ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: DEAN WILSON

Ο Ντιν Γουίλσον έκανε το κόκκινο φόντο για το μεγαλύτερο μέρος του 2011 Πρωταθλήματος AMA 250 στο δρόμο του για να κερδίσει τον υπαίθριο τίτλο μόνο στη δεύτερη επαγγελματική του σεζόν.

Από τις πολλές αναμνήσεις μοτοκρός, ξεχωρίζει η πρώτη σεζόν του Dean Wilson ως επαγγελματίας το 2010. Φορώντας τον αριθμό 108 και αγωνιστικά για την πανίσχυρη ομάδα Pro Circuit Kawasaki, ο Wilson έκανε μια άμεση εντύπωση. Ήταν ξεχωρίζει στην πίστα, και εξίσου εντυπωσιακός στα pit. Είχε μια ευτυχισμένη, φιλική προς τους θαυμαστές προσωπικότητα. Είτε ήταν λίγα λεπτά πριν από ένα moto ή λίγες ώρες μετά τον αγώνα, ο Dean εξακολουθούσε να συζητάει ευτυχώς με τους θαυμαστές του.  Και δεν μιλούσαμε για ιδιωτικούς. Ο Γουίλσον κέρδισε δύο 250 εθνικές φόρμες εκείνο το έτος. Με τη σειρά του, κέρδισε το βραβείο Πρωτάθλημα Πρωτοχρονιάς AMA National 2010. Ο Ντιν Γουίλσον ήταν μια από τις πιο λαμπρές εκκινήσεις του μέλλοντος του μοτοκρός. Η Σκωτία που γεννήθηκε, μεγάλωσε από τον Καναδά, η μεταμόσχευση SoCal κέρδισε στη συνέχεια το 2011 AMA 250 National Champion. Από το 2010 έως τα μισά του 2013, ο Dean δεν τερμάτισε εκτός των δέκα πρώτων στην κατάταξη των πόντων της σειράς. Ήταν στο δρόμο για το superstardom.

Από το καλοκαίρι του 2013, η καριέρα του Wilson έχει δει τα υψηλά και τα χαμηλά της επίπεδα, με πολλούς τραυματισμούς και αναδιπλούμενες ομάδες να παίρνουν το φόρο τους. Όταν ο Wilson υπέγραψε με την ομάδα Red Bull KTM της Roger DeCoster για να αγωνιστεί το 450 στις σεζόν 2015-2016, ήμασταν πρόθυμοι να δούμε τι θα μπορούσε να κάνει σε μια καθιερωμένη ομάδα 450. Δυστυχώς, οι τραυματισμοί στο γόνατο εκτροχιάστηκαν. Σε ένα εντυπωσιακό offseason 2016 με πολλούς αναβάτες και λίγες ανοιχτές βόλτες, ο Dean έμεινε χωρίς σημείο. Αποφασισμένος να επιστρέψει εκεί που ανήκει, ο Dean θα το κάνει πιο ιδιωτικό σε ένα Yamaha YZ450F στο Anaheim. Παρά τα τελευταία δύο χρόνια δυσκολιών και αποτυχιών του, ο Dean έχει τον ίδιο ενθουσιασμό για αγώνες. Εάν δεν ήσουν προηγουμένως οπαδός του Dean Wilson, ίσως αυτή η συνέντευξη να αλλάξει γνώμη.

Από τον Jim Kimball

Ο Γουίλσον περνάει ένα λοφίο στο ψηλό στο Anaheim 1 Supercross το 2014 - τον τελευταίο του χρόνο στην κατηγορία 250. Θα τερματίσει τρίτος γενικά στην κατάταξη. 

Ντιν, πώς ένιωσες το 2014 όταν υπογράψατε ένα διετές συμβόλαιο με την ομάδα της Red Bull KTM 450;
Ήταν τόσο φοβερό συναίσθημα. Θυμάμαι την ημέρα πολύ καλά. Ήταν ο τελευταίος αγώνας Supercross του 2014, που ήταν στο Λας Βέγκας. Τότε τελικά κατέληξα να κερδίσω εκείνο το βράδυ, οπότε ήταν μια ιδιαίτερα καλή βραδιά. Όλα πήγαιναν καλά.

