ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ MOTOCROSS ACTION: (08/31/11)

Από τον John Basher

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

    Ρίξτε μια ματιά στην πορεία του Cole Seely πάνω από το άλμα Unadilla Skyshot κατά τη δεύτερη προπόνηση. Φωτογραφία: John Basher

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: MIKE GOSSELAAR

Ο Mike και ο Ryan κατά τη διάρκεια λιγότερο αγχωτικών περιόδων - πριν από την έναρξη του πρώτου moto στο Unadilla.

    Μέχρι τώρα έχετε ακούσει τα πάντα για τη μηχανική ατυχία του Ryan Dungey πριν από το δεύτερο moto στο Southwick. Ο Ντάουνι οδήγησε γενναία από το waaaaaaay για να τερματίσει έβδομος και να διατηρήσει άθικτες τις ελπίδες του πρωταθλήματος. Τηλεφώνησα στον μηχανικό του Ryan, Mike Gosselaar, για να μάθω τι ακριβώς συνέβη στο Rockstar Makita Suzuki RM-Z450.

MXA: Πριν από το δεύτερο moto, εσείς και η ομάδα του Rockstar Makita Suzuki φαινόταν ότι ήσασταν στο μυαλό σας προσπαθώντας να τρέξετε το ποδήλατο του Ryan. Προφανώς ήσουν κάτω από το όπλο.
Mike: Ο τρόπος με τον οποίο έχουν ρυθμιστεί το πρόγραμμα AMA και Davey Coombs, η τηλεόραση είναι τόσο σημαντική αυτές τις μέρες που περιορίζει τον χρόνο που έχετε μεταξύ των motos για να κάνετε τη δουλειά σας σωστά. Θα επηρεάσει μόνο έναν αναβάτη αργά ή γρήγορα, γιατί ειλικρινά δεν έχετε αρκετό χρόνο για να κάνετε όλα τα πράγματα που πρέπει να κάνετε στο ποδήλατο. Όντας σε μια μεγάλη ομάδα, είχα μεγάλη βοήθεια. Είναι τα ιδιωτικά παιδιά που δεν έχουν βοήθεια για να προετοιμάσουν τα ποδήλατά τους μεταξύ των μοτοσικλετών.

Έτσι βιάζεστε πάντα να προετοιμάζετε το ποδήλατο ανάμεσα σε μοτοποδήλατα κατά τη διάρκεια των Εθνικών;
Όλη την ώρα που εργάζομαι στο ποδήλατο, οι άνθρωποι στην ομάδα μετράνε τα λεπτά και πρέπει να κόψουμε τα πράγματα τόσο κοντά για να βγάλουμε τον Ryan από τα pit και στη γραμμή του αγώνα.

Τι ακριβώς συνέβη εκείνα τα λεπτά πριν από το δεύτερο moto στο Southwick;
Η πρώτη κλήση βγήκε. Ο Ryan βγήκε από το σπίτι του κινητήρα και το ποδήλατο έτρεχε. Έβαλα τα μηχανικά μου εργαλεία για να μπορώ να πάω στη γραμμή μαζί του. Έκλεισα το ποδήλατο. Ο Ράιαν πηδάει πάντα με το ποδήλατο και οδηγεί πάνω και κάτω από το pit lane, έτσι ώστε να έχει μια αίσθηση για τα φρένα. Πήρε το ποδήλατο και άρχισε να το κλωτσάει, αλλά δεν θα ξεκινήσει. Του είπα να κατεβεί για να ξεκινήσω το ποδήλατο. Κλωτσάω και κλωτσάω, αλλά το ποδήλατο δεν θα πυροβολήσει. Ήταν περίεργο που είχε ξεκινήσει 30 δευτερόλεπτα πριν. Ελέγξαμε για να δούμε αν βγαίνει καύσιμο από την αντλία καυσίμου, αλλά τίποτα δεν βγαίνει. Αυτό μας είπε ότι ήταν ηλεκτρικό πρόβλημα. Αλλάξαμε τον στάτορα, γιατί αυτό παράγει ηλεκτρισμό. Δεν έχουμε χάσει ποτέ έναν στάτορα στο αγωνιστικό μας ποδήλατο πριν από αυτό, αλλά καταλάβαμε ότι αυτό ήταν το πρόβλημα. Αφού αλλάξαμε τον στάτορα, το ποδήλατο πυροβόλησε. Είχα ήδη στείλει τον Ράιαν στη γραμμή, και του είπα ότι θα έπεφτα σε λίγα λεπτά. Επέστρεψα για να βάλω τα πράγματα μου για να κατευθυνθώ προς τα κάτω.


Εάν ο Ryan Dungey κερδίσει το Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 2011 450, θα είναι επειδή δεν τα παρατήρησε ποτέ. Για παράδειγμα, το δεύτερο moto στο Southwick, όπου ο Ryan ήρθε από την 40η θέση στην έβδομη.

Σκέφτηκες ότι όλα ήταν καλά να πάνε εκείνη τη στιγμή;
Ναι, αλλά καθώς έβαλα τα πράγματα μου για να πάω στη γραμμή, φώναξα σε έναν άλλο μηχανικό για να ξεκινήσω το ποδήλατο, αλλά δεν θα πυροβολήσει. Άρχισα να φωνάζω! Σβήσαμε ξανά το ρεζερβουάρ καυσίμου και δεν βγαίνει καύσιμο. Σβήσαμε την αντλία καυσίμου και το ρεζερβουάρ ήταν γεμάτο καύσιμο και το ποδήλατο δεν θα ξεκινούσε. Στη συνέχεια, απενεργοποιήσαμε όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Η μοτοσυκλέτα τελικά πυροβολήθηκε. Πήδηξα στο ποδήλατο και έβγαλα από τα λάκκα. Χτύπησα σχεδόν τον Steve Giberson [Vital MX Reporter]. Δεν παρακολουθούσε, και καρφώθηκα στην τρίτη ή την τέταρτη ταχύτητα στο βρεγμένο πεζοδρόμιο που κατηφορίζει. Φώναξα και ουίσκι γκάζιζε το ποδήλατο, αλλά ακόμα δεν με άκουσε. Κατέληξα να σταματήσω με περίπου μισή ίντσα για να τον χτυπήσω χωρίς να συντρίψω το ποδήλατο. Ο Ράιαν βρισκόταν στη γραμμή χωρίς τα γυαλιά του, οπότε τα έβγαλε από το πακέτο μου. Είχα το ποδήλατο στο γρανάζι με το συμπλέκτη τράβηξε. Πήδηξε πάνω στο ποδήλατο και το σταμάτησε. Εκείνο το σημείο σκέφτηκα ότι τελειώσαμε, γιατί δύο φορές στα λάκκα η μοτοσυκλέτα έτρεχε, αλλά τότε δεν θα ξεκινούσε μόλις είχε κλείσει. Ωστόσο, ο Ryan ξεκίνησε το ποδήλατο στο πρώτο λάκτισμα.

