ΝΕΑ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟΥ ΔΡΑΣΗΣ MOTOCROSS: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ MILLER, CALL WAKE-UP MXDN, DILEMMA ROCZEN & ΚΑΝΕΝΑ ΑΝΑΜΟΝΗ ΤΟΥ STORM STOK (OKAY, ROCZEN MENTIONS IT)


                                        
JEFFREY HERLINGS ΑΠΟ ΤΟ ΒΕΛΓΙΚΟ ΜΕΓΑΛΟ PRIX

Jeffrey Αυτόςοι κουδουνίστριες έβγαλαν το μουστάκι τουr στον προκριματικό αγώνα για το βελγικό GP.   Φωτογραφία: Ray Archer

Ο Jeffrey Herlings της KTM δεν έχει διαγωνισμό στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 250. Έχει κερδίσει κάθε GP μέχρι το 2013 και σχεδόν κάθε moto. Ηδηλώνεται στόχος ήταν να γίνει ο πρώτος αναβάτης που είχε μια τέλεια σεζόν κερδίζοντας και τα 18 GP. Λοιπόν, στην πραγματικότητα μια τέλεια σεζόν θα κερδίζει κάθε moto και κάθε raΩστόσο, δεν έχει σημασία γιατί ο Χέρλινγκς έπεσε στη Μπαστόν και έβγαλε τον ώμο του το Σάββατο. Δεν κέρδισε το Βελγικό Grand Prix επειδή δεν αγωνίστηκε στο Βέλγιο GP. Ωστόσο, είχε ήδη κλειδώσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2013 250 το XNUMX, οπότε δεν είναι ένας τραυματισμός διακοπής της συμφωνίας.

Εν τω μεταξύ, στο Βέλγιο, ο Aussie Dean Ferris πήρε το 1-1 με τον Jordi Tixier (2-5), τον Glenn Coldenhoff (8-2), τον Jose Butron (7-3) και τον Romain Febvre (5-4) με τους πέντε πρώτους.

                                        
MILLER MOTORSPORTS 250/450 ΕΘΝΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Όλα χαιρετώ τον βασιλιά; Ράιαν Βιλοπότο.

450 τάξη:  
1. Ryan Villopoto ……………… .1-1
2. Ryan Dungey ………………… 2-2
3. Trey Canard ………………… ..3-3
4. Weston Peick ………………… 5-5
5. Justin Brayton ………………… 6-7
6. Justin Barcia ………………… .11-4
7. Jake Weimer ………………… ..8-6
8. Phil Nicoletti ………………… ..12-8
9. Matt Goerke …………………… 9-11
10. Ben LaMay ………………… ..13-10


Ο Eli Tomac κέρδισε την ευκαιρία στο δεύτερο εξάμηνο του έτους για να κερδίσει τον 250 τίτλο.

250 τάξη:  
1. Eli Tomac ……………………… .1-1
2. Blake Baggett ………………… 2-2
3. Ken Roczen …………………… 4-3
4. Adam Ciancianrulo ………… .3-9
5. Justin Bogle …………………… 9-4
6. Darryn Durham ……………… .8-5
7. Marvin Musquin ……………… 5-8
8. Cooper Webb ………………… 7-7
9. Zach Osborne ………………… 6-10
10. Justin Hill …………………… .10-14

                                        
KAWASAKI EUROPE SIGNS SEARLE, TONUS, LUPINO & FERRANDIS ΓΙΑ ΤΟ 2014

Τόμι Σάρελ.

