ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ MXA: JEFF EMIG ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΗΝ ΖΩΗ ΤΟΥ

«ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΜΟΥ ΖΩΗ" 

 

 

 

 

ΑΠΟ JIM KIMBALL

JEFF, ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ; Υπήρχε μια νίκη στα μίνι ποδήλατα που ξεχώριζε πραγματικά από τα υπόλοιπα. Κέρδισα την κατηγορία των 80cc στο Ponca City το 1986. Ήταν μια πραγματικά πολυπόθητη νίκη για τους κατασκευαστές, επειδή ήταν σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής, οπότε οι ΚΑΕ το άρεσαν. Δεν περίμενα να κερδίσω, αλλά όταν κέρδισα αυτόν τον αγώνα και έφυγα από την πίστα, ο μπαμπάς μου έκλαιγε επειδή ήταν τόσο χαρούμενος. Αυτό έγινε το εφαλτήριο για την καριέρα μου.  

«ΠΗΓΑ ΠΑΡΩ ΣΤΟΥΣ ΛΥΣΟΥΣ ΣΤΙΣ ΚΑΤΑΣΤΗΡΕΣ 250 ΥΠΕΡΚΥΡΟΣ.
ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΩΡΑΙ ΑΓΓΕΛΙΑ ΚΑΙ ΟΡΙΣΜΕΝΑ ΔΕΝ ΨΥΧΙΚΑ
ΩΡΕΣ ΩΡΑ. ΧΡΕΙΑΖΩ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΧΡΟΝΟ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΗ.

Τα πρώτα χρόνια των αγώνων του Jeff.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΤΕ ΠΟΤΕ; Η ομάδα Green με βοήθησε. Ο Mark Johnson έτρεχε στην Team Green εκείνη την εποχή. Ο Mark ήταν από το Midwest και ο μπαμπάς μου και ο Mark ήταν πολύ κοντά. Πήρα μια συμφωνία Team Green για το 1984 και ήμουν εκεί μέχρι να μπω στο Factory Kawasaki το 1990.

ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΚΗ ΠΡΟΟΔΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΣΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ KAWASAKI; Ήθελα να οδηγήσω το Factory Kawasaki και να είμαι συμπαίκτης με τον Jeff Ward. Ήμουν παιδί Kawasaki από 13 χρονών, και αυτό ήταν το όνειρό μου εκείνη την εποχή. Μετακόμισα από την Team Green στην Factory Factory για να οδηγήσω 125 Supercross το 1990. Όταν έφτασα στο Factory Kawasaki, ο Roy Turner ήταν ο Διευθυντής της Ομάδας. Η ομάδα ήταν ο Jeff Matiasevich, ο Johnny O'Mara και, φυσικά, ο Jeff Ward. Γέμισα τον χώρο ως καθαρό 125 αναβάτη. Ήταν ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα, έχοντας ένα box van και ολόκληρη την ομάδα του εργοστασίου. Ήταν πολύ δροσερό.

ΑΛΛΑ ΑΛΗΘΕΤΕ ΣΤΗΝ YAMAHA ΜΕΤΑ ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΕΠΟΧΗ ΣΤΟ KAWASAKI. ΓΙΑΤΙ?  νίκησα  δύο εκδηλώσεις 125 West Supercross, και η μοτοσικλέτα μου ήταν εκεί για το Kawasaki το 1990. Αλλά ο Bevo Forte, ο οποίος ήταν επί μακρόν χορηγός μου μέσω του Scott Goggles, με βοήθησε να με οδηγήσει στην Team Yamaha. Ο Keith McCarty εκτελούσε το πρόγραμμα. Αυτό ήταν σωστό για τη στιγμή που η Pro Circuit είχε ξεκινήσει η συμφωνία Peak Honda. Έτσι, πήγα στη Yamaha για τη σεζόν του 1991 για να οδηγήσω 125 Supercross και 125 Nationals. Δυστυχώς, η πλατφόρμα με την οποία ξεκινήσαμε στη Yamaha εκείνη τη χρονιά δεν ήταν πολύ καλή. Ο Bob Oliver και ο Steve Butler, που ήταν ο μηχανικός μου, δούλεψαν ατέλειωτα για να ανεβάσουν την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας, αλλά ήταν δύσκολο, καθώς ο κινητήρας δεν ήταν ο καλύτερος. Πάλεψα με το 125 Supercross, αλλά κέρδισα τέσσερις αγώνες. Τερμάτισα δεύτερος από τον Jeremy McGrath με μόλις τρεις βαθμούς.

