ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ MOTOCROSS ACTION ΑΠΟ DARYL ECKLUND (12/11/13)


KURT CASELLI MEMORIAL RIDE ΣΕ GLEN HELEN

Η ημέρα του μνημείου του KC ήταν καταπληκτική. Η συντροφικότητα και ο αριθμός των ανθρώπων που ήρθαν προς τιμήν του Kurt ήταν σουρεαλιστικές.

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΕΤΟΙΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΥΠΕΡΚΥΡΟΣ 2014!

 

MXA MINI-VIEW: DEAN FERRIS

Ο Dean Ferris και το νέο του ποδήλατο και αριθμός AMA.

Από τον Jim Kimball

Μιλήσαμε για πρώτη φορά με τον Dean Ferris στο Motocross des Nations του 2013, όπου εντυπωσίασε όλους θέτοντας πολύ εντυπωσιακούς χρόνους γύρου και συμβαδίζοντας με τους Ken Roczen και Eli Tomac. Εκείνη την εποχή, ο 23χρονος Αυστραλός σχεδίαζε να προχωρήσει στην κατηγορία MX1 (450) (επειδή οι κανόνες του GP δηλώνουν ότι οι αναβάτες άνω των 23 πρέπει να αγωνιστούν στην κατηγορία MX1) και να παραμείνουν στην τρέχουσα ομάδα του Dixon Yamaha. Φυσικά αυτό είναι τώρα στο παρελθόν, επειδή ο Ferris υπέγραψε τη διακεκομμένη γραμμή με την Red Bull KTM για να διαγωνιστεί 250 Supercross και επίσης οι Εθνικοί. Θέλαμε να μάθουμε τα πάντα για τη νέα του προσφορά. 


MXA: Dean, πείτε μας πώς φτάσατε εκεί που τώρα ετοιμάζεστε για το AMA Supercross. 

Dean: Λοιπόν, είχα ήδη μια συμφωνία να πάω στο Dixon Yamaha για το 2014 για να αγωνιστώ το 450 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross. Αλλά μετά την επιτυχία μου στη Γερμανία στο Motocross des Nations, η KTM USA με ενδιέφερε. Πάντα ήθελα να έρθω στην Αμερική ούτως ή άλλως. Δεν ήταν εύκολο, γιατί είχα τη συμφωνία με τη Yamaha. Αλλά μετά από πολλές συζητήσεις συμφώνησαν να με απαλλάξουν από το συμβόλαιό μου με αμοιβή αποζημίωσης. Μετά από όλα αυτά, μπόρεσα να διασφαλίσω τη διαδρομή μου με την Red Bull KTM για να τρέξω τη σειρά AMA στο 250SXF.


Θέλατε να μείνετε σε 250;

Όχι. Αρχικά ήθελα να συνεχίσω να αγωνίζομαι με 450 όπως έκανα για τα τρία χρόνια πριν από το 2013. Αλλά μετά από την επιτυχία μου την περασμένη σεζόν στο 250, ένιωσα ότι ήταν κρίμα που έπρεπε να ανεβάσω λόγω ο κανόνας ηλικίας όπου όταν γίνεις 23, πρέπει να προχωρήσεις στην τάξη 450. Ένιωσα ότι θα μπορούσα να ήμουν καυτή ιδιοκτησία αν μπορούσα να είχα παραμείνει στην τάξη των 250, γιατί δεν με ενδιέφερε τόσο πολύ στην κατηγορία 450. Πάντα ένιωθα ότι είμαι καλύτερος αναβάτης 450, και εξακολουθώ να πιστεύω ότι είμαι καλύτερος σε μια μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα, αλλά τώρα που έχω ένα πολύ ανταγωνιστικό 250 είμαι ικανοποιημένος να μείνω σε έναν για ένα άλλο έτος ή δύο. 


Ποια είναι η γνώμη σας για την τρέχουσα κατάσταση των World Motocross GP's;

Οι GP αγωνίζονται να γεμίσουν τις πύλες, αλλά το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι αρκετά υψηλό. Πηγαίνουμε σε μερικά όμορφα κομμάτια, και αγωνίζουμε 18 γύρους δύο γεμάτων ημερών αγώνων. Παρόλο που δεν είναι τόσο μεγάλη σεζόν αγώνων όσο και στην Αμερική, εξακολουθεί να είναι δύσκολο λόγω του διήμερου φορμά. Μου άρεσε να αγωνίζομαι με τους GP και πιστεύω ότι ήταν ένα καλό σκαλοπάτι για να φτάσω στο απόλυτο όνειρό μου για αγώνες στην Αμερική. 


