ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: MAX NAGL

Ο Max Nagl παρέμεινε σε μια βάρκα κατά τη διάρκεια μιας εκδρομής με πτήση στην Αργεντινή. 

Οι θαυμαστές γιορτάζουν τους πρωταθλητές, και το αξίζει. Ωστόσο, τι γίνεται με τους άλλους τύπους; Ο Ricky Carmichael έριξε τον διαγωνισμό για δέκα χρόνια, κερδίζοντας τίτλους μακριά από τον Kevin Windham. Το ίδιο γκάζι συνέβη το καλύτερο μέρος μιας δεκαετίας σε αγώνες Grand Prix, όπου ο Tony Cairoli ανέτρεψε τον ανταγωνισμό. Ο Γερμανός Max Nagl έχει την ατυχία των αγώνων στην εποχή του Cairoli. Το καλύτερο που έκανε ο Nagl στην κατάταξη της σειράς είναι το δεύτερο. Οι τραυματισμοί έχουν κρατήσει τον ήσυχο 29χρονο πίσω από την επίτευξη του τελικού στόχου του, κερδίζοντας το στέμμα MXGP.

Ο υπεύθυνος της συνέντευξης της MXA, Jim Kimball, συμφώνησε πρόσφατα με τον Nagl για να συζητήσει τη σειρά MXGP του 2016, τους αγώγιμους αγώνες, το νέο νεαρό αίμα στην κατηγορία 450 και αν ο Max μπορεί τελικά να κερδίσει τον πολυπόθητο τίτλο το 2017.

Από τον Jim Kimball
Φωτογραφίες από τον Massimo Zanzani

Ο Nagl τερμάτισε τρίτος συνολικά στη γενική κατάταξη αυτή τη σεζόν.

Max, θα αξιολογούσατε την σεζόν του 2016 ως επιτυχία;
Ναι, αν και ξεκίνησε λίγο δύσκολο στις αρχές του έτους. Δεν βρήκα την τέλεια ρύθμιση για το ποδήλατο και δυσκολεύτηκα λίγο. Κάναμε πολλές δοκιμές και στη συνέχεια με κάθε αγώνα βελτιώσαμε τη μοτοσυκλέτα. Βελτίωσα επίσης την οδήγησή μου και πήραμε όλο και καλύτερα. Είχα έξι ή επτά βάθρα και το GP κέρδισε φέτος, οπότε στην πραγματικότητα πηγαίνει πολύ καλύτερα. Τρίτηκα στο τρίτο πρωτάθλημα. [Romain] Ο Φεββρέ ήταν τέταρτος, αλλά μόνο 16 πόντοι από μένα πηγαίνω στον τελικό στη Γκλεν Ελένη. Χρειάστηκε πραγματικά να πιέσω για να βρω την τρίτη θέση.

Ακόμα κι αν βρισκόσασταν εκτός της εικόνας του πρωταθλήματος από την Glen Helen, η τρίτη γενική θέση της σειράς άξιζε ακόμα;
Φυσικά. Οι πρώτες τρεις είναι πάντα πολύ καλύτερες, και αυτός ήταν επίσης ο στόχος της ομάδας και εγώ να τερματίσω στην πρώτη θέση φέτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Αν μπορούσαμε να τερματίσουμε στην τρίτη θέση, τότε θα ήμασταν ευτυχείς. Το καταφέραμε αυτό.

«ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΟΜΟΡΦΟ ΝΕΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ 2016. ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟΥ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ΣΤΟ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ - ΟΧΙ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΓΩΝΑ Πρέπει να ξεκινήσουμε από το μηδέν, και γι 'αυτό δεν πρέπει να πάρουμε οποιεσδήποτε πληροφορίες από το τελευταίο έτος σε αυτό το ποδήλατο. "

