HONDA SPECS ΤΟΥ 2005 CR125R

Ένας ολοκαίνουργιος κινητήρας 125cc καθιστά το 2005 CR125R το πιο ισχυρό δίχρονο στην κατηγορία του.

Χαρακτηριστικά & Πλεονεκτήματα

Νέα για 2005

- Νέος σωλήνας εισαγωγής στροφαλοθαλάμου και βαλβίδα καλαμιού έξι πετάλων για πιο αποτελεσματική ροή αέρα και βελτιωμένη ικανότητα οδήγησης.

- Νέες παχύτερες πλάκες καλάμων για καλύτερη απόκριση εκτός λειτουργίας.

- Επανασχεδιασμένο κύλινδρο και κυλινδροκεφαλή για βελτιωμένη ισχύ.

- Νέος σχεδιασμός στροφαλοφόρου για βελτιωμένη απόδοση.

- Το νέο έμβολο διαθέτει ένα δακτύλιο εμβόλου μονόκλειδο για βελτιωμένη στεγανοποίηση.

- Αναθεωρημένη ροή ψυκτικού για βελτιωμένη ψύξη κινητήρα και αυξημένη απόδοση κινητήρα.

- Ο παχύτερος πυρήνας του ψυγείου (από 24 mm έως 28 mm) βελτιώνει την ικανότητα ψύξης για χειρισμό επιπλέον ισχύος.

- Η νέα βαλβίδα RC άλλαξε από ενεργοποίηση σε ηλεκτρικό ρυθμιστή για καλύτερη στεγανοποίηση και βελτιωμένα χαρακτηριστικά ισχύος.

- Νέες προδιαγραφές εκτόξευσης υδατανθράκων για να ταιριάζουν με τα νέα χαρακτηριστικά του κινητήρα.

- Νέος άξονας αλλαγής ταχυτήτων, πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων και τύμπανο αλλαγής για βελτιωμένη απόδοση αλλαγής ταχυτήτων.

- Το βάρος του ρότορα ACG αυξήθηκε για να βελτιώσει την ικανότητα οδήγησης.

- Το νέο πιρούνι KYB διαθέτει νέο αποσβεστήρα πιρουνιού που διαχωρίζει τον αέρα και το λάδι για μειωμένη μόλυνση και πιο συνεπή δράση στο πιρούνι.

- Νέα τοποθέτηση εμπρός άξονα για βελτιωμένη δράση και στροφή στο πιρούνι.

- Το νέο ψαλίδι διαθέτει διπλό άξονα, διπλό κωνικό σχέδιο με μεγάλο χυτό χυτό αλουμίνιο που είναι ελαφρύτερο και ισχυρότερο.

- Ο νέος πίσω διανομέας είναι ισχυρότερος και ελαφρύτερος.

- Νέα γραφικά εμπνευσμένα από την Honda Racing.

Κινητήρας / Drivetrain

- Μονοκύλινδρος μονοκύλινδρος κινητήρας ψύξης υγρού με διάμετρο 54 mm x 54.5 mm και διαδρομή και αναλογία συμπίεσης 8.6: 1.

- Ο κύλινδρος Nikasil (r) μειώνει την τριβή και τη θερμότητα για να βελτιώσει τη συνολική απόδοση.
n Η αυλάκωση του εμβόλου είναι ανοδιωμένη για μεγαλύτερη αντοχή.

- Η μπότα εισαγωγής αέρα έχει σχήμα για άμεση ροή αέρα και καλύτερη απόδοση χαμηλής ταχύτητας του κινητήρα.

- Φλάντζα αφρού μεταξύ του κιβωτίου αέρα και του χώρου αποσκευών για καλύτερη στεγανοποίηση και διαχείριση ροής αέρα.

- Καρμπυρατέρ Mikuni TMX 38mm με αισθητήρα θέσης πεταλούδας (TPS).

- Η βαλβίδα εξαπόνθρακα με πέταλα από ανθρακονήματα έχει σχεδιαστεί για καλύτερη ισχύ από πάνω και κάτω.

