ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ MOTOCROSS ACTION ΑΠΟ ΤΟΝ JOHN BASHER (1/15/14)

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ… ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ, Η ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΩΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΕΒΔΟΜΑΔΩΝ ΣΟΥΠΕΡΚΡΟΣ

Προσοχή 450 δρομείς Supercross: Αυτός ο άνθρωπος πρέπει να σταματήσει! Έχει ήδη πάρει τον τίτλο 450 Supercross για τρία χρόνια. Εκείνη την εποχή έχει κερδίσει το 49% όλων των αγώνων Supercross, μαζί με περισσότερα από 6 εκατομμύρια δολάρια σε μπόνους και χρήματα. Ο Ryan Villopoto ήταν στη θέση του οδηγού στο Anaheim 1 έως ότου έχασε το front end του. Αναπήδησε κερδίζοντας για πρώτη φορά στη 450 καριέρα του στο Φοίνιξ. Μπορεί να σταματήσει αυτός ο άνθρωπος; Φωτογραφία: Kawasaki.  

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ FACEBOOK & ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΟΥ ΕΙΜΑΙ


    Έχετε λογαριασμό στο Facebook; Φυσικά το κάνετε! Φροντίστε να "Μου αρέσει" η σελίδα μας στο Facebook, γιατί είναι προς όφελός σας. Όχι μόνο δημοσιεύουμε έκτακτα νέα, αλλά μοιραζόμαστε επίσης ωραίες φωτογραφίες και βίντεο σε οτιδήποτε και σε όλα (προϊόντα, ποδήλατα, κάλυψη αγώνων, πώς μοιάζει το σπίτι των ονείρων μας). Κάνουμε επίσης δωρεάν δώρα από καιρό σε καιρό. Είναι δωρεάν για να μας ακολουθήσετε και θα θέλαμε να ακούσουμε τι έχετε να πείτε, οπότε κάντε κλικ εδώ για να συμμετάσχετε στη διασκέδαση!   

ΥΠΑΡΧΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΟΥΡΚΑΝΟΣ ΣΕ ΑΝΑΧΕΙΜ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ (ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΜΕ ΤΟ ΣΗΜΑ)
Ο Μπομπ «Τυφώνας» Χάνα θα υπογράψει αυτόγραφα στο Α2
 

    Ο Bob “Hurricane” της Matrix Concepts θα είναι έτοιμος να υπογράψει αφίσες Matrix Concepts Limited Edition αυτό το Σαββατοκύριακο, Σάββατο, 18 Ιανουαρίου στο Στάδιο Anaheim (A2). Μη διστάσετε να φέρετε οποιοδήποτε από τα αναμνηστικά του Bob Hannah για να τον υπογράψει. Ο Μπομπ θα βρίσκεται στις ακόλουθες τοποθεσίες στο Anaheim Stadium Pit Party:
    1:00 μ.μ. έως 2 μ.μ.: στην οθόνη 100% στα λάκκα
    2:00 μ.μ. έως 3 μ.μ.: στο JGR Race Semi
    3:00 μ.μ. έως 4 μ.μ.: στο Legends and Hero's Booth
    4:00 μ.μ. έως 6 μ.μ.: στο BTO Sports / KTM Race Semi

PHOENIX SUPERCROSS: Οι σκέψεις μου

Ο Ράιαν επιστρέφει εκεί που ανήκει… ή τουλάχιστον πίσω όπουΣυνήθως μπορεί να βρεθεί; Φωτογραφία: Spencer Rathkamp

    Πλήρης αποκάλυψη; Δεν ήμουν στο Φοίνιξ. Με άπληστοι, αποφάσισα να πάω στη Glen Helen και να αγωνιστώ. Κάναμε κάποιες δοκιμές και επέλεξα να δοκιμάσω μοτοσικλέταs και μετά να παρακολουθήσω τον αγώνα στο σωληνάριο αντί να κάνω το ταξίδι στην Αριζόνα (όπου θα ήμουν κοπάδι σαν αγελάδες στις επιλεγμένες περιοχές φωτογράφων στο πάτωμα του σταδίου). Πλέον, έπρεπε να αγωνιστώ αντί να παρακολουθώ αγώνες άλλων ανθρώπων. Κανένα πρόβλημα, υπήρχαν άλλοι υπάλληλοι της MXA στην Αριζόνα. Και, αυτό που είναι αστείο είναι ότι είδα περισσότερα από όσα συνέβαιναν στο Phoenix στην τηλεόραση από ό, τι αν είχα τραβήξει φωτογραφίες στο πάτωμα. Είναι δύσκολο να δείτε πέρα ​​από το πεδίο του σκόπευτρου της κάμερας στο επίπεδο του εδάφους. Έτσι, ήμουν σε θέση να μουλιάσω τις μάχες, αποφεύγοντας τα πλήθη ενώ έχω ακούσει τον Jeff Emig και τον Ricky Carmichael.
    Δεν ήμουν στο Φοίνιξ, αλλά εξακολουθώ να έχω απόψεις για αυτό που είδα. Εδώ είναι οι σκέψεις μου για τη δράση. Θα περιοριστώ σε μία πρόταση για κάθε θέμα. Συνοπτικά είναι συνήθως ο καλύτερος τρόπος για να γράψετε ούτως ή άλλως.