Γιατί δυσκολευτήκατε τόσο πολύ στις αρχές του έτους με την εγκατάσταση ποδηλάτων;
Έχουμε το ολοκαίνουργιο ποδήλατο του 2016. Τίποτα από το ποδήλατο του περασμένου έτους δεν ταιριάζει στο νέο μοντέλο - ούτε καν το γρανάζι. Έπρεπε να ξεκινήσουμε από το μηδέν και γι 'αυτό δεν μπορούσαμε να πάρουμε πληροφορίες από πέρυσι σε αυτήν την μοτοσυκλέτα. Αυτό είναι δύσκολο όταν κάνετε τη ρύθμιση το χειμώνα. Το χειμώνα οι συνθήκες που πηγαίνουμε στην Ευρώπη είναι πολύ διαφορετικές, γιατί είναι πολύ κρύο και πολύ βροχή. Αυτές οι συνθήκες απαιτούν περισσότερη πρόσφυση. Τότε έρχεστε στους GP και είναι κάτι πολύ διαφορετικό. Μερικές φορές η μοτοσυκλέτα δεν λειτουργεί καλά, και τότε πρέπει να δοκιμάσουμε κάτι νέο μεταξύ των αγώνων. Έτσι πηγαίνει. Συνεχίσαμε να βελτιώνουμε τον αγώνα ποδηλασίας μετά τον αγώνα.

Έχετε πρόσβαση σε οποιαδήποτε από τις πληροφορίες που μαθαίνει η ομάδα της Rockstar Energy Husqvarna στις ΗΠΑ κατά τη διάρκεια των δοκιμών;
Όχι πραγματικά από τη σκοπιά του αναβάτη. Δεν έχω καμία πληροφορία από τον Jason Anderson ή τον Chris Pourcel, αλλά εσωτερικά οι τεχνικοί της ομάδας αγώνων μοιράστηκαν πληροφορίες. Όταν ήμουν στην Καλιφόρνια πριν από το GP της Glen Helen, οδηγούσα το ποδήλατο της Pourcel και ήταν πολύ διαφορετικό από το ποδήλατό μας. Πιστεύω λοιπόν ότι μπορούν να μοιραστούν πληροφορίες για το ποδήλατο, αλλά δεν μοιράζονται κάθε πληροφορία. Αυτό έχει νόημα, επειδή είναι εντελώς διαφορετικά αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούν διαφορετικά καύσιμα. Υπάρχουν πράγματα που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και πράγματα που δεν μπορούμε. Υπάρχουν διαφορετικές διαμορφώσεις κινητήρα και τέτοια πράγματα, αλλά φυσικά προσπαθούν να μοιραστούν πληροφορίες για βελτίωση και στις δύο πλευρές.

Επιλέξατε να υπογράψετε ξανά με τη Husqvarna για το 2017. Υπήρχε ποτέ σκέψη να ψωνίσετε για άλλη συμφωνία;
Όχι, ρίξα μια ματιά στην προσφορά και για μένα δεν υπήρχε καμία συζήτηση για να φύγω από την ομάδα. Είναι μια υπέροχη ομάδα. Είμαστε ακόμα αρκετά μικροί σε σύγκριση με τις άλλες εργοστασιακές ομάδες, οπότε λιγότεροι άνθρωποι είναι αυτό που το καθιστά λίγο πιο εύκολο, ξέρετε; Με λιγότερα άτομα, υπάρχουν λιγότερα προβλήματα. Για το επόμενο έτος θα μεγαλώσουμε, γιατί θα έχουμε τρεις αναβάτες, οπότε φυσικά θα υπάρχουν περισσότεροι άνθρωποι στην ομάδα. Η ομάδα είναι οργανωμένη τόσο καλά και η εγκατάσταση είναι πραγματικά επαγγελματική και όλα οργανωμένα. Λατρεύω επίσης το ποδήλατο. Για μένα, δεν υπήρχε συζήτηση για να πάει κάπου αλλού.