- Η θύρα εξάτμισης έχει διαμορφωθεί για να βελτιώσει την παροχή ισχύος από πάνω και πάνω.

- Η βαλβίδα εξάτμισης τύπου RC διαθέτει ένα σχέδιο περιστροφικού πτερυγίου εμπνευσμένο από αγώνες δρόμου NSR με ηλεκτρονικό έλεγχο που παρέχει ομαλή μετάβαση ισχύος μεταξύ στροφών κινητήρα χαμηλής και μεσαίας εμβέλειας. Το επανασχεδιασμένο πτερύγιο βαλβίδας εξάτμισης διαθέτει περισσότερη επικάλυψη για ελαχιστοποίηση της διαρροής καυσαερίων μεταξύ πτερυγίου και κυλίνδρου.

- Η κεφαλίδα εξάτμισης έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την παροχή ισχύος χαμηλής και υπερστροφής. Ο σχεδιασμός του θαλάμου επέκτασης βελτιώνει την απόδοση και την απόδοση ισχύος του κινητήρα.

- Ένας τετραπολικός σχεδιασμός ACG παράγει σπινθήρα υψηλής τάσης σε όλο το εύρος στροφών με χαμηλή μαγνητική αντίσταση, επιτρέποντας έτσι έναν κινητήρα που περιστρέφεται πιο ελεύθερα.

- Ένας επεξεργαστής 16 bit στην CPU ανάφλεξης παράγει άμεσο υπολογισμό δεδομένων και εξαιρετικά ακριβή χρονισμό ανάφλεξης για την ψηφιακή ανάφλεξη.

- Οκτώ πλάκες συμπλέκτη παρέχουν σημαντική επιφάνεια για τον χειρισμό της ροπής του κινητήρα. Τα ελατήρια συμπλέκτη παρέχουν ελαφριά αίσθηση στο μοχλό.

- Τα διπλά καλοριφέρ επιτρέπουν την τοποθέτηση κινητήρα προς τα εμπρός και παρέχουν σημαντική ικανότητα ψύξης.

- Το χαλύβδινο γρανάζι αντλίας νερού και το χαλύβδινο κολάρο άξονα βελτιώνουν την αξιοπιστία.

- Το πρωτεύον σύστημα εκκίνησης επιτρέπει την εκκίνηση σε οποιοδήποτε γρανάζι.

Σασί / ανάρτηση

- Το πλαίσιο από αλουμίνιο τρίτης γενιάς CRR (r) 125R διαθέτει ψηλότερες περιστρεφόμενες πλάκες περιστρεφόμενου ψαλιδιού και λεπτότερους σφιγκτήρες πλαισίου για τη δημιουργία στενότερης συνολικής διατομής πλαισίου και είναι επίσης ελαφρύτερο από το πλαίσιο δεύτερης γενιάς.

- Ο σχεδιασμός ημι-διπλού λίκνου διαθέτει ένα μονόκλινο downtube μεγάλης διαμέτρου. Δύο τραχιά κιγκλιδώματα διατομής συνδέονται στη βάση του downtube και στηρίζουν τον κινητήρα. Μια σφυρήλατη κεφαλή από αλουμίνιο παρέχει μια συμπαγή και εξαιρετικά ανθεκτική βάση για τους στύλους του πλαισίου και τον downtube του κινητήρα.

- Οι εμπρός και πίσω τροχοί διαθέτουν θηλές ελαφρού αλουμινίου τύπου HRC (r) τύπου εργασίας.

- Ο μπροστινός τροχός διαθέτει μπροστινό άξονα μεγάλης διαμέτρου και μεγάλο εύρος ρουλεμάν για επιπλέον ακαμψία.

- Ο προαιρετικός μπροστινός τροχός 20 ιντσών βελτιώνει την πρόσφυση στις στροφές και την άνεση του αναβάτη.