Τι πέρασε από το μυαλό σας καθώς ο Ryan απογειώθηκε;
Αναρωτιόμουν αν υπήρχε ένας κανόνας για να μην ξεκινήσετε τον αγώνα και να τιμωρηθείτε. Ποτέ δεν ήμουν ποτέ σε αυτό το είδος κατάστασης. Αναρωτήθηκα αν θα πάρει τη μαύρη σημαία. Ο Ryan απογειώθηκε περίπου 15 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Justin Barcia και για πολύ καιρό ο Ryan οδηγούσε μόνος του. Σταδιακά άρχισε να απομακρύνεται από την Barcia. Στους τελευταίους τρεις ή τέσσερις γύρους άρχισε πραγματικά να ξεχωρίζει παιδιά. Ήταν πραγματικά εκπληκτικό το να βλέπεις την προσπάθεια που του πήρε. Δεν τα παρατήρησε.

Τι του μεταφέρατε στο pit board;
Δεν έγραψα τίποτα για πολύ καιρό. Άρχισα να βάζω πράγματα στο pit board όταν πήρε τη θέση να κερδίσει πόντους. Ένιωσα τόσο άσχημα γι 'αυτόν. Νόμιζα ότι είχα καταστρέψει τις ελπίδες του πρωταθλήματος. Υπήρχε ένα καλό 10 ή 15 λεπτά που βρισκόταν στην πίστα χωρίς κανέναν. Τον κύμα και προσπάθησα να τον κρατήσω κίνητρο όταν μπήκε στους πρώτους δέκα.

Ήταν αρκετά ήσυχο γύρω από το ημιτελικό μετά τον αγώνα;
Ο Ράιαν μπήκε μετά τον αγώνα, και εμείς ήμασταν επίσης. Ένιωσα τόσο άσχημα γι 'αυτόν. Είχα πραγματικά ραδιοφωνικά προβλήματα κατά τη διάρκεια του αγώνα. Όχι μόνο είχα ηλεκτρικά προβλήματα με το ποδήλατό μου, αλλά και το νερό μπήκε στο ακουστικό μου. Μέχρι τη στιγμή που έφτασα στο χώρο του μηχανικού δεν είχα επαφή με το υπόλοιπο πλήρωμα μου. Δεν ήξερα καν ότι ο Brett Metcalfe ήταν στο σύνολο. Στάθηκα εκεί έξω με ζάλη. Στη συνέχεια, ο Ryan ήταν πολύ αναστατωμένος που δεν μπόρεσε να ξεκινήσει τον αγώνα. Η τηλεόραση έρχεται πρώτη, αλλά αν οι διοργανωτές θα περίμεναν άλλο ένα λεπτό, τότε ο Ryan θα είχε ξεκινήσει τον αγώνα. Ήταν αναστατωμένος γι 'αυτό και προσπάθησα να τον ηρεμήσω. Τότε οι άνθρωποι άρχισαν να του λένε ότι τερμάτισε τρίτος γενικά. Δεν μπορούσαμε να το πιστέψουμε. Ο Ryan έχασε μόνο έναν βαθμό από τον Ryan Villopoto το σαββατοκύριακο.

Είναι ασφαλές να πούμε ότι είστε ένας από τους μηχανικούς της πρεμιέρας, αλλά αυτό είναι το τέταρτο μηχανικό σας πρόβλημα φέτος μετά την άψογη περσινή χρονιά. Τι συμβαίνει?
Πρέπει να μου θυμίσεις τους τέσσερις μηχανικούς. Μια αλυσίδα βγήκε μία φορά, μια θήκη έσπασε μία φορά και το καύσιμο έβραζε μία φορά. Εχεις δίκιο. Προσπαθώ να μην παρακολουθώ αυτά τα πράγματα! Ακούω πάντα τους ανθρώπους να λένε ότι είμαι υπέροχος και είμαι ο καλύτερος μηχανικός, αλλά όλη η ομάδα είναι αυτό που κάνει τα πράγματα να συμβούν. Και ξέρεις τι? Αυτοί οι τύποι οδηγούν ένα κομμάτι μηχανημάτων. Μπορείτε να αγοράσετε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο και μπορεί να σπάσει. Τα πράγματα πάνε στραβά μερικές φορές. Προσπαθώ να το ελέγξω κάνοντας τη δουλειά μου και κάνοντας συντήρηση κάθε εβδομάδα στο αγωνιστικό μου ποδήλατο. Προφανώς κανένα από τα ηλεκτρικά μας εξαρτήματα δεν είναι πολύ παλιά. Αυτά τα ηλεκτρικά εξαρτήματα αφαιρούνται από το αγωνιστικό ποδήλατο και πηγαίνουν στα πρακτικά μας ποδήλατα, τα οποία οδηγούνται για τουλάχιστον 20 ώρες κύκλου. Δεν είχαμε ποτέ ηλεκτρικά προβλήματα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι κάτι δεν θα συμβεί. Ίσως κάτι ζεστό ή βρεγμένο στο πρώτο moto. Ακόμα δεν καταφέραμε να διαγνώσουμε το πρόβλημα από το Southwick, λόγω του τυφώνα και όλων των καθυστερημένων και ακυρωμένων πτήσεων.

Σκέφτομαι, σκέφτομαι, σκέφτομαι ...


Ο Brett Metcalfe (αριστερά) δεν θα κερδίσει τον τίτλο 450, αλλά ανήκει στην ομάδα του νικητή. Ο Ryan Dungey (δεξιά) έχει την εμπιστοσύνη να πάει στο Steel City.

