ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗΣ | Η GREG ALBERTYN ΥΠΕΡΒΕΙΤΑΙ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ

Ο ΓΚΡΕΓΚ ΑΛΜΠΕΡΤΥΝ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙ ΤΙΣ ΔΥΣΤΥΧΙΕΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΕΩΣ ΤΙΣ ΗΠΑ

Από τον Greg Albertyn

«Κανείς από την Αφρική, πόσο μάλλον η Νότια Αφρική, δεν είχε κερδίσει ποτέ Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Η πρώτη μου χρονιά στην Ευρώπη ήταν βάναυση λόγω τραυματισμών και συμφώνησε με τον τρόπο λειτουργίας των πραγμάτων. Ωστόσο, μόλις κέρδισα το πρώτο μου Grand Prix, πίστευα ότι πρέπει να κερδίσω κάθε GP από εκείνο το σημείο και μετά. Την επόμενη χρονιά, σε μια ιδιωτική ομάδα της Honda, κέρδισα το 1993 250 World Championship.

«Είτε το πιστεύετε είτε όχι, το αρχικό μου σχέδιο ήταν να έρθω στις Ηνωμένες Πολιτείες και να τρέξω τη σεζόν του AMA του 1994. Έχω ακόμα ένα αντίγραφο της σύμβασης Honda που μου έδωσε ο Dave Arnold να αγωνιστώ για την Team Honda το 1994. Την 11η ώρα, οι Ιάπωνες είπαν στον Dave Arnold να μην το υπογράψει, επειδή κέρδισα πρωταθλήματα για τη Honda στην Ευρώπη δωρεάν ιδιωτική ομάδα της Honda. Έτσι, άλλαξα στη Suzuki για το 1994, αλλά ο στόχος μου ήταν να αντιμετωπίσω νέες προκλήσεις και αν δεν έχετε κερδίσει στην Αμερική, δεν έχετε αποδείξει ότι είστε οι καλύτεροι.

Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος για να δουλέψω με τον ROGER DECOSTER όταν μετακόμισα στις ΗΠΑ. Ήταν ΜΙΑ από τις προσομοιώσεις μου για την υπογραφή της σύμβασης SUZUKI των ΗΠΑ μου 1995. ΤΑ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ Ο ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΜΟΥ, Ο ΙΑΝ ΧΑΡΙΣΩΝ, ΘΑ ΕΡΕΥΝΑΙ ΜΕ ΜΟΥ.

«Για το 1994 υπέγραψα τον αγώνα των GP για το εργοστάσιο Suzuki. Η παραγωγή του 1994 Suzuki RM250 ήταν αρκετά φοβερή και η Suzuki ήθελε να χρησιμοποιήσει το εργοστάσιο Stefan Everts 1993 για το 1994. Το στυλ οδήγησης Everts ήταν πιο ομαλό από το δικό μου. Ήταν πολύ τεχνικός. Η ανάρτηση ήταν πολύ μαλακή και η ισχύς ήταν σε λάθος περιοχές. Δεν μπορούσα να οδηγήσω το ποδήλατο. Μου πήρε σχεδόν έξι GP για να γυρίσω το ποδήλατο. Έπρεπε να επιστρέψω στα βασικά και να βγάλω όλα τα εργοστάσια. Ευτυχώς, καταλάβαμε τα πράγματα και κέρδισα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1994 250 και συσκευάσαμε τις τσάντες μου για την Αμερική.

«Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος που συνεργάστηκα με τον Roger DeCoster όταν μετακόμισα στις ΗΠΑ. Ήταν μια από τις προϋποθέσεις μου για την υπογραφή του συμβολαίου μου για το Suzuki των ΗΠΑ το 1995. Ο άλλος ήταν ότι ο μηχανικός μου, ο Ian Harrison, θα έρθει μαζί μου. Είχα ακούσει φήμες ότι η ομάδα του αμερικανικού εργοστασίου Suzuki ήταν σε αταξία, αλλά ήξερα ότι ο Ρότζερ θα μπορούσε να επαναφέρει τα πράγματα στην πίστα και εμπιστεύτηκα τον Ίαν πίσω από τα κλειδιά.