«ΟΤΑΝ Ο KAWASAKI ΒΡΕΚΕΤΑΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ, ΤΑ ΠΥΡΚΑΓΩ. ΜΙΛΑ ΡΕ
ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΕΓΧΟ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΗΜΕΡΑ Η ΜΟΥΣΙΚΗ πέθανε
ΚΑΙ Ο ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΥΠΟΓΡΑΦΕΙ. "

Το πρώτο και μόνο 125 πρωτάθλημα του Jeff ήταν το 1992.

ΑΝΑΚΑΛΥΨΕΤΕ ΓΡΗΓΟΡΑ ΣΤΙΣ 250 ΓΙΑ ΣΟΥΠΕΡΚΡΟΣ ΓΙΑ ΤΟ 1992; Ναι, επεσήμανα την τάξη των 125 Supercross, οπότε με πέταξαν στους λύκους στην τάξη των 250 Supercross. Δεν ήμουν αρκετά ώριμος και σίγουρα δεν είμαι αρκετά ώριμος διανοητικά. Χρειαζόμουν περισσότερο χρόνο για να μεγαλώσω. Δυστυχώς, λόγω του συστήματος σημείων προόδου, ανέβηκα πριν ήμουν έτοιμος. Κατά συνέπεια, θα ξεκινήσω μπροστά μόνο για να περάσω ή να συντριβή. Το Supercross ήταν κακό για μένα το 1992, αλλά στα 125 Nationals, βρήκα τη φόρμα μου ως επαγγελματίας δρομέας. Στα μισά της σεζόν, άρχισα να κερδίζω αγώνες και κατέληξα να κερδίσω το 125 Εθνικό Πρωτάθλημα στο τελευταίο moto του τελικού αγώνα. Τελείωσα το 1992 με μεγάλη επιτυχία, κερδίζοντας το Motocross des Nations με τους Mike LaRocco και Billy Liles στην Αυστραλία.

ΤΙ ΚΑΝΕΤΕ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ KAWASAKI; Μετά από τέσσερα χρόνια, ήμουν εκεί ακριβώς, πίσω από τον Jeremy McGrath. Όμως, χρειαζόμουν μια αλλαγή. Ήμουν με τη Yamaha για λίγο. Από το ποδήλατο, ο τρόπος ζωής μου ήταν πολύ διασκεδαστικός. Περάσαμε καλά και κάναμε το κερί και στα δύο άκρα. Ο Κιθ ΜακΚάρτι και εγώ δεν συνδεόμαστε πραγματικά με το ποιος ήμουν ως άτομο. Ήθελε να καθαρίσω κάποια πράγματα, να διασκεδάσω λίγο λιγότερο και να είμαι πιο σοβαρός για τους αγώνες. Ένιωσα ότι δεν μου έβγαλε. Η Yamaha μου έδωσε μια εξαιρετική προσφορά, αλλά ο Roy Turner της Kawasaki μου έδειξε μεγάλο ενδιαφέρον. Όταν υπέγραψα αυτό το συμβόλαιο Kawasaki, ήταν τα περισσότερα χρήματα που είχα κάνει ποτέ στην καριέρα μου. Ο Roy ήταν ενθουσιασμένος που με υπέγραψε. Δεν θυμάμαι ότι ο Keith είχε το ίδιο συναίσθημα για μένα.

Ο Jeff Emig και ο Jeremy Albrecht.

ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΤΕ ΜΕ ΤΟ JEREMY ALBRECHT; Όταν υπέγραψα με το Factory Kawasaki, δεν είχα μηχανικό. Δεν ήξερα τι να κάνω. Ο Roy Turner πρότεινε να ρίξω μια ματιά στον Jeremy Albrecht. Ήταν μηχανικός στο North County Yamaha. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία.  Ο J-Bone και εγώ είχαμε μια υπέροχη εργασιακή σχέση, και με άφησε επίσης να είμαι εγώ. Θέλαμε να εργαστούμε σκληρά ο ένας για τον άλλο και κατά συνέπεια είχαμε μια πραγματικά επιτυχημένη στιγμή στο Kawasaki, κερδίζοντας τρεις τίτλους. Η σχέση και ο δεσμός που έχετε με τον μηχανικό σας είναι πραγματικά σημαντικός, ειδικά τότε, γιατί δεν είχαμε προπονητή στο παιχνίδι.