Ο ιδιοκτήτης της ομάδας CLS Monster Energy Kawasaki, Jean Jacques Luisetti, δήλωσε στην ανακοίνωση της ομάδας του 2014, «Είμαι πολύ χαρούμενος που συνεχίζω να δουλεύω με τους ίδιους αναβάτες και το ίδιο προσωπικό, και επίσης χαίρομαι που καλωσορίζω τον Dylan Ferrandis, ήδη έναν πολλά υποσχόμενο αναβάτη της Kawasaki, ομάδα. Ο Arnaud Tonus θα επιστρέψει στο επόμενο Σαββατοκύριακο στη Μεγάλη Βρετανία. οι ανησυχίες του για τον τραυματισμό είναι πίσω τώρα που έχουν αφαιρέσει το pin από το πόδι του. Ο Alessandro Lupino έχει αυξηθεί σε αυτοπεποίθηση φέτος και με αυτούς τους τρεις αναβάτες είμαστε έτοιμοι να τερματίσουμε στις τρεις πρώτες του επόμενου έτους στην κατηγορία 250. Στην κατηγορία 450 περιμέναμε ένα κορυφαίο πέντε αποτέλεσμα φέτος με τον Tommy Searle και είμαστε κοντά σε αυτήν τη θέση. ο καθένας μάθαμε πολλά φέτος και είμαι βέβαιος ότι το επόμενο έτος μπορούμε να φτάσουμε σε ένα βάθρο μαζί του, είναι μόλις 24 ετών και ήταν ο καλύτερος; rookie »αυτή τη σεζόν, χάρη στο θρυλικό αγωνιστικό του πνεύμα."


Αλεσάντρο Λουπίνο.

Ο νέος υποψήφιος Dylan Ferrandis είπε: «Είμαι χαρούμενος που συμμετέχω στην ομάδα CLS για τον επόμενο χρόνο. ήταν πάντα ένα όνειρο για μένα να οδηγήσω ένα Pro Circuit Kawasaki. Είμαι σίγουρος ότι θα έχουμε πολύ καλό υλικό, με ισχυρή υποστήριξη από την Kawasaki και τον υπολογιστή. Δεν έχω δοκιμάσει ακόμα τη μοτοσυκλέτα, αλλά αγωνίζομαι Kawasaki για πολλά χρόνια, οπότε ξέρω ότι η μοτοσυκλέτα μου θα είναι τόσο καλή όσο οτιδήποτε στην πίστα. Ο πρώτος στόχος μου θα είναι να έχω έναν ισχυρό χειμώνα καθώς τα τελευταία δύο χρόνια υπέφερα από τραυματισμούς; ώμος το 2011 και πόδι το 2012; και φέτος μπόρεσα να επιστρέψω στη μοτοσυκλέτα μόνο στα τέλη Φεβρουαρίου. Είμαι πεπεισμένος ότι αν έχω ένα καλό χειμερινό πρόγραμμα το 2014 θα είναι διαφορετικό. φέτος έχω ένα βάθρο στη Γαλλία, αλλά είμαι σίγουρος ότι αν ξεκινήσω τη σεζόν πλήρως προετοιμασμένη θα αγωνιστώ για το βάθρο σχεδόν κάθε σαββατοκύριακο. "

                                        
Η ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΙ ΤΙΣ ΠΥΡΓΕΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΙΣ 30 ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΤΕ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΝΟΤΙΟΥ ΗΜΙΣΦΕΡΙΟΥ ΤΟΥ GUUSEPPE LUONGO

Οι AMA Nationals δεν έχουν κανένα πρόβλημα να προσελκύσουν αναβάτες, αλλά οι Αυστραλοί και τα Ευρώ το κάνουν. Ίσως είναι πώς το τρέχουν.

Οι αυστραλιανοί εθνικοί προωθητές δυσκολεύονται να προσελκύσουν αναβάτες φέτος. Στον τελευταίο γύρο των Aussie Nationals δεν μπόρεσαν να πάρουν 20 αναβάτες για τις 250 ή 450 κατηγορίες. Ο διοργανωτής, Kevin Williams, το κατηγορεί για την παγκόσμια οικονομία και χρησιμοποιεί το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross που διοικείται από το Giuseppe Luongo ως παράδειγμα ενός άλλου υποστηρικτή που δυσκολεύεται να εμφανιστεί 40 αναβάτες. Ο υποστηρικτής της Αυστραλίας σκέφτεται ακόμη και να πάει από μια πύλη εκκίνησης 40 ατόμων σε μια πύλη 30 ατόμων; γιατί τότε δεν θα φαίνεται τόσο άδειο. Σύμφωνα με τον Williams, οι κακές προσέξεις «συμβαίνουν σε όλο τον κόσμο, είτε πρόκειται για V8 Supercars, Formula 1 είτε για MX Nationals, οι αριθμοί πλέγματος είναι μειωμένοι. Είναι ένα σημάδι των καιρών. "

