ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ JOHN BASHER (3/26/14)

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Πρέπει να δώσω ένα μικρό υπόβαθρο σε αυτήν τη φωτογραφία. Πριν από ένα μήνα ξεκινήσαμε να κατασκευάσουμε ένα ρετρό στιλ 2014 Yamaha YZ250F, γεμάτο με πλαστικά κίτρινα butterscotch Cycra Racing, χρυσούς τροχούς Dubya και προσαρμοσμένα γραφικά Factory Effex. Ήταν μια επίπονη διαδικασία, αλλά ήμουν ευχαριστημένος με το πώς αποδείχθηκε η μοτοσυκλέτα του έργου.

Την περασμένη εβδομάδα ο Daryl Ecklund και εγώ ξεκινήσαμε ένα ταξίδι στο AV Motoplex για να τραβήξουμε φωτογραφίες δράσης του YZ250F. Ο Ντάριλ οδηγούσε για τις φωτογραφίες (ως συνήθως) και ήμουν πίσω από το φακό (ένα άλλο φυσιολογικό συμβαίνει). Περάσαμε μια ωραία συνεδρία. Ο Ντάριλ έριχνε λίγες μάζες που με έκανε να ουρλιάζουν. Ορκίστηκα ότι θα τον οδηγούσα στο δωμάτιο έκτακτης ανάγκης. Τότε ξέρετε ότι ένα τρίψιμο είναι κορυφαίο. Στη συνέχεια, ο Ecklund προχώρησε στη ράγα κάποιων βυτίων, κάτι που έκανε με τέλεια φόρμα.

Η παραπάνω φωτογραφία; Είναι πραγματικά πολύ φοβερό. Όχι μόνο ο Ντάριλ μοιάζει με βλάκας, αλλά νομίζω ότι η πραγματική φωτογραφία είναι ερασιτεχνική ώρα. Δεν υπάρχει προοπτική, η γωνία είναι funky και ο φωτισμός είναι σκιασμένος. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να εξηγήσουμε τι προσπαθούσαμε να επιτύχουμε. Δεδομένου ότι το YZ250F μας ήταν ρετρό στιλ όπως ήμασταν πίσω στα μέσα της δεκαετίας του 1970, ο Daryl και νομίζω ότι θα ήταν ωραίο να κάνουμε μια φωτογραφία του Daryl να κάνει ένα παλιό σχολικό μαστίγιο. Έβγαλα το iPhone μου και διάτρησα σε μια αναζήτηση εικόνων Google για τον Danny Magoo Chandler να κάνει μαστίγιο. Φυσικά εμφανίστηκε η περίφημη τηγανίτα, με ένα χέρι μαστίγιο. Έδειξα στον Ντάριλ τι πρέπει να μιμηθεί. Αυτό είναι το αποτέλεσμα.

Δεν δημοσιεύω αυτήν τη φωτογραφία για να βάλω τον Ντάριλ. Heck, είναι εξίσου ενοχλητικό για μένα που έχω δει ένα τόσο φρικτό πλάνο που πήρα στη φωτογραφία της εβδομάδας. Ο λόγος είναι ότι ο Daryl και εγώ προσπαθήσαμε να ξαναδημιουργήσουμε ένα κλασικό πλάνο σε μια ιδιοτροπία. Έτσι αποδείχθηκε. Αυτό δείχνει ότι παρόλο που παιδιά όπως ο Ντάνυ Τσάντλερ ήταν αστέρια, ενώ το μοτοκρός ήταν ακόμα στα σπάργανα, αυτό που έκαναν δεν έπρεπε να μειωθεί. Ο Μάγκου ήταν ο άντρας και είμαστε απλώς μαθητευόμενοι.

MXA Πηγαίνει στο CLUB MX ΜΕ OSBORNE, MARTIN, NICOLETTI & ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: MATT GOERKE

    Ίσως αναρωτιέστε για τον αναβάτη του BTO Sports KTM Matt Goerke και γιατί τα αποτελέσματά του δεν ήταν καλύτερα. Το γεγονός είναι ότι ο Floridian οδηγούσε χωρίς τη χρήση του δείκτη (συμπλέκτη) από το Anaheim 1. Ίσως αυτό θα ήταν ένα μικρό πρόβλημα με έναν πολεμιστή Σαββατοκύριακου όπως εσείς ή εμένα, αλλά με ένα Supercross Pro είναι πολύ διαφορετική ιστορία. Χωρίς καρφίτσες στο δάχτυλό του, ο Ματ είναι πίσω στο δρόμο. Τον καταφέραμε στο Τορόντο όπου τερμάτισε 10ος στο main. Τώρα 14η στην κατάταξη των 450 πόντων, ο Ματ έχει να αποδείξει κάτι.