ΚΕΡΔΙΣΕΤΕ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΥΠΕΡΚΡΟΥΣΩΝ 1997. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ 1998; Από τα μέσα του 1996 έως το τέλος του καλοκαιριού το 1997, κέρδισα τα πάντα. Ήμουν στο αποκορύφωμα του αθλήματος, κέρδισα το 1997 Supercross και National Championship το ίδιο έτος. Είχα διοριστεί στην έκτη ομάδα Motocross of Nations και ήμουν ο Βασιλιάς του Bercy. Είχα το έτος των ετών. Σκέφτηκα, μπήκα στο 1998 κάνοντας ό, τι είχα πετύχει τον προηγούμενο χρόνο. Ο Supercross ήταν ένας πραγματικός αγώνας και δεν μπορούσα να συγκεντρωθώ. Όμως, στα μέσα του καλοκαιριού το 1998, ανέκτησα τη φόρμα μου. Κέρδισα τέσσερις Υπαίθριους υπηκόους και είπα, «Εντάξει, τα πράγματα επανέρχονται στην πίστα». Στη συνέχεια, κατά τη διάρκεια της προπόνησης στο Millville, έστρεψα τον δεξί καρπό μου προς τα εμπρός και έβλαψα τον δεξί μου αντίχειρα. Συνέχισα να κερδίζω και τα δύο motos εκείνη την ημέρα. Στη συνέχεια, μια εβδομάδα αργότερα, ο ορθοπεδικός χειρουργός μου είπε: «Ο αντίχειρας σου είναι σπασμένος. Πρέπει να λειτουργήσουμε σε αυτό ή θα το χάσετε ακόμη περισσότερο. " Έκανα χειρουργική επέμβαση Lasik στα μάτια μου και χειρουργική επέμβαση αντίχειρα. Κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου, απλά διασκεδάζαμε.

Ο Jeff το 1998 βγήκε στο εργοστάσιο Kawasaki KX250.

ΤΟ 1999, Η ΖΩΗ ΣΑΣ ΕΝΑΝΤΑΙ ΔΡΑΣΤΙΚΗ ΓΥΡΩΣΗ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ; Ναί. Οι εξωσχολικές δραστηριότητες ανέλαβαν τη ζωή μου. Το καλοκαίρι του 1999, αντιμετώπισα προβλήματα στη λίμνη Havasu όταν η αστυνομία βρήκε κάποια μαριχουάνα στην τσέπη μου. Συνελήφθη. Τώρα είναι νόμιμο, αλλά τότε δεν ήταν. Ήταν αρκετά δύσκολο να το κάνεις όταν ο Kawasaki ανακάλυψε τη σύλληψη. Ο Bruce Stjernstrom του Kawasaki με τηλεφώνησε και είπε: «Τα ιαπωνικά αφεντικά έχουν αφήσει την απόφαση σε μένα, και θα σας αφήσουμε να φύγετε». Απολύθηκα. Μιλήστε για έναν έλεγχο πραγματικότητας. Αυτή ήταν η μέρα που η μουσική πέθανε και το πάρτι τελείωσε. Ταυτόχρονα, ο Ricky Carmichael αποφάσισε ότι θα εργαζόταν σε επίπεδο που κανείς δεν είχε κάνει ποτέ.  

ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΑΣΤΕΡΙ ΣΟΥΠΕΡΚΡΟΣ. Είναι ενδιαφέρον που χρησιμοποιείτε αυτήν την ορολογία. Δεν είχα μακριά μαλλιά, να καπνίσω τσιγάρα ή να περπατήσω με ένα μπουκάλι Jack Daniels στο χέρι μου, αλλά, κατά κάποιον τρόπο, αυτό ήθελα να κάνω. Ποτέ δεν ήθελα να γίνω επαγγελματίας αθλητής. Πάντα ήθελα να γίνω ροκ σταρ. Αργότερα στην καριέρα μου, όταν πήρα το τουριστικό λεωφορείο και όλα αυτά, ήταν ο τρόπος μου να εκδηλώσω την επιθυμία μου να έχω αυτόν τον τρόπο ροκ σταρ. Ήταν σίγουρα διασκεδαστικό και περνούσα υπέροχα. Οι θαυμαστές το άρεσαν. Δημιούργησε την εικόνα που ήθελα και ένιωσα ότι ήταν αυθεντική για μένα. Τελικά, δεν ήταν πιθανώς η καλύτερη επιλογή καριέρας όταν προσπαθείτε να είστε επαγγελματίας αναβάτης μοτοκρός. 

«ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΟΔΗΓΩ ΣΤΟ TRACK TRACK YAMAHA ΣΤΟ TRUCK ΜΟΥ, ΜΕ ΜΟΥ
ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΟ ΠΙΣΩ. ΑΥΤΟ ΗΤΑΝ. ΟΧΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΔΟΚΙΜΗΣ, ΟΧΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΑΓΩΝΩΝ, ΟΧΙ
ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟ - ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΩ ΕΝΑ ΕΝΑ ποδήλατο. "

Μια κρυφή κορυφή στην ντουλάπα της Emig.