«Ήμουν ικανός να περάσω δύο εβδομάδες στις ΗΠΑ και να εκπαιδεύσω και να δω ένα κομμάτι του τρόπου ζωής. ΕΙΝΑΙ ΩΡΑΙΑ ΧΩΡΑ. ΟΤΑΝ ΠΑΡΕΤΕ ΣΤΗΝ ΙΝΔΟΝΗΣΙΑ, ΤΑΪΛΑΝΔΗ ΚΑΙ ΜΕΡΕΣ ΑΥΤΩΝ ΑΛΛΩΝ ΤΟΠΩΝ, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ. ΠΑΡΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΑΣ, ΚΑΙ ΤΟ ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΟ ΓΡΗΓΟΡΟ ΕΙΝΑΙ ΠΙΘΑΝΟ. "

Η σειρά MXGP κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση;
Νομίζω ότι προσπαθούν πολύ σκληρά. Δεν λειτουργεί πάντα λόγω της τηλεοπτικής παρουσίασης, με το ποσοστό των τηλεοπτικών εκπομπών. Είναι ακόμα πραγματικά πολύ χαμηλό στην Ευρώπη με το άθλημά μας. Για παράδειγμα, για όλους τους φίλους μου είναι σχεδόν αδύνατο να δούμε μοτοκρός στην τηλεόραση, γιατί απλά δεν έρχεται πουθενά. Νομίζω ότι οι αγώνες στις ΗΠΑ είναι πολύ δημοφιλείς. Εμφανίζεται στην τηλεόραση παντού. Αυτό δεν συμβαίνει στην Ευρώπη και ιδιαίτερα στη Γερμανία. Φαίνεται ότι προσπαθούν σκληρά και τα κομμάτια γίνονται καλύτερα τώρα. Το νέο κομμάτι στην Ελβετία φέτος ήταν πολύ καλό. Για τον εαυτό μου, νομίζω ότι βελτιώνεται, αλλά έχει ακόμα τρόπους να πάει. Μου αρέσει πώς είχαν τα δύο USGP πλάτη με πλάτη, στο Σαρλότ και στη Γκλεν Ελένη. Κατάφερα να περάσω δύο εβδομάδες στις ΗΠΑ και να εκπαιδεύσω και να δω λίγο τον τρόπο ζωής. Είναι ωραία χώρα. Όταν πηγαίνετε στην Ινδονησία, την Ταϊλάνδη και σε μερικά από αυτά τα άλλα μέρη, δεν είναι διασκεδαστικό. Πηγαίνετε εκεί για να κάνετε τη δουλειά σας και μετά προσπαθείτε να επιστρέψετε στο σπίτι το συντομότερο δυνατό. Κανείς δεν απολαμβάνει πραγματικά αυτά τα ταξίδια, αλλά είναι μέρος του πρωταθλήματός μας. Πρέπει να είμαστε παντού.

Η οργάνωση Rockstar Energy Husqvarna flyaway pit race είναι γυμνή, και λογικά ισχύει. Κοστίζει αρκετά δεκάρα για τη μεταφορά εργαλείων, εξοπλισμού και ποδηλάτων στην Ασία, τη Νότια Αμερική και τη Βόρεια Αμερική.

Φαίνεται να υπερέχει σε οποιοδήποτε κομμάτι, είτε πρόκειται για σκληρό πακέτο ή άμμο. Αυτό είναι κρίσιμο για την καλή θέση στο Πρωτάθλημα MXGP.
Εάν θέλετε να αγωνιστείτε MXGP μπροστά, πρέπει να είστε σε θέση να αγωνιστείτε σε όλες τις συνθήκες. Για παράδειγμα, μεγάλωσα σε ένα μέρος όπου δεν υπήρχαν μόνο σκληρά κομμάτια και χωρίς άμμο. Όταν ήμουν 16, μετακόμισα στο Βέλγιο, όπου υπήρχαν μόνο άμμο. Άρχισα να μαθαίνω πώς να οδηγώ άμμο. Είχα ακόμα την αμοιβή από τα σκληρά κομμάτια και αυτό με βοήθησε πολύ πολύ. Τώρα το κάνω συνέχεια. Πηγαίνω στην άμμο, αλλά και σε σκληρά κομμάτια. Έχουμε τόσα πολλά είδη βρωμιάς στη σειρά. Αν θέλετε να αγωνιστείτε μπροστά πρέπει να είστε καλοί παντού.