Από τον Jim Kimball

MXA: Ματ, το αντιμετωπίζεις με τραυματισμό από την αρχή του Supercross, σωστά;

Ματ: Ναι, κατέστρεψα το άκρο του δακτύλου μου στον πρώτο αγώνα και έπρεπε να κάνω χειρουργική επέμβαση σε αυτό. Έβαλαν δύο καρφίτσες σε αυτό και από τότε προσπάθησα να κερδίσω πόντους από τότε. Όμως έχει βελτιωθεί. στην πραγματικότητα μια από τις καρφίτσες μου βγήκε από μόνη της και πέρασε από το γάντι μου. Τότε την εβδομάδα πριν από το Ντέιτονα έβγαλα το άλλο μου. Μετά από αυτό ήμουν σε θέση να πάρω πολύ περισσότερη κίνηση. Ήταν πολύ καλύτερο από τότε, αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο να χρησιμοποιώ πλήρως το δάχτυλό μου.

Πλησιάζετε στο 100% τώρα;

Οχι όχι ακόμα. Δεν μπορώ ακόμα να χρησιμοποιήσω το δείκτη μου. Χρησιμοποιώ τώρα τα δύο δάχτυλά μου και νιώθω λίγο πιο άνετα με αυτό. Δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω το ένα δάχτυλό μου όπως μου αρέσει στο συμπλέκτη πριν το σπάσω. Όμως, όπως είπα, νιώθω πιο άνετα με τη χρήση δύο δακτύλων. Η ταχύτητά μου πλησιάζει το 100%. Έτσι, το τραυματισμένο δάχτυλό μου δεν είναι στο 100%, αλλά αισθάνομαι ότι η ταχύτητά μου είναι. Γι 'αυτό τα πήγα καλύτερα στους πρόσφατους αγώνες.

Αυτή είναι τώρα η δεύτερη χρονιά σας με το BTO αφού ενώθηκαν με την KTM για να λάβουν υποστήριξη από το εργοστάσιο. Πώς πάει?

Έχει πάει υπέροχο εδώ. Έσπασα τον καρπό μου πέρυσι και μου πήρε λίγο χρόνο για να ανακάμψω από αυτό. Είχα μια υπέροχη εκτός σεζόν και ήταν αρκετά προετοιμασμένη για το 2014. Η ομάδα ήταν υπέροχη. είναι απλώς ατυχές που τραυματίστηκα σε αυτό το πρώτο Supercross, το οποίο με έκανε πίσω. Προσπάθησα να διαχειριστώ τα πράγματα και να πάρω βαθμούς και ελπίζω να τα πάω καλύτερα για τους τελευταίους πέντε αγώνες. Συνολικά, η ομάδα εδώ είναι υπέροχη και οι μοτοσυκλέτες μας είναι πολύ καλές - βασικά το ίδιο με αυτό που έχουν οι Dungey και Roczen.

Σκέφτεστε πολύ για το πού θέλετε να είστε όταν τελειώσει η σειρά;

Στην αρχή της σειράς σκεφτόμουν πολλά για το πού ήθελα να είμαι στη σειρά, αλλά μετά από τον τραυματισμό του δακτύλου μου προσπαθούσα απλώς να σώσω πόντους. Τώρα που νιώθω καλύτερα, απλώς θα προσπαθήσω το καλύτερο για να φτάσω στους πρώτους δέκα πόντους.

Ξέρω ότι είμαστε ακόμα στο Supercross, αλλά τι γίνεται με τους εξωτερικούς χώρους; Είχατε μερικά από τα καλύτερα τελειώματά σας σε μερικούς από τους πιο εξαντλητικούς αγώνες μοτοκρός.

Το Motocross φαίνεται να έρχεται λίγο πιο φυσικά για μένα. Νομίζω ότι είμαι καλός όταν γίνεται πολύ τραχύς, και όσο πιο δύσκολο είναι τόσο καλύτερο είμαι. Με το Supercross έπρεπε να δουλέψω σκληρότερα. Είμαι σίγουρα καλύτερος στο Supercross από ότι ήμουν, αλλά σε εξωτερικούς χώρους φαίνεται να έρχεται πιο εύκολα σε μένα. Μου χρειάζονται δύο εβδομάδες ιππασίας Supercross για να το συνηθίσω, αλλά μόνο μια μέρα για να επιστρέψω στο μοτοκρός ιππασίας.