ΟΤΙ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΚΑΤΑΤΑΞΕΤΑΙ ΩΣ ΗΜΕΡΕΣ ΤΟΥ ΜΕΡΟΥ. ΑΛΗΘΗΣ? Σίγουρα ήταν. Τότε, ο Keith McCarty πάντα μιλούσε για τον Bob Hannah και πόσο σκληρά εκπαιδεύτηκε. Ο Μπομπ ήταν σίγουρα ένας θρύλος, αλλά δεν είμαι ο Μπομπ Χάνα. Ήθελα να είμαι ο πρώτος «Jeff Emig». Το να έχεις έναν μέντορα είναι καλό και ωφέλιμο, αλλά οι μεγάλοι ήθελαν να γίνουν οι ίδιοι. Δεν ήθελαν να είναι κάποιος άλλος. Για καλύτερα ή για χειρότερα, ήθελα να κάνω τα πράγματα με τον τρόπο μου. Έπρεπε να μάθω κάθε μάθημα με τον σκληρό τρόπο. Μπορείτε να μου πείτε, αλλά δεν θέλω να ακούσω. Είμαι κοντά στα 50 χρόνια τώρα. Είμαι ένα παλιό σκυλί και δεν υπάρχουν νέα κόλπα.

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ PRO; Αν και δεν πρόκειται να ονομάσω ονόματα, όλοι ήπιαμε το Coors Light γιατί, όπως είπε το μάρκετινγκ, "το Coors Light δεν θα σας επιβραδύνει." Πίναμε τον Captain Morgan από το γαλόνι. Κάποιοι κάπνιζαν μαριχουάνα. Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποίησαν κοκαΐνη, κάποιοι έκσταση και κάποιοι έτρωγαν μανιτάρια. Αυτό ήταν διασκορπισμένο σε όλα τα παιδιά. Δεν φαντάζομαι ότι ο Mike LaRocco έκανε κάτι τέτοιο. μερικά από τα παιδιά ήταν ευθεία. Τα παιδιά που αγωνιζόμασταν ήταν όλοι φίλοι μας. Όλοι το κάναμε, έτσι ήταν λίγο ίσοι όροι ανταγωνισμού. Αν ήμουν στο ποτάμι περνούσα καλά και ο Τζέρεμι ΜακΓράθ ήταν στο ποτάμι και έπρεπε να αγωνιστούμε ο ένας τον άλλο το επόμενο Σαββατοκύριακο, ξέρατε ότι ήταν εντάξει. Αλλά αν ήταν προπόνηση στο σπίτι, τότε νόμιζα ότι θα έπρεπε να είμαι στο σπίτι προπόνηση. Έτσι ήταν η εποχή. 

ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΥΡΚΑΓΙΑ ΣΑΣ, ΠΩΣ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΤΗ ΖΩΗ ΣΑΣ ΠΙΣΩ; Χρειάστηκαν μερικές εβδομάδες για να μουλιάσω. Πήγα σε ένα πάρτι bachelor στο Βέγκας και είχαμε ένα Σαββατοκύριακο στο Βέγκας. Ήταν σαν κάτι από την ταινία "The Hangover". Εκείνη την εποχή, είχα πάρει μια Yamaha και πήγαινα στην ιδιωτική διαδρομή. Το επόμενο σαββατοκύριακο μετά το πάρτυ των bachelor ήταν ο πρώτος γύρος του World Supercross Triple Crown. Θα γίνονταν τρεις αγώνες, και ο πρώτος ήταν στο Παρίσι. Ήταν το πρωί της Τετάρτης, και ο μηχανικός μου ήρθε στο σπίτι και είπε: «Γεια σου, θα ασκήσεις αυτήν την εβδομάδα προτού πάμε στο Παρίσι;» Ήμουν τόσο κουρασμένος μετά το χαμένο Σαββατοκύριακο που απάντησα, "Δεν νομίζω ότι μπορώ να οδηγήσω." Έτσι, πήγαμε στο Παρίσι και κατέληξα στο τρίτο. Όλα τα κορυφαία παιδιά ήταν εκεί. Στην πραγματικότητα κράτησα το τρόπαιο. Θυμάμαι ότι έχω κάποιο είδος επιφανείας. κοιτάζοντας μέσα μου και αναρωτιόμουν, «Εντάξει, τι κάνω με τη ζωή μου;» Αμέσως μετά από αυτό το βάθρο, περπάτησα στο γήπεδο για να επιστρέψω στα pit. Η βροχή έπεφτε και τα φώτα ήταν ακόμα αναμμένα, αλλά ήμουν μόνος. Ήταν μόνο τρίτη θέση, αλλά ήμουν πραγματικά περήφανος για τον εαυτό μου. Θυμάμαι κοιτώντας ψηλά τον ουρανό και ρώτησα, «Θεέ μου, δώσε μου ένα σημάδι. Τι πρέπει να κάνω?"