Κρίνοντας από τον τρόπο που έκοψε το πακέτο, Ράιαν Βιλοπότο πιθανότατα θα κερδίσει τη σειρά Supercross του 2014.

Τζέισον Άντερσον είναι ο Χουδίνι.

Κόουλ Σίλι μου θυμίζει την ταινία 27 Φορέματα, γιατί μέχρι στιγμής ήταν η παράνυμφος, αλλά όχι η νύφη.

Ράιαν Ντάουνι μοιάζει να είναι ένας πολύ καλός γείτονας δίπλα.

Αυτό περίεργο ενότητα ρυθμού πριν από τη γραμμή τερματισμού με κούνησε στις μπότες μου.

Θα πρέπει να διοργανώνουν μια κούρσα νικητών, 10,000 $ κάθε σαββατοκύριακο Vince Friese και Kyle Partridge; τουλάχιστον έως ότου ένας από αυτούς πέσει με τραυματισμό (ή το AMA απαγορεύσει τη Friese για ζωή).

Τζάστιν Μπράιτον ήταν λίγο πράσινο από το να κερδίσει τον πρώτο του αγώνα 450 Supercross.

Μου αρέσει Ζαχ Όσμπορν.

Θαυμάζω Βαλεντίν Teilletτον ενθουσιασμό, αλλά θα ήθελα να είμαι το σώμα του το πρωί μετά τον Φοίνιξ.

Παρόλο που θηλάζει έναν τραυματισμό στον αγκώνα, περίμενα περισσότερη μάχη Ντιν Γουίλσον.

Κούπερ Γουέμπ είναι μια νόμιμη απειλή 250 Supercross για τον τίτλο; το επόμενο έτος.

Το K-DUB AND RC ΠΡΟΣΦΑΝΕΙ ΣΤΟ PHOENIX

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: JUSTIN BRAYTON

Ο Τζάστιν Μπράιτον πυρπολήθηκε στο Φοίνιξ. Φωτογραφία: Spencer Rathkamp

Κάνατε μερικές αλλαγές αυτήν την εκτός εποχής σε σχέση με την προετοιμασία σας για την ημέρα του αγώνα. Τι άλλαξες, ακριβώς;
Κάθε χρόνο, επιστρέφετε στην προηγούμενη σεζόν και το κοιτάζετε για να δείτε ποια είναι τα δυνατά και αδύνατα σημεία σας, και μόλις ήξερα από το 2013 ότι έπρεπε να προσλάβω έναν προπονητή πλήρους απασχόλησης για να δουλέψω μαζί μου τις τεχνικές μου, μόνο και μόνο επειδή υπάρχουν τόσα πολλά μικρά πράγματα που έχουν σημασία. Προσπαθώ να βρω 10ος, και ακόμη και μισό δευτερόλεπτο σε έναν γύρο είναι αρκετά μικρό, αλλά χρειάζεται πολύ να το βρω σε αυτό το επίπεδο. Πηγαίνοντας στην πίστα και απλά βάζοντας γύρους, ξανά και ξανά, μπορεί να γίνει μονότονος και βαρετός και μπορείτε να κολλήσετε σε μια ρουτίνα να το κάνετε αυτό. Έτσι, προσέλαβα τον Nathan Ramsey, και ήταν πραγματικά πολύ φοβερό. Ήταν ένας πολύ καλός αγώνας εντός και εκτός πίστας, ακριβώς με τον τρόπο που ζει τη ζωή του και τον τρόπο που σκεφτόμαστε. Και ακόμη και η καριέρα του, είναι εκπληκτικό πόσο παρόμοια είναι η ιστορία του με τη δική μου όταν αγωνίστηκε. Ήταν πολύ διασκεδαστικό και βοήθησε πολύ να πάει προς τη σωστή κατεύθυνση.