Νομίζω ότι ότι πρέπει να επαναδιατυπώσω όσα είπα πριν από δύο εβδομάδες σχετικά με τον νικητή του Southwick που θα κερδίσει το 450 Εθνικό Πρωτάθλημα. Ο Brett Metcalfe, ο νικητής στην άμμο αυτό το Σαββατοκύριακο, έχει ήδη απομακρυνθεί μαθηματικά από το να πάρει τον τίτλο. Ωστόσο, μεταξύ του Ryan Dungey και του Ryan Villopoto, εντυπωσιάζομαι περισσότερο με τον Dungey. Πώς δεν μπορεί κανείς να είναι; Ο RD σκότωσε το πρώτο moto, ξεκίνησε μόλις 15 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Justin Barcia στο δεύτερο moto και χρεώθηκε μέχρι το έβδομο. Ναι, ο Dungey έχασε έναν βαθμό από τον Villopoto στο κυνήγι του πρωταθλήματος, αλλά με τους υπόλοιπους δύο γύρους θα έλεγα ότι ο Dungey έχει την εμπιστοσύνη στο πλευρό του.

Νομίζω ότι ότι όλοι πρέπει να είναι χαρούμενοι για τον Brett Metcalfe. Αγωνίζεται στις ΗΠΑ από τότε που ο Richard Nixon ήταν στο γραφείο και δεν είχε κερδίσει… μέχρι τώρα! Ο Metty είναι τόσο καλός τύπος και εργάζεται σκληρά για να πάρει στο βάθρο. Ήταν μια μέρα πάνω-κάτω για την ομάδα του Rockstar Makita Suzuki και ο Brett έδωσε το φωτεινό σημείο. Καλώς ήλθατε στην ομάδα του νικητή, Metty!

Νομίζω ότι ότι αν ήμουν Mitch Payton θα ρίξω μια ματιά στην πρόσληψη του Blake Wharton (γνωστός και ως Ο ξεχασμένος άνθρωπος) για να γεμίσει τη θέση του Broc Tickle τον επόμενο χρόνο στην ομάδα. Ο Wharton είχε μια πολύ φτωχή χρονιά, χάρη στα ατυχήματα και τους τραυματισμούς, αλλά πρέπει να είναι ένας από τους 250 κορυφαίους αναβάτες για μια συμφωνία το 2012. Επίσης, αν ήμουν Mitch Payton, θα είχα χορηγός. Τι λες, Μιτς;

ΜΟΝΤΕΛΟ HUSQVARNA 2012: TC250, TC449 & CR125

Στιγμιότυπα 2012 TC250
; Το NEW Piston είναι ελαφρύτερο και πιο ελεύθερο, βασισμένο στην τεχνολογία F1.
; ΝΕΟΣ σχεδιασμός κυλινδροκεφαλής εμπνευσμένος από το πρόγραμμα αγώνων F1 της BMW.
; ΝΕΟ οπαδοί δακτύλων βαλβίδας τύπου F1 είναι επικαλυμμένοι με DLC.
; ΝΕΟ Πλαίσιο μαύρο, ενισχυμένο με χρώμιο με αυξημένη ακαμψία και αντοχή.
; ΝΕΟ Ψεκασμός καυσίμου με μονάδα Keihin EFI χωρίς μπαταρία (πρώην Mikuni).
; Το NEW Ignition αναβαθμίστηκε σε CDI, συνοδεύεται από τρεις προκαθορισμένους χάρτες.
; ΝΕΟ σύστημα εξάτμισης Akrapovic ολοκαίνουργιο με ενισχυτικό θάλαμο συντονισμού στην κεφαλίδα.
; ΝΕΑ αναθεωρημένη ανάρτηση Kayaba εμπρός και πίσω συντονισμένη για τις απαιτήσεις των αναβατών motocross των ΗΠΑ.
; Η ΝΕΑ Airbox και η αναθεωρημένη στοίβα ταχύτητας παράγουν σημαντική αύξηση ισχύος.
; ΝΕΑ γραφικά IPD (σε πλαστικό σχέδιο) σε εντυπωσιακό νέο μαύρο / κόκκινο χρώμα.
; ΝΕΕΣ ασημί ανοδιωμένες ζάντες Excel.
; Υδραυλικά φρένων Brembo και ρότορες φρένων.
; Πεντάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί με υδραυλικό συμπλέκτη Brembo. ; Γυαλισμένοι κόμβοι Grimeca μπροστά και πίσω.
; MSRP: 6999 $

Στιγμιότυπα 2012 TC449
; ΝΕΑ Ανάφλεξη διπλού χάρτη με σκληρό / μαλακό διακόπτη με τιμόνι.
; Ο ΝΕΟΣ συγχρονισμός βαλβίδων δημιουργεί σημαντική συνολική ενίσχυση ισχύος.
; ΝΕΟ Airbox με μεγαλύτερη πρόσληψη και αναθεωρημένη στοίβα ταχύτητας για μεγαλύτερη ροπή μεσαίας εμβέλειας.
; ΝΕΑ επίστρωση DLC στη ράβδο σύνδεσης για λιγότερη τριβή και παρατεταμένη διάρκεια ζωής
; ΝΕΑ ανάρτηση Kayaba εμπρός και πίσω συντονισμένη για συγκεκριμένες απαιτήσεις του αμερικανικού μοτοκρός.
; ΝΕΟ Προοδευτικό ελατήριο σοκ είναι πιο απαλό στην αρχική διαδρομή, βελτιώνοντας τη συνολική ισορροπία.
; ΝΕΟ Πλαίσιο από μαύρο χρώμιο είναι ισχυρότερο και πιο άκαμπτο με ενίσχυση κλειδιού και νέες πλάκες κοντά στο τιμόνι.
; ΝΕΟ σύστημα ψύξης αναβαθμισμένο με καλοριφέρ WP υψηλής απόδοσης.
; ΝΕΟ απλουστευμένο μονοκόμματο τμήμα ουράς είναι πιο στενό και ελαφρύτερο.
; Η ΝΕΑ καλωδίωση επανασχεδιάστηκε για να είναι απλούστερη και πιο άμεση.
; ΝΕΑ γραφικά IPD (σε πλαστικό σχέδιο) σε εντυπωσιακό νέο μαύρο / κόκκινο χρώμα.
; ΝΕΕΣ ασημί ανοδιωμένες ζάντες Excel.
; Ηλεκτρική εκκίνηση.
; Πεντάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί με υδραυλικό συμπλέκτη Brembo.
; Γυαλισμένοι κόμβοι Grimeca μπροστά και πίσω.
; Υδραυλικά φρένων Brembo και ρότορες φρένων.
; MSRP: 7999 $