Αλλά δεν είναι σημάδι των καιρών. Ο Giuseppe Luongo δεν μπορεί να πάρει πλήρεις πύλες επειδή δεν πληρώνει ένα πορτοφόλι και δεν προσφέρει τίποτα σε αντάλλαγμα. Πήρε τα χρήματα εκκίνησης και ταξίδεψε χρήματα από τους αναβάτες του GP και χρεώνει πάνω από 1000 $ για μια συμμετοχή στον αγώνα. Εάν πρόκειται να αντιγράψετε κάποιον, μην αντιγράψετε τον Giuseppe… το ιστορικό του σε αυτό το ζήτημα είναι θλιβερό.

Αντ 'αυτού, πρέπει να κοιτάξουν τους υπηκόους AMA. Οι συμμετοχές του αναβάτη AMA δεν είναι μειωμένες. Ο πρώτος γύρος του 2013 AMA Nationals είχε 91 αναβάτες να εγγραφούν στην κατηγορία 450 και 77 στην κατηγορία 250. Οι συμμετοχές και στους 10 γύρους ήταν πάνω από 70 αναβάτες ανά κατηγορία. Η Αυστραλία πρέπει να αγκαλιάσει το αμερικανικό μοντέλο, όχι το μοντέλο GP. Για παράδειγμα; έχετε χαμηλά τέλη εισόδου, πληρώστε χρήματα στο πορτοφόλι όσο το δυνατόν πίσω και εργαστείτε σκληρά για να ενθαρρύνετε τους νέους αναβάτες. Και, πάνω απ 'όλα, βεβαιωθείτε ότι ακόμη και αν ένας αναβάτης δεν κάνει το περικοπή του προκριματικού χρόνου που παίρνει να αγωνιστεί την ημέρα του αγώνα (ακόμα κι αν είναι μια τελευταία ευκαιρία). Αντιμετωπίστε τους αναβάτες σαν ένα πολύτιμο εμπόρευμα ... γιατί είναι το πιο πολύτιμο πράγμα που έχει ένας διαφημιστής.

                                        
Ο JOHN DESOTO θα κερδίσει το βραβείο επιτεύγματος ζωής EDISON DYE LIFETIME

John DeSoto και Jimmy Weinert.

 
Ο John DeSoto θα λάβει το βραβείο Edison Dye Lifetime Motocross Achievement Award το 2013 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα VTA Motocross MTA του 2013 την Κυριακή 3 Νοεμβρίου. Πολλοί πρώην αστέρες του εργοστασίου θα είναι διαθέσιμοι για να δουν τη συμμετοχή του John στο Glen Helen Raceway Walk of Fame. Επιπλέον, όλα τα αστέρια θα υπογράφουν αυτόγραφα καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας. Επιπλέον, ο John θα τιμηθεί σε μια ειδική «ταινία νύχτας» στο Malcolm Smith's Motorsports την Τετάρτη 30 Οκτωβρίου. Το τμήμα «Motocross Files» του Τοντ Χούφμαν για τον Τζον θα μοιραστεί στο κοινό με διαλείμματα για ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με την καταπληκτική ζωή του Τζον.

