ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗΣ | Η ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ DOUG HENRY ΣΤΟ Κορυφή

Ο Ντουγκ Χένρι ήταν ένας πονηρός δρομέας της Νέας Αγγλίας που δεν τα παρατήρησε ποτέ. Η αντοχή και η ανθεκτικότητά του απέναντι στον κίνδυνο έπαιξαν, καθώς κέρδισε το Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 1998 του 250 σε ένα τετράχρονο εργοστάσιο Yamaha YZ400F.

Ιστορικά, το μεγαλύτερο μέρος των νικητών του πρωταθλήματος προέρχονται από περιοχές φιλικές προς μοτοκρός με θερμότερα κλίματα, όπως η Καλιφόρνια, η Φλόριντα και το Τέξας. Αυτά τα σημεία εστίασης δημιουργούν ανταγωνισμό, προωθούν την ανάπτυξη, καλωσορίζουν την ευκαιρία και αναπτύσσουν τους αναβάτες σε ποιοτικούς αγωνιστές. Ο John Dowd και ο Doug Henry ήταν οι εξαιρέσεις στον κανόνα. Οι ντόπιοι της Νέας Αγγλίας έκαναν πρωτοσέλιδα στη δεκαετία του 1990 για τα υπέροχα ταλέντα τους και την ανυπόμονη επιθυμία να είναι το καλύτερο. Ο Dowd, ένας πρώην άντρας στο μοτοκρός, αμφισβητήθηκε για τίτλους παρά το γεγονός ότι ήταν γέρος από τα πρότυπα του μοτοκρός. Ο Ντουγκ Χένρι πολέμησε επίσης κατά της παλίρροιας της παρανόησης. Αυτοί οι δύο New Englanders απέδειξαν ότι οι εξαιρετικοί δρομείς θα μπορούσαν να προέρχονται από μια περιοχή με τέσσερις εποχές και χιονισμένους χειμώνες.

Φυσικά, ο Ντάγκ Χένρι απέδειξε κάτι παραπάνω από αυτό. Το 1991, ως ιδιώτης της DGY Yamaha, έσπασε τη λάσπη για να κερδίσει το Hangtown 125 National. Πιστεύετε ότι ο John Dowd κέρδισε το 250 συνολικά την ίδια μέρα; Καθώς ο Ντάγκ Χένρι ανέβηκε στην κατάταξη, σημείωσε τις πέντε συνολικές τερματισμούς στις σειρές AMA 1992 East Supercross και 125 National 125. Τα αποτελέσματά του τράβηξαν το προσεκτικό μάτι της Team Honda. Το 1993, υπέγραψε με την ομάδα του Powerhouse στο πίστα αγώνων. Ο Ντουγκ επιβράβευσε τη Honda με 125 εθνικά πρωταθλήματα AMA. Ήταν φυσικό ότι ο Χένρι ανέβηκε στην τάξη των 250 το 1995 και έδειχνε το μυαλό του ενάντια σε ένα βαθύτερο πεδίο, το οποίο περιελάμβανε τους Jeremy McGrath, Jeff Emig, Mike Kiedrowski, Mike LaRocco, Greg Albertyn, Larry Ward και John Dowd.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΚΥΡΙΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΗΣ, ΥΠΟΔΟΧΗ ΑΝΘΡΩΠΟΥ ΑΝΘΡΩΠΟΥ, ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΑΕΡΙΟΥ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, ΜΗΧΑΝΗ ΜΠΑΛΙΤ ΚΑΙ ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ ΤΙΤΑΝΙΟΥ, Ο YAMAHA YZM400F ήταν ο σπόρος που έτρεχε την κίνηση του τετάρτου.