Ματ, τι γίνεται με μερικές τελικές σκέψεις;

Στο Supercross θέλω απλώς να συνεχίσω να βελτιώνω και να μπω στο μείγμα στους δέκα πρώτους σε κάθε αγώνα. Ας ελπίσουμε ότι θα είμαι 100% για εξωτερικούς χώρους, να νιώθω σαν να ήμουν κοντά στο μέτωπο.

ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΚΑΝΑΡΔΟΥ Το PANIC REV λέει ΝΑΙ!

ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΠΙΣΤΩΝ VERTEX: WESTON PEICK

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΓΚΑΛΑΡΙ ΤΟΡΟΝΤΟ SCOTT MALLONEE

MXA photo κυνηγόσκυλο Scott Mallonee χτυπάει μια σειρά από τους γύρους East Supercross. Βελτιώνει τις δεξιότητές του κάθε Σαββατοκύριακο (φροντίστε να δείτε μερικές από τις φωτογραφίες δράσης του στα επερχόμενα τεύχη). Μάντεψε? Σας δίνω μια γρήγορη ματιά στο έργο του Scott παρακάτω, δωρεάν! Ρίξτε μια ματιά σε αυτό που συνέλαβε η Mallonee στον υπέροχο λευκό Βορρά.

Ένα σφαγή με τη σειρά του.

Ο Μάρτιν Νταβάλος είναι τώρα στην πρώτη θέση.

Ένας χαρούμενος ιδιώτης – Matt Lemoine. Συγχαρητήρια!

Δεν ήταν καλή μέρα για τα αγόρια Pro Circuit στον Καναδά.

Ο Ivan Tedesco αντλήθηκε για να κάνει το 100ο Supercross του. Δεν άντλησε, ωστόσο, για να ξεφύγει από τα κάγκελα.

Ο Ράιαν Βιλοπότο το κόβει στις τελετές έναρξης προσπαθώντας να αποφύγει να είναι πράσινο (όλα τα πανκ προορίζονται).

Η σαμπάνια αγωνίζεται για το 250 βάθρο.

Ο Justin Barcia υπενθυμίζει στον James Stewart ότι κέρδισε τον αγώνα.

Αν και ο Τζέισον Άντερσον περίμενε μέχρι να επιστρέψει η σειρά στη Δύση, το ποδήλατό του έκανε περιοδεία σε όλη τη χώρα.

Αυτός είναι ένας ευτυχισμένος πατέρας.

Ο Τζάστιν Μπόγκελ πέτυχε να κερδίσει τον πρώτο του αγώνα Supercross.

ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΦΩΤΙΣΜΟΣ: RIDE ENGINEERING KTM TOP CLAMP & BAR MOUNTS

Δελτίο τύπου: Η Ride Engineering προσφέρει κορυφαίες βάσεις στήριξης και ράβδων για όλα τα μοντέλα KTM από το 2010-2014 (22mm Offset). Τώρα ο αναβάτης με οικονομικό κόστος μπορεί απλώς να αντικαταστήσει τον επάνω σφιγκτήρα και τις βάσεις ράβδων για να μετριάσει τους κραδασμούς και τις κρούσεις που μεταδίδονται στο τιμόνι από το μεταλλικό με μεταλλικό σχέδιο του τριπλού σφιγκτήρα KTM.

KT-BTC22-BA (BLACK) msrp 229.95 $ περιλαμβάνει ελαστικούς κώνους και υλικό στήριξης

Απαιτείται προσάρτηση bar KX-BBM00-CA msrp 99.95 $  

KT-BTC22-GE (ORANGE) msrp 229.95 $ περιλαμβάνει ελαστικούς κώνους και υλικό στήριξης

Απαιτείται προσάρτηση bar KX-BBM00-CA msrp 99.95 $

Εφαρμογή: 2010-14 SX / XC / XC-F / EXC / XCW ALL (εκτός 65/85/105)

ΑΚΡΗΓΟΣ ΗΡΩΑΣ FMF: RYAN COX

Δείτε την @ fmf73 τελευταία διαφημιστική καμπάνια με τους Unsung Heroes του αθλητισμού μας! Ποιος είναι ο Unsung Hero σας; Hashtag #fmfunsunghero

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: TONY BERLUTI

    Υπάρχουν λίγα άτομα στα πλεονεκτήματα που έχουν δει περισσότερα από τον μακροχρόνιο μηχανικό Tony Berluti. Σε αυτό το άθλημα για πάνω από 25 χρόνια, το αξιοσημείωτο επίτευγμα που έχει ο Tony είναι ότι παρέμεινε τόσο πιστός στη Suzuki. Τώρα στη δεύτερη χρονιά του με την RCH Racing, ο Tony και η υπόλοιπη ομάδα έχουν περάσει σεζόν ξεμπλοκαρίσματος μέχρι στιγμής. Εντοπίσαμε τον Tony σε ένα πρόσφατο Supercross για να πάρουμε τις σκέψεις του για το επάγγελμά του.

