ΠΩΣ ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣΕΤΕ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΓΩΝΑΣ ΣΕ ΤΡΕΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

Με την πρώτη ματιά, αυτό το μηχάνημα μπορεί να σας κάνει να σκεφτείτε ότι η Honda επιστρέφει δύο διαδρομές για το 2014, αλλά αυτό δεν ισχύει. Απλώς κοιτάζοντας αυτή τη μοτοσυκλέτα, δεν θα μαντέψατε ποτέ ότι είναι επτάχρονο Honda CR85 Expert. Ή, ότι αγοράστηκε από το Craigslist για $ 700.

Η MXA ενδιαφερόταν για ένα φτηνό, καλά χρησιμοποιημένο CR85 Big Wheel, επειδή πιστεύαμε ότι θα ήταν το τέλειο ποδήλατο μετάβασης για έναν νεαρό αναβάτη που ανεβαίνει από την κατηγορία των μικρών ποδηλάτων στις μεγάλες μοτοσυκλέτες. Φανταστείτε τον Junior να παίρνει ένα ή δύο ακόμη χρόνια στο μικρό του ποδήλατο ενώ αγωνίζεται στην κατηγορία Supermini, 125cc δίχρονο ή 250 Novice. Το καλύτερο από όλα, θα μπορούσε να παραμείνει σε έναν κινητήρα με τον οποίο είναι εξοικειωμένος και ένα σασί που είναι μόνο μερικές ίντσες μακρύτερα και μερικές λίβρες βαρύτερο από το ποδήλατό του. Το καλύτερο από όλα, αυτό το έργο μπορεί να εφαρμοστεί σε YZ85, KX85, RM85 ή KTM 85SX.


Ο Tom Morgan Racing ήταν υπεύθυνος του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και πήγε στην πόλη. Βαριέται και χαϊδεύει τον κινητήρα από ένα απόθεμα 85cc σε ένα πύραυλο 112cc.

Το πρώτο βήμα ήταν να βρούμε κάποιον που θα μπορούσε να πάρει το Craigslist μας να βρει και να κατασκευάσει έναν κινητήρα που θα ήταν ανταγωνιστικός έναντι των μεγαλύτερων κινητήρων, οπότε πήραμε το ποδήλατο στον Tom Morgan Racing (TMR). Ο Τομ είναι γνωστός για τη δίχρονη εμπειρία του. Η TMR βαρέθηκε και έστρεψε το CR85 στα 112cc. Αυτή η αύξηση των μετατόπισης κατά 27cc πρόσθεσε 9 ίππους και έκλεισε τον τραπεζικό μας λογαριασμό κατά 2500 $. Με τον κινητήρα TMR, ξέραμε ότι είχαμε τη δύναμη να τρέξουμε με τετράχρονες 250cc, χάρη στην ευνοϊκή αναλογία ισχύος προς βάρος.


Με τροποποιήσεις κινητήρα ήρθαν αυξημένες θερμοκρασίες κινητήρα. Η ICW πήρε το ψυγείο του αποθέματος και συγκολλήθηκε μια επιπλέον δεξαμενή σε αυτό για να διατηρήσει τον κινητήρα πιο κρύο, μαζί με την προσθήκη ενός στελέχους στήριξης για ανθεκτικότητα.

Όσον αφορά την ανάρτηση σχεδόν μιας δεκαετίας, στείλαμε τα ανταλλακτικά CR85 στην Race Tech για το συγκρότημα Gold Valve (189.99 $). Το Sparkle Silver είναι το χρώμα σκελετού OEM της Honda, οπότε είχαμε το σκελετό σε επίστρωση ασήμι από τη San Diego Powder Coating για 225 $ Όταν το πλαίσιο και ο κινητήρας επέστρεψαν, το υπόλοιπο ποδήλατο επιθεωρήθηκε, λιπάνθηκε και επανατοποθετήθηκε.

ΤΟ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

Με το CR85 της MXA να είναι επτά ετών, τα εξαρτήματα της ανάρτησης ήταν ξεπερασμένα και έπρεπε να εκσυγχρονιστούν. Η Race Tech προσφέρει ένα πλήρες συγκρότημα Fork Gold Valve που κάνει την ενημέρωση αυτής της μοτοσυκλέτας ένα αεράκι.