Αγωνιστείτε τη σειρά 250 West Coast Supercross. Αυτό δεν σας αφήνει πολύ χρόνο για να προετοιμαστείτε!

Ναι, δεν υπάρχει πολύς χρόνος, αλλά δεν αισθάνομαι ότι είμαι υπό μεγάλη πίεση. Η μοτοσυκλέτα είναι ήδη αρκετά καλή για να κερδίσει. Θα κάνω τόση δουλειά τώρα που πιθανώς μπορώ και ελπίζω ότι το επίπεδο στο οποίο φτάνω είναι αρκετά υψηλό για να το κάνει καλά. 


Έχετε τελικές σκέψεις για τη μετακίνησή σας στην Αμερική;

Η μετάβαση στις ΗΠΑ είναι εύκολη για έναν Άσσο. Μου αρεσει πολυ εδω. Ο καιρός είναι πάντα καλός και δεν διαφέρει από την Αυστραλία. Είμαι πολύ εντυπωσιασμένος με το KTM 250SXF και όλους όσους ασχολούνται με την ομάδα. Αισθάνομαι ότι το σασί KTM μου ταιριάζει πραγματικά και όλοι γνωρίζουμε πόσο γρήγορα είναι η μοτοσυκλέτα. Το Supercross θα είναι μια νέα πρόκληση. Μπορώ να μετακινηθώ πολύ καλά στην πίστα, αλλά ξέρω ότι ο αγώνας μπορεί να είναι διαφορετικός. Δεν έχω τόσο μεγάλη εμπειρία στο Supercross. Ας ελπίσουμε ότι όλα θα πάνε αρκετά ομαλά και ότι μπορώ να κάνω εντάξει στην πρώτη μου σεζόν εδώ. 

 

ΦΥΛΑΞΤΕ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ!

 

MXA ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Επενδύστε σε έναν κύλινδρο αφρού και μάθετε πώς να το χρησιμοποιείτε. Είναι πολύ καλό φθηνότερο από τη λήψη μασάζ και με συγκρίσιμα αποτελέσματα. Όταν ασκείστε ή οδηγείτε, οι μύες σας γίνονται σφιχτοί και καταπονημένοι. Οι κόμβοι μπορούν να σχηματίσουν συντόμευση του μήκους του μυός που δεν θα επιτρέψει στον μυ να λειτουργήσει σωστά. Η χρήση ενός κυλίνδρου αφρού είναι σαν να ξεδιπλώνουμε τη ζύμη. Είναι απλό στη χρήση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κάνετε μασάζ σε ολόκληρο το σώμα σας εάν χρησιμοποιείται σωστά. Αξίζει το βάρος του σε χρυσό.

 

ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΟΚΚΙΝΟ ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΜΠΟΥΛΛΙΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΠΟΡ;

 

ΕΚΘΕΣΗ ΑΓΩΝΩΝ "ROBBY BELL" "BEST IN THE DESERT"

Δεκέμβριος 7th, 2013 in Jean, Νεβάδα. Φωτογραφίες: David Burson


Από τον Robby Bell


Υπάρχουν λίγα πράγματα σε αυτόν τον κόσμο που μπορούν να προσομοιώσουν την αίσθηση ότι βρίσκεστε σε κορυφαία ταχύτητα, μπαίνοντας πίσω από την μπροστινή πινακίδα αριθμού, ρυθμίζοντας το γκάζι στο μέγιστο, ζητώντας από τον κινητήρα να παραδώσει λίγο περισσότερο, αλλά αυτή η περιγραφή αποτελεί πάνω από το ήμισυ των Best in The Desert Henderson 250 εμπειρία. Ο ιππόδρομος σαράντα πέντε μιλίων αποτελείται από γρήγορες πλύσεις με άμμο, μερικούς γρηγορότερους δρόμους ηλεκτροφόρων καλωδίων, ένα κοίλο μήκους ενός μιλίου και δύο βράχους για να βεβαιωθείτε ότι οι δρομείς δίνουν προσοχή. Το Talladega Nights το συνοψίζει καλύτερα: Henderson «; έχει να κάνει με την ταχύτητα. Ζεστή, άσχημη, κακή ταχύτητα ***. "

Για να γίνει ο αγώνας λίγο πιο συναρπαστικός, ο καιρός επρόκειτο να είναι υπό τριάντα με τριάντα συν μίλια ανά ώρα. Ήρθε η ώρα να ξεσπάσει το μαλλί μακρυά johns, το σακάκι Fox και τα αντιψυκτικά γάντια, στρώθηκαν σε μια προσπάθεια να μην χάσουν όλη την αίσθηση στα άκρα και να κατευθυνθούν στην πρώτη γραμμή το πρωί για ένα ξεκίνημα σκοτεινών ορίων.