- Διάμετρος οπίσθιου άξονα 25 mm και ρουλεμάν μεγάλης διαμέτρου παρέχουν σημαντική ακαμψία για να αντέχουν σε βασανιστικές συνθήκες τροχιάς.

- Το ανεστραμμένο πιρούνι Kayaba διαθέτει ένα νέο σχεδιασμό δύο θαλάμων που διαχωρίζει τον αέρα και το λάδι για μειωμένη μόλυνση και πιο συνεπή δράση στο πιρούνι. Η εσωτερική επιφάνεια των εξωτερικών σωλήνων του πιρουνιού ακονίζεται για να συγκρατεί μια λεπτή επίστρωση λιπαντικού ελαίου για τη μείωση της τριβής με τους δακτυλίους του πιρουνιού.

- Το οπίσθιο σύστημα ανάρτησης Pro-Link (r) μονού κρούσης διαθέτει ένα πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω σοκ Kayaba με 12.5 ίντσες διαδρομής, ξεχωριστές ρυθμιστές απόσβεσης συμπίεσης χαμηλής ταχύτητας (18 θέσεις) και υψηλής ταχύτητας (δύο στροφές) και 30 θέσεων απόσβεση ανάκαμψης. Οι ρυθμιστές βρίσκονται μαζί με ομόκεντρο τρόπο, με βίδα μέσα στο παξιμάδι.

- Συμπαγής δαγκάνα εμπρόσθιου φρένου διπλού εμβόλου, έμβολα φρένων από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ελαφρύς δίσκος μπροστινού φρένου που μειώνουν το βάρος αναρρόφησης για βελτιωμένη στροφή και χειρισμό.

- Ελαφρύ σύστημα φρένων τύπου φρένων HRC.

- Μεγάλα ρότορα φρένων 240 mm μπροστά και πίσω για να παρέχουν τον βέλτιστο έλεγχο πέδησης.

Πρόσθετα Χαρακτηριστικά

- Το πλαίσιο επιτρέπει στα πλευρικά καλύμματα να έχουν μεγαλύτερα ανοίγματα εισαγωγής αέρα, με νέους εσωτερικούς αγωγούς που προστίθενται για να αυξήσουν σημαντικά τη ροή αέρα σε εύρος χαμηλών στροφών.

- Το κάθισμα ακολουθεί το σχήμα του ρεζερβουάρ καυσίμου, παρέχοντας ομαλή μετάβαση για αύξηση της κινητικότητας και της άνεσης του αναβάτη.

- "Αντιολισθητικό" κάλυμμα καθίσματος για αυξημένο έλεγχο του αναβάτη.

Τα φαρδιά, αποσπωμένα πέλματα από ανοξείδωτο ατσάλι βελτιώνονται για αυτοκαθαρισμό, αντοχή στη διάβρωση, παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση και πτυσσόμενο για επιπλέον απόσταση από το έδαφος.

- Το πεντάλ πίσω φρένου, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και το άκρο του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ αλουμίνιο.

- Ρυθμιζόμενος μοχλός μπροστινού φρένου για βέλτιστο έλεγχο.

- Γρήγορη ρύθμιση πέρκα συμπλέκτη.

Το τιμόνι αλουμινίου Renthal 971 είναι ελαστικό τοποθετημένο για μείωση της κόπωσης του αναβάτη και βελτίωση της άνεσης.

- Οι βάσεις τιμονιού CR παρέχουν τρεις διαφορετικές θέσεις στερέωσης: η τυπική θήκη CR125R παρέχει ένα σετ 3 mm πίσω και μπορεί να περιστραφεί 180 μοίρες στη θέση τιμονιού 6 mm προς τα εμπρός. Οι προαιρετικές βάσεις (τύπου CR250R) παρέχουν ουδέτερη θέση για να ταιριάζουν με τις προτιμήσεις του αναβάτη.

- Οι χειρολαβές τύπου τιμονιού προσθέτουν άνεση στον αναβάτη.