                                        
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ 2014 ΜΕΤΑΛΛΩΝ MIKA

Η Mika Metals δέχεται πλέον βιογραφικά για την επερχόμενη σεζόν του 2014. Η περίοδος αποδοχής διαρκεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2013. Η Mika Metals ειδικεύεται σε τιμόνι, αλυσίδες και γρανάζια. Εγγραφείτε στο πρόγραμμα υποστήριξης Mika Metals και στις τάξεις των κορυφαίων αναβατών μας, όπως ο Jimmy Albertson και ο Weston Peick. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε τη διεύθυνση www.mikametals.com. Τα βιογραφικά που λήφθηκαν μετά την προθεσμία του Δεκεμβρίου δεν θα ληφθούν υπόψη για το πρόγραμμα υποστήριξης του 2014. Στείλτε τα στο  support@mikametals.com.

                                        
ΠΟΙΟΣ ΝΑ ΓΙΝΕΤΕ ΤΟ DAVI MILLSAPS στο ROCKSTAR KTM;

JΟ ason Anderson ήταν αναβάτης της KTM ως ερασιτέχνης.

Έχασε από τις ειδήσεις ότι ο Davi Millsaps θα αγωνιστεί με KTM 450SXF το 2014 (καλά, θα ξεκινήσει να το αγωνίζεται στο Monster Cup τον Οκτώβριο) είναι ποιος θα είναι οι συμπαίκτες του στο Rockstar KTM 250.

Για το 2014, η Rockstar Energy KTM θα παρουσιάσει μια ομάδα δύο ατόμων 250 στα KTM 250SXFs; αυτοί οι αναβάτες θα είναι ο τρέχων αναβάτης Rockstar Jason Anderson και ο πρώην αναβάτης JDR KTM Joey Savatgy. Θεωρήθηκε από πολλούς ότι ο Savatgy, ο οποίος μετά την αναδίπλωση του JDR στα μέσα της σεζόν χρηματοδοτήθηκε σε μια ξεχωριστή ομάδα που υποστηρίζεται από το KTM, θα έπαιρνε τον Marvin Musquin ως τον δεύτερο 250 αναβάτη στην ομάδα της Red Bull KTM. Τώρα που δεν πηγαίνει στην εργοστασιακή ομάδα, ποιος θα ενταχθεί στον Marvin Musquin;


Μπλέικ Γουάρτον.

Οι άλλες ειδήσεις της τριετούς συμφωνίας KTM για τη Rockstar Racing είναι ότι οι Ryan Sipes, Blake Wharton και Nico Izzi είναι εκτός δρόμου και στην ανοιχτή αγορά… σε ένα χρόνο με πολύ λίγες καλές βόλτες.

                                        
MOTOCROSS DES NATIONS: ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΤΗΣ ΥΓΙΕΙΝΗΣ, ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΧΡΗΜΑΤΑ, ΕΘΝΙΚΗ ΥΠΕΡΒΑΣΗ

Ο υπερασπιστής πρωταθλητής της Γερμανίας έχει το προβάδισμα εντός έδραςtage, αλλά ο τραυματισμένος Marcus Schiffer (αριστερά) δεν θα είναι στην ομάδα με τους Nagl και Roczen. Θα αντικατασταθεί από τον Dennis Ulrich.

Συχνά θεωρείται ως ο απόλυτος αγώνας μοτοκρός, υπάρχουν πολλά κρυμμένα μυστικά πίσω από το MXDN. Δεν είναι τόσο «απόλυτο» όσο φαίνεται. Είναι ένα υπέροχο θέαμα, αλλά εδώ είναι μερικά πράγματα που πρέπει να σκεφτούμε.


Laporte, Hansen, O'Mara και Sun το 1981.