Ο Ricky Brabec και η ομάδα Beta των Nick Burson και Justin Morrow θα ξεκινήσουν μπροστά μου καθώς είχαμε προγραμματίσει να ολοκληρώσουμε τρεις βρόχους για συνολικά 135 μίλια. Ο συμπαίκτης του Ricky, Ty Renshaw και ο δικός μου συμπαίκτης David Pearson δεν μπορούσαν να κάνουν τον αγώνα, οπότε θα αγωνιζόμασταν σόλο, αλλά με την έλλειψη σωματικά απαιτητικού εδάφους που δεν θα ήταν πολύ δύσκολο.

Οι δύο πρώτες μοτοσυκλέτες είχαν φύγει από τη γραμμή και καθώς το πράσινο φως έκαιγε έντονα, επιταχύνθηκα στο ήσυχο έδαφος. Ποτέ δεν ήμουν μεγάλος θαυμαστής που ξεκίνησα στις εκδηλώσεις Best In The Desert. η αρχή ξεκινά συνήθως πριν ο ήλιος κάνει μεγάλο σημάδι στον ουρανό, αφήνοντάς τον πολύ αμυδρό για τα πρώτα μίλια και ελαφρώς ριψοκίνδυνο να ωθήσει το ρυθμό. Οδήγησα όσο πιο γρήγορα μπορούσα να δω, αλλά με βάση τα κομμάτια στο χώμα μπροστά μου, φαινόταν ότι έχανα λίγο χρόνο. Μετά από μερικά μίλια, το φως του ήλιου άρχισε να κάνει τη διαφορά και πήρα τον ρυθμό.

Ένιωσα αξιοπρεπής, αλλά ακόμη και με το πόσο ομαλό ήταν το έδαφος στον πρώτο γύρο, μπορούσα να πω ότι δεν ήμουν στην καλύτερη μου φυσική κατάσταση. Έχουν περάσει τρεις εβδομάδες από το ατύχημα μου στη Μπάχα, αλλά το σώμα μου δεν είχε φτάσει ακόμη και στο εκατό τοις εκατό, ειδικά στον αστράγαλο μου, και η έλλειψη δύναμης καθιστούσε δύσκολη την ελιγμό της μοτοσυκλέτας με τον τρόπο που ήθελα. Στο τέλος του πρώτου βρόχου μπήκα στα pit για ακόμη και σε προσαρμοσμένο χρόνο με το Beta, αλλά ο Ricky Μπραμπέκ ήταν φωτιά και μας είχε τραβήξει περίπου τρία λεπτά. πετούσε.

Ο δεύτερος και ο τρίτος γύρος φορολογούσαν αρκετά τον αστράγαλο μου, καθώς η άμμος που ήταν τόσο ομαλή στον πρώτο βρόχο είχε τεμαχιστεί από τις άλλες μοτοσικλέτες, τετράκλινα και UTVs. Ο αστράγαλος μου είχε πρηστεί μέσα στη μπότα και η πίεση που προέκυψε το έκανε οδυνηρό και αδύναμο και αναγκάστηκα να στηρίξω το ρυθμό μου. Έχασα χρόνο και τους δύο βρόχους από τους δύο ηγέτες και κατέληξα να τελειώσω ένα αρκετά μακρινό τρίτο. Ήταν πολύ απογοητευτικό που δεν μπόρεσα να φτάσω στις δυνατότητές μου. Αισθάνθηκα πραγματικά ότι θα μπορούσα να οδηγήσω αρκετά καλά για να αγωνιστώ για τη νίκη, αλλά γρήγορα έγινε εμφανές ότι δεν ήμουν έτοιμος να αγωνιστεί ακόμη. Ακόμα και πάλι, η ομάδα Beta οδήγησε πολύ καλά και ο Ricky οδηγούσε σαν τρελός. Δεν νομίζω ότι κανένας θα τον νικήσει εκείνη την ημέρα.

