ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΜΟΤΟΚΡΟΣ: ΘΥΜΗΘΕΙΤΕ ΠΟΤΕ Η BMW ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΙ ΑΜΕΣΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟ;

Η ιστορία του Motocross είναι γεμάτη με παραδείγματα δημιουργικών ιδεών που προαναγγέλθηκαν ως πρωτοποριακές, αλλά, λόγω του γρήγορου ρυθμού αλλαγής στην ανάπτυξη, βυθίστηκε στο βάλτο της ξεχασμένης τεχνολογίας. Παρόλο που μερικοί είναι καλύτερα εγκαταλειμμένοι, άλλοι ήταν πραγματικά καινοτόμοι (αν όχι τελικά επιτυχημένοι). Η MXA λατρεύει να αποκαλύπτει τα τεχνικά ασήμαντα της μοτοκρός. Θυμάσαι αυτήν την ιδέα; Η BMW G450X;

Το πλήρωμα ναυαγίων της MXA θα ήθελε πολύ να πει ότι όλα τα φοβερά χυτά ποδήλατα σχεδιάστηκαν, κατασκευάστηκαν και ξεχάστηκαν πριν από 30 ή 40 χρόνια, αλλά αυτό δεν ισχύει. Ένας από τους πιο σεβαστούς κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο προσπάθησε να σχεδιάσει ένα ποδήλατο ρύπου για αμερικανική διανομή το 2010 και στη συνέχεια διπλασιάστηκε κάνοντας τη Husqvarna, την οποία είχε τότε, να πάρει τις αποτυχημένες ιδέες της και να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα για τα επόμενα τρία χρόνια . Η BMW, για όλες τις ικανότητές της στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν γνώριζε τίποτα για τις μοτοσυκλέτες βρωμιάς - και έδειξε.

Το πλαίσιο κρεμάστρας χαρακτήριζε το ομοαξονικό σύστημα πρόσφυσης της BMW, το οποίο σήμαινε ότι ο περιστρεφόμενος άξονας και ο οδοντωτός τροχός ταχυτήτων ήταν ευθυγραμμισμένοι μεταξύ τους. Ο συμπλέκτης τοποθετήθηκε στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα. Σημειώστε ότι ο σύνδεσμος κλονισμού είναι τοποθετημένος πάνω από το ψαλίδι αντί κάτω από αυτό.

Οι μηχανικοί της BMW πίστευαν ότι γνώριζαν περισσότερα από όλους τους άλλους, αλλά σχεδίασαν μια μοτοσυκλέτα που απέδειξε πόσο λίγα πραγματικά γνώριζαν. Ο κινητήρας BMW σχεδιάστηκε στη Γερμανία και κατασκευάστηκε στην Ταϊβάν από την Kymco. Είχε ένα κλειστό βρόχο, σύστημα ψεκασμού καυσίμου (που σταμάτησε εύκολα). Ο οδοντωτός τροχός συναρμολογήθηκε στη σειρά του περιστρεφόμενου άξονα (ονομάζεται Coaxial Traction System). Ο κινητήρας κινήθηκε προς τα εμπρός 30 μοίρες (το αντίθετο του αντίστροφου κινητήρα της Yamaha) Ο μικροσκοπικός συμπλέκτης τοποθετήθηκε στον στροφαλοφόρο άξονα (a la Hodaka). Ο κινητήρας κρεμαζόταν κάτω από ένα πλαίσιο κρεμαστής σε σχήμα πέργκολας (όπου ήταν ευάλωτος) και ο στρόφαλος περιστράφηκε προς τα πίσω (a la the Czech ESO). Η μοτοσυκλέτα ήταν μια καταστροφή.

Το ρολόι βρίσκεται σε αυτήν τη φωτογραφία για να δείξει πόσο μικρό ήταν το συμπλέκτη της BMW.

Η BMW προσέλαβε ακόμη και τον άσσο David Knight για να αγωνιστεί στο G450X, μόνο για να ντρέπεται όταν εγκατέλειψε την ομάδα στα μέσα της σεζόν λέγοντας: «Ο τύπος που σχεδίασε τη μοτοσυκλέτα δεν θα παραδεχόταν ότι δεν ήταν καλό».Η έκδοση motocross του Husqvarna TC2011 449, με τον κινητήρα Kymco της Ταϊβάν, είχε προγραμματιστεί να πωληθεί στην Αμερική, αλλά η Husky Βόρεια Αμερική το εμπόδισε να εισαχθεί σε οποιονδήποτε αριθμό.

Η BMW βγήκε από την αγορά χωμάτινων ποδηλάτων στα τέλη του 2010, αλλά ήταν ιδιοκτήτης της Husqvarna εκείνη την εποχή και έβαλε τον Husky να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα της Ταϊβάν στο TX449 από το 2011 έως το 2014. Για το 2011, η BMW έβαλε ακόμη και τη Husqvarna να φτιάξει μια έκδοση μοτοκρός του Coaxial Μηχάνημα Traction System που ονομάζεται TC449. Μόνο μια χούφτα από τα μοντέλα μοτοκρός μεταφέρθηκαν στις ΗΠΑ προτού ο Husky συλλάβει την ιδέα, όταν ο συμπλέκτης γρήγορης περιστροφής, το υπερβολικό squat, το μεγάλο συνολικό βάρος και η περίεργη σχεδίαση τους έπεισαν να παραμείνουν στα ποδήλατα enduro. Η KTM αγόρασε τη Husqvarna το 2013, αλλά δεν ήθελε καμία από τις πνευματικές ιδιότητες μοτοκρός της BMW.

 

BMWBMW G450XΣύστημα ομοαξονικής έλξηςΔαβίδ ιππότηςξεχασμένη τεχνολογία motocrossHusqvarnaKymcoμοτοκρόςmxa