FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: WIDE WORLD OF FOOTPEG ΑΝΑΠΤΥΞΗ

Η ιστορία του Motocross είναι γεμάτη με παραδείγματα δημιουργικών ιδεών που προαναγγέλθηκαν ως πρωτοποριακές, αλλά, λόγω του γρήγορου ρυθμού αλλαγής στην ανάπτυξη, βυθίστηκε στο βάλτο της ξεχασμένης τεχνολογίας. Αν και μερικοί είναι καλύτερα να εγκαταλειφθούν, άλλοι ήταν πραγματικά καινοτόμοι - αν όχι τελικά επιτυχημένοι. Η MXA αποκαλύπτει τεχνολογικά ασήμαντα μοτοκρός. Θυμάσαι αυτήν την ιδέα; Ο ευρύς κόσμος των ποδιών μοτοκρός.

1964 έως 1972 ομαλά Husky μανταλάκια.

1972 Hodaka καλυμμένα με καουτσούκ μανταλάκια που μπορούσαν να ρυθμιστούν εμπρός και πίσω χαλαρώνοντας δύο μπουλόνια. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το ένα μανταλάκι θα ήταν μπροστά και το άλλο πίσω.

Πόδι αλουμινίου Flo με αντικαταστάσιμα δόντια.

Το σύγχρονο footpeg πήρε πολύ χρόνο για να φτάσει εκεί που είναι σήμερα. Τα footpegs έχουν μεταβεί από επίπεδες μεταλλικές πλάκες σε συγκολλημένες κηλίδες σε λαστιχένια καλύμματα με εντολή AMA, στις ράβδους συρόμενης ράβδου της Hodaka σε περιστρεφόμενες βάσεις και, πιο εξωτικά, στο CCM να βιδώνει τα πόδια του απευθείας στα καλύμματα ανάφλεξης και συμπλέκτη.

1976 CCM footpeg βιδώνεται στο κάλυμμα της ανάφλεξης.

Με κάθε περνούμενο έτος το πλάτος των ποδιών αυξάνεται σταθερά. Πίσω την ημέρα ο τυπικός μανταλάκι μοτοκρός είχε πλάτος 25 mm. Η Kawasaki ήταν ο πρώτος κατασκευαστής OEM που εγκατέστησε ποδήλατα 40 mm εξαιρετικά ευρείας βάσης και σήμερα οι πιο δημοφιλείς γόμφοι τιτανίου έχουν πλάτος 57 mm. Κάποιος στοιχηματίζει στα 60mm;Σύγχρονα ποδιές τιτανίου.