Ποιες ήταν οι άμεσες διαφορές που παρατηρήσατε όταν ξεκινήσατε για τη νέα Yamaha YZ2014F 450;
Το 2013, δεν κάνω κανένα πρόβλημα. Πάλεψα. Δυσκολεύτηκα πολύ άσχημα με τη μοτοσικλέτα, αγωνίστηκα με τη φυσική μου κατάσταση, αγωνίστηκα με κίνητρα και νομίζω ότι όλα προήλθαν από τον αγώνα, δίνοντας 100 τοις εκατό, και απλά δεν έχω την ταχύτητα και δεν έχω την άνεση να τρέξω εμπρός. Το κίνητρο μόλις αρχίζει να μειώνεται. Έτσι, όταν η Yamaha βγήκε με τη νέα μοτοσυκλέτα, και την οδήγησα, έτρεξα, γιατί ένα πράγμα που δυσκολευόμασταν πολύ ήταν να γυρίσει. Όταν αγωνίζεσαι, κάνεις ελιγμούς και προσπαθείς να απορρίψεις, προσπαθώντας να περάσεις ανθρώπους, οπότε πρέπει να μπορείς να αλλάξεις γραμμές. Στο δοκιμαστικό κομμάτι, μερικές φορές κολλάτε σε μία γραμμή, οπότε μερικές φορές θα αισθανόμουν καλά στο δοκιμαστικό κομμάτι, αλλά τότε θα το πήγαμε στους αγώνες, και πραγματικά δεν μπορούσατε να μειώσετε τις στροφές. Με τη νέα μοτοσυκλέτα, αυτό ήταν ένα τεράστιο άλμα προς τα εμπρός. Και μεγαλύτερο από αυτό, το επίπεδο άνεσής μου μόλις ανέβηκε. Δεν μπορώ να εντοπίσω ένα πράγμα ακριβώς, αλλά άλλαξαν τόσο πολλά πράγματα σε αυτό που ολόκληρο το πακέτο είναι πολύ καλύτερο, και μόλις αρχίσαμε να μπαίνουμε βαθύτερα σε αυτό και πραγματικά δουλεύω σε αυτό, μόλις πήρα όλο και πιο άνετα, και δεν μπορώ να ευχαριστήσω την Yamaha και την Team JGR για το ότι μόλις πήγαιναν στη δουλειά και η Yamaha έφτασε με μια καλύτερη μοτοσυκλέτα; μια καλύτερη πλατφόρμα για να ξεκινήσουμε; είναι μια τεράστια, τεράστια βοήθεια. Νομίζω ότι το έχω πάει στη σωστή κατεύθυνση για τον εαυτό μου, για την καριέρα μου και για τη Yamaha.

Ήσουν μπροστά στο βράδυ στο Φοίνιξ από την αρχή. Μιλήστε για αυτές τις εκκινήσεις.
Για άλλη μια φορά, μπαίνοντας στο έτος, κοιτάζετε τη λίστα των αναβατών και δεν υπάρχει κανένας τρόπος να ξεκινήσετε από πίσω και να φτάσετε ακόμα μπροστά. Λοιπόν, ίσως μπορείτε, αλλά σίγουρα δεν νομίζω ότι είναι δυνατόν για μένα να έρθω από πίσω και να προχωρήσω μπροστά σε αυτόν τον τομέα των παιδιών για να κερδίσω τον αγώνα. Έτσι, για να αγωνιστείς σε αυτό το επίπεδο, τόσο γρήγορα όσο όλοι πηγαίνουν, και όσο πιο βαθιά είναι το γήπεδο, πρέπει να γίνεις καλός εκκινητής. Πρέπει να δουλέψεις στην τεχνική σου και να κάνεις πολλές εκκινήσεις. Δεν συμβαίνει μια μέρα στην άλλη. Συμβαίνει με επαναλαμβανόμενη εξάσκηση. Όλα ξεκίνησαν τον Νοέμβριο έχοντας ένα καλύτερο ποδήλατο, στη συνέχεια δουλεύοντας στις εκκινήσεις, με την ομάδα να βοηθά και με τη Yamaha να ασχολείται περισσότερο με το JGR και νιώθω ότι όλα είναι πραγματικά μαζί για όλους τώρα.

Πώς ένιωθε ότι οδηγούσε για 13 ή 14 γύρους στο Φοίνιξ;
Ένιωσα τελείως ηγετική θέση. Ήμουν απόλυτα άνετα, και για άλλη μια φορά, αυτή είναι η προετοιμασία. Δεν είχα τόσο καλή προετοιμασία πέρυσι, και ίσως ξεκίνησα και επέστρεψα στην πέμπτη ή την έκτη, αλλά φέτος, νιώθω ότι προετοιμάστηκα πολύ καλύτερα και έχω μια καλύτερη μοτοσυκλέτα κάτω από μένα . Αφού αποκτήσετε την άνεση που αισθάνεστε ότι μπορείτε να κάνετε οτιδήποτε στη μοτοσικλέτα, είστε σίγουροι. Και όλοι γνωρίζουμε τι κάνει η εμπιστοσύνη σε αυτό το παιχνίδι. Ένιωσα άνετα μπροστά, και ελπίζουμε ότι μπορούμε να πάρουμε μερικές από αυτές τις εκκινήσεις και να τρέξουμε μπροστά και για την υπόλοιπη σειρά.