Κυριότερα σημεία του CR2012 125
; Το NEW CR125 διαθέτει κιτ οπίσθιας οπής 144cc που περιλαμβάνει κύλινδρο και έμβολο.
; ΝΕΟ Πλαίσιο από μαύρο χρώμιο ενισχυμένο για μεγαλύτερη αντοχή σε εφελκυσμό.
; ΝΕΑ γραφικά IPD (σε πλαστικό σχέδιο) σε εντυπωσιακό νέο μαύρο / κόκκινο χρώμα.
; ΝΕΕΣ ασημί ανοδιωμένες ζάντες Excel.
; Το πιρούνι κλειστού φυσιγγίου Kayaba 48mm και το σοκ Sachs προσφέρουν μια πολυτελή διαδρομή.
; Διακοσμημένο με αγωνιστικά εξαρτήματα υψηλής ποιότητας, όπως ψηφιακή ανάφλεξη Ducati Energy, υδραυλικά φρένα Brembo και τιμόνι αλουμινίου Magura.
; Συμπαγής, ελαφρύς δίχρονος κινητήρας 124.8cc με καρμπυρατέρ Mikuni TMX 38mm.
; Βαλβίδες καλάμου V-Force.
; Γρήγορη ρύθμιση πέρκα συμπλέκτη.
; MSRP: 5999 $

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: DAVE OSTERMAN

Σε λιγότερο από μια σεζόν ο Τσαντ Ριντ ξεκίνησε τη δική του ομάδα, κέρδισε αγώνες, προκλήθηκε για τίτλους και διέφυγε από ένα από τα πιο τρομακτικά crash που έχω δει στην πρόσφατη μνήμη.

    Ο Τσαντ Ριντ ήταν σε διαμάχη για το Εθνικό στέμμα του 450, έως ότου πήγε σε τροχιά κατά τη διάρκεια του εναρκτήριου γύρου του δεύτερου moto στο Millville. Έκτοτε ο ιδιοκτήτης / αναβάτης του TwoTwo Motorsports αγωνίστηκε. Δύο DNFs το περασμένο σαββατοκύριακο στο Southwick άφησαν τον Reedy 65 πόντους κάτω στο κυνήγι. Προσπάθησα τον Dave Osterman, τον διευθυντή της ομάδας TwoTwo Motorsports, να μιλήσω για τον Τσαντ που ξεπέρασε την πτήση Millville, τα DNFs και τις σκέψεις του για τον Dave σχετικά με τη σύζευξη Dungey / KTM.      

MXA: Τι πραγματικά συνέβη με το ποδήλατο του Τσαντ στο Southwick;
Dave: Μερικοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν πραγματικά τι συνέβη. Δεν κάνει καλό στον αθλητή να τα σκουπίζει. Κάθε DNF είναι μια στιγμή να κλαίει, αλλά είναι επίσης μια στιγμή να μάθουμε. Είχαμε μια υπέροχη χρονιά και ήταν ατυχές αυτό που συνέβη στο Southwick. Είχαμε ένα πρόβλημα σε αυτόν τον αγώνα, και ακόμα δεν ξέρουμε ακριβώς γιατί οι κινητήρες αφήνουν να βγουν. Ένας από τους κινητήρες είναι πίσω ανατολικά και ένας από αυτούς είναι στο κατάστημά μας στην Καλιφόρνια. Αυτό το περασμένο Σαββατοκύριακο, όλοι έσκυβαν αρθρώσεις και εργάζονταν υπερωρίες για ανταλλαγή κινητήρων και διόρθωση ηλεκτρονικών. Δεν ήταν ένα εύκολο Σαββατοκύριακο, αυτό είναι σίγουρο. Μερικές φορές υπάρχουν τμήματα που σπάνε στη μέση ενός αγώνα, αντί στο δωμάτιο ή στο δοκιμαστικό κομμάτι. Φυσικά είμαι αναστατωμένος που η μοτοσυκλέτα έσπασε, αλλά είναι αυτό που είναι. Τότε νομίζω ότι αν ο Τσαντ δεν είχε καταρρεύσει στο Μίλβιλ, τότε τα DNF στο Southwick θα μας είχαν δαγκώσει. Αλλά αν σκεφτείτε όλα τα πράγματα; Τι θα συμβεί εάν καταλήξετε να τρελαίνετε τον εαυτό σας. Δεν μπορείς; τι γίνεται αν «τα πράγματα μέχρι θανάτου». Τι θα συμβεί αν ο Τσαντ Ριντ είχε κερδίσει αυτό το δεύτερο moto στο Millville; Τι γίνεται αν ο Ryan Dungey δεν είχε αυτό το μηχανικό στο Supercross; Τι θα συνέβαινε αν ο Τσαντ ήταν σε ένα εργοστάσιο ποδήλατο νωρίτερα μέσα στο έτος; Υπάρχουν όλες αυτές οι ερωτήσεις που δεν απαντώνται, και είναι παράλογο να σκεφτούμε.

Μήπως το Millville συντρίβει το άχυρο που έσπασε την πλάτη της καμήλας, τερματίζοντας αποτελεσματικά τον πυροβολισμό του Τσαντ στον 450 υπαίθριο τίτλο;
Δεν μου αρέσει να το λέω έτσι. Νομίζω ότι η συντριβή πήρε τον άνεμο από τα πανιά του. Ήταν απίστευτα τυχερός σε αυτό το ατύχημα. Όταν έτρεξα προς αυτόν μετά το δυστύχημα σκέφτηκα ότι η σεζόν μας είχε τελειώσει. Δεν ήταν μια συντριβή που βλέπετε κάθε μέρα. Ήταν ηρωικό για να σηκωθεί και να συνεχίσει, όπως έκανε ο Dungey αυτό το Σαββατοκύριακο στο Southwick. Και οι δύο επέστρεψαν από τη στάχτη και έσωσαν κάτι.

Μήπως αυτή η συντριβή κατέστρεψε τον Τσαντ διανοητικά;
Το βλέπω από την ανθρώπινη προοπτική. Ένας πρωταθλητής ιππέας θα μπορούσε να απομακρυνθεί, και μπορεί να χρειαστεί λίγος χρόνος για να αισθανθεί άνετα το άτομο να οδηγεί ξανά ένα άλογο. Δεν νομίζω ότι ο Τσαντ φοβόταν, αλλά είμαι σίγουρος ότι η συντριβή έχει παίξει στο πίσω μέρος του μυαλού του. Είναι ο ανθρώπινος παράγοντας. Θα πάρει λίγο χρόνο για να επανέλθει στο φυσιολογικό. Δεν θέλω να ακούσω πολύ δραματικό, αλλά νομίζω ότι ο Τσαντ είναι τυχερός που ζει. Όταν έτρεξα σε αυτόν σκεφτόμουν κάθε είδους τρελά πράγματα.


Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο Τσαντ έχει βοηθήσει να κάνει τους αγώνες ενδιαφέροντος φέτος.

Τι πιστεύετε για τους αγώνες φέτος;
Είναι μια υπέροχη χρονιά αγώνων. Δεν υπάρχει σενάριο τύπου Ricky Carmichael όπου ένας άντρας κυριαρχεί στο σημείο που μπορεί να σταματήσει τα μεσότοπα και να πιει μια σόδα. Υπάρχουν οι δύο Ryan's? Ο Mike Alessi ζωντανεύει. Ο Brett Metcalfe μόλις κέρδισε. Ο Τσαντ ζωντανεύει. Αυτοί οι τύποι ωθούν τον εαυτό τους και το προϊόν πιο μακριά από ποτέ. Μεταξύ των δύο Ryan και Chad, τα πράγματα που έχουν προχωρήσει είναι απλά φαινομενικά. Είμαι πολύ χαρούμενος που βρίσκομαι εδώ και συμμετέχω σε αυτό! Υπάρχουν τέσσερα ακόμη motos. Ο Τσαντ μπορεί να εξαργυρώσει τον εαυτό του και το ίδιο και η ομάδα. Μπορούμε να κλέψουμε όσο περισσότερους πόντους μπορούμε κερδίζοντας μοτοσικλέτες.

Η λέξη στο δρόμο είναι ότι ο Ryan Dungey έχει υπογράψει με την KTM. Ποιες είναι οι σκέψεις σας για το ζευγάρωμα;
Εάν όλα όσα ακούμε είναι αλήθεια και ο Ryan Dungey πηγαίνει στο KTM, θα είναι πολύ ενδιαφέρον. Νομίζω ότι θα έχουν τα ίδια προβλήματα με κάθε κατασκευαστή από την αρχή του χρόνου. Ωστόσο, είναι μακρύτερα από ό, τι πιθανώς ξεκίνησαν άλλες ομάδες. Πιστεύω ότι ο Ken Roczen είναι ο γρηγορότερος τύπος που είχε η KTM εδώ και αρκετά χρόνια στο Supercross. Τώρα θα έχουν τον Dungey, και θα επιστρέψει τον Roczen στο Supercross. Ο KTM έχει επίσης τον Andrew Short και όσο πιο κοντά βρίσκεται στην κορυφή του παιχνιδιού, δεν είναι ο Ryan Dungey. Αυτό δεν είναι σεβασμό για τον Andrew, και ελπίζω ότι θα επουλωθεί σύντομα. Ωστόσο, τώρα αυτή η μοτοσυκλέτα θα ωθηθεί σε ένα εντελώς νέο επίπεδο, όπου ποτέ δεν έχει προωθηθεί. Ο Antonio Cairoli και όλοι αυτοί οι άλλοι παίκτες δεν μετράνε, γιατί δεν είναι ο Ryan Dungey. Περιμένω από την ομάδα να μάθει πολλά σε σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά τα πράγματα πιθανότατα θα τους δαγκώσουν όπως έχουν όλοι οι άλλοι. Η πρώτη χρονιά με τον Dungey θα είναι πολύ ενδιαφέρουσα για την ομάδα. Θα είναι ικανοποιητικό, αλλά μάλλον και απογοητευτικό. Στα χρόνια μου που το έκανα αυτό, κάθε χρώμα στη γραμμή εκκίνησης έχει περάσει από αυξανόμενους πόνους. Είναι φοβερό να βλέπεις το KTM να έχει τον Ryan Dungey, γιατί το αξίζει.

ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΤΟ SCOTT SPORTS 2012 GEAR ΤΩΡΑ

450 ΣΕΙΡΑ
450 καύση, 450 μωσαϊκό και 450 αγώνες

[Δελτίο τύπου]: Το Scott Sports 2012 MX Gear and Apparel είναι πλέον διαθέσιμο. Το ίδιο ένδυμα που φοριέται και δοκιμάστηκε από το Team DNA Shred Stix / Star Racing / Yamaha είναι τώρα διαθέσιμο μέσω του τοπικού αντιπροσώπου σας και μπορείτε να το δείτε στη διεύθυνση www.scott-sports.com. Η ενδυμασία περιλαμβάνει τέσσερις σειρές φανέλες, παντελόνια και γάντια σε τρία σημεία τιμών. η κορυφή της σειράς 450 Series, η 250 Series και η Ridgeline and Adventure Series. Και οι τέσσερις σειρές αντιπροσωπεύουν μια εστιασμένη προσπάθεια να σχεδιάσουν και να αναδείξουν άνετα, ανθεκτικά ρούχα χρησιμοποιώντας ανατροφοδότηση αναβάτη και γνώσεις που αποκτήθηκαν από περισσότερα από 11 χρόνια παραγωγής ενδυμάτων MX. Τα χαρακτηριστικά που βρίσκονται σε όλη τη γραμμή περιλαμβάνουν μαλακούς λαιμούς με φανέλες που είναι εξίσου άνετοι με ή χωρίς τη χρήση ενός στηρίγματος λαιμού, στρατηγικά τοποθετημένου εξαερισμού για τη διαχείριση της θερμότητας, ανθεκτικά υλικά γόνατος που φιλοξενούν άνετα τιράντες γόνατος και εύκαμπτα κάτω πάνελ.

250 ΣΕΙΡΑ
250 Gamma, 250 Implode και 250 Race

    Η Scott Sports, ηγέτης της βιομηχανίας σε γυαλιά μοτοκρός, προσφέρει τώρα μια πλήρη συλλογή από το κεφάλι μέχρι τα δάχτυλα, συμπεριλαμβανομένων κράνη απόδοσης, μπότες, προστατευτικά, λαβές, αξεσουάρ, τσάντες και πακέτα και φθορά promo. Κρατήστε τα μάτια σας στο Team DNA Shred Stix / Star Racing / Yamaha σε όλους τους εξωτερικούς υπηκόους για να δείτε την τελευταία ταχύτητα του Scott. Για να μάθετε πώς να γίνετε έμπορος, καλέστε στο 800-292-5874. Μείνετε ενημερωμένοι για την τελευταία επίσκεψη www.scott-sports.com και φροντίστε να μας αρέσει στο Facebook και να μας ακολουθείτε στο Twitter.

ΧΡΟΝΟΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ, ΑΠΟ ΤΟ BROC "GOLDEN BOY" ΓΚΑΛΕΡ

Ο Broc Glover (25) ρίχνει το σφυρί στο εργοστάσιό του Yamaha στο Carlsbad USGP.

    «Το 1981 έτρεξα το USGP στο Carlsbad. Δεν έδωσα μεγάλη προσοχή στους κανόνες της FIM τότε. Τελείωσα δεύτερος στο πρώτο moto, και υποθέτω ότι από τότε που κέρδισα το δεύτερο moto είχα κερδίσει το συνολικό. Ωστόσο, η βαθμολογία FIM βασίστηκε σε μια συσσώρευση συνολικών χρόνων από τα motos. Αφού πέρασα τη γραμμή τερματισμού μετά το δεύτερο moto, υπήρξε μεγάλη καθυστέρηση πριν ανακοινωθεί ο νικητής. Αποδείχθηκε ότι ο Hakan Carlqvist κέρδισε το σύνολο. Ήταν ένα ABC Wide World of Sports τηλεοπτικό πρόγραμμα και δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένοι! Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να καταλάβουμε τον νικητή, και ολόκληρη η γωνία του ABC ήταν να δείξουμε τη συγκίνηση της νίκης και την αγωνία της ήττας. Ήθελαν να συλλάβουν τα συναισθήματα της νίκης και της ήττας, αλλά επειδή δεν μπορούσαν να το κάνουν αυτό ήταν θυμωμένοι.

    «Έφτασα σε λίγα δευτερόλεπτα χωρίζοντας τον Carlqvist και εμένα για το συνολικό, και αν ήξερα ότι το συνολικό καθορίστηκε εγκαίρως, νομίζω ότι πιθανώς θα μπορούσα να είχα κάνει μερικά δευτερόλεπτα σε αυτό το δεύτερο moto. Έχοντας ένα αρκετά άνετο προβάδισμα στο δεύτερο moto, έφυγα από το ρυθμό για να οδηγήσω με τα μέσα μου.
    «Την επόμενη χρονιά η ABC ήρθε στον διοργανωτή, Gavin Trippe, και είπε ότι θα κάλυπταν τον αγώνα αν γνώριζαν τον συνολικό νικητή αμέσως μετά το δεύτερο moto. Το AMA εισήχθη, και έγινε μια συμφωνία ότι ο δεύτερος νικητής του moto ήταν ο tiebreaker. Έτσι, αντί να εκτελείται σύμφωνα με τους κανόνες της FIM, το γεγονός Carlsbad διοργανώθηκε σύμφωνα με τους κανόνες AMA.

    «Άλλαξαν τη μορφή και μερικά χρόνια αργότερα έτρεξα ξανά το USGP. Συμπτωματικά έπεσα σε ένα κομμάτι πίστα και πήρα το ποδήλατό μου στο πλάι ενός γκρεμού. Έπρεπε να γυρίσω το ποδήλατο προς τα πίσω κάτω από την πίστα. Σύμφωνα με τους κανόνες της FIM, δεν ήταν νόμιμο να πάω πίσω στην πίστα, αλλά με την απόφαση AMA θα μπορούσα να πάω προς τα πίσω, αρκεί να μην κέρδισα ένα άδικο πλεονέκτημα. Έστρεψα το ποδήλατό μου προς τα πίσω κάτω από το λόφο και δεν ξεκίνησα το ποδήλατο ή τίποτα. Σταμάτησα στο κάτω μέρος, έβγαλα το kickstarter μου και ξεκίνησα. Λοιπόν, μια ώρα μετά τον αγώνα πήγα να πάρω τα χρηματικά έπαθλά μου, αλλά δεν πήρα χρήματα για το δεύτερο moto γιατί με αποκλείστηκε! Μου είπαν ότι με αποκλείστηκε επειδή πήγα πίσω στην πίστα.

    «Θυμάμαι ακόμα έντονα τη Μέριλιν Μπέστοντο, την grand poohba του FIM, και ο Butch Lee, ο διαιτητής της AMA, φωνάζοντας και ουρλιάζοντας ο ένας τον άλλον για τον αποκλεισμό. Δεν νομίζω ότι καθένας από αυτούς έφτασε ποτέ σε συναίνεση και με αποκλείστηκε.

    «Ένιωσα το φίδι να δαγκώνεται σε αυτόν τον αγώνα. Ποτέ δεν πίστευα ότι θα κέρδιζα στο Carlsbad, και όταν το κέρδισα το 1984 ένιωσα ότι δεν ήμουν ο ταχύτερος αναβάτης σε αυτόν τον αγώνα. Ο Ντέιβιντ Μπέιλι ήταν πιο γρήγορος από ότι ήμουν, αλλά κέρδισα το συνολικό. Τον επόμενο χρόνο ήμουν πιο γρήγορος από τον Ντέιβιντ, αλλά κατέληξε να κερδίζει. Είναι αστείο πώς λειτουργεί. "

ΓΡΗΓΟΡΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ KTM REAR BRAKE SPRING KIT

[Δελτίο τύπου]: Το κιτ Brembo Rear Brake Return Spring της Fasst Company για KTM / Hausaberg προσφέρει ανθεκτική αντίσταση πεντάλ και καλύτερη συνολική αίσθηση στο πεντάλ. Αφαιρώντας το ελατήριο επιστροφής του αποθέματος που βρίσκεται υπό τάση και αντικαθιστώντας το με ένα ελατήριο συμπίεσης στον κεντρικό κύλινδρο επιτυγχάνεται καλύτερη αίσθηση πεντάλ, ελαχιστοποιώντας την αίσθηση «on-off» των περισσότερων πίσω φρένων. Το Bras Spring Kit της Fasst Company θέτει το ελατήριο επιστροφής υπό συμπίεση στον κεντρικό κύλινδρο βελτιώνοντας δραστικά τα χαρακτηριστικά της αίσθησης του πεντάλ. Το Brake Spring Kit έρχεται με ένα κωνικό ελατήριο πληγής ειδικά για τις απαιτήσεις του συστήματος φρένων KTM / 'Berg. Η αντίσταση του πεντάλ μπορεί εύκολα να ρυθμιστεί από το πόσο προφόρτιση τοποθετείται στο ελατήριο. Το Return Spring Kit ελαχιστοποιεί επίσης τα συντρίμμια από το μπλοκάρισμα του κύριου κυλίνδρου επίσης. Το κιτ Rear Brake Pedal Return Spring της Fasst Company αποτελείται από έναν κωνικό ελατήριο και ελατηριωτό κάδο με τιμή λιανικής 19.99 $.  