ΜΗΝ ΚΛΕΙΣΕΤΕ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΡΙΤΟ ΣΤΟΥΣ ΠΑΡΚΟΥΣ Όχι. Δεν μπορούσα να ξεφύγω από τη σκηνή του πάρτι. Ένας φίλος μου πρότεινε να πάω στο rehab. Ντρέπασα να συνειδητοποιώ ότι ήμουν σε ένα μέρος της ζωής μου όπου έπρεπε να πάω για αποκατάσταση. Αλλά πέρασα από το πρόγραμμα και με ανάγκασε να κοιτάξω τι ήθελα να κάνω με την καριέρα μου. Ήμουν 28 ετών, αλλά η ωριμότητα μου είχε κολλήσει στην ηλικία των 18 ετών. Μόλις το συνειδητοποίησα, πολλά καλά πράγματα άρχισαν να συμβαίνουν. Ξεκίνησα τη δική μου ομάδα αγώνων. Κέρδισα το US Open του Supercross. όχι ο μεγαλύτερος αγώνας, αλλά ήταν ένας πολύ σημαντικός αγώνας. Αυτή η εκτός σεζόν ήταν η καλύτερη που είχα οδηγήσει ποτέ μοτοσικλέτα σε όλη μου την καριέρα. Ήμουν τόσο έτοιμος για τη σεζόν 2000. Ήμουν τόσο συγκεντρωμένος και τόσο ικανός που μου άρεσε, Θα το κάνω και θα το κάνω σε ένα ποδήλατο παραγωγής. "

Στο τελευταίο έτος των αγώνων του Jeff, κέρδισε το 2000 Supercross στις ΗΠΑ στην ομάδα Edge Yamaha.

ΤΙ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΤΕ ΑΠΟ ΤΟ ΙΔΙΩΤΙΚΟ; Το φθινόπωρο του 1999, είχα σχηματίσει τη δική μου ομάδα με την υποστήριξη της North County Yamaha. Θα οδηγούσα στην πίστα δοκιμών της Yamaha στο φορτηγό μου, με το ποδήλατό μου στο πίσω μέρος. Αυτό ήταν. Χωρίς δοκιμαστικό ποδήλατο, χωρίς αγωνιστικό ποδήλατο, χωρίς ποδήλατο εξάσκησης. Μόλις είχα ένα ποδήλατο. Είχα δοκιμάσει όλες τις μοτοσυκλέτες και μου άρεσε η Yamaha. Ένιωσα απλώς ότι ό, τι πέρασε η μοτοσυκλέτα από το τμήμα κολαφιού το καλύτερο ήταν το ποδήλατο που έπρεπε να είμαστε. Πάντα μισούσα το Ωχ. Ο μηχανικός μου εκείνη τη στιγμή, ο Tim Dixon, είπε: «Αν θέλετε να γίνετε πάλι πρωταθλητής Supercross, πρέπει να είστε ο καλύτερος τύπος μέσα από το ουπ.» Πήγα στον Ross Maeda της Kayaba και είπα: «Θέλω να ρυθμίσετε το σασί και την ανάρτηση για μένα. Κάντε ό, τι νομίζετε ότι είναι καλύτερο και θα καταλάβω πώς να το οδηγήσω. Δεν θα σας δώσω στοιχεία. Θέλω να μου πεις πότε θα περάσει το καλύτερο στο ουίσκο. "  

ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΜΕΤΑ? Η ταχύτητά μου μέσω του ουίσπ βελτιώθηκε με άλματα. Θα πήγαινα στη δοκιμαστική πίστα της Yamaha και ο Τζέρεμι θα έβαζε τον ταχύτερο γύρο και θα ταιριάζω. Ήμουν εντυπωσιασμένος για να αναλάβω τον κόσμο το 2000. Στη συνέχεια, μια εβδομάδα πριν από το πρώτο Supercross, οδηγούσα στην ιδιωτική πίστα Supercross της Stephane Roncada και έπεσα. Έφτασα στο διπλό και έσπασα και τους δύο καρπούς. Αυτό ήταν μια εβδομάδα πριν από το πρώτο Supercross. Δεν μπορούσα να το πιστέψω! 

«ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΜΟΥ, Ο ΔΑΒΙΔ ΜΠΑΛΙΕ ήταν ΠΑΝΤΑ ΠΟΛΥ ΣΚΗΝΗ ΜΟΥ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΤΗΝ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ ΑΝΑΛΥΤΗΣ. ΤΟ ΚΑΤΑΝΤΩ ΤΩΡΑ, ΣΕΒΑΝΩ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΟΥ
ΠΩΣ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΚΑΛΕΙ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ. Κοιτάζοντας πίσω, ήταν
ΣΩΣΤΕΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΧΡΟΝΟ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΔΥΟ. "

ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΕ; Όταν ήμουν στο νοσοκομείο, ήμουν πραγματικά κατάθλιψη. Αρχικά είχα την αίσθηση ότι «αυτό ήταν.» Αλλά είχα ακόμα την αγωνιστική ομάδα με τον Bryan McGavran να οδηγεί 125s και ο Phil Lawrence να μου συμπληρώνει το 250. Πήγα στο πρώτο Supercross και η φωτιά μέσα μου είπε: «Δεν θα τελειώσει η ιστορία μου». Η φυσική θεραπεία για να σπάσει ο ιστός της ουλής και να επουλωθούν τα οστά ήταν έντονα επώδυνη. Αλλά, τελικά, πήρα τους καρπούς μου πίσω σε καλή κατάσταση. Όταν επέστρεψα τελικά με ένα ποδήλατο, επικεντρώθηκα στο Εθνικό Πρωτάθλημα Motocross του 2000 AMA.  

Που μας οδηγεί στους εθνικούς. Πρώτα πράγματα πρώτα: Η Yamaha κάλεσε γιατί ο Jimmy Button, ο οποίος οδηγούσε την Team Yamaha στο YZ426, υπέστη ένα πολύ κακό τραυματισμό στο Supercross. Η Yamaha ήθελε να μου δώσει τη βόλτα στο τετράχρονο. Ένιωσα ότι με την τεχνική και το στιλ μου θα μπορούσα να ταιριάξω καλά στο τετράχρονο. Προσπαθήσαμε να συνάψουμε μια συμφωνία αλλά δεν μπορούσαμε να κάνουμε τους αριθμούς να λειτουργήσουν. Αποφάσισα να μείνω με την παραγωγή μου YZ250. Κυριολεκτικά, λιγότερο από μία εβδομάδα αργότερα, πήγα στη Glen Helen για την ημέρα της Πέμπτης. Όλοι ήταν εκεί προετοιμασμένοι για το Las Vegas Supercross, ενώ την επόμενη εβδομάδα ήταν το πρώτο AMA National στο Glen Helen. Στον τρίτο γύρο της προπόνησής μου, ήρθα στην επιτραπέζια γραμμή τερματισμού καρφιτσωμένη στην τρίτη ταχύτητα. Όταν έκλεισα το γκάζι για να καθαρίσω το άλμα, το γκάζι κολλήθηκε. Με ξεκίνησε πολύ ψηλά στον αέρα. Έβγαλα σαν τον Σούπερμαν και πέταξα το ποδήλατο. Ήμουν τόσο ψηλά στον αέρα που όταν προσγειώθηκα θυμάμαι να νιώθω όλη αυτή τη στεγανότητα γύρω από την κοιλιά και την πλάτη μου. Κοίταζα τις μπότες μου και δεν μπορούσα να κάνω τα πόδια μου να κινούνται. Θυμάμαι ότι σκέφτηκα, «μόλις παραλύθηκα».

Ο Emig κέρδισε 250 εθνικούς τίτλους το 1996 και το 1997.

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΛΟΓΟ ΣΑΣ; Όλοι έτρεχαν προς μένα, και φώναζα, «Κανείς δεν με αγγίζει. Νομίζω ότι έσπασα την πλάτη μου. Μην με κινήσεις. Μόλις παρέλυσα. " Θυμάμαι να κοιτάζω τη βρωμιά και να βλέπω κάθε κόκκο άμμου - έμοιαζαν με πέτρες. Τότε άρχισα να νιώθω πόνο στο δεξί κάτω πόδι. Αυτό που ξέρω τώρα είναι ότι είχα σύνθετο κάταγμα  4 ίντσες πάνω από τον αστράγαλο μου. Γρήγορα σκέφτηκα, "Ο πόνος είναι καλός, ο πόνος είναι καλός." Άρχισα να κουνάω τα δάχτυλα των ποδιών μου. Το ήξερα ότι τελικά θα ήμουν εντάξει, αλλά είπα στον εαυτό μου: «Δεν θέλω να το κάνω πια. Τελείωσε." 

ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΙ ΠΟΥ ΕΛΗΞΕ ΤΗΝ ΚΑΡΙΕΡΑ ΣΑΣ; Έπρεπε να βάλω μια ράβδο στο κάτω πόδι μου και ένα κλουβί τιτανίου και ράβδους στην πλάτη μου για να συγχωνεύσω τρεις σπόνδυλους μαζί.  