Όταν χάσατε το προβάδισμα στον υπερασπιστή πρωταθλητή, Ράιαν Βιλοπότο, χάσατε λίγο χρόνο, αλλά μετά ξεκινήσατε να τον ξετυλίγετε. Ο γρηγορότερος γύρος του αγώνα ήταν στον γύρο 16. Μιλήστε για να κυνηγήσετε τον Βιλοπότο.
Ξέρεις τι? Είναι αστείο, μιλούσα με τη μαμά μου την Κυριακή. Υπάρχει κάτι για μένα που είναι διαφορετικό φέτος, είτε έχει να κάνει με το να παντρευτώ ή με ένα παιδί στο δρόμο ή οτιδήποτε είναι εκτός των αγώνων, είμαι πολύ πιο ήρεμος και σίγουρος, και τον ξετυλίγω πίσω ήταν μόνο επειδή το θέλω. Δεν έχω 10 ακόμη χρόνια να αγωνίζομαι σε αυτό το άθλημα, οπότε ο χρόνος τρελαίνει και ποτέ δεν ξέρεις πόσες ευκαιρίες θα έχεις. Στην Ινδιανάπολη του 2012, με πέρασε με μερικούς γύρους για να πάω, και είχα την ευκαιρία να τον τρέξω και δεν το έκανα. Πάντα έλεγα ότι αν το είχα ξανακάνει, θα το έπαιρνα. Είχα την ευκαιρία αυτό το σαββατοκύριακο, αλλά θα ήταν πολύ βρώμικο και δεν θέλω να αγωνιστώ έτσι με τον RV, γιατί με έτρεξε καθαρές όλη τη νύχτα και θα αγωνιστώ ανθρώπους καθαρούς αν με αγωνιστούν καθαρά. Επιπλέον, δεν ήμουν τόσο κοντά για να κάνω την κίνηση. Είναι ακριβώς το να το θέλω και να πιστεύω στον εαυτό σου, και νιώθω ότι πιστεύω στον εαυτό μου περισσότερο από ποτέ.

Πήρατε ένα όνομα για τον εαυτό σας ως αγωνιστής Arenacross και τα σκληρά περάσματα είναι ο μόνος τρόπος για να περάσετε στο Arenacross, οπότε πολλοί από εμάς περιμέναμε να έχετε μια ευκαιρία σε αυτή τη σειρά μετά το ουπ στον τελικό γύρο, αλλά θα μπορούσε να είχε είχε ως αποτέλεσμα να μείνετε και οι δύο. Μήπως πέρασε από το κεφάλι σου για να το κάνεις έτσι;
Ξέρετε, είδα ότι έκανε λίγο να περιστρέφεται στο κολατσιό, και αυτό ήταν ένα αρκετά δυνατό σημείο για μένα όλη τη νύχτα, έτσι ακριβώς όταν το έκανε, άρχισα να πηγαίνω λίγο αριστερά για να προσπαθήσω να εγκαταστήσω το πέρασμα, αλλά ακριβώς όταν το έκανα, έπιασα μια άκρη στο πρόσωπο ενός από το ουπ και μου έκλεψε τη δυναμική. Τότε, ήξερα… Δεν θα έπαιρνα για δεύτερη, αλλά ήξερα στο τριπλό τρίκλινο τμήμα πριν από το τέλος ότι ήταν πιθανό να τον πιέσω να κάνει λάθος εκεί αν ήξερε ότι ήμουν αυτό κοντά, αλλά τι μπορείς να πεις; Ο τύπος έχει το νούμερο ένα στο ποδήλατό του για έναν λόγο, οπότε έχει κερδίσει πολλά. Δεν έχω εγκαταλείψει καθόλου για δεύτερη, αλλά νομίζω ότι θα προτιμούσα να πάρω δεύτερη και να συνεχίσω να χτίζω αυτή τη σεζόν, αντί να μας οδηγήσει και στους δύο και θα έρθουμε έβδομος και όγδοος ή κάτι τέτοιο. Νομίζω ότι είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά αν είναι γύρος 15 ή 16… Υπάρχουν πολλά διαφορετικά σενάρια, αλλά ποτέ δεν θα μπω και θα τον καθαρίσω, σίγουρα. Δεν μου αρέσει να οδηγώ έτσι. Τα παιδιά του Arenacross οδηγούν έτσι, αλλά ακόμη και στο Arenacross, θα προσπαθούσα να είμαι πιο υπολογιζόμενος και να στήσω κάρτες αντί να πάω εκεί και να καθαρίσω έναν άντρα.

Ήσουν πραγματικά δυνατοί μέσω του ουπ. Αυτή ήταν μια ύπουλη ενότητα, και λάμψατε εκεί, λοιπόν, ποια ήταν η διαφορά ανάμεσα σε εσάς και σε όλους τους υπόλοιπους σε εκείνο το κοκκίνισμα;
Ο ουίσπ ήταν πραγματικά περίεργος, αλλά καθ 'όλη τη διάρκεια της καριέρας μου, για κάποιο λόγο, ήμουν πάντα πολύ καλός στο ουπς. Αισθάνομαι ότι η ρύθμιση της μοτοσυκλέτας μου είναι φοβερή αυτή τη στιγμή, και για άλλη μια φορά, έρχεται με άνεση. Εάν δεν νιώθετε άνετα, δεν θα μπείτε στο κορόιδο όσο πιο γρήγορα χρειάζεστε και ειδικά όταν είναι τόσο λεία, χρειάζεστε πολλή ταχύτητα εισόδου για να μεταφέρετε την ταχύτητά σας μέσω αυτών; ειδικά όταν είναι τόσο μεγάλα. Έτσι επιστρέφει στην άνεση, και μόλις νιώσετε άνετα, μπορείτε να τα εισάγετε πιο γρήγορα και πιο γρήγορα και πιο γρήγορα. Επίσης, πρέπει να περάσετε τον οδηγό από το ουοπ, που σημαίνει καλά ελαστικά, και μια καλή ρύθμιση με τα παιδιά του KYB για την αναστολή μας. Υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα που μπαίνουν σε αυτό, αλλά όλα βοηθούν και το απέδειξα το Σάββατο το βράδυ.