Λίγες συντριβές είναι πιο γνωστές από τη σεληνιακή τροχιά του Ντάγκ Χένρι από την κατηφορική πτήση στο Budds Creek το 1995. Ο Χένρι, ο οποίος μάχεται με τον συμπαίκτη του Τζέρεμι ΜακΓράθ, ξεκίνησε αυτό που τώρα ονομάζεται «Χίρι Χιλ». Ο αντίκτυπος είχε ως αποτέλεσμα μια σπασμένη πλάτη που όλοι πίστευαν ότι θα τερματίσει την καριέρα του στον αγώνα. Οι πιστοί περιελάμβαναν την Team Honda, η οποία δεν υπέγραψε ξανά τον Doug ενώ ήταν σε αποκατάσταση. Η υγεία και η καριέρα του ήταν υπό αμφισβήτηση, αλλά η ομάδα Yamaha πήρε ένα στοίχημα στον πρώην ιδιωτικό οδηγό της Yamaha. Ο Ντουγκ έκανε την επιστροφή του το 1996 και τερμάτισε 11ος στους 250 Εθνικούς. Μόνο τον επόμενο χρόνο – 1997– έφτασε στο βάθρο κερδίζοντας τρεις 250 αγώνες Supercross. Ο τελευταίος γύρος της σειράς, που πραγματοποιήθηκε στο Λας Βέγκας, είναι όπου ο Ντουγκ έγραψε ιστορία κερδίζοντας σε ένα τετράχρονο Yamaha YZM400F αιχμής. Διαθέτει χειροποίητο κύριο πλαίσιο, υποπλαίσιο ανθρακονημάτων, δεξαμενή αερίου αλουμινίου, κινητήρα μπιλιάρδου και εξάτμιση τιτανίου, το YZM400F ήταν ο σπόρος που ξεκίνησε την τετράχρονη κίνηση.

Ο Ντουγκ Χένρι το 1992 κατά τη διάρκεια του τετάρτου αγωνιστικού του Pro ιππασίας για την ομάδα DGY Yamaha. 

Ο Νταγκ Χένρι έγινε ο de facto τετράχρονος αναβάτης το 1998 όταν η Yamaha του ζήτησε να αγωνιστεί αποκλειστικά στην παραγωγή YZ400. Ο Χένρι ήταν αρχικά ο λόγος της ιδέας. Ωστόσο, αυτός τον ενθουσιάζει η βάση των τετράχρονων θαυμαστών του. Σύντομα ο Νταγκ ήταν περήφανος που έβαλε τη τετράχρονη σημαία και τα αποτελέσματα του έδειξαν. Κέρδισε πέντε 250 Εθνικούς και ποτέ δεν τερμάτισε χειρότερος από την πέμπτη θέση συνολικά. Περίπου 63 πόντοι μπροστά από τον Greg Albertyn στη δεύτερη θέση, ο Henry ανέτρεψε τον ανταγωνισμό. Η βαρύτονη ηχώ της τεράστιας τετράχρονης Yamaha του Doug αντηχήθηκε στους λόφους του Unadilla και του Millville. Το Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 1998 του Ντάγκ Χένρι το 250 ήταν το αποκορύφωμα της στάσης του που δεν είχε πει ποτέ. Την επόμενη χρονιά, ο Ντουγκ ανακοίνωσε την αποχώρησή του από το μοτοκρός πλήρους απασχόλησης, χρησιμοποιώντας τους υπηκόους του 1999 ως είδος του κύκνου. Κέρδισε την Troy National στο Οχάιο και τερμάτισε τη σειρά στην έκτη γενική.

Ο Νταγκ το 1991 στο DGY Yamaha YZ125 του. 

Το αστέρι του Χένρι λάμπει ακόμα σε κύκλους μοτοκρός, καθώς αγωνιζόταν μία ή δύο φορές ετησίως έως το 2006 για να εξασφαλίσει τον Εθνικό του αριθμό. Μετά από μια καριέρα στο μοτοκρός, ο Doug έγινε αγωνιστής Snowmobile και Supermoto. Η καταστροφή έπληξε το 2007 όταν ο Χένρι έπεσε κατά τη διάρκεια ενός γεγονότος στο Supermoto και παρέλυσε παράλυση. Αυτό δεν σταμάτησε τη μητρική του Κοννέκτικατ. Συνέχισε να κερδίζει πολλά μετάλλια X Games σε Adaptive Motocross και αγώνες χιονιού.  Ο Doug Henry είναι ο ορισμός ενός αμερικανικού ήρωα μοτοκρός. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για τον φίλο του, John Dowd, αλλά αυτή είναι μια άλλη ιστορία για άλλη φορά.     

Ντουγκ το 1994. 

Doug Racing Supermoto. 

ΝΤΟΥΓ ΧΕΝΡΥεργοστάσιο yamahaξεθωριάσει τη δόξαFLashback ΠαρασκευήΤζον Ντάουντθωρακική αναδρομή