεσμα, οι στροφαλοθάλαμοι έχουν επανασχεδιαστεί για να στεγάζουν τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα στις τέλειες θέσεις για να επιτυγχάνεται το ιδανικό κέντρο βάρους, ενώ προσθέτουν το λιγότερο δυνατό βάρος. Τα σημεία στερέωσης του κινητήρα είναι τα ίδια όπως στον κινητήρα FC 450.

Τα περιβλήματα κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας μια διαδικασία παραγωγής χυτού χυτού υψηλής πίεσης, με αποτέλεσμα λεπτό πάχος τοιχώματος διατηρώντας παράλληλα εξαιρετική αξιοπιστία.

  • Ελαφριά και συμπαγή κάρτερ → βελτιστοποιημένη συγκέντρωση μάζας
  • Επανασχεδιασμένα σημεία στήριξης κινητήρα (όπως στο FC450 Rockstar Edition)
  • Διαδικασία παραγωγής χυτού χυτού υψηλής πίεσης → λεπτά τοιχώματα για μειωμένο βάρος με διατήρηση της αντοχής

Κιβώτιο ταχυτήτων

Κατασκευασμένο από την Pankl Racing Systems, το νέο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων είναι σχεδιασμένο να είναι εξαιρετικά ελαφρύ και ανθεκτικό, ενώ διαθέτει ειδική αναλογία 250cc (24:72). Ο επανασχεδιασμός του άξονα αλλαγής ταχυτήτων μειώνει τις δυνάμεις λειτουργίας που απαιτούνται για τις αλλαγές ταχυτήτων. Ένας νέος αισθητήρας Easy Shift είναι τοποθετημένος στο τύμπανο αλλαγής ταχυτήτων, επιτρέποντας ανεβάσματα ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη. Η λειτουργία μπορεί να ενεργοποιηθεί/απενεργοποιηθεί μέσω του νέου κουμπιού με σήμανση QS στον διακόπτη επιλογής χάρτη, που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τιμονιού.

Το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων διαθέτει επίστρωση χαμηλής τριβής για πιο ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, ενώ ο νέος μοχλός ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει τη συσσώρευση βρωμιάς και να εξασφαλίζει τέλεια επιλογή ταχύτητας σε όλες τις συνθήκες. Ένας προηγμένος αισθητήρας ταχυτήτων επιτρέπει συγκεκριμένους χάρτες κινητήρα που προσφέρουν την καλύτερη δυνατή απόδοση σε κάθε σχέση.

  • Νέο κιβώτιο 5 ταχυτήτων από την Pankl Racing Systems → βελτιστοποιημένη σχέση μετάδοσης 250 (24:72) και εξαιρετική αντοχή και βελτιωμένη αλλαγή ταχυτήτων
  • Επανασχεδιασμένος άξονας αλλαγής ταχυτήτων → μειωμένη δύναμη λειτουργίας που απαιτείται για αλλαγές ταχυτήτων
  • Ο ενσωματωμένος αισθητήρας Easy Shift τοποθετημένος στο τύμπανο αλλαγής ταχυτήτων επιτρέπει ανεβάσματα χωρίς συμπλέκτη → Η λειτουργία απρόσκοπτης αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να ενεργοποιηθεί/απενεργοποιηθεί με τον διακόπτη επιλογής χάρτη
  • Ενσωματωμένος αισθητήρας γραναζιών → συγκεκριμένοι χάρτες κινητήρα για κάθε γρανάζι

Συμπλέκτης DS

Το FC250 διαθέτει συμπλέκτη DS (Diaphragm Steel). Τα αποκλειστικά χαρακτηριστικά αυτού του συστήματος περιλαμβάνουν μια πλάκα πίεσης από χάλυβα μονής διαφράγματος αντί για τα παραδοσιακά σπειροειδή ελατήρια.

Το καλάθι του συμπλέκτη έχει αναθεωρηθεί και έχει την ίδια σχεδίαση με το FC450, προσαρμοσμένο στη νέα σχέση μετάδοσης. Είναι ένα μονοκόμματο χαλύβδινο εξάρτημα κατεργασμένο με CNC που επιτρέπει τη χρήση λεπτών χαλύβδινων επενδύσεων και συμβάλλει στη συμπαγή σχεδίαση του κινητήρα.