Fasst Εταιρεία
1480 South Sandhill Drive
Ουάσιγκτον, UT 84780
877-306-1801
www.fasstco.com
www.facebook.com/FasstCompany

ΦΙΛΤΡΑ ΑΕΡΑ DT-1 ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΤΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

[Δελτίο τύπου]: Η DT-1 Air Filters ξεκινά επίσημα τη σεζόν χορηγίας του 2012. Αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε το ίδιο φίλτρο αέρα με τους James Stewart, Chad Reed, Antonio Cairoli, Tommy Hahn, Steven Frossard και πολλά άλλα, στείλτε μας το βιογραφικό σας. Τα φίλτρα DT-1 είναι χειροποίητα στις ΗΠΑ. Το DT-1 χρησιμοποιεί μόνο την υψηλότερης ποιότητας ευρωπαϊκό αφρό διπλού σταδίου. Για περισσότερες πληροφορίες, ελέγξτε μας στο dt1filters.com, mxfilters.com ή επικοινωνήστε μαζί σας στον πλησιέστερο αντιπρόσωπο ανταλλακτικών Unlimited. Στείλτε το βιογραφικό σας στο email dt1filters@yahoo.com. Το DT-1 ανυπομονεί να δει το βιογραφικό σας και να σας κάνει μέλος της ομάδας μας.

Ο MITCH PAYTON ΕΧΕΙ ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ… ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ
Το περασμένο Σαββατοκύριακο, η ομάδα Pro Circuit του Southwick Mitch Payton κέρδισε το Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 250. Το μόνο ερώτημα που απομένει είναι ποιος από τους τρεις αναβάτες του (Wilson, Rattray ή Baggett) θα σταθεί στο πρώτο βήμα δίπλα στους άλλους δύο αναβάτες Pro Circuit; Κανένας άλλος αναβάτης στην κατηγορία 250 δεν μπορεί να πιάσει το τρίο Kawasaki.


Ο Christophe επέστρεψε στη νίκη.

Εν τω μεταξύ, ο αναβάτης CLS / Pro Circuit Grand Prix Christophe Pourcel πήγε στον γύρο του Εθνικού Πρωταθλήματος του Βελγίου στο Orp-le-Grand και κέρδισε την κατηγορία 450 με ένα σκούπισμα με τρεις μοτοσικλέτες στον Jeffrey Herlings (δεν ήταν κομμάτι άμμου), Davide Guarneri, Shaun Simpson, Kevin Strijbos, Joel Roelants, Jeremy van Horebeek και Manuel Priem.


Ο Tommy Searle θα ανταλλάξει το KX250F για ένα KX450F στο MXDN.

Σε όλο το κανάλι, ο Tommy Searle (σε KX450F) και ο Max Anstie (σε KX250F) και οι δύο κέρδισαν τα μαθήματά τους στο British Red Bull Pro Series στο Hawkstone Park. Ο Searle πήγε 1-1 για να νικήσει τους Gert Krestinov, Brad Anderson και Martin Barr, ενώ το 1-1 του Anstie έκανε στους Bryan Mackenzie, Steven Clarke, Jake Nicholls και Nev Bradshaw.

Η ΟΜΑΔΑ TROY LEE ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΝΕΧΕΙ ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΟΜΑΔΑΣ ΣΕ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ
 
Christian Craig (γιος). Michael Ray Craig (μπαμπάς).

Ο Southwick ήταν σκληρός στην ομάδα του Troy Lee Honda. Στην πράξη, ο Christian Craig έπεσε στο άλμα της γραμμής τερματισμού και η επακόλουθη επαφή με την άμμο θα σήμαινε το τέλος του καλοκαιριού του Christian. Παρουσιάστηκε ένα σπασμένο σκαφοειδές οστό (ναυτιλιακό) στο δυστύχημα και πιθανότατα θα υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση αυτή την εβδομάδα για να το επισκευάσει. Στη συνέχεια, στη δεύτερη πρακτική ο Τράβις Μπέικερ χτύπησε την άμμο και έσπασε την κλείδα του. Ήταν μια δύσκολη σεζόν για τον Μπέικερ και αυτός δεν ήταν ο τρόπος που ελπίζει να τελειώσει τη σεζόν. Οι εποχές των Baker's και Craig έχουν τελειώσει. Ο Troy Lee ψάχνει για αντικαταστάτες αναβάτες; με τον καναδικό Colton Facciotti στη σύντομη λίστα για αυτό το Σαββατοκύριακο.

MOTOCROSS DES NATIONS ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΑΙΤΗΣΗ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΗΠΑ

Τα κιβώτια (και σημαίες) είναι έτοιμα για τα ποδήλατα.

Δεδομένου ότι η Team USA θα αγωνιστεί στον τελικό AMA National της σεζόν το σαββατοκύριακο πριν από το Motocross des Nations του 2011 στη Γαλλία, δεν υπάρχει τρόπος να στείλουν τα αγωνιστικά τους ποδήλατα στη Γαλλία (και να τα μεταφέρουν στο τελωνείο και στην πίστα στο χρόνο ). Έτσι, οι ομάδες αγωνίζονται να βρουν τα ίδια τέλεια ποδήλατα MXDN για να συμπληρώσουν τα ποδήλατά τους AMA National.

Η κατάσταση είναι χειρότερη για την ομάδα Pro Circuit, επειδή δεν υποστηρίζουν μόνο τον Blake Baggett της Team USA, αλλά και την Tyla Rattray της Νότιας Αφρικής και τον Dean Wilson της Σκωτίας (ιππασία για τη Μεγάλη Βρετανία). Το Pro Circuit σχεδιάζει να βγάλει τα ποδήλατα Supercross εκτός λειτουργίας από το μουσείο τους και να τα δημιουργήσει για τους Wilson και Baggett (το Rattray είναι πολύ παλιό για την κατηγορία MXDN 250); αλλά πιθανότατα θα τον κατασκευάσουν KX450F. Τα ποδήλατα θα σταλούν στη Γαλλία αυτό το Σαββατοκύριακο; όπου η ομάδα CLS της Pro Circuit με έδρα τη Γαλλία μπορεί να τα φροντίσει μέχρι να φτάσει η Team USA. Η ομάδα CLS θα παρέχει το ποδήλατο για τον Tommy Searle (και ίσως ένα αναπληρωματικό ποδήλατο για τον Christophe Pourcel; εάν λάβει την τελευταία στιγμή κλήση στην Team France).