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΕΠΙΣΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΙΣΜΟ, ΑΛΛΑ ΕΧΕΤΕ ΕΧΕΤΕ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΣΑΣ Τελειώσαμε τη χρονιά στο Yamahas. Τότε λιγότερο από ένα χρόνο από όταν ο Bruce Stjernstrom με απέλυσε από το Kawasaki, υπέγραψε τα παιδιά μου για να γίνει ομάδα υποστήριξης Kawasaki. Νομίζω ότι ήταν περήφανος που είχα αναλάβει την πλήρη ευθύνη για τις ενέργειές μου στη λίμνη Havasu - δημόσια, προσωπικά και σε συνεντεύξεις περιοδικών. Δεν έβαλα κανένα φταίξιμο στον Kawasaki. Είχα υπογράψει μια σύμβαση που έλεγε ότι θα εκπροσωπήσω τον εαυτό μου και την εταιρεία με έναν συγκεκριμένο τρόπο, και δεν το έκανα αυτό. Ο Kawasaki είχε κάθε δικαίωμα να με απολύσει. Δεν είχα κακά συναισθήματα. Ένα χρόνο αργότερα, ο ίδιος άντρας που με απέλυσε είπε: «Ε, θέλουμε εσείς και η ομάδα σας να επιστρέψετε στον Καβασάκη».  

ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ Η ΟΜΑΔΑ; Αρχικά είχαμε μια φανταστική συμφωνία με το EdgeSports.com. Ήταν μπροστά από την εποχή τους κατά τη διάρκεια της έκρηξης του dot-com. Όμως, όταν συνέβη η προτομή της Silicon Valley, μπήκαν σε αυτό. Όταν κλείσαμε την ομάδα, η Edge Sports μας χρωστάει 850,000 $ σε πληρωμές. Η συμφωνία μας με αυτά ήταν για 750,000 $ ετησίως - και ξοδεύαμε μόνο περίπου 400,000 $. Σκέφτηκα, «Αυτό είναι πολύ εύκολο. Τα χρήματα μεγαλώνουν στα δέντρα. Κανένα πρόβλημα." Τότε ξαφνικά, τα χρήματα δεν μεγάλωναν στα δέντρα. Εργαζόμασταν σε συμφωνία με τον στρατό των ΗΠΑ για τη σεζόν του 1992. Είχαμε πολλές συναντήσεις με τους ανθρώπους μάρκετινγκ τους, και στην τελευταία συνάντηση που είχαμε μαζί τους, ήταν.  

Ήταν τεράστια διαπραγμάτευση χρημάτων; Η πρότασή μας με τον στρατό ήταν μια τριετής συμφωνία για τρία εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Εκείνη την εποχή, θα ήταν ένας από τους μεγαλύτερους προϋπολογισμούς στο άθλημα - και ήμασταν απλώς μια δορυφορική ομάδα. Ήμουν σαν, "Ουάου, αυτό είναι πολύ εύκολο." Χάσαμε λοιπόν τον χορηγό που έπρεπε να μας πληρώνει 750,000 $ ετησίως και επρόκειτο να πάρουμε τον στρατό των ΗΠΑ για 3 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Θα έχουμε δύο ημιτελικά, ένα για την ομάδα αγώνων και ένα για φιλοξενία. Αν αυτό ακούγεται οικείο, είναι γιατί αυτό κάνουν οι ομάδες τώρα. Θα είχαμε αρκετά χρήματα για να αγοράσουμε όποιον αναβάτη θέλαμε. Στη συνέχεια, η κλήση κατέληξε ότι έπαυαν από τη συμφωνία και όταν αυτή η συμφωνία δεν υλοποιήθηκε, είπα: «Έχω τελειώσει. Κλείνω την ομάδα. Πρέπει απλώς να χαλαρώσω και να αποσυρθώ για λίγο. "

Πότε ξεκίνησε η καριέρα της τηλεοπτικής εκπομπής; Έκανα κάποιες ραδιοτηλεοπτικές εκπομπές το 2002. Μπήκα στην ομάδα εκπομπών ως δημοσιογράφος pit, αλλά δεν ήθελα να κάνω αναφορές pit. Ήθελα να είμαι στο περίπτερο. Ως δημοσιογράφος pit, κατά καιρούς ήμουν πολύ άβολος. Δεν ήμουν πολύ μακριά από την αγωνιστική πλευρά των πραγμάτων για να είμαι πραγματικά προοπτική για το άθλημα. Το έκανα για μία σεζόν Supercross και δεν ήταν μια αξέχαστη εμπειρία. Χρόνια αργότερα, περίπου το 2006, όταν ήρθε η ευκαιρία να συμμετάσχω στην ομάδα εκπομπής, πήγα πάνω του και ξεκίνησα την καριέρα μου ως ραδιοτηλεοπτικός οργανισμός. Το έκανα για 12 σεζόν και ήταν μια καταπληκτική εμπειρία. Είχαμε τόσο φανταστική χημεία με όλους στην εκπομπή, ειδικά τα τελευταία χρόνια.  