Δεν ήταν ο προτιμώμενος τρόπος να κλείσω τη χρονιά, αλλά συνολικά ήταν μια φανταστική χρονιά για μένα και είμαι πραγματικά ευγνώμων σε όλους τους χορηγούς και τους υποστηρικτές μου που το έκαναν δυνατό. Ευχαριστώ την ομάδα: THR Motorsports, Monster Energy, Precision Concepts, Kawasaki, οι προσωπικοί μου χορηγοί: Fox Racing, συστήματα ενυδάτωσης USWE, Alamo Alarm, Northland Motorsports, συμπληρώματα ATP Mechanix, FMF Racing και Ryan Abbatoye Designs και όλη την ομάδα χορηγοί που έχουν κάνει τόσα πολλά όλο το χρόνο. Ευχαριστούμε όλους τους χορηγούς της ομάδας THR Motorsports, Monster Energy, Precision Concepts Kawasaki: FMF Racing, IMS Products, Hoosier Precision Machining, BRP, Renthal, Dunlop, AME Grips, AP Brakes, LAPC, VP Racing Fuels, Kalgard, DT1 Filters, Hinson, Matrix Concepts, ZLT, RK / Excel, Acerbis, Works Connection, Zip-Ty Racing και SealSavers.
Καθώς κοιτάζω μπροστά, η πρώτη μου προτεραιότητα είναι να αφήσω το σώμα μου να επιστρέψει σε πλήρη φυσική κατάσταση, ώστε να μπορέσω να αρχίσω να χτίζω και να βγαίνω να αιωρούνται τον επόμενο χρόνο. Εν τω μεταξύ, ανυπομονώ να περάσω τον αγαπημένο μου χρόνο του χρόνου (Χριστούγεννα!) Με την όμορφη γυναίκα, την οικογένεια και τους φίλους μου. Ελπίζω πραγματικά ότι όλοι θα έχουν υπέροχες διακοπές, μια συναρπαστική νέα χρονιά και θα σας δω στους αγώνες το 2014!


Ρόμπι Μπελ

www.robbybellracing.com

www.facebook.com/rbell32

www.twitter.com/robbybell32

www.youtube.com/robbybell32

 

ΣΕ ΠΙΝΑΚΑ ΜΕ ROBBY BELL 

 

ΠΕΝΤΕ ΣΕ ΠΕΜΠΤΟ ΜΕ ΔΑΒΗ ΧΑΡΤΗΣ

 

MXA: Davi, με το Anaheim 1 ακριβώς στη γωνία, πρέπει να είναι απογοητευτικό ότι ο τραυματισμένος σας πάλι. Μπορείτε να μας πείτε τι συνέβη;

Ντέιβι: Οδήγησα μόνο για περίπου τέσσερις εβδομάδες μετά τον τελευταίο μου τραυματισμό μέχρι να συμβεί αυτό. Δεν ήταν τίποτα μεγάλο, απλώς ξεπλύνω σε μια γωνία και το πόδι μου κολλήθηκε με το ποδήλατο να γυρίζει το γόνατό μου.

Είχατε μαγνητική τομογραφία για να δείτε την έκταση του τραυματισμού; 

Ναι, έχω ένα, αλλά πρέπει να κρατήσω τις λεπτομέρειες κάτω από ανακεφαλαίωση για τώρα. Δεν είναι τα καλύτερα νέα που έχω ακούσει, αλλά είμαι σίγουρος ότι θα κάνω πλήρη ανάκαμψη, εξαρτάται απλώς από πότε θα είναι. Έχω ήδη ξεκινήσει τη φυσιοθεραπεία και κάνω ό, τι είναι δυνατόν για να βελτιώσω το γόνατό μου. 

Λοιπόν, ο Ivan Tedesco είναι ο αναβάτης σας, πώς νιώθετε για αυτό;

Ήμασταν συμπαίκτες όταν ήμασταν και οι δύο στο Factory Honda, είχαμε πάντα καλά. Είναι καλός για την ομάδα και είναι βετεράνος αναβάτης που φέρνει πολλή εμπειρία στο τραπέζι. 