Ράιαν Βιλοπότο: Ο Ράιαν παίρνει πολλά λάθη για να επιλέξει να μην αγωνιστεί με το MXDN του 2013; επιλέγοντας αντ 'αυτού να αφαιρέσετε μερικές βίδες χειρουργικά έτσι ώστε να είναι έτοιμος για το Κύπελλο Monster τον Οκτώβριο. Καλό για τον Ράιαν. Πρέπει να κάνει ό, τι καλύτερο για αυτόν και εντάσσεται σε μια μεγάλη σειρά αμερικανών αναβατών που δεν ήθελαν να πετάξουν στην Ευρώπη για να αγωνιστούν στο MXDN στο τέλος μιας μακράς σεζόν. Τα ονόματα περιλαμβάνουν μερικά από τα μεγαλύτερα αστέρια στην ιστορία της αμερικανικής μοτοκρός. Και, σε περισσότερες από μία περιπτώσεις η Team USA αποφάσισε να μην στείλει καθόλου ομάδα. Στην πραγματικότητα, το 1981, μετά την παράλειψη της ομάδας των ΗΠΑ για δύο χρόνια, η MXA συγκέντρωσε τα χρήματα για να πετύχει την ομάδα; και δεν μπορούσαμε να πάρουμε κανένα από τα καθιερωμένα αστέρια. Ρωτήσαμε όλα τα μεγάλα ονόματα και όλοι είπαν «Όχι». Στο τέλος, ο Roger DeCoster ήρθε για να μας σώσει και έστειλε ολόκληρη την ομάδα της Honda (Sun, O'Mara, LaPorte και Hansen). Αν λοιπόν ο Ράιαν θέλει να μείνει σπίτι, είναι σε καλή παρέα.


No Marv το 2013.
    
Πολιτική: Οι διευθυντές της ομάδας και η ομοσπονδία δεν τους αρέσουν ορισμένοι αναβάτες; και αν δεν τους αρέσει κάποιος, ή τους αρέσει κάποιος καλύτερα, συχνά παραλείπουν τους αξιόλογους αναβάτες. Ο Marvin Musquin δεν επιλέχθηκε για τη γαλλική ομάδα του 2013. Είχαν παραλείψει πέρα από τον Christophe Pourcel στο παρελθόν. Ή, αν προχωρήσετε πιο μακριά στο παρελθόν, πολλοί εθνικοί πρωταθλητές AMA 125 αγνοήθηκαν έτσι ώστε οι ήρωες της παλιάς γραμμής να μπορούν να πάρουν τη θέση τους (σκεφτείτε ότι ο δύο φορές πρωταθλητής 125 φορές, ο Μίκυ Ντίμοντ δεν ήταν ποτέ στην ομάδα). Και πριν από αρκετά χρόνια, ο Τζέφρι Χέρλινγκς αρνήθηκε να αγωνιστεί στο MXDN επειδή δεν πίστευε ότι οι άλλοι Ολλανδοί αναβάτες ήταν καλοί.


Ματ Μος; δεν δείχνουν.

Συγκρούσεις: Η μεγαλύτερη σύγκρουση του MXDN του 2013 είναι ότι διοργανώνεται πολύ αργά στη σεζόν (29 Σεπτεμβρίου), γι 'αυτό ο Ryan Villopoto δεν θέλει να πάει. Η τελευταία ημερομηνία του MXDN θα σήμαινε ότι το πόδι του δεν θα είχε χρόνο να επουλωθεί πριν από το Monster Cup… και το Monster Cup ήταν πολύ καλό στον τραπεζικό του λογαριασμό. Επιπλέον, η σειρά Supercross της Αυστραλίας πραγματοποιείται κατά την ίδια χρονική περίοδο και παρόλο που η Aussie δεν αγωνίζεται στις 29 Σεπτεμβρίου, θα ήταν δύσκολο να αλλάξετε ταχύτητα από το Supercross σε εξωτερικούς χώρους και να πετάξετε ανάμεσα σε γύρους. Έτσι, ο καλύτερος αναβάτης στο Οz αυτή τη στιγμή, ο Matt Moss, δεν θέλει να πάει στο MXDN.