Από τον Jim Kimball

Ο αναβάτης του Tony Berluti, Broc Tickle, έδειχνε σημάδια βελτίωσης ως η σειρά Supercross. Δυστυχώς, η καταστροφή έπληξε αυτό το περασμένο Σαββατοκύριακο στο Τορόντο, όταν ο Tickle έσπασε τον σπόνδυλο T7. Θεραπεύστε, Broc!

MXA: Τόνι, πόσο καιρό το κάνεις αυτό;

Tony: Ξεκίνησα ως μηχανικός το 1987 και ήμουν με τη Suzuki για 20 χρόνια μετά. Τώρα ήμουν με τον Hart & Huntington - τώρα γνωστό ως RCH - σε πέντε χρόνια. Η Suzuki με αντιμετώπισε πολύ καλά και ήταν υπέροχη εμπειρία. Δουλεύοντας εκεί ξεκίνησε πραγματικά την καριέρα μου. Στάθηκα πίσω τους και στάθηκαν πίσω μου. Η μάρκα ήταν υπέροχη και εξακολουθεί να είναι μια εξαιρετική μάρκα. Δεν έχω λύπη που δουλεύω γι 'αυτούς. Αλλά πριν από λίγα χρόνια έπρεπε να μειώσουν το μέγεθος και να απολύσουν πολλούς ανθρώπους, και ήμουν ένας από αυτούς. Ζούσα στο Λας Βέγκας και πήρα αυτήν την ευκαιρία να εργαστώ για τον Hart & Huntington. Ήταν τέλεια εφαρμογή. Όταν απολύθηκα, δούλεψα αμέσως με τη Carey Hart. Με αντιμετώπισε φαινομενικά.

Εργάζεστε ακόμα με την ίδια μάρκα, Suzuki. Έχει αλλάξει το περιβάλλον στο RCH;

Το περιβάλλον εδώ στο RCH είναι πιθανώς λίγο λιγότερο αγχωτικό και είναι λίγο λιγότερο εταιρικό. Δεν μου λείπει πραγματικά η εταιρική πολιτική που είχαμε στη Suzuki, αλλά λέγοντας αυτό, έμαθα πολλά μαζί τους. Τώρα που είμαι με τη RCH, νιώθω ότι επέστρεψα πάρα πολύ στη Suzuki, επειδή έχουμε όλα τα ανταλλακτικά. Στην πραγματικότητα, το σημείο που έχω τώρα είναι το ίδιο σημείο που είχα πίσω στη Suzuki. Η RCH έκλεισε το κατάστημα αγώνων Hart & Huntington Las Vegas και είμαστε όλοι τώρα στην Καλιφόρνια.

Ποιο είναι το καλύτερο μέρος για τη δουλειά σας;

Πάντα με ενδιέφερε τα μηχανικά πράγματα. Η δουλειά στις μοτοσυκλέτες είναι αυτό που με έχει κρατήσει σε αυτήν την καριέρα. Το επέλεξα, καθώς είναι κάτι που μου αρέσει πραγματικά να κάνω. Η εργασία με το ποδήλατο είναι το καλύτερο πράγμα για αυτήν τη δουλειά. είναι αυτό που μου αρέσει να κάνω. Ήταν υπέροχο να ταξιδεύεις σε όλο τον κόσμο και σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, το ταξίδι με φθείρει. Εκτός από τη μηχανική πτυχή για μένα, είναι όλες οι υπέροχες σχέσεις που έχω κάνει. Στη ζωή νιώθω ότι αν βρείτε κάτι που πραγματικά σας αρέσει, είτε είναι μηχανικός είτε λογιστής, ακολουθείτε το πάθος σας. Η δουλειά είναι δουλειά, αλλά αν κάνετε κάτι για το οποίο είστε πραγματικά παθιασμένοι, είναι πολύ καλύτερο!