Δεν είναι κάθε παιδί έτοιμο να κάνει το τεράστιο τετράχρονο 224 κιλών, 250cc. Και, δεν είναι πρόθυμος κάθε γονέας να δαγκώσει τη σφαίρα των 8000 $ για ένα ποδήλατο που δεν μπορεί να διορθώσει. Ο στόχος της MXA ήταν να φτιάξει ένα ποδήλατο που θα ήταν νόμιμο σε τρεις διαφορετικές τάξεις, δεν κόστιζε ένα χέρι και ένα πόδι και θα μπορούσε να διατηρηθεί στο γκαράζ από έναν προσεκτικό μπαμπά. Επιπλέον, το παλιό, αξιόπιστο παλιό ποδήλατο 85cc της Junior θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως θεμέλιο. Πιστεύουμε ότι αυτό το έργο θα μπορούσε να είναι win-win για πολλά παιδιά που βγαίνουν από την τάξη των 85cc.


Τα γρήγορα μίνι παιδιά χρειάζονται εξαιρετική δύναμη πέδησης. Η Applied προσφέρει ένα μπροστινό φρένο διπλού εμβόλου και ένα κιτ ρότορα μεγάλου μεγέθους 260 mm που επιτρέπει σε αυτό το μίνι ποδήλατο να σταματήσει σε μια δεκάρα.

Επιλέξαμε ένα Honda CR85 Expert επειδή έρχεται με μεγαλύτερους πίσω τροχούς 19 ιντσών και 16 ιντσών που επιτρέπουν στο ποδήλατο να φιλοξενήσει ένα αναπτυσσόμενο παιδί. Πρέπει να ομολογήσουμε ότι ξοδεύουμε περιττά χρήματα σε υπέροχα πράγματα όπως τροχούς RAD, εξαρτήματα Works Connection, γραφικά DeCal Works και τριπλούς σφιγκτήρες Applied Racing, αλλά ο στόχος μας δεν ήταν να περιορίσουμε τα έξοδά μας σε αυτό το έργο. Θέλαμε απλώς να δημιουργήσουμε έναν οδικό χάρτη που θα μπορούσαν να ακολουθήσουν οι γονείς.


Οι τριπλοί σφιγκτήρες κατασκευάζονται από την Applied Racing ως σετ, η οποία έχει αναστρέψιμες βάσεις, επιτρέποντας μια πιο επιθετική θέση ράβδου, είτε 8mm είτε 14mm πιο μπροστά από το απόθεμα.


Φυσικά, το απόθεμα σωλήνα OEM αντικαταστάθηκε για να ξεκολλήσει αυτό το μίνι θηρίο. Το FMF συνεχίζει να είναι ισχυρό όχι μόνο στην παραγωγή αλλά και στην ανάπτυξη της δίχρονης τεχνολογίας.


Με σημαντική αύξηση της ιπποδύναμης, το σύστημα μετάδοσης κίνησης χρειάστηκε να ενισχυθεί για να υποστηρίξει το φορτίο του κινητήρα. Εγκαταστάθηκε μια βαριά αλυσίδα Renthal με αντίστοιχα γρανάζια για να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία.

Το άλμα από ένα ποδήλατο 85cc σε ένα βαρετό και εγκεφαλικό, αναπνευστήρα 112cc ήταν ένα ανοιχτό μάτι. Το πλήρωμα ναυαγίων της MXA εκπλήχθηκε από την αφθονία χαμηλής έως μέσης ισχύος. Όχι ότι δεν το περιμέναμε. απλά δεν πιστεύαμε ότι θα μιμούσε τόσο πολύ την καμπύλη ισχύος ενός τετράχρονου.

Για περισσότερες πληροφορίες, μεταβείτε στο Tom Morgan Racing στο www.morganracingengines.com και Race Tech στοwww.racetech.com.

εφαρμοσμένοι τριπλοί σφιγκτήρεςσφενδόνηKAWASAKIKTMΚΧ85μοτοκρόςmxarm85SUZUKIλειτουργεί σύνδεσηyamahaYz85