Ο καλύτερος των καλυτέρων: Η ιδέα των 40 καλύτερων αναβατών μοτοκρός στον κόσμο ταυτόχρονα είναι πολύ ελκυστική, αλλά δεν είναι αλήθεια. Κάθε ομάδα αποτελείται από τους τρεις καλύτερους αναβάτες από τη χώρα τους. Έχετε τους τρεις καλύτερους Βέλγους αντίθετους από τους τρεις καλύτερους Έλληνες (η διαφορά χρόνου γύρου μεταξύ τους είναι ένα εντυπωσιακό 30 δευτερόλεπτα; που σημαίνει ότι σε ένα μοτίβο 17 γύρων οι Έλληνες θα χτυπήθηκαν τέσσερις φορές). Και παρόλο που η Ελληνική, η Μογγολία, το Ισραήλ και άλλες αργές ομάδες ξεφορτωθούν πριν από τον τελικό; κάποια γυμνοσάλιαγκες εξακολουθούν να κάνουν το γήπεδο. Έτσι, η πύλη εκκίνησης στο MXDN δεν έχει τους 40 καλύτερους αναβάτες στον κόσμο; έχει 15 από τους καλύτερους αναβάτες στον κόσμο, 15 αναβάτες που είναι αξιοπρεπείς ταξιδιώτες και 10 αναβάτες που δεν θα κερδίσουν έναν τοπικό αγώνα στο SoCal . Πολλοί από τους ταχύτερους αναβάτες στον κόσμο κάθονται στο σπίτι, ενώ οι τύποι που μπορούσαν εύκολα να νικήσουν είναι αγώνες.

Δικαστικά έξοδα: Για τη γερμανική ομάδα το 2013 MXDN θα είναι φθηνό; γιατί ο αγώνας είναι στη Γερμανία. Ένας από τους λόγους που ο Matt Moss δεν θέλει να αγωνιστεί για την Team Australia το 2013 είναι ότι έπρεπε να πληρώσει τα έξοδά του για το 2012 από τη δική του τσέπη. Οι ξένοι αναβάτες που αγωνίζονται στις ΗΠΑ συχνά παραλείπονται επειδή η ομοσπονδία δεν θέλει να πληρώσει τα έξοδά τους. Ο Dean Wilson ήθελε να βρεθεί ξανά στη βρετανική ομάδα το 2013, είναι γεννημένος Σκωτσέζος, αλλά ζήτησε τρία αεροπορικά εισιτήρια. Θα κάθεται στο σπίτι της 29ης Σεπτεμβρίου. Επιπλέον, οι περισσότερες εθνικές ομοσπονδίες μοτοσικλετών δεν έχουν πολλά επιπλέον μετρητά. Σκεφτείτε το κόστος αποστολής τριών αναβατών, μηχανικών, ποδηλάτων και προσωπικού ομάδας από την Κίνα, την Ισλανδία, την Ιαπωνία, τη Μογγολία, τη Νέα Ζηλανδία, τη Νότια Αφρική, την Ταϊλάνδη ή τη Βενεζουέλα. Το kicker είναι ότι μερικές από αυτές τις ομάδες θα αναπηδήσουν μετά από προπόνηση, μερικές θα καταλήξουν στον πρωί αγώνα και κανένας από αυτούς δεν θα είναι στο πραγματικό Motocross des Nations.


Η παρουσίαση της ομάδας στο Miller: Tomac (αριστερά), Barcia (κέντρο) και Dungey.

Αμερικανική ομάδα: Μετά από μια καθυστέρηση μιας εβδομάδας, η ομάδα του Αμερικάνικου MXDN του 2013 ονομάστηκε στο Miller Motorsports Park. Θα να είναι ο Ryan Dungey, ο Eli Tomac και ο Justin Barcia. Δεν υπάρχει πραγματικά καμία διαμάχηέξω από το selέξοδος. Οι fanboys ήθελαν τον Τζέιμς Στιούαρτ στην ομάδα, αλλά είναι πέμπτος στους 450 πόντους και πέρασε το μεγαλύτερο μέρος του 2013 βάζοντας στο έδαφος (συμπεριλαμβανομένου του Μίλερ). Η Barcia είναι τρίτη στο σημείο (μετά το Villopoto και το Dungey) και η Trey Canard είναι η τέταρτη.