- Το μπροστινό κάλυμμα δισκόφρενου βοηθά στην προστασία του ρότορα και της δαγκάνας από ζημιές.

- Το αφαιρούμενο οπίσθιο πλαίσιο επιτρέπει εύκολη συντήρηση.

- Dunlop D742 εμπρός και D756 πίσω ελαστικά για βέλτιστη πρόσφυση και στροφή.

- Πλένεται, αφρώδες φίλτρο δύο σταδίων για βέλτιστη προστασία του κινητήρα και εύκολη συντήρηση.

- Επανασυσκευασμένος σιγαστήρας για μέγιστη απόδοση και ελάχιστο θόρυβο.

- Ανοξείδωτο καλώδιο συμπλέκτη για μεγάλη διάρκεια ζωής.

- Η ιδιοκτησία περιλαμβάνει δωρεάν συνδρομή ενός έτους στο Honda Rider's Club of America (tm) (HRCA (r)). Τα οφέλη περιλαμβάνουν: εκπτώσεις, ταξιδιωτικά προνόμια, οδική βοήθεια για όχημα εκτός δρόμου για μεταφορά ποδηλάτων κατά τη μεταφορά της μοτοσικλέτας, δωρεάν συνδρομή ενός έτους στο περιοδικό Honda Red Rider (tm), πρόσβαση στον ιστότοπο HRCA Clubhouse (www.hrca.honda.com , πρόσβαση στο Διαδίκτυο στο Εγχειρίδιο Κοινού Σέρβις της Honda. Για λεπτομέρειες HRCA, καλέστε στο 1-800-847-HRCA. Μόνο για εμπόρους, καλέστε (310) 783-3958.

προδιαγραφές

Μοντέλο: CR125R

Τύπος κινητήρα: μονοκύλινδρος δίχρονος ψύξης 125cc με βαλβίδα RC

Διάμετρος και εγκεφαλικό επεισόδιο: 54mm x 54.5mm

Συντελεστής συμπίεσης: 8.6: 1

Επαγωγή: Βαλβίδα καλαμιού έξι στροφαλοθαλάμων

Καρμπυρατέρ: 38mm Mikuni TMX με αισθητήρα θέσης πεταλούδας (TPS)

Ανάφλεξη: Ψηφιακή ανάφλεξη με τρισδιάστατη χαρτογράφηση και ηλεκτρονική πρόοδο

Κιβώτιο ταχυτήτων: Κλίση με XNUMX ταχύτητες

Final Drive: # 520 αλυσίδα; 13T / 52T

Εναιώρημα 
Μπροστινό μέρος: 46 mm ανεστραμμένο πιρούνι κασέτας Kayaba με ανάκαμψη 18 θέσεων και ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης 20 θέσεων. 12.0 ίντσες ταξίδια
Πίσω: Pro-Link Kayaba μονό σοκ με προφόρτιση ελατηρίου, ρυθμιζόμενη απόσβεση 30 θέσεων και ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης χωρισμένη σε χαμηλή ταχύτητα (18 θέσεις) και υψηλή ταχύτητα (δύο στροφές). 12.5 ίντσες ταξίδια

φρένα 
Μπροστά: Μονός δίσκος 240 mm με δαγκάνα δύο εμβόλων
Πίσω: Μονός δίσκος 240 mm

Ελαστικά 
Μπροστά: 80 / 100-21
Πίσω: 100 / 90-19

Μεταξόνιο: 57.48 ίντσες

Rake (Caster Angle): 25.48

Μονοπάτι: 101.3 mm (3.99 ίντσες)

Ύψος καθίσματος: 37.3 ίντσες

Απόσταση από το έδαφος: 13.7 ίντσες

Ξηρό βάρος: 197.0 λίβρες

Χωρητικότητα καυσίμου: 2.0 γαλόνια

Χρώμα: Κόκκινο
   
Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο κατόχου για προαιρετικά αγωνιστικά ανταλλακτικά.

20005cr125σφενδόνηδίχρονος