Τα βρώμικα ποδήλατα εξελίσσονται πάντα. Ποιες περιοχές μιας μοτοσυκλέτας μπορεί να βελτιωθεί;

Η αναστολή είναι πάντα κάτι που θα προσπαθήσετε να βελτιώσετε. Για μένα αυτό είναι το νούμερο ένα πράγμα που μπορείτε να βελτιώσετε. Από τώρα, τα ποδήλατα γίνονται ελαφρύτερα. Χρησιμοποιούμε τα πιρούνια αέρα Showa SSF. Δεν υπάρχουν ελατήρια σε αυτά, οπότε είναι πιθανώς δύο κιλά ελαφρύτερα. Η ομάδα της KTM έχει επίσης ένα σοκ αέρα, οπότε αν έχετε πιρούνια αέρα και ένα σοκ αέρα, πιστεύω ότι αυτή είναι η επόμενη γενιά. Η αναστολή είναι το πιο σημαντικό μέρος. Η ανάπτυξη του κινητήρα θα βελτιωθεί με περισσότερη ελεγχόμενη ισχύ και περισσότερα ηλεκτρονικά. Τελικά θα δείτε πολύ περισσότερα ηλεκτρονικά στο παιχνίδι και θα έχουμε πολύ περισσότερα δεδομένα για να μας βοηθήσετε. Κυρίως με τα ηλεκτρονικά και την ανάρτηση θα δείτε περαιτέρω βελτίωση. Οι μοτοσυκλέτες μοτοσικλετών έχουν τόσο μεγάλη ισχύ τώρα, ειδικά 450, ότι η ανάρτηση και τα ηλεκτρονικά θα δουν τις μεγαλύτερες βελτιώσεις.

Γνωρίζω τόσους πολλούς ανθρώπους που θα ήθελαν να γίνουν εργοστάσιο. Είναι ένας τρόπος ζωής ροκ σταρ;

Δεν σκέφτομαι τον εαυτό μου ως ροκ σταρ. Με κρατά όμως νεαρό, καθώς δουλεύω σε πολλούς νέους. Το ταξίδι είναι το μέρος που πραγματικά με φθείρει, αλλά το να είμαι στους αγώνες είναι το καλύτερο. Γνωρίζω ότι με όλα τα διαφορετικά μέσα κοινωνικής δικτύωσης εκεί έξω, ακόμη και οι μηχανικοί παίρνουν πολλή φαντασία. Όπως είπα, το ταξίδι μπορεί να σας φθείρει, αλλά εξακολουθώ να μου αρέσει η δουλειά μου να δουλεύω με τις μοτοσυκλέτες και να προσπαθώ να φτάσω τον αναβάτη μου στο επόμενο επίπεδο.

Ας μιλήσουμε για μερικούς από τους αναβάτες με τους οποίους συνεργαστήκατε. Ποιος θυμάσαι περισσότερο;

Έχω εργαστεί πραγματικά με πολλούς υπέροχους αναβάτες και έχω αναπτύξει καλές σχέσεις. Όταν ξεκίνησα για πρώτη φορά, ο Buddy Antunez ήταν αρχάριος και ήμουν νέος στην ομάδα του εργοστασίου εκείνη την εποχή. Μαζί αναπτύξαμε και είχε μια τεράστια χρονιά πρωτάρης. Τότε το δεύτερο έτος αγωνίστηκε λίγο, αλλά θυμάμαι πολύ τον Buddy. Αργότερα δούλευα με την Ezra Lusk όταν ήταν πρωτάρης. Ήταν διασκεδαστικό να βοηθάω τους αρχάριους με τις εμπειρίες που είχα και ο Lusk συνέχισε να κάνει μερικά υπέροχα πράγματα. Η Robbie Reynard ήταν σαν αδελφός για μένα. η προσωπικότητά του και το δικό μου ταιριάζουν τόσο καλά. Ήταν φτερωτός στη μοτοσυκλέτα, αλλά σε ορισμένες ημέρες δεν υπήρχε καλύτερος αναβάτης. Ο Sebastian Tortelli ήταν καλός τύπος, όπως και ο Michael Byrne. Πραγματικά πήγα με τον Byrne και είχα δύο καλά χρόνια μαζί του. Όσον αφορά τη φυσική ικανότητα, ο Michael Pichon ήταν καταπληκτικός με μοτοσικλέτα. Μου άρεσε να δουλεύω μαζί του. Δούλεψα με τον Damon Huffman το 1994 και το 1995 όταν κέρδισε τα δύο πρωταθλήματά του, οπότε αυτά ήταν πολύ αξέχαστα χρόνια.

Ο αριθμός 20 φαίνεται να είναι ένα συνεπές θέμα μαζί σας.

Ναι, αυτό είναι αστείο. Οι φίλοι Antunez, Damon Huffman και τώρα ο Broc Tickle είχαν όλοι τον αριθμό 20, οπότε έχω σίγουρα τον αριθμό 20 μερικές φορές.

Μιλήστε λίγο περισσότερο για το Broc Tickle.