Από πού πηγαίνετε από εδώ;
Νομίζω ότι ο γέρος θα έλεγα ότι τίποτα δεν είναι αρκετά καλό τώρα εκτός από μια νίκη, αλλά εκεί είναι καλό να έχουμε έναν άντρα σαν τον Nathan Ramsey Οι στόχοι έχουν αλλάξει λίγο, γιατί δεν πρόκειται να πάω στο Anaheim 2 μόνο περιμένοντας μια νίκη. Αν παρουσιαστεί, θα το κάνω, αλλά αν δεν είναι εκεί, τότε δεν θα ξεπεράσεις το κεφάλι σου, και δεν πρόκειται να το κάνω και να βγάλω έξω. Θέλω απλώς να είμαι στον αγώνα. Θέλω να παλεύω με τα παιδιά με τα οποία συναγωνίστηκα το Σάββατο. Αν μπορώ να το κάνω αυτό, θα είμαι χαρούμενος.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ MXA: 2014 KTM 450SXF FACTORY EDITION III
    Καβαλάρης: Ντένις Στάπλετον
    Φωτογράφος: Τζον Μπάσερ
    Τοποθεσία: Milestone
    Ημερομηνία κυκλοφορίας: Το τεστ θα εμφανιστεί στο τεύχος του Απριλίου (βγαίνει στα τέλη Φεβρουαρίου)

(Παρεμπιπτόντως, αν μας ακολουθήσατε στο Facebook θα έχετε ήδη φανεί μερικές από αυτές τις φωτογραφίες)

Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΛΑΜΒΑΝΕΙ

ΕΚΘΕΣΗ RACE 250 PARKER "ROBBY BELL" "BEST IN THE DESERT"

Ρόμπι στο dez.

    Η αρχή της σεζόν μου το 2014 ξεκίνησε επίσημα στο Best in the Desert Parker 250 στο Parker της Αριζόνα. Ο αγώνας αποτελείται από έναν βρόχο ογδόντα και πλέον μιλίων που οι αγωνιζόμενοι πρέπει να ολοκληρώσουν τρεις φορές. Πάντα απόλαυσα το έδαφος εκεί. η έρημος του Parker προσφέρει ένα διασκεδαστικό μείγμα δρόμων υψηλής ταχύτητας, με επίπεδη παρακολούθηση, εκφοβιστικούς βραχόκηπους, γρήγορες πλύσεις με άμμο, τρομακτικά τμήματα και φέτος ήρθε με το πρόσθετο μπόνους ότι η πρώτη θερμοκρασία το πρωί θα ήταν πάνω από το πάγωμα που σημαίνει εκεί ήταν μια πολύ μεγαλύτερη πιθανότητα ότι θα μπορούσα να νιώσω τα δάχτυλά μου δέκα μίλια στη διαδρομή μου.
    Θα συνεργαζόμουν με τον Ricky Brabec στα THR Motorsports, Monster Energy, Precision Concepts Kawasaki με τους κύριους ανταγωνιστές μας να είναι οι συμπαίκτες μας: David και Tuffy Pearson, και η ομάδα Beta των Nick Burson και Justin Morrow. Το σχέδιό μας, όπως οι περισσότερες ομάδες ήταν να ξεκινήσει ένας αναβάτης (ο Ricky θα ξεκινούσε για εμάς) και θα οδηγούσε περίπου τριάντα μίλια στο pit "midway" όπου ο δεύτερος αναβάτης θα πήγαινε (αυτό θα ήμουν εγώ) και θα το έπαιρνα πλήρες βρόχο, μέσω του κύριου λάκκου, πίσω στη μέση. Από εκεί ο Ricky θα έκανε έναν πλήρη βρόχο και μετά θα πήγαινα για τα τελευταία πενήντα μίλια περίπου. Ήταν ένα καλό σχέδιο.
    Όπως πάντα, η πράσινη σημαία πέταξε στο πρώτο δυνατό φως με τον Ντέιβιντ πρώτα από τη γραμμή, και ακολούθησε ένα λεπτό αργότερα από τον Ρίκυ και την ομάδα Beta ξεκινώντας μερικά λεπτά πιο πίσω, πίσω από μερικές άλλες ομάδες. Περίμενα τον Ricky στη μέση και χαίρομαι που τον είδα να μπαίνει μέσα σε ένα λεπτό από τον Dave. Συνήθως η σκόνη είναι αρκετά παχιά και με την πορεία να κατευθύνεται κατευθείαν στον ανατέλλοντα ήλιο είναι δύσκολο να μείνεις κοντά στον αναβάτη μπροστά. Με τον Tuffy τοποθετημένο στο Kawasaki μπροστά, ξεκίνησα με το καθήκον να προσπαθώ να τον κατεβάσω και να μπω στο φυσικό προβάδισμα.