AHRMA VINTAGE NATIONAL AT GLEN HELEN ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ (ΜΕ ΤΟ ΣΧΟΛΕΙΟ DONNIE HANSEN MOTOCROSS την Παρασκευή)

ΟΛΟ ΤΟ ΝΕΟ VERTEX KTM 350SXF PISTON KIT

Τα έμβολα Vertex κατασκευάζονται στην Ιταλία και είναι ο προμηθευτής OEM σε πολλές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένου του νέου KTM 350SXF, οπότε φυσικά τα έμβολα Vertex είναι μια λογική επιλογή όταν πρόκειται να προσθέσετε συμπίεση στο KTM 350SXF 2011-12. Το κιτ εμβόλου υψηλής συμπίεσης Vertex έρχεται πλήρες με σφυρήλατο έμβολο, δαχτυλίδια, καρφίτσα καρπού και κλιπ. Λιανίζει στα 229.60 $. Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στη διεύθυνση www.vertexpistons.com ή καλέστε (515) 270-2302.

MALCOLM SMITH ΠΡΟΣ ΠΩΛΗΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ 27 ΩΡΩΝ; 2-3-4 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ


TOMMY WEECK TO EUROPE ΓΙΑ ΤΟ GAILDORF GP… ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ

Tommy Weeck στο Washougal.                                                                 Φωτογραφία: Casey Sherman

Ο Tommy Weeck γύρισε μερικά κεφάλια στο Washougal National και κατάφερε να το μετατρέψει σε μια βόλτα με την ομάδα Bud Kawasaki της Γαλλίας για το γερμανικό Grand Prix στο Gaildorf. Όμως, πρέπει να σημειωθεί ότι ο Weeck δεν οδηγεί το 250 GP, αλλά αντίθετα τους αγώνες υποστήριξης EMX2. Υπάρχουν μερικοί ξεχωριστοί στη σειρά EMX2 (συμπεριλαμβανομένων μερικών αναβατών MXDN που θα αντιμετωπίσει ο Weeck στη Γαλλία; παίρνει τη θέση του Zach Osborne στην ομάδα του Πουέρτο Ρίκα). Οι αναβάτες MXDN στο EMX2 είναι οι Donny Bastemejier (Ολλανδία), Eythor Reynisson (Ισλανδία) και Filip Bengtsson (Σουηδία).

Η ΕΓΓΡΑΦΗ ΑΝΟΙΓΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΥ ΚΤΗΝΙΑΤΡΙΚΟΥ ΜΤΑ 2011
 

Η διαδικτυακή εγγραφή για το MTA World Vet 2011 είναι ανοιχτή (και οι online εγγραφές θα λάβουν 5 $ από τα κανονικά τέλη εγγραφής). Η Glen Helen Raceway είναι επίσης στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει ότι το εικονίδιο motocross David Bailey θα είναι ο φετινός αποδέκτης του "Edison Dye Lifetime Achievement Award". 

Ως ένας από τους πιο δημοφιλείς αγώνες στον κόσμο για δρομείς 25 ετών και άνω, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρου MTA προσελκύει αναβάτες από διάφορα υπόβαθρα και επίπεδα δεξιοτήτων. Πέρυσι εμφανίστηκαν υπέροχοι αγώνες από τους Doug Dubach, Ryan Hughes, Gordon Ward, και τον θρύλο Ron Lechien. Η φετινή διοργάνωση διαμορφώνεται για να είναι εξίσου καλή, με αναβάτες από όλες τις γωνιές του κόσμου; συμπεριλαμβανομένων του Ισημερινού, της Ισπανίας, της Αγγλίας, της Γερμανίας, του Καναδά, της Σουηδίας, της Νέας Ζηλανδίας και της Αυστραλίας; έχουν ήδη καταχωρηθεί.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρου MTA 2011 θα πραγματοποιηθεί το Σαββατοκύριακο 5-6 Νοεμβρίου 2011. Καθ 'όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, θα πραγματοποιηθούν πολλές διασκεδαστικές δραστηριότητες για τους θαυμαστές και θα διατίθενται δωρεάν χώροι κατασκήνωσης. Πληροφορίες συμμετοχής για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρου MTA 2011 μπορείτε να βρείτε στη διεύθυνση www.glenhelen.com.

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΩΝ ΜΠΑΡ ΣΤΟΝ ΧΟΡΗΓΙΚΟ ΜΠΡΕΤΤ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ / ELEVEN 10 MODS RACE TEAM

Ο ιδρυτής του Defender Energy Bar, Ike Taylor, είναι το κόρνερ για το Pittsburgh Steelers. Ο Ike είπε: «Είμαι οπαδός του motocross εδώ και πολλά χρόνια και ξέρω ότι είναι ένα από τα πιο απαιτητικά αθλήματα στον κόσμο. Η σωστή διατροφή είναι το κλειδί για την απόδοση ενός αθλητή και εδώ μπαίνουμε. Πρόκειται για μια συμφωνία δύο αγώνων για να βοηθήσουμε να φέρουμε αυτήν την απίστευτα σκληρή ομάδα εργασίας στους δύο τελευταίους αγώνες και θα μιλήσουμε και για το επόμενο έτος. "

Ο στόχος του Defender Energy Bar είναι να συνδυάσει την ποιοτική διατροφή με μια ευχάριστη διατροφική εμπειρία για ενεργά άτομα που επιδιώκουν να συνεχίσουν έναν υγιεινό τρόπο ζωής. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ομάδα αγώνων, μεταβείτε στη διεύθυνση www.defenderbar.com or www.eleven10mods.com

Μπλέικ ΜπάγκετBlake Whartonbrover gloverΝτέιβ Όστερμανβαφή EdisonHusqvarnaΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣΜίκε ΓκοσέλααρΜιστ ΠέιτονμοτοκρόςMTAαθλητικά σκωτσέζικαπαγκόσμιο πρωτάθλημα κτηνιάτρου