  • Νέο καλάθι συμπλέκτη με ίδια σχεδίαση με το FC450 → προσαρμοσμένο για νέα σχέση μετάδοσης
  • Συμπλέκτης DS → ελαφρύς με σταθερή διαμόρφωση και εξαιρετική αντοχή

ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

  • Νέο αμάξωμα με ειδικά προσαρμοσμένη εργονομία για ευκολότερη κίνηση στη μοτοσυκλέτα, διακοσμημένο με γραφικά Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
  • Νέο πλαίσιο χρωμίου μολυβδαινίου που έχει σχηματιστεί υδρογονάνθρακας που βελτιώνει σημαντικά την κατανομή ενέργειας και τη συμπεριφορά κατά του squat
  • Νέο ψαλίδι από χυτό αλουμίνιο βελτιστοποιημένο για τοπολογία που παρέχει βέλτιστη ακαμψία και χαμηλό βάρος
  • Νέος κινητήρας DOHC 250cc που παρέχει κορυφαία ροπή και μέγιστη ισχύ στην κατηγορία του
  • Νέος αισθητήρας Easy Shift που παρέχει απρόσκοπτη ανέβασμα ταχυτήτων χωρίς τον συμπλέκτη
  • Νέα κατασκευή υβριδικού υποπλαισίου αλουμινίου-πολυαμιδίου που παρέχει ειδικά υπολογισμένη ακαμψία και προηγμένη αντοχή
  • Τα νέα μπροστινά πιρούνια WP XACT 48 mm με τεχνολογία AER προσφέρουν πιο προοδευτική απόσβεση στο τέλος της διαδρομής
  • Νέος σχεδιασμός πίσω αμορτισέρ WP XACT με κύριο έμβολο βελτιστοποιημένο για CFD και ρυθμιστές χωρίς εργαλεία
  • Νέος πολυλειτουργικός διακόπτης χάρτη, ο οποίος ενεργοποιεί επίσης τα Easy Shift, Traction- και Launch Control
  • Νέα πλάκα ολίσθησης από σύνθετο πολυαμίδιο για προηγμένη προστασία και ανθεκτικότητα
  • Νέο προστατευτικό μπροστινού δίσκου φρένων από σύνθετο πολυαμίδιο για πρόσθετη προστασία

Το 2022 FC250 Rockstar Edition θα είναι διαθέσιμο μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες και θα φτάσει σε εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της Husqvarna Motorcycles τον Φεβρουάριο του 2022. Για να μάθετε περισσότερες λεπτομέρειες για τα μοντέλα Rockstar Edition, ρίξτε μια ματιά στην πρώτη μας ματιά στο Rockstar Edition FC450.

Προδιαγραφές:

Τύπος κινητήρα: Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετράχρονος
Μετατόπιση: 249.92 cc
Διάμετρος / Διαδρομή: 81.0 mm / 48.5 mm
Συντελεστής συμπίεσης: 14.5: 1
Μίζα / Μπαταρία: Ηλεκτρικός Μίζας / 12.8V, 2 Ah
Μετάδοση: 5 γρανάζια
Σύστημα καυσίμου: Keihin EFI, Σώμα πεταλούδας 44 mm
Λίπανση: Λίπανση πίεσης με 2 αντλίες λαδιού
Κύρια αναλογία: 24:72
Τελική κίνηση: 14:51
Ψύξη: Υγρή ψύξη
Συμπλέκτης: Wet Multi-Disc DS-Clutch, Brembo Hydraulics
Ανάφλεξη: Keihin EMS
Σκελετός: Central Double-Cradle-Type 25CrMo4 Steel
Υποπλαίσιο: Αλουμίνιο / Πολυαμίδιο Γυάλινες Ίνες
Τιμόνι: ProTaper, Αλουμίνιο Ø 28mm/22mm
Μπροστινή ανάρτηση: WP XACT USD Fork, Ø 48mm
Πίσω ανάρτηση: WP XACT Monoshock με Linkage
Κάρτα ανάρτησης μπροστά / πίσω: 310mm / 12.2 in; 300 mm / 11.81 ίντσες
Φρένα εμπρός/πίσω: Δισκόφρενο 260mm / 10.24 in; 220 mm / 8.66 ίντσες
Ζάντες εμπρός/πίσω: 1.60 x 21” / 2.15 x 19” DID
Ελαστικά εμπρός/πίσω: 80/100-21” / 110/90-19” Dunlop MX33
Αλυσίδα: 5/8 x 1/4 in
Σιγαστήρας: Αλουμίνιο
Γωνία διεύθυνσης: 26.1º
Μετατόπιση τριπλού σφιγκτήρα: 22mm
Μεταξόνιο: 1,493mm ± 10mm / 58.77 ± 0.4 in
Απόσταση από το έδαφος: 343mm / 13.5 in
Ύψος καθίσματος: 954mm / 37.5 in
Χωρητικότητα δεξαμενής, περίπου: 7.2 L / 1.9 gal
Βάρος (χωρίς καύσιμο), Περίπου: 225 λίβρες

2022 Husqvarna FC250 Rockstar Editionποδήλατο με βρωμιάεργοστασιακή έκδοσηFC250μεγαλόσωμοςHusky FC250 Rockstar EditionμοτοκρόςMXRockstarενημερώσεις