ΕΡΓΑΣΙΑ ΦΟΡΚΟΥ: FTI SUSPENSION YAMAHA YZ450F LOWERING KIT

Από την αλλαγή του προφυλακτήρα το 2010 με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα αντίστροφου κυλίνδρου του Yamaha YZ450F, ήταν ψηλός, φαρδύς και στροφές. Τα τελευταία οκτώ χρόνια, το YZ450F έχει γίνει πιο αδύνατο, αλλά όχι αρκετά λεπτό. Είναι ένα μεγάλο ποδήλατο. Οι κοντοί αναβάτες βρίσκονται στα άκρα των ποδιών τους και η μοτοσυκλέτα έχει υψηλό κέντρο βάρους στην πίστα. Έχουμε δοκιμάσει πιο μαλακά ελατήρια, πιο σκληρά ελατήρια και κάθε ρύθμιση ανάρτησης που μπορεί να φανταστεί κανείς, καθώς και μεγαλύτερους συνδέσμους. Μας αρέσουν τα εξαρτήματα ανάρτησης Kayaba SSS. Είναι υπέροχα, αλλά είναι τόσο καλά όσο το σασί στο οποίο οδηγούν. Ήμασταν κουρασμένοι να πολεμούμε τα χαρακτηριστικά στροφής στο YZ450F. Θέλαμε απλώς να είμαστε σε θέση να κάνουμε μια ομαλή γωνία χωρίς συσπάσεις, μια ασαφή αίσθηση front-end ή over-steering.

Η FTI Suspension είναι μια εταιρεία που έχουμε χρησιμοποιήσει πολλές φορές τα χρόνια. Κάθε φορά που πετάμε στη Βόρεια Καρολίνα για να δοκιμάσουμε ποδήλατα, η οποία είναι μία ή δύο φορές το χρόνο, η FTI έχει κάτι νέο για να δοκιμάσουμε. Ο ιδιοκτήτης της FTI Suspension, Cal Northrop, συνέχισε να ακούει τους πελάτες του να διαμαρτύρονται για το ολοκαίνουργιο YZ2018F του 450 και ήθελε να βοηθήσει. Διαπίστωσε ότι κάθε αναβάτης 5-πόδια-9 ή μικρότερος είχε προβλήματα με το ύψος και το περίμετρο της μοτοσυκλέτας. Αυτό τον έκανε να σκέφτεται ότι το κέντρο βάρους μπορεί να είναι υψηλότερο από ό, τι θα έπρεπε. Κατεβάζοντας το σασί, θα έκανε τους πιο μικρούς αναβάτες χαρούμενους - καθώς θα μπορούσαν να αγγίξουν το έδαφος. Και, μπορεί να διορθώσει ορισμένα από τα κακά χαρακτηριστικά χειρισμού της μοτοσυκλέτας.

Ο Cal σχεδίασε έναν περιοριστή ράβδου αποσβεστήρα 9 mm, ο οποίος είναι απλώς ένας διαχωριστής μπιλέτας που ολισθαίνει πάνω από τη ράβδο αποσβεστήρα πριν από την εγκατάσταση και μέσα στο σωλήνα αποσβεστήρα για να συντομεύσει το πιρούνι SSS κατά 9 mm. Έπειτα κατεργάστηκε τα αποθέματα ελατηρίων-καθισμάτων για να εκθέσει τον ασφαλιστικό δακτύλιο και τον αντικατέστησε με ρυθμιζόμενα στηρίγματα που κατασκευάζει η FTI. Αυτό είναι κάτι που είναι στάνταρ στην ανάρτηση A-Kit. Θα μπορούσατε να ξοδέψετε 5000 $ για τα πιρούνια A-Kit για να πάρετε αυτήν την επιλογή ή να ξοδέψετε 249 $ για το ρυθμιζόμενο ελατήριο και το κιτ χαμηλώματος της FTI. επιλογή σου. Αυτή η τροποποίηση επέτρεψε στο FTI να ρυθμίσει την κατάλληλη προφόρτιση, ανεξάρτητα από το μήκος του κιτ μείωσης ή το μήκος του ελατηρίου, με ελάχιστες ροδέλες προφόρτισης. Εάν δεν πιστεύετε ότι τα 9 mm είναι αρκετά χαμηλά, οι ρυθμιζόμενοι συγκρατητήρες της FTI μπορούν να ρυθμίσουν την κατάλληλη προφόρτιση - έως και 37 mm χαμηλότερη. Αυτό είναι πάνω από μια ίντσα και μισή μείωση της βελτίωσης στα πιρούνια.

Στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, χρησιμοποίησαν έναν περιοριστή 0.110 για να χαμηλώσουν το πίσω μέρος κατά 9 mm όπως το μπροστινό. Ένας JGR ρυθμιζόμενος-μήκους σύνδεσμος σοκ στα 143mm (το πρότυπο είναι 142mm) έπεσε το πίσω 13mm συνολικά. Ο μακρύτερος σύνδεσμος μείωσε το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας περίπου 4 mm με κάθε 1 mm να προστίθεται στο μήκος της ράβδου έλξης. Ο σύνδεσμος JGR (279.99 $) έχει τρεις ρυθμίσεις - 143 mm, 144 mm και 145 mm. Με αυτό το σύστημα μπορείτε να μετακινήσετε το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας προς τα πάνω ή προς τα κάτω σύροντας τα πιρούνια στους σφιγκτήρες και αλλάξτε το ύψος στο πίσω μέρος με ένα παξιμάδι και αλλαγή γυμνού. Ο Cal κράτησε όλα τα υπόλοιπα στο εσωτερικό των εξαρτημάτων Kayaba MXA θα μπορούσε να πάρει μια δίκαιη σύγκριση με τα αποθέματα, ακόμη και το άθλιο παχύ εξωτερικό λάδι που είχε απομείνει.

ΚΑΘΕ ΔΟΚΙΜΗ ΟΔΗΓΟΣ ΕΧΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΜΕ ΤΟ YZ450F ΕΙΝΑΙ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟ YZ450F ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ.

Τι νομίζαμε; Ήταν η πρώτη φορά που αισθανθήκαμε τη γωνία YZ450F με τόσο λίγη συμβολή τις δεκαετίες. Δεν τράβηξε ή σπρώχνει, υπερβάλλει ή υποστρέφει. ένιωσα φυσιολογικά. Και το YZ450F αισθάνθηκε τίποτα εκτός από φυσιολογικό από το 2010. Μας εντυπωσιάστηκαν. Στην πραγματικότητα καταλήξαμε με τις ίδιες ρυθμίσεις που χρησιμοποιήσαμε όταν δοκιμάσαμε με τη Yamaha στο "Living With the YZ450F" στο τεύχος Ιουλίου. Δούλεψε σαν γοητεία με το κιτ χαμηλώματος. Κάθε δοκιμαστικός αναβάτης είχε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση με το YZ450F να είναι χαμηλότερο από το έδαφος. Έκανε το YZ450F να αισθάνεται ευκίνητο. Όλοι οι μικρότεροι αναβάτες λάτρεψαν την αλλαγή, αν και προφανώς δεν διορθώνει την ευρεία αίσθηση της μοτοσυκλέτας. Ευτυχώς, η Cycra Racing εργάζεται σε στενότερα πλαϊνά καλύμματα καθώς το γράφουμε.

Τι θα αλλάζαμε; Το λάδι πιρούνι Yamaha με πυκνό ιξώδες, το οποίο FTI αλλάζει πάντα σε ένα ελαφρύτερο λάδι 5-βάρους. Φταίσαμε να πούμε στον Cal ότι θέλαμε όλα τα αποθέματα, εκτός από το κιτ χαμηλώματος και τις σφραγίδες SKF (για ανθεκτικότητα). Όταν τα πιρούνια μειώθηκαν στο εγκεφαλικό επεισόδιο, η ακαμψία αυξήθηκε. Πιστεύουμε ότι η Yamaha τρέχει λάδι υψηλού ιξώδους για να μειώσει τη διαρροή στεγανοποίησης στο πιρούνι. Το FTI μπορεί επίσης να αναβαθμίσει τη βαλβίδα σας, αλλά πρέπει να παραδεχτούμε, εάν είστε 170 έως 190 λίβρες και αρχάριος έως ενδιάμεσος, οι ρυθμίσεις είναι αρκετά καλές στο τελείωμα των αποθεμάτων.

Η πλήρης εξυπηρέτηση είναι 399 $, μειώνοντας το κιτ 249 $. Για περισσότερες πληροφορίες, μεταβείτε στη διεύθυνση www.ftisuspension.com.

Πιρούνια A-Kitcal Northropαγώνες κυκλάfti αναστολήΣύνδεσμος JGRκαγιάμπαμοτοκρόςmxaλειτουργεί το πιρούνι mxaΣφραγίδες SKFyamaha yz450f