Ποια ήταν η νοοτροπία σας στην σεζόν Rookie 450 Supercross το 2015;
Ένιωσα κατάλληλα και δυνατά, αλλά πραγματικά είχα μια δέσμη νεύρων στους πρώτους λίγους γύρους. Προκρίθηκα τρίτος στον δεύτερο γύρο, ο οποίος ήταν πολύ καλός, οπότε ήξερα ότι είχα καλή ταχύτητα, αλλά έπρεπε να κάνω κάποιους αγώνες κάτω από τη ζώνη μου. Δυστυχώς, έκανα μόνο δύο αγώνες. Σε αυτόν τον δεύτερο αγώνα κατέληξα στον όγδοο. Τότε έσφιξα το γόνατό μου κατά τη διάρκεια της εβδομάδας στην πίστα. Ήταν απλώς ένα λάθος από την πλευρά μου, οπότε ήταν πολύ δύσκολο να το κάνω.  Αυτό ήταν βασικά ολόκληρο το πρώτο μου έτος στο KTM. Για δεύτερη χρονιά εκπαιδεύτηκα πολύ σκληρά για να επιστρέψω από τον τραυματισμό. Τότε το ίδιο συνέβη και μετά τον δεύτερο γύρο. Ήμουν στον τρίτο γύρο, και απλά έκανα έναν προκριματικό γύρο όταν έβαλα το πόδι μου έξω και ο μπροστινός τροχός πλύθηκε. Αυτή η μικρή συντριβή έσκισε το ACL και τον μηνίσκο μου, και τελείωσε. Αυτή ήταν μια τεράστια απογοήτευση για μένα. Εδώ ήμουν σε μια κορυφαία ομάδα 450 [Red Bull KTM], και στη συνέχεια έριξα το γόνατό μου και τα δύο χρόνια.

Ήταν μια μεγάλη προσαρμογή από το 250 στο 450;
Νομίζω ότι η μεγάλη προσαρμογή για μένα ήταν στο KTM, γιατί ήμουν αναβάτης Kawasaki σε όλη μου την καριέρα. Ήμουν στο Team Green Kawasaki πριν οδηγήσω στο Mitch [Payton, Pro Circuit Kawasaki]. Το να οδηγώ ένα KTM, το οποίο δεν ήταν ιαπωνικό ποδήλατο, ήταν μια εντελώς διαφορετική αίσθηση ποδηλάτου για μένα. Την πρώτη χρονιά δεν πήρα αρκετό χρόνο στη μοτοσυκλέτα για να είμαι άνετος και να τρέχω στον αγώνα. Τη δεύτερη χρονιά ένιωσα σαν να γινόμουν σίγουρα πιο άνετα. Τα πράγματα άρχισαν να έρχονται, και κέρδισα τον αγώνα μου στον δεύτερο γύρο. Ήταν κάπως ατυχές το πώς τελείωσαν τα πράγματα εκεί.

Προσπαθήσατε να κάνετε μια βόλτα 450 λίγα χρόνια πριν υπογράψετε τη συμφωνία Red Bull KTM για το 2015. Γιατί δεν ολοκληρώθηκε η συμφωνία;
Ήθελα να πάω με πλήρη απασχόληση 450 το 2013. Είχα μερικές εξαιρετικές επιλογές με καταπληκτικές ομάδες, αλλά πραγματικά ήθελα να μείνω με τον Kawasaki. Αυτό ήταν όταν υπέγραψα με την ομάδα Kawasaki 450 με την υποστήριξη του Jeff Ward Racing. Ολόκληρη η συμφωνία ακούγεται σαν να ήταν καλή, οπότε υπέγραψα μαζί τους το 2013. Τότε, λιγότερο από μια εβδομάδα μετά την υπογραφή της ομάδας, πάτησε πάσο και με άφησε τίποτα. Όλα τα σημεία σε άλλες ομάδες είχαν ήδη ληφθεί, οπότε ήταν δύσκολο. Είχα μια καλή σχέση με τον Mitch, οπότε του είπα: «Θέλω πραγματικά να κερδίσω ένα Supercross Championship στην κατηγορία 250. Ίσως αυτή είναι μια ευκαιρία για μένα να το πάρω. " Με υπέγραψε ξανά. Έμεινα με τον Mitch για άλλα δύο χρόνια και δυστυχώς πήρα άλλη μια δεύτερη θέση συνολικά ξανά, για τέταρτη φορά. Είναι πάρα πολύ άσχημα τα πράγματα δεν λειτούργησαν με την συμφωνία των 450 ομάδων, γιατί μου υποσχέθηκαν πολλά πράγματα και τελείωσα στο τέλος της ημέρας.

Ο Γουίλσον (15) επέστρεψε στην ουρά των 450 υπηκόων μετά από μια ακόμη χειρουργική επέμβαση στο γόνατο. Δυστυχώς, δεν μπόρεσε να τραβήξει το βλέμμα μιας υποψήφιας ομάδας.