Το KTM είναι ακόμα αρκετά νέο για εσάς πώς έρχονται οι δοκιμές;

Τα πήγαινε καλά και συνεχίζουμε να προχωράμε με τον Ivan στη μοτοσυκλέτα. Αυτό που είναι ωραίο για τον Ιβάν είναι ότι ξέρει τι μου αρέσει. Είμαι πολύ μεγαλύτερος από αυτόν, οπότε αυτό που μας αρέσει είναι διαφορετικό, αλλά μπορεί να προχωρήσει προς την κατεύθυνση που είναι καλή για μένα. Ίσως να μην μπορώ να οδηγήσω τώρα, αλλά έχω μεγάλη αυτοπεποίθηση στον Ιβάν για πρόοδο στις δοκιμές.

Υπάρχει, λοιπόν, πιθανότατα να αγωνιστείτε στη σεζόν Supercross;

Υπάρχει ακόμα μια πιθανότητα να μπορέσω. Μόνο ο χρόνος θα δείξει.

 

HUSQVARNA MOTORCYCLES ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΙΣ ΔΕΣΜΕΣ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΚΧΥΛΙΣΜΟΥ FMF

Φαίνεται ότι το Husky's θα είναι ισχυρό για το 2014.

Η ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΗ ΖΗΜΙΑ

Το πλήρωμα MXA Wrecking βγήκε σε πλήρη ισχύ αυτήν την εβδομάδα κάλεσε όλους τους βαρύς χτυπητές μας για το MXA 250F πυροβολισμό. Είχαμε πέντε έμπειρους δοκιμαστές, πέντε ποδήλατα, με κάθε αναβάτη να βάζει κάθε ποδήλατο στους ρυθμούς. Κάθε κατασκευή ήταν αρκετά ωραία για να βγει και να βοηθήσει με κάθε μας ανάγκη και επιθυμία. Αν σπάσαμε κάτι, το έκαναν. Εάν δεν μας άρεσε κάτι, το άλλαξαν. Ήταν ακόμη αρκετά καλοί για να μας φέρουν ποτά και φαγητό με την ελπίδα να μας βουτύρουν, αλλά συνεχίσαμε να επικεντρωνόμαστε στη δουλειά στο χέρι; τουλάχιστον μέχρι να γίνει η δουλειά. Δεν βιάσαμε να κάνουμε το 250 Shootout; έχουμε το Yamaha YZ250F αργά και αποφασίσαμε να πάμε πίσω και να αφιερώσουμε χρόνο για να μάθετε όλα τα ins-and-out του πριν τα ρίξετε σε πέναλτι. Αν είχαμε κάνει το Shootout όταν πήραμε για πρώτη φορά το YZ250F, ίσως είχαμε χρόνο μόνο για έξι ημέρες οδήγησης πάνω του, ενώ οι άλλοι 250 είχαν αρκετούς μήνες διερεύνησης και εκκίνησης. Εμείς αποφάσισε να καθυστερήστε το πυροβολισμό στο roder για να είναι ακριβές και δίκαιο.
Το πλήρωμα καταστροφών MXA δοκίμασε κάθε επιλογή ζεύκτη, μια σειρά ρυθμίσεων ανάρτησης και αλλαγών χαρτογράφησης έως ότου τα δάχτυλά μας ήταν στα πρόθυρα να πάρουν παγετό! Ήταν κρύο στην υψηλή έρημο την Τρίτη με υψηλό στα μέσα της δεκαετίας του '40! Στη συνέχεια, βγήκαμε στην ηρεμία της Glen Helen την Τετάρτη για μια ιδιωτική δοκιμαστική μέρα με τους κοντινότερους φίλους μας και μετά επέστρεψα ξανά το Σάββατο για μια ελπιδοφόρα πιο ζεστή μέρα αγώνων. Θέλουμε να είμαστε εμπεριστατωμένοι.
Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι το φετινό πέναλτι είναι πιο κοντά από ποτέ. Η Yamaha και η Honda αναζωογονήθηκαν για το 2014, καθώς ο έξι φορές νικητής μας δεν είχε αλλάξει. Θα μπορέσει το Kawi να πάρει ξανά την πρώτη θέση ή θα υπάρξει νέος σερίφης στην πόλη; Το βίντεο πυροβολισμού της MXA έρχεται σύντομα ως δίγλωσσο teaser και μπορείτε να βρείτε ποιος κέρδισε το shootout στο τεύχος Μαρτίου του MXA. Φροντίστε να το παραλάβετε!

 

 

 

 

 

 

 

                   


Ντέιβι Μιλσάπςκοσμήτορας ΦέριςΚουρτ Κασέλιμοτοκρόςδράση μοτοκρόςmxaΡόμπι κουδούνιSupercross