ΚΑΝΕΤΕ ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ Επειδή ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΝ ΠΡΩΗΝ CHAMP ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΡΙΤΕΙΤΕ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΕΣ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΙΛΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ. Χαίρομαι που το αναγνωρίζετε αυτό. Πάντα ένιωθα ότι κατά τη διάρκεια του χρόνου μου ως δρομέας, ο David Bailey μου ήταν τόσο σκληρός όταν ήταν αναλυτής της τηλεόρασης. Το καταλαβαίνω τώρα, και σέβομαι την επιλογή του για το πώς ήθελε να καλέσει τους αγώνες. Κοιτάζοντας πίσω, είχε δίκιο τις περισσότερες φορές, δυστυχώς. Ποτέ δεν ήθελα να πω ότι ο τύπος που πήρε τη δεύτερη ήταν ο πρώτος ηττημένος. Κανένας από το Supercross δεν είναι χαμένος. Ένας άντρας μπορεί να τερματίσει στην 19η θέση, αλλά ο 19ος εναντίον των καλύτερων αγώνων Supercross στον κόσμο είναι κάτι που μπορεί να είναι υπερήφανο. Ήθελα να γιορτάσω τον άντρα που πήρε την 19η θέση. Πόσοι άνθρωποι λένε κάτι τέτοιο; Ευτυχώς, κατά τη διάρκεια της περιόδου μου στο περίπτερο, οι οπαδοί απόλαυσαν αυτό που έφερα στην εκπομπή.

Μήπως ο RICKY CARMICHAEL πήρε την εργασία σου; Ναι, αυτός ο βλάκας πήρε τη δουλειά μου! Όχι, αστειεύομαι. Ο Ricky είναι ένας από τους αγαπημένους μου φίλους και του εύχομαι το καλύτερο. Όταν η σύμβαση μετάδοσης μετακόμισε από το Fox Sports στο NBC Sports, αποφάσισαν να κάνουν κάποιες αλλαγές ταλέντων, δεν μου δόθηκε η θέση. Αν δεν πρόκειται να είμαι εγώ, θα προτιμούσα να είμαι ο Ricky.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΖΩΗ ΣΑΣ ΤΩΡΑ; Είμαι πολύ απασχολημένος. Προσπαθώ να εργαστώ σκληρά και να δημιουργήσω ευκαιρίες για τον εαυτό μου για επιχειρήσεις στο μέλλον. Είμαι στα 25α μου χρόνια με το Fox Racing / Shift MX. Δουλεύω με τη Husqvarna, η οποία είναι μια φανταστική μάρκα για να είμαι μαζί. Έχω τη συνεργασία μου με το ODI grips που ήταν μια εξαιρετική συνεργασία. Μου αρέσει να κάνω τις συμβάσεις μετάδοσης που έχω με τις εκπομπές Motocross des Nations και MXGP. Τα τελευταία δύο χρόνια, ο Ricky Carmichael και εγώ δημιουργήσαμε ένα Podcast με τίτλο "Real Talk 447", έτσι ώστε να μου δίνει αυτό το κατάστημα για να έχουμε ακόμα φωνή στον κλάδο. Συνεχίζουμε να αναπτύσσουμε το podcast με κάθε εκπομπή. Μου λείπει να είμαι στις εκπομπές Supercross. Μου λείπει αυτή η οικογένεια συναδέλφων, ο ενθουσιασμός που έρχεται στο περίπτερο, και η αναμονή για το τι θα συμβεί.

ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΑΓΑΠΗΜΕΝΟΥ ΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ; Ήταν δύσκολες κατά καιρούς. Έκανα ένα βήμα πίσω όταν δεν είχα υπογράψει για να κάνω εκπομπές Supercross. Παρακολούθησα μόνο το πρώτο Supercross πέρυσι και αργότερα στη σεζόν πήγα στο Monster Energy Cup, οπότε υποθέτω ότι πήγα σε δύο Supercrosses εκείνο το έτος. Έπρεπε πραγματικά να αποστασιοποιηθώ από αυτό. Το 2020 έχω πάει σε περισσότερους αγώνες. Εξακολουθώ να θεωρώ τον εαυτό μου δρομέα. Έτσι πρόκειται να ταυτιστώ για το υπόλοιπο της ζωής μου. Ήταν μια πλήρης ζωή, και ελπίζω ότι θα κάνω το προσδόκιμο ζωής μου πολύ μετά τη δεκαετία του '80, οπότε μπορώ να δω τα παιδιά μου να έχουν παιδιά και να έχουν περισσότερες εμπειρίες ζωής, αλλά σας λέω, αν όλα τελείωσαν σήμερα, έχω ήταν τυχερός.

 

Μπρους ΣτγιέρνστρομΣπορ EdgeΤζεφ Εμιγκσυνέντευξη jeff emigτζεφ ματιασεβιτςΤζέρεμι ΆλμπρεχτΚιθ Μακκάρτιμαρκ ΤζόνσονμοτοκρόςmxaΡίκι ΚαρμάικλΡόι Τέρνερsteve μπάτλερSupercross