    Δεν ήταν έκπληξη το γεγονός ότι η Tuffy οδηγούσε καλά. Είναι κορυφαίος ανταγωνιστής στη σειρά Hare & Hound και αυτό έδειξε καθώς κρατούσε το προβάδισμά του πολύ μπροστά μου. Ήξερα ότι έπρεπε να κλείσω σε περίπου είκοσι μίλια μετά τη μέση υπήρχε μια έκταση από τμήματα βράχου όπου η σκόνη δεν θα ήταν τόσο παχιά και αυτή θα ήταν αναμφίβολα η καλύτερη μου ευκαιρία για προσπέραση. Σπρώχτηκα σκληρά στη σκόνη, αισθάνθηκα ότι έπαιρνα έδαφος και καθώς μπήκαμε στους βραχόκηπους, θα μπορούσα να αρχίσω να βλέπω μπροστά μου μια ματιά του Tuffy.
    Σε ένα σημείο έκλεισα μέσα σε περίπου είκοσι δευτερόλεπτα, αλλά ο Tuffy είχε καλό ρυθμό, δεν μου επέτρεψε να πλησιάσω αρκετά και όταν η πορεία πήγε σε μερικούς γρηγορότερους δρόμους, η σκόνη άρχισε να κυματίζει για άλλη μια φορά. Ήταν λίγο απογοητευτικό το συναίσθημα ότι αν είχα καθαρό αέρα, έκανα ένα πλάνο να απομακρυνθώ, αλλά αποφάσισα να ηρεμήσω και να μην ξεπεράσω την άκρη της ασφάλειας. Ήξερα ότι ο Ricky είχε την ταχύτητα και το ταλέντο για να μας οδηγήσει στο προβάδισμα και δεν ήθελα να διακινδυνεύσω τον αγώνα μας στη σκόνη.
    Με όριο ταχύτητας είκοσι πέντε μιλίων ανά ώρα και μήκος πάνω από ένα μίλι, το κύριο λάκκο μπορεί συχνά να είναι ένα από τα πιο απογοητευτικά τμήματα του μαθήματος. Γύρισα τη γωνία για να κατευθυνθώ προς το πλήρωμα του pit, ίσως είκοσι δευτερόλεπτα περίπου, για να δω τον Tuffy να αφήνει τη στάση αερίου. Για το επόμενο μίλι, και οι δύο έπρεπε να ταξιδέψουμε μέσα στα λάκκα, ο Tuffy κρέμεται σαν καρότο μπροστά μου. Αν μόνο μπορούσα να στρίψω το γκάζι και να τον πληρώσω;
    Μόλις ξαναρχίσαμε την ταχύτητα του αγώνα, η πορεία κατευθύνθηκε μέσα από ένα σύνολο τροχού υψηλών ταχυτήτων και στη συνέχεια σε είκοσι μίλια γρήγορης, ρέοντας άμμου. Αυτό είναι ένα διασκεδαστικό τμήμα του κομματιού, αλλά μπορεί επίσης να είναι μια πρόκληση στον δεύτερο γύρο καθώς ξεκινήσαμε να πιάνουμε τους πίσω δείκτες της κατηγορίας UTV και μπορεί να είναι κάπως απογοητευτικοί όταν προσπαθείτε να τους ξεπεράσετε. Δύο φορές η σκόνη μπροστά μου άρχισε να γίνεται παχύτερη και δεν μπορούσα να αρνηθώ τη σκέψη ότι έπιασα τον Tuffy από το να μπει στο κεφάλι μου, μόνο για να απογοητευτώ όταν έβλεπα μια ματιά στα μπλε και κόκκινα φώτα που αναβοσβήνουν το πίσω άκρο των UTV. Στη συνέχεια, μόλις λίγα μίλια από το λάκκο του μέσου, η πορεία έπεσε σε ένα στενό, ήσυχο φαράγγι και η τυφλή σκόνη ενός UTV μπροστά μου με ανάγκασε να αργήσω σε μια ανίχνευση, ακόμη και να κατεβάζω την πρώτη ταχύτητα για σχεδόν μισό μίλι, αφήνοντας για να σκεφτώ τη σκέψη ότι ο Tuffy απομακρύνθηκε από μένα.
    Τελικά, μετά από μερικά ακόμη μίλια ήρθα στο mid pit για να παραδώσω το ποδήλατο στον Ricky, αν και στην όρασή μου σήραγγα έπεσα ακριβώς μπροστά από το pit και έπρεπε να γυρίσω μια γρήγορη στροφή για να τον πάρω το ποδήλατο. Καθώς ο Ricky απογειώθηκε, έμαθα ότι μετά τον πλήρη βρόχο είχα πράγματι βγει στο λάκκο με περίπου το ίδιο έλλειμμα που μου έδωσε ο Ricky μόλις κάτω από ένα λεπτό. Ήξερα ότι η σκόνη θα ήταν παχιά, αλλά ήλπιζα τουλάχιστον να έρθω λίγο πιο κοντά στο ποδήλατο μπροστά. Στο τέλος ήταν μια πίστωση για την ταχύτητα του Tuffy, αλλά εξακολουθούσα να αισθάνομαι πολύ σίγουρος ότι ο Ricky θα μπορούσε να περάσει τον Dave και να μας οδηγήσει στο προβάδισμα. τον τελευταίο καιρό καίγεται.