«Η καριέρα μου στις ΗΠΑ ξεκίνησε άσχημα. Τραυματίστηκα στο Supercross και οδήγησα σε τραυματισμό το 1995. Τότε, το Suzuki RM1996 του 250 ήταν απολύτως το χειρότερο ποδήλατο που είχα οδηγήσει ποτέ. Αυτός ο κινητήρας ήταν γυμνοσάλιαγκας. Ήταν τόσο αργό. Οι άνθρωποι με γέλασαν για όλες τις ώρες που έπεσα στο Supercross. Είμαι ειλικρινής ειλικρινής όταν λέω ότι αν είχα την ποσότητα ιπποδύναμης που είχαν η Honda και η Kawasaki, εγγυώμαι ότι θα είχα πέσει 50% λιγότερο. Στο Suzuki δεν μπορούσα να ξεπεράσω τα εμπόδια. Δεν ήμουν ο τύπος του άντρα για να υποχωρήσω, οπότε αν τα παιδιά πήδηξαν ένα τμήμα, τότε θα το πήγαινα, επίσης, μόνο το ποδήλατο ήταν πολύ αργό. Έπρεπε να οδηγήσω τους τροχούς από το ποδήλατο για να κερδίσω το Unadilla εκείνο το έτος. Μέχρι εκείνο το σημείο είχα τραυματισμούς πλάτη με πλάτη σχεδόν χωρίς διακοπή για τους 18 μήνες από τότε που ήρθα στις ΗΠΑ. Η νίκη τελικά, παρόλο που πήρα 2-2, ήταν τεράστια. Όλη η σκληρή δουλειά απέδωσε.

«Το να κερδίσεις το άνοιγμα του Los Angeles Supercross το 1997 είναι μια διασκεδαστική ανάμνηση. Ήρθα ως άγνωστη, γιατί δεν είχα κάνει πολλά στις ΗΠΑ μέχρι τότε. Ήταν ένα πραγματικό σουτ στο χέρι με τον Jeremy McGrath στην ομάδα Suzuki το 1997. Έμαθα πολλά από αυτόν. Στο Λος Άντζελες έβαλα τον εαυτό μου στο σωστό μέρος τη σωστή στιγμή. Ήταν η μόνη μου νίκη στο Supercross, αλλά κατέληξα να έχω μια πολύ καλή χρονιά στο Supercross. Τελείωσα στο βάθρο πέντε φορές.

«Μου αρέσει να πιστεύω ότι κέρδισα το Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 250 το 1998. Ήταν άδικο που έπρεπε να οδηγήσω εναντίον του Doug Henry και του τετράχρονου Yamaha YZM400 του [γέλιο]. Το ποδήλατο του Χένρι ήταν απίστευτο. Έχασα τον αριθμό των holeshots που πήρε εκείνο το καλοκαίρι. Χωρίς σκληρά συναισθήματα! Τελείωσα δεύτερος στην κατάταξη εκείνο το έτος.

«Έβαλα περισσότερη δουλειά στην εθνική σειρά του 1999 από ό, τι είχα κάνει ποτέ στην ιπποδρομική μου καριέρα. Ήξερα ότι ήταν η χρονιά μου. Ήθελα να κερδίσω τον εθνικό τίτλο AMA 250. Η σειρά του 1999 δεν ξεκίνησε καλά. Στην Glen Helen, έπεσα στην πρώτη στροφή. Το ίδιο συνέβη στο Hangtown. Κυριολεκτικά έσπασα τα δάκρυα μιλώντας με τον παρεκκλήσιο Steve Hudson το βράδυ πριν από το High Point. Είπα στον Steve ότι ήθελα να το κόψω. Είπε, «Γιατί δεν πηγαίνετε να το πείτε στον Θεό». Εκείνο το βράδυ πήρα στα χέρια και τα γόνατά μου και είπα: «Θεέ, ξέρετε ότι είναι η ώρα μου. Έχω κάνει ό, τι μπορούσα να κάνω και νιώθω σαν να χτυπάω το κεφάλι μου στον τοίχο. Αν δεν κερδίσω την Κυριακή, θα παραιτηθώ. " Ήμουν σοβαρός. Όλα έκαναν κλικ στο High Point εκείνη την Κυριακή. Βασικά κηρώθηκα όλους. Ήταν το σημείο καμπής που χρειαζόμουν. Σε ένα βαθμό, ένιωσα ικανοποιημένος μετά τη νίκη του 1999 στο Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 250. Ήταν εξαγορά για μένα. Δυστυχώς, οι Αμερικανοί δεν με είδαν πραγματικά να λάμπει. Δεν είδαν τα χρόνια της δόξας μου στην Ευρώπη. "

FLASHBACK ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ // ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ MOTOCROSS

FLashback ΠαρασκευήΓκρεγκ αλμπέρτυνΤζέρεμι mcGrathμοτοκρόςδράση μοτοκρόςMXmxaθωρακική αναδρομή