Έχετε ακόμα καλή σχέση με τον Mitch Payton; 
Ναί. Ο Mitch ήταν πολύ φοβερός για μένα. Ακόμα και όταν τον οδήγησα, είχαμε πάντα μια καλή σχέση. Μου θυμίζει πολύ τον μπαμπά μου. Ο Μιτς το λέει όπως είναι! Υπάρχουν στιγμές που έκλαψα στο γραφείο του Mitch Payton, αλλά νομίζω ότι αυτό έφτιαξε τη σχέση. Συχνά σας λέει πράγματα που δεν θέλετε να ακούσετε, αλλά είναι αυτό που πρέπει να γνωρίζετε. Είναι υπέροχος για συμβουλές και κάποιος που πάντα είχε την πλάτη μου από την αρχή. Η πίστη σημαίνει πολλά για μένα. Θα κάνει τους κινητήρες μου στο Yamaha μου, και θα τρέχω την εξάτμιση του και μερικά άλλα ανταλλακτικά. Είμαι χαρούμενος που με υποστηρίζει ακόμα.

Αντιμετωπίσατε πολλές αντιξοότητες τα τελευταία χρόνια. Πώς το ξεπερνάς;
Προφανώς ο τραυματισμός είναι μέρος του αθλήματος και, δυστυχώς, είναι έτσι. Αισθάνομαι ότι μερικά από αυτά ήταν δικό μου λάθος και μερικά από αυτά δεν ήταν δικό μου από την πλευρά του τραυματισμού. Είναι ακριβώς όπως είναι και δεν μπορώ να το κοιτάξω πίσω. Σκοπεύω απλώς να επικεντρωθώ στο χρόνο τώρα, και προσπαθώ να γίνω ο καλύτερος που μπορώ να είμαι φέτος. Αυτός είναι ο στόχος μου. Η συμφωνία για την ομάδα του Jeff Ward Racing ήταν πολύ μεγάλη. Δεν ήταν η ιδανική κατάσταση για να είμαι. Είχα μια κακή μετακίνηση σε κάποια πράγματα. Ωστόσο, δεν λυπάμαι για τον εαυτό μου. Μου αρέσει να αγωνίζομαι και γι 'αυτό είμαι στο άθλημα. Μου αρέσει να οδηγώ το ποδήλατό μου, και είναι κρίμα που έχω τραυματιστεί και δεν έχω τα αποτελέσματα που ήθελα. Ελπίζω να μπορώ πραγματικά να κάνω την μπάλα να κυλά.

Είναι αξιοθαύμαστο ότι προχωράτε και δεν δείχνετε δάχτυλα.
Ευχαριστώ. Δεν υπάρχει τίποτα που να μπορεί να αλλάξει το παρελθόν, οπότε το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να επικεντρωθώ στο μέλλον. Αυτό κάνω. Θέλω να αγωνιστώ ξανά για μια εργοστασιακή ομάδα και να είμαι στην κορυφή του αθλήματος. Θα πάρει λίγο χρόνο, αλλά είναι ο στόχος μου και εργάζομαι για αυτό. Πρέπει να είμαι θετικός και να δουλεύω σκληρά. Νιώθω καλά πράγματα θα έρθουν.

Είσαι ακόμα νέος και έχεις μείνει πολλά στο τανκ, σωστά;
Είμαι 24 χρονών. Θα έλεγα ότι έχω ακόμα μερικά καλά χρόνια [γέλιο].  Όπως είπα, πρόκειται για την υγεία σε αυτό το σημείο και την οικοδόμηση της δυναμικής.

Ο Wilson θα παρατάσσεται στο Anaheim 1 σε ένα Yamaha YZ450F με εργοστασιακή υποστήριξη Yamaha, φορώντας εξοπλισμό O'Neal Racing και κουνώντας το γνωστό # 15. Είναι δύο δεκαετίες νεότερος από έναν άλλον # 15 αναβάτη της Yamaha που φοράει εξοπλισμό O'Neal – Doug Dubach.