    Σίγουρα, ξεκινήσαμε να ακούμε ραδιοφωνικές αναφορές ότι ο Ricky είχε κάνει το πέρασμα και άρχισε ακόμη και να κερδίζει ένα προβάδισμα. μια αναφορά από το main pit είπε ότι είχε πάνω από δύο λεπτά. Άρχισα να γυρίζω πίσω και καθώς περίμενα τον Ricky να επιστρέψει, επικεντρώθηκα στην οδήγηση ομαλή και πραγματικά απολαμβάνοντας τα τελευταία πενήντα μίλια του αγώνα.
    Είναι πάντα λίγο παιχνίδι μαντέψε για το πότε ακριβώς θα έρθει ο αναβάτης σας στα λάκκα, αλλά καθώς περίμενα τον Ricky, άρχισα να παίρνω την αίσθηση ότι καθυστερούσε. Άρχισα να αισθάνομαι ελαφρώς ανήσυχος, και όταν ο Ντέιβιντ γύρισε τη γωνία για να κατευθυνθεί προς τα κάτω, οι χειρότεροι φόβοι μου επιβεβαιώθηκαν. Αφού έδωσε το ποδήλατο το Tuffy, ο David μας πληροφόρησε ότι ο Ricky φόρτωσε το ποδήλατο σε ένα φορτηγό περίπου πέντε μίλια από το λάκκο. Είχαμε υποστεί DNF.
    Ένα DNF σίγουρα δεν είναι ο τρόπος που θέλαμε να ξεκινήσουμε τη χρονιά, αλλά με οποιοδήποτε μηχανοκίνητο άθλημα, τα πράγματα συμβαίνουν. Αργότερα μάθαμε ότι μια ραγισμένη θήκη μας έβαλε εκτός αγώνα. θα πρέπει να διαγνώσουμε εάν αυτό ήταν από μια επίδραση ροκ. Στο τέλος αισθάνομαι ότι δείξαμε την ταχύτητα να κερδίσουμε, ειδικά τον Ricky. Δεν έχω ιδέα πώς μπορεί να πάει τόσο γρήγορα στη σκόνη, αλλά είναι ο ήρωάς μου που το έκανε. Θέλω να συγχαρώ τον David και τον Tuffy για τη νίκη. ο καθένας είχε μια υπέροχη κούρσα και ήταν διασκεδαστικό να ανταγωνίζονται εναντίον τους. Θέλω να ευχαριστήσω τον Casey και ολόκληρο το πλήρωμα του BITD, καθώς ξέρω ότι γίνεται πιο δύσκολο κάθε χρόνο να διοργανώνουμε τέτοιες εκδηλώσεις και εξακολουθούν να φιλοξενούν μια αριστοκρατική λειτουργία. Θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα: THR Motorsports, Monster Energy, Precision Concepts Kawasaki που μας έδωσε την ευκαιρία, όλοι οι χορηγοί της ομάδας για τη συνεχή υποστήριξή τους και σας ευχαριστώ σε όλους τους προσωπικούς χορηγούς μου: Kawasaki, Precision Concepts, Focus Apparel , USWE Sports, EVS Sports, FMF Racing, Alamo Alarm, Northland Motorsports, ATP Mechanix και Ryan Abbatoye Designs.
    Στην πραγματικότητα έχω κάποια μεγάλα νέα σχετικά με τον αγώνα σε προσωπικό: αυτός ήταν ο τελευταίος αγώνας μου που φορούσε το Fox. Είμαι με τη Fox από το 2006 και είμαι πολύ ευγνώμων για ό, τι έκαναν για μένα και για τις ευκαιρίες που μου έδωσαν, αλλά η σχέση μας έφτασε στο τέλος της. Είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω ότι θα εκπροσωπώ την εταιρεία στην οποία ξεκίνησα την επαγγελματική μου καριέρα με: MSR mx. Θα εκπροσωπώ επίσης κράνη Shoei, μπότες Sidi και προστατευτικά γυαλιά και θα ήθελα να πω πόσο ευγνώμων είμαι σε αυτές τις εταιρείες που προσφέρθηκαν να με στηρίξουν και πόσο ενθουσιασμένος είμαι που ξεκινά σχέσεις με καθεμία από αυτές.
    Από εδώ πηγαίνει στο Taft, CA για τον πρώτο γύρο του WORCS και η λέξη είναι ότι θα υπάρξει μια αρκετά στοιβαγμένη επαγγελματική τάξη. Μου αρέσει πολύ η σειρά WORCS. Ο Sean, ο Timmy και όλοι οι υπάλληλοι του WORCS είναι αγαπητοί μου. Ανυπομονώ να βγω εκεί έξω και να κρατήσω το γκάζι στη στάση για δύο ώρες!
    Ρόμπι Μπελ, www.robbybellracing.com

SPENCER RATHKAMP'S PHOENIX PHOTO GALLERY

Ο Τζέισον Άντερσον διατηρεί το κόκκινο φόντο για το Anaheim 2.