                                        
Τα εθνικά πρωταθλήματα της AMA είναι πέρα ​​από

Ο Ράιαν Βιλοπότο το κλειδώθηκε το Σάββατο.

Θα μπορούσατε να πείτε ότι το αποτέλεσμα στη Γιούτα ήταν προβλέψιμο, αλλά τίποτα δεν είναι σίγουρο πράγμα στο μοτοκρός μέχρι ο πράκτορας σας βάζει το 90 τοις εκατό του χρήματα στην τράπεζά σας λογαριασμός.

450 τάξη:
Ράιαν Βιλοπότο πήγε στη Γιούτα με ένα 44 πόντους έναντι του Ryan Dungey. Ράιαν Βίλοπoέπρεπε να κερδίσει και τα δύο motos για να κερδίσει το 450 στέμμα; Αυτό ακριβώς έκανε. Η διαφορά μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης θέσης σε ένα moto είναι 3 πόντοι και με τις νίκες και οι δύο motos στη Γιούτα Ράιαν κέρδισαν 6 πόντους στο Dungey (και οι 44 του πόντοι συν 6 πόντοι σημαίνει ότι δεν μπορεί να πιάσει τον τελευταίο αγώνα αυτό το Σαββατοκύριακο).


Ο Eli Tomac χρειάστηκε 11 πόντους για να κερδίσει. Ο Ken Roczen λέει ότι η καταιγίδα σκόνης στη Γιούτα τον ανάγκασε να επιβραδυνθεί για την ασφάλεια και έσπασε τον BLake Baggett για τη δεύτερη θέση; και έχασε την ευκαιρία να πάρει τον τίτλο κυνηγήστε στον τελικό γύρο.

250 τάξη: «Ήταν σίγουρα τρομακτικό να τρέξεις τους τελευταίους γύρους με τον άνεμο», δήλωσε ο Roczen από τη μαζική καταιγίδα σκόνης της Γιούτα που έπληξε το δεύτερο 250 moto. «Η ορατότητα ήταν πραγματικά κακή και δεν αισθανόμουν ασφαλής να αγωνιστώ με τον κανονικό ρυθμό, οπότε έπρεπε να υποχωρήσω. Μου άρεσε πολύ, μου κόστισε μια θέση, αλλά χαρούμενος που τερμάτισα με ασφάλεια και στο βάθρο. " Τα αποτελέσματα του Roczen 4-3 moto τον έβαλαν στο βάθρο στην τρίτη γενική θέση, αλλά επέτρεψαν στο 1-1 του Eli Tomac να κερδίσει τους πόντους που χρειαζόταν για να παγώσει το στέμμα των 250.

                                        
ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΕ, ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΕ, ΔΟΚΙΜΗ:

Η μπαταρία EarthX είναι δύο λίβρες, μία ουγγιά ελαφρύτερη από την μπαταρία KTM Yuasa YTX. Χρησιμοποιεί τεχνολογία φωσφορικού σιδήρου λιθίου αντί για την παραδοσιακή κατασκευή μολύβδου οξέος. Ως πρόσθετο πλεονέκτημα, μπορεί να φορτιστεί με έναν κανονικό φορτιστή μπαταρίας (ορισμένες μπαταρίες LFX δεν μπορούν να είναι). Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχουν απίστευτα μεγάλη διάρκεια ζωής και εξαιρετική ισχύ εκκίνησης.

ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ: Ίσως πιστεύετε ότι όσο ο κινητήρας ξεκινά, η μία μπαταρία είναι ίδια με την άλλη. Αυτό δεν είναι αλήθεια, επειδή οι μπαταρίες LFX είναι μη τοξικές, μακράς διαρκείας, πιο ισχυρές, πιο εύκολο να επαναφορτιστούν και αρκετά κιλά ελαφρύτερες από τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος. 159.95 $ (ETX12A); www.earthxmotorsports.com ή (970) 301-6064.