Τι συμβαίνει με την πρόσφατη μετάβαση από βετεράνους που ελέγχουν τη σειρά 450 GP στο νέο νεαρό αίμα στους Romain Febvre και Tim Gajser;
Τα νεαρά παιδιά φέρνουν πολύ υψηλές ταχύτητες στην τάξη. Στο παρελθόν, υπήρχε μεγάλη διαφορά μεταξύ της κατηγορίας 250 και 450. Όταν τα παιδιά ανέβηκαν από το 250 στην μεγάλη τάξη, αγωνίζονταν τα πρώτα χρόνια με τις μοτοσυκλέτες. Τώρα δεν υπάρχει πλέον μεγάλη διαφορά. Το 250 δεν είναι τόσο πιο αργό από τα ποδήλατα MXGP. Όταν αυτά τα παιδιά πηδούν στο 450 δεν είναι σαν μια μεγάλη αλλαγή. Αυξάνονται πολύ γρήγορα και συνηθίζουν στις ταχύτητες. Αυτό οφείλεται επίσης στο όριο ηλικίας που έχουμε στο πρωτάθλημα 250, με τους οποίους να γίνονται 23 ετών και πρέπει να ανεβαίνουν. Τόσα πολλά παιδιά πρέπει να προχωρήσουν στην τάξη MXGP, οπότε υπάρχουν λιγότεροι και καλοί αναβάτες στο MX2 (250).

«ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΖΛ. ΧΡΕΙΑΖΕΤΕ ΚΑΘΕ ΠΙΝΑΚΑ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΤΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ. ΕΑΝ ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΕΝΑ ΕΝΑ ΠΙΝΑΚΑ, ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΚΑΡΤΕΣ ΕΝΑΡΞΕΙΣ Ή ΤΟΝ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ, ΔΕΝ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΤΕ ΤΟΝ ΤΙΤΛΟ. ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΝΑ ΠΑΝΩ ΥΓΕΙΑ. "

Πώς μπορείτε τελικά να κερδίσετε τον τίτλο MXGP το 2017;
Πρέπει να είμαι συνεπής και να μην έχω τραυματισμούς. Για παράδειγμα, πέρυσι ηγήθηκα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο μισό σημείο με περισσότερους από 30 πόντους και μετά τραυματίστηκα επειδή κάποιος οδήγησε πάνω από τα πόδια μου. Δεν ήταν δικό μου λάθος. Χρειάζεστε επίσης τύχη, ξέρετε; Είναι σαν ένα μεγάλο παζλ. Χρειάζεστε κάθε κομμάτι για να γίνετε Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Εάν χάσετε μόνο ένα κομμάτι, όπως να μην είστε συνεπείς, να κάνετε κακές εκκινήσεις ή να τραυματιστείτε, δεν θα κερδίσετε τον τίτλο. Δεν φαίνεται να μένω υγιής.

Εξηγήστε πώς συνέβη όλη η δοκιμασία με το σπάσιμο του ποδιού σας στο πρωτάθλημα του 2015.
Ήταν στο δικό μου GP στη Γερμανία, όπου είχα πραγματικά κίνητρα να τα πάω καλά. Ήμουν επικεφαλής του πρωταθλήματος, οπότε πραγματικά ήθελα να το κάνω, αλλά τότε έκανα ένα μικρό λάθος. Συντριβή, και δεν ήταν τίποτα σοβαρό. Ωστόσο, κάποιος αναβάτης έτρεξε πάνω από το πόδι μου και η σεζόν μου τελείωσε. Δεν μπορώ να κάνω τίποτα. Όπως είπα, χρειάζεστε κάθε κομμάτι του παζλ αν θέλετε να κερδίσετε τον τίτλο.   

συνέντευξησυνέντευξη της εβδομάδαςΤζιμ ΚάμπελMassimo zanzaniμέγ. naglενεργειακή ροκ σταρ Husqvarna