Πρώτα απ 'όλα, το άθλημα έχει αλλάξει πραγματικά με τα χρόνια. Στην αρχή της καριέρας μου, ειδικά στις μέρες του box van, δουλέψατε πολύ περισσότερο ένας προς έναν με τον αναβάτη σας. Δεν είναι όπως ήταν, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ διανοητικό. Προσπαθώ να δώσω στον αναβάτη μου όσο περισσότερα κίνητρα και θετική ενέργεια μπορώ. Αλλά είναι το συναίσθημά μου ότι μόλις πέσει η πύλη δεν υπάρχουν πολλά περισσότερα από όσα μπορώ να κάνω γι 'αυτόν. Μπορώ να βάλω πράγματα στο pit board όπως "Breathe" ή "Relax", όπως όλοι οι μηχανικοί, αλλά αυτό είναι. Βλέπω τη δουλειά μου ως κυρίως να τον υποστηρίξω και να κερδίσω την εμπιστοσύνη του στην ικανότητά μου ως μηχανικός. Μόλις ο αναβάτης το ξέρει, τότε η σχέση μπορεί να αναπτυχθεί. Ο Broc εμπιστεύεται εντελώς σε μένα και τον εμπιστεύομαι πλήρως. Είναι υπέροχο να έχεις έναν αναβάτη όπως ο Broc, ο οποίος καταβάλλει τόση προσπάθεια όσο εγώ. Εκπαιδεύεται τόσο σκληρά όσο οποιοσδήποτε ξέρω. Είναι τόσο φοβερό που ο αναβάτης καταβάλλει τόση προσπάθεια. Έχει οδηγήσει τόσο καλά στο Supercross, πολύ καλύτερα από πέρυσι. Η RCH ως ομάδα έχει γίνει πολύ καλύτερη. Έχουμε φέρει μερικά νέα παιδιά, και τώρα κάνουμε την αναστολή μας εσωτερικά. Νομίζω ότι παίζει ρόλο στην επιτυχία του Broc. ξέρει ότι υπάρχουν άνθρωποι εδώ για να τον υποστηρίξουν. Είτε πρόκειται για ανάρτηση είτε για κινητήρα, ξέρω ότι αυτό βοηθά τον Broc διανοητικά. Χωρίς αμφιβολία, ο Broc το ανέβασε φέτος. [Σημείωση: αυτή η συνέντευξη έγινε με τον Tony μια εβδομάδα πριν ο Broc έπεσε στο Τορόντο και έσπασε τον σπόνδυλο T7 του].

Δεν είμαι σίγουρος ότι διαβάζετε όλους τους ιστότοπους του motocross, αλλά υπάρχουν πολλές φήμες για το ποιος μπορεί να έχει η RCH το 2015.

Λοιπόν, είμαι οπαδός του αθλήματος, οπότε διάβασα σίγουρα τέτοια πράγματα όταν έχω χρόνο. Η RCH είναι μια αναπτυσσόμενη ομάδα. Έχουμε εμπλακεί ο Ricky και η Carey Hart είναι τόσο ωφέλιμη με τη λήψη χορηγιών. οπότε έχουμε μερικούς καταπληκτικούς χορηγούς. Έχουμε τους Soaring Eagle, Sycuan, Suzuki, Dodge και Bel-Ray. Έτσι, με τέτοιου είδους χορηγούς, φέρνουν κάποια χρήματα. Το επόμενο έτος μπορεί να έχουμε ακόμη περισσότερους χορηγούς. Έτσι, με αυτό το επίπεδο χορηγίας, έχετε τα χρήματα για να αποκτήσετε τους καλύτερους αναβάτες. Κάθε χρόνο από τότε που ήμουν εδώ, πρώτα με τον Hart & Huntington και τώρα το RCH, γινόμαστε μεγαλύτεροι και καλύτεροι. Αυτή η ομάδα θα πάρει ένα πρωτάθλημα!

ΤΟΡΟΝΤΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Φωτογραφίες από τον Scott Mallonee

Το Toronto Supercross ήταν ο τύπος αγώνα που δείχνετε στους «άλλους» φίλους σας. Ξέρετε, οι φίλοι που δεν καταλαβαίνουν ή δεν ενδιαφέρονται για το Supercross. Γιατί πρέπει να πείσετε αυτούς τους (άγνωστους ανθρώπους που καλείτε) τους φίλους σας να καθίσουν στον καναπέ και να επενδύσουν μερικές ώρες της ζωής τους για να ελέγξουν το Τορόντο; Επειδή ήταν ο καλύτερος αγώνας της χρονιάς! Το Τορόντο είχε τα πάντα. Θρίαμβος και τραγωδία, νίκη και απελπισία, φοβεροί αγώνες και μεγάλες συγκρούσεις.