Πηγαίνετε για ένα Suzuki για λίγο και τώρα οδηγείτε μια Yamaha. Πολλοί υποθέτουν ότι η εργοστασιακή ομάδα της Yamaha θα βρει ένα μέρος για εσάς, αλλά αυτό δεν συνέβη. Ποιο είναι το σχέδιο σου?
Θα παρατάξω στο Anaheim 1 σε μια Yamaha. Είμαι πολύ ευγνώμων για τη βοήθεια της ομάδας της Yamaha. Θα το κάνω, ωστόσο, καθώς ο Keith McCarty [Διευθυντής της Yamaha Racing USA] έχει ήδη την ομάδα του και τα πάντα έτοιμα. Για μένα να πάω εκεί και να προσπαθήσω να μπω στην ομάδα ήταν λίγο δύσκολο. Είπα ακόμη και στον Keith ότι θα οδηγούσα δωρεάν αν μου έδωσε μια ευκαιρία, αλλά αυτό δεν κατέληξε να συμβαίνει. Ωστόσο, με βοηθάει λίγο, κάτι που είναι φοβερό. Μου έχει δώσει μερικά μέρη, και ίσως τελικά μπορώ να μπω στην ομάδα. Αυτό θα ήταν φοβερό. Από τώρα θα κάνω τους πρώτους αγώνες Supercross μόνος μου. Θα δούμε πώς πηγαίνει.

Επιλέγετε σοφά να αγωνιστεί παρά την έλλειψη βόλτας. Αυτό λέει πολλά για το πόσο άσχημα θέλετε να συνεχίσετε με την καριέρα σας.
Νομίζω ότι είναι καλύτερο από το να κάθομαι στο σπίτι και να μην κάνω τίποτα γι 'αυτό. Νιώθω ότι μπορώ να κάνω καλά σε αυτό το άθλημα, οπότε δεν θα τα παρατήσω. Πρέπει να αποδείξω ξανά τον εαυτό μου, κάτι που είναι εντάξει. Νομίζω ότι πολλές ομάδες δεν ήθελαν να με παραλάβουν, επειδή έχω δει τόσο τραυματισμό, κάτι που καταλαβαίνω. Θέλω να δείξω στις ομάδες ότι είμαι σκληρός εργαζόμενος. Το θέλω αυτό ως καριέρα και θέλω να τα πάω καλά σε αυτό το άθλημα. Έχω συγκεντρώσει μερικούς υπέροχους χορηγούς για να κάνω τους πρώτους πέντε γύρους. Είναι δύσκολο να δεσμευτείς σε ολόκληρη τη σειρά αυτή τη στιγμή, αλλά θα κάνω τα πρώτα λίγα και θα δούμε πώς θα πάει.

Έχετε παρατηρήσει την υποστήριξη των ανεμιστήρων δεδομένης της δυστυχίας σας;
Απολύτως. Σίγουρα εκτιμώ την υποστήριξη, και για τους οπαδούς που έχουν κολλήσει μετά από όλους τους τραυματισμούς μου. Σημαίνει πολλά, γιατί προφανώς δεν είμαι αναβάτης που βρισκόταν στο μπροστινό μέρος του πακέτου τελευταία. Ελπίζω να επιστρέψω εκεί σύντομα. Για πολλούς οπαδούς που μένουν πίσω μου, αυτό σημαίνει πολλά.

Ως επαγγελματίας πρωτάρης, πάντα χαμογελούσατε και κάνατε χαρούμενοι τυχεροί. Φαίνεται να έχετε την ίδια στάση, παρά τις προκλήσεις που αντιμετωπίσατε τελευταία.
Κάποιος μου είπε κάποτε: «Ποτέ μην μεγαλώνεις. Αυτό είναι που σας κρατά νέους και συναρπαστικά πράγματα. " Νιώθω σαν να μεγάλωσα και να ωριμάσω πολύ από τότε που ήμουν στην τάξη των 250. Δεν είμαι πάντα χαρούμενος, γιατί είναι αδύνατο να είμαι πάντα ευτυχισμένος. Μπερδεύομαι μερικές φορές, αλλά πρέπει να προσπαθήσετε να κοιτάξετε τις καλύτερες κακές καταστάσεις. Αυτός είναι ο τρόπος που πρέπει να το κοιτάξετε ή απλά θα κάνετε τη ζωή σας άθλια. Μην νομίζεις ότι είμαι πάντα «κ. Χαρούμενος." Υπάρχουν φορές που είμαι αρκετά γκρινιάρης, αλλά αυτή είναι η ζωή. Έμαθα ότι πρέπει να πάρω τα πράγματα όσο έρχονται και να προσπαθήσω να είμαι όσο πιο ευτυχισμένος μπορώ.

Ντεν Γουίλσονεργοστάσιο yamahaσυνέντευξησυνέντευξη της εβδομάδαςΤζιμ ΚάμπελΚιθ ΜακκάρτιΜιστ Πέιτονpro κύκλωμα kawasaki