Ο Justin Barcia έφερε το "Bam Bam" πίσω αυτό το Σαββατοκύριακο. Ο Ken Roczen δεν εντυπωσιάστηκε.

Ο Ρότζερ Ντεκόστερ θυμάται πώς ήταν να είσαι στα παπούτσια του Ken Roczen. Τώρα διαχειρίζεται τη γερμανική αίσθηση.

Ένα από τα προνόμια της συμμετοχής στην ομάδα αγώνων Pro Circuit Kawasaki: ειδικά αυτοκόλλητα hub για τον Darryn Durham!

Ο γιος του Τσαντ Ριντ, ο Τάτε, είναι μέρος των τελετών έναρξης του Supercross και είναι μόλις λίγων ετών. Τι τυχερό παιδί!

Ο Ken Roczen άρεσε στο βλέμμα των φόντων της κόκκινης πινακίδας, αλλά το run-in με τον Justin Barcia τον έστειλε κάτω από το προβάδισμα των πόντων.

Είναι ωραίο να βλέπεις πόσο μακριά πίσω ο Cole Seely μπορεί να πάρει για τα Lucas Oils Troy Lee Designs Honda.

Ο Τζέιμς Στιούαρτ έχει δει τα πυροτεχνήματα Supercross μία ή δύο φορές τα χρόνια.

THOR VIDEO: Γνωρίστε τον DEAN FERRIS

ΚΑΛΗ ΑΙΤΙΑ: MX ΓΙΑ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ & ΥΠΕΡΚΡΟΠΕΣ ΟΜΑΔΑ ΓΙΑ ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΔΩΜΑΤΙΟ


     Η Feld Motor Sports και η MX for Children ανακοίνωσαν το MX for Children Supercross Dream Room Makeover, μια νέα φιλανθρωπική εκδήλωση για το 2014 που θα συμπέσει με τη στάση του Σιάτλ του Monster Energy AMA Supercross στις 12 Απριλίου. Αυτή η συνεργατική προσπάθεια μεταξύ της Feld Motor Sports και της MX για παιδιά θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής για ένα παιδί με χρόνια ασθένεια που είναι επίσης οπαδός του Monster Energy Supercross. Ένα παιδί θα επιλεγεί για να λάβει μια πλήρη ανανέωση κρεβατοκάμαρας με θέμα Monster Energy Supercross σκηνές και σύνεργα. Οι εθελοντές θα εργαστούν για να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν το υπνοδωμάτιο με θέμα το Monster Energy Supercross πριν από τη στάση στο Seattle's CenturyLink Field.
     Το επιλεγμένο παιδί θα πάρει συνέντευξη από τοπικά μέσα ενημέρωσης κατά τη διάρκεια της εβδομάδας πριν από το Seattle Supercross (7 Απριλίου) και θα του δοθεί η ευκαιρία να συμμετάσχει στο MX for Children Inside Line Experience. Η MX for Children και η Feld Motor Sports πιστεύουν ότι αυτή η προσπάθεια θα φέρει χαρά και ενθουσιασμό στη ζωή ενός άρρωστου παιδιού στην περιοχή του Σιάτλ. Το MX for Children Inside Line Experience είναι ένα αποκλειστικό Monster Energy Supercross με μια μοναδική, πολυήμερη παρασκήνια στο άθλημα. Ο παραλήπτης του Dream Room Makeover θα συμμετάσχει σε ένα "Meet and Greet" με κορυφαίους αγωνιστές Monster Energy Supercross σε μια ιδιωτική, ανεπίσημη ατμόσφαιρα για αυτόγραφα και φωτογραφίες. Την ημέρα του αγώνα, το επιλεγμένο παιδί θα περιηγηθεί στις εργοστασιακές εξέδρες, θα περπατήσει στην πίστα Monster Energy Supercross και θα απολαύσει τον αγώνα με υπέροχες θέσεις!
     Το MX για παιδιά θα ψάχνει την κοινότητα της περιοχής του Σιάτλ για εθελοντές και χορηγούς για να βοηθήσει στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη του δωματίου του παιδιού σε ένα ειδικό ασφαλές καταφύγιο από τις δυσκολίες της ασθένειας. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το MX για παιδιά ή για εθελοντισμό, επισκεφθείτε www.mxforchildren.org.