                                        
ΑΓΟΡΑ ΓΕΝΝΗΣΗΣ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: ΜΕΓΑΛΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΓΙΑ ΓΑΛΛΙΚΑ ΕΙΔΗ

16 Αυγούστου… Christophe Pourcel 1988
16 Αυγούστου… Erick Bartoldus
18 Αυγούστου… Doug Schopinsky


19 Αυγούστου… Sebastien Tortelli 1978
19 Αυγούστου… Ρομπ Μπουγντός
22 Αυγούστου… Forrest Butler

                                        
ΤΙ ΕΠΙΛΕΞΕΙ KEN ROCZEN ΓΙΑ ΤΟ 2014; 350SXF Ή 450SXF;

Ο Ken Roczen έχει μια απόφαση να λάβει.

Η 250 καριέρα του Ken Roczen έχει απομείνει ένας αγώνας; τότε θα μετακομίσει στην κατηγορία 450 από το Monster Cup. Παρόλο που έχουμε δει τον Ken Roczen να περιστρέφεται γύρω από το 350SXF που χρησιμοποίησε στο Daytona, όταν μετακόμισε στην κλάση 450 τον επόμενο χρόνο, πρέπει να επιλέξει ανάμεσα σε αυτό και το 450SXF. Δεν είναι μυστικό που θέλει η KTM Austrias να αγωνιστεί το 350SXF. Πιστεύουν σε αυτό και πιέζουν πάντα τους υπογεγραμμένους αναβάτες τους να κλέψουν το μικρό ποδήλατο. Το δόλωμα που χρησιμοποιούν είναι ότι ο Tony Cairoli έχει κερδίσει το 450 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα σε 350; και λένε ότι σroείναι ότι είναι το καλύτερο ποδήλατο.

Από την άλλη πλευρά, κάθε άλλος αναβάτης που ανάγκασε, ή ενθάρρυνε, να αγωνιστεί το 350, επέστρεψε αμέσως στο 450SXF μόλις ήταν ελεύθεροι να το κάνουν. Και η Ευρώπη δεν είναι η Αμερική. Χωρίς να μιλήσουμε για τον Roger DeCoster, δεν πιστεύουμε ότι ο Roger πιστεύει ότι είναι πιθανό να ανεβείτε ενάντια σε 450 εργοστάσια όπως Ryan Villopoto, Trey Canard, James Stewart και Justin Barcia σε μια μοτοσυκλέτα που τους αφήνει ιπποδύναμη και ροπή. Όσο για τον Roczen, λέει ότι κλίνει προς το 450, αλλά θα πάρει την απόφασή του κατά τη διάρκεια δοκιμών εκτός εποχής.

                                        
ΜΝΗΜΕΣ ΤΟΥ ΤΡΟΠΟΥ ΠΟΥ ΕΙΜΑΣΤΕ: ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΝ ΟΛΟΥΣ ΜΕΣΩ ΚΑΘΕ ΕΠΟΧΗ



                                        
FAMOUS LOS ANGELES COLISEUM CRASHES: Ο JASON UPSHAW ΠΡΕΠΕΙ

                                        
ΘΕΛΕΤΕ ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ COBRA; ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΒΙΑΣΤΕΙΣ

Fή περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στη διεύθυνση www.cobramotorcycle.com

                                        
ΚΑΤΑ ΜΑΝΑ ΚΑΤΑ ΚΥΡΗ

Κεντ Χάουερτον.


Ντέρεκ Χάουερτον.

Ντέιβι ΜιλσάπςΜικέ Έλεσημοτοκρόςmotocross des nationΜΟΤΟΚΡΟΣ ΕΘΝΩΝmxdnΥΠΕΡΚΟΡΣΕΣ