Αυτός ο άντρας βρισκόταν σε αποστολή το Σάββατο βράδυ.

Το μυαλό σας είναι αναμφίβολα υπερκορεσμένο με όλα τα συμβάντα από το Σάββατο το βράδυ στον Καναδά. Πώς δεν θα μπορούσε να είναι; Ο Τζέιμς Στιούαρτ πήδηξε στη νίκη (και πήρε τη δεύτερη θέση στη λίστα νίκης Supercross όλη την ώρα). Είναι ο άντρας! Ο Adam Cianciarulo έβγαλε τον ώμο του όχι μία φορά, όχι δύο φορές, αλλά ΤΡΕΙΣ φορές και προσπάθησε ακόμα να ολοκληρώσει το κύριο γεγονός. Το παιδί έχει κότσια! Ο Ράιαν Βιλοπότο απομακρύνθηκε σχεδόν από ένα στομάχι που θα μπορούσε να τον κοστίσει ακριβά στον αγώνα πόντων, αλλά στρατιώθηκε. Γι 'αυτό είναι ο πρωταθλητής! Τότε ο Justin Bogle, μια μέρα ντροπαλή από τα γενέθλιά του, κέρδισε το πρώτο του Supercross. Τι τύχη! Ο Ιβάν Τεντέσκο έπεσε κάτω από το κορόιδο στο 100ο πρωτάθλημα του Supercross. Ωχ! Παίρνετε την εικόνα του πόσο άγρια ​​ήταν η φυλή του Τορόντο.

Ο Adam Cianciarulo είχε μια καταστροφική βραδιά στο Τορόντο. Από την άλλη πλευρά, κέρδισε μια εντελώς νέα λεγεώνα οπαδών για την εντυπωσιακή του απόδοση.

Εδώ είναι το πράγμα. Είναι απίθανο η σειρά Supercross να δει έναν άλλο αγώνα αυτή τη σεζόν όπως είχε το Σάββατο το βράδυ. Μισώ να σκάσω τη φούσκα σου. Αυτή είναι η φύση του αθλήματος. Ακόμη και ο πολυαναμενόμενος αγώνας Metlife Stadium στο Νιου Τζέρσεϋ, με όλη τη λάμψη και την αίγλη της Νέας Υόρκης, δεν θα ανταποκριθεί σε αυτές τις προσδοκίες. Και αυτό είναι εντάξει. Γιατί; Για μια νύχτα, στο ψυχρό κλίμα μιας άλλης χώρας, ο Supercross γύρισε πίσω το ρολόι σε χρόνια πριν, όταν το άθλημα ήταν συναρπαστικό σε κάθε στροφή.

Τα τελευταία χρόνια το Supercross έχει γίνει λίγο παλιό. Ο Ryan Villopoto συνθλίβει όλους σε εβδομαδιαία βάση τις τελευταίες τρεις σεζόν. Η παράσταση πυροτεχνίας και φωτός λέιζερ άρχισε να γίνεται χο-χουμ. Ποιος δεν τεντώνει τα μάτια του κάθε φορά που ακούει τη φωνητική φωνή που ανακοινώνει τους αναβάτες στις τελετές έναρξης; Ακόμα και τα κορίτσια Monster φαινόταν βαριεστημένα από τα συμβάντα, και πληρώνονται για να χαμογελούν πάντα! Ωστόσο, το Τορόντο υπερφόρτωσε το Supercross. Είναι λυπηρό που χρειάστηκε ένας μεγάλος αριθμός καταστροφών για να συμβεί αυτό. Θεραπεύστε τον Adam Cianciarulo, τον Broc Tickle, τον Ivan Tedesco και οποιονδήποτε άλλο τρώγεται από το τμήμα κολατσιό ή είχε κάνει κακό σούσι. Η μόνη ερώτηση που έχω είναι, ο James Stewart θα ξαφνιάσει ξανά τους θαυμαστές αυτό το Σαββατοκύριακο στο St. Louis; Ποιός ξέρει. Η πόλη με την αψίδα θα μπορούσε κάλλιστα να είναι το μέρος που χρησιμεύει ως ο πιο συναρπαστικός αγώνας Supercross ΠΟΤΕ. Αυτός είναι ο ενθουσιασμός του Supercross.

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: MARK KALPAKOFF

    Ο Mark Kalpakoff, του LA Sleeve, φέρει τη δίχρονη σημαία. Ευλογεί την καρδιά του. Το LA Sleeve αποφάσισε να βάλει ένα πορτοφόλι αξίας $ 4000 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίωξης, το οποίο πραγματοποιήθηκε στην Glen Helen την Κυριακή, 6 Απριλίου. Πέρυσι ο αγώνας ήταν τεράστια επιτυχία. Ο Kalpakoff ελπίζει για περισσότερα του ίδιου. Μάθετε τις τελευταίες ειδήσεις σε δίχρονη γη από τον Mark.

MXA: Ο Mark, LA Sleeve εισπράττει 4000 $ σε πορτοφόλια Pro Pro. Υπάρχει μια ωραία αμοιβή για κάποιον που θέλει να ξεσκονίσει τον παλιό δίχρονο και αγώνα στη Glen Helen στις 6 Απριλίου.

Mark: Ναι κύριε! Τα δύο κτυπήματα είναι μεγάλη επιχείρηση με το LA Sleeve. Θέλουμε να επαναφέρουμε την υποστήριξη σε αυτήν την αγορά. Είναι απλά ευθεία προς τα πάνω έχει νόημα.

Είναι κατάλληλα τα δύο κτυπήματα;

Ναι, με μεγάλο τρόπο. Οι άνθρωποι δεν έχουν 10,000 $ για να πάρουν ένα νέο ποδήλατο αυτές τις μέρες. Βρήκαμε πολλούς αγωνιστές ηλικίας 20 έως 30 ετών που προσπαθούν να κρατήσουν φαγητό στα τραπέζια και να συνεχίσουν να πληρώνουν τους λογαριασμούς. Αυτοί οι τύποι επιλέγουν δύο πινελιές στο Craigslist. Για λιγότερο από $ 3000 μπορούν να ταλαντεύονται από το LA Sleeve και να κάνουν μια ανακατασκευή κορυφαίου κόστους για περίπου 200 $. Είναι πολύ φθηνό.

Μερικοί άνθρωποι δεν πιστεύουν ότι τα δύο κτυπήματα είναι σημαντικά για τη βιομηχανία μοτοκρός. Ποια είναι η γνώμη σου;

Θα ήθελα να δω τις κατασκευές να προσφέρουν δύο τετράχρονα μοντέλα 450 τιμών - ένα ηλεκτρονικό καύσιμο με ένεση, 10,000 $ pro μοντέλο και ένα καρμπυρατέρ 5000 $. Με αυτόν τον τρόπο οι άνθρωποι θα έχουν μια επιλογή βάσει του προϋπολογισμού τους. Ωστόσο, αυτό πιθανώς δεν θα συμβεί. Με αυτόν τον τρόπο, επειδή δεν υπάρχει ένα λιγότερο ακριβό τετράχρονο, τα δίχρονα είναι σημαντικά!

Ποιος προβλέπετε να αγωνιστείτε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα δίχρονων MTA;

Ακριβώς όπως είδαμε πέρυσι, νομίζω ότι θα υπάρξουν αρκετοί ιδιώτες και εκείνοι που δεν αγωνίζονται πια επαγγελματικά. Περιμένω αγωνιστές από WORCS έως Supercross ιδιώτες σε αγώνες Baja. Αυτό το γεγονός έχει μια αίσθηση παλιού σχολείου. Το κομμάτι αναπτύσσεται με πολύ διαφορετικούς ρυθμούς και γραμμές σε σύγκριση με το πότε οι τετράχρονοι αγωνίζονται γύρω από τη Glen Helen. Για τη νέα γενιά τετράχρονων αγώνων είναι ένα μοναδικό γεγονός.

Είναι αλήθεια ότι υπάρχει επίσης γυναικεία τάξη Pro;

Ναί. Η STI έχει κλωτσήσει κάποια χρήματα για να φέρει τις γυναίκες στις δύο πινελιές. Είναι πολύ καλό!

Τι άλλο μπορείτε να μας πείτε για τον αγώνα;

Εάν δεν έχετε δίχρονο, θα υπάρχει μια τετράχρονη μπάλα τυριού (κατηγορία υποστήριξης). Επίσης, μπορώ να πω ότι τα μαθήματα Pro είναι μια έκπληξη που πρέπει να παρακολουθήσετε. Υπάρχει κάτι για τους Pro racers που δεν έχουν οδηγήσει δίχρονο σε κάποιο χρονικό διάστημα. Είναι ενδιαφέρον πώς προσπαθούν να καταλάβουν πώς να οδηγήσουν ξανά ένα δίχρονο στο πρώτο moto και μετά το ανεβαίνουν για το δεύτερο moto.

ΒΙΝΤΕΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ 2013

Η KTM ανακοινώνει το 11ο ΕΤΗΣΙΟ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΟ RIDER RALLY

Οι ενδιαφερόμενοι υποψήφιοι μπορούν να εγγραφούν κάνοντας κλικ στην παραπάνω φωτογραφία.