ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ MXA Ο JIM PERRY ΕΙΝΑΙ Ο ΑΝΔΡΟΣ ΤΩΝ ΑΝΔΡΩΝ ΜΠΛΕ

Από τον Jim Kimball

ΣΤΙΣ ΠΡΩΙΝΕΣ ΗΜΕΡΕΣ ΤΩΝ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΕΣΕΙΣ ΚΑΙ Ο Αδελφός Σου Ήταν ΦΟΡΕΙΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΟΥΣΕΤΕ ΣΕ ΚΥΚΛΩΜΑ PRO. Ναι, μπήκα σε αυτό το άθλημα αγωνιστικά μοτοσικλέτες και δούλεψα μέχρι το επίπεδο Pro στην τοπική σειρά CMC και CRC στη Νότια Καλιφόρνια. Νομίζω ότι γνώρισα τον Mitch Payton μέσω του αδερφού μου, ο οποίος αγόρασε ένα Husky στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Ο Anaheim Husky ήταν κοντά στο σπίτι μας. Θα μπορούσαμε να οδηγήσουμε τα ποδήλατά μας στο Pro Circuit μετά το σχολείο. Ήταν ένα κατάστημα υψηλής απόδοσης Husqvarna, αλλά με την πάροδο του χρόνου, μπήκε σε ιαπωνικά ποδήλατα, και έτρεξα τα Suzuki, Kawasakis και Hondas όλα αυτά τα χρόνια. Ο αγώνας της σειράς CMC ήταν μια πολύ μεγάλη υπόθεση στη Νότια Καλιφόρνια τη δεκαετία του 1980. Η επόμενη στάση έγινε AMA Pro, αλλά δεν ήμουν αρκετά καλός για να προχωρήσω πέρα ​​από τη Νότια Καλιφόρνια. Τραυματίστηκα επίσης μερικές φορές και αποφάσισα ότι έπρεπε να αποχωρήσω από τους αγώνες και να πάρω μια πραγματική δουλειά. Κατέληξα να δουλεύω στο Pro Circuit λίγο μετά το γυμνάσιο.

Ποιος ήξερε το 1981, όταν ο Jim Perry αγωνιζόταν με το Suzuki RM80 DG Package Racer στο Στάδιο Anaheim, ότι διευθύνει μια ομάδα AMA Supercross.

Λοιπόν, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ PITTON MITCH ΚΑΙ Ο ΡΟΛΟΣ ΣΑΣ ΑΛΛΑΖΕΤΑΙ Αρκετά. Το Pro Circuit / Anaheim Husqvarna ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1970. Δεν ήταν πουθενά τόσο μεγάλο όσο σήμερα, έτσι ήταν για μένα μετά το σχολείο. Έκανα ό, τι μπορούσα για να βοηθήσω: σάρωση δαπέδων, εκκένωση απορριμμάτων, απάντηση στο τηλέφωνο και εκτέλεση εργασιών αποστολής και εξυπηρέτησης UPS. Τότε, μέσα σε λίγους μήνες από την ύπαρξή μου, η πλευρά του κινητήρα εξερράγη και ο Mitch χρειαζόταν κάποιον να βοηθήσει την πλευρά του κινητήρα πλήρους απασχόλησης. Ήμουν αυτός ο τύπος. Μπήκα στον κινητήρα των πραγμάτων από νωρίς, και αυτό έκανα μέχρι το τέλος.

Λοιπόν, προχωρήσατε μέσω του PRO CIRCUIT RANKS ΣΕ ΑΡΧΙΚΗ ΓΡΗΓΟΡΗ ΑΓΩΝΑ. Ο Μιτς ήταν ο τύπος που ανέπτυξε πράγματα, όπως η μεταφορά κυλίνδρων, οι ρυθμίσεις κινητήρα και οι προδιαγραφές σωλήνων. Μόλις έκανα την παραγωγή, όπου οι άνθρωποι έστελναν τους κυλίνδρους τους και θα κάναμε τις τροποποιήσεις και θα τους στέλναμε έξω. Αυτός ήταν ο ρόλος μου νωρίς, αλλά αργότερα στο δρόμο, ο Mike Hooker έφυγε για να πάει στην Team Honda και μετακόμισα στον ρόλο του ως διευθυντής της ομάδας αγώνων Pro Circuit.

Ο Jim Perry αγωνίστηκε με το Kawasaki KX1996 του 125 στο SoCal's Perris Raceway.

«ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΣΤΟ ΠΟΛΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ PEAK HONDA, ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗΝ ΠΙΣΩ ΠΡΟΣ ΤΟΥ».

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΜΕΝΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΠΟΤΕ ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ PRO ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ 125 ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ HONDA ΜΕ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ; Ήταν μεγάλη υπόθεση εκείνη την εποχή. Υπήρχαν δύο μεγάλα πράγματα που πιστεύω ότι βοήθησαν πραγματικά την ανάπτυξη του Pro Circuit της επιχείρησης. Ένας ήταν ο κανόνας παραγωγής το 1986, όταν όλοι οι αγώνες AMA Pro πήγαν σε μοτοσυκλέτες παραγωγής, και στη συνέχεια το 1991 όταν ο Mitch αποφάσισε να αγωνιστεί στην κατηγορία 125 με την Team Peak Hondas. Ήμουν εκεί εκείνη την εποχή, αλλά κυρίως πίσω από τα παρασκήνια. Ο Mitch προσέλαβε άτομα για την ομάδα των αγώνων - μηχανικούς και άτομα σαν αυτό. Η Bones Bacon και εγώ ήμασταν εργαζόμενοι πλήρους απασχόλησης τόσο για το κατάστημα όσο και για την ομάδα αγώνων. Έτσι, δεν ήμουν απαραίτητα στην πρώτη γραμμή του προγράμματος Team Peak Honda, αλλά συμμετείχα σίγουρα στην πίσω πλευρά του.

Ο Jeremy McGrath στο Team Peak Honda CR125 του.

ΠΟΤΕ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΕΤΕ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ PRO CIRCUIT; Ήταν διαφορετική στιγμή από ό, τι είναι τώρα. Είχαμε μια μικρή ομάδα ανθρώπων στο Pro Circuit, και όλοι ήθελαν να πετύχει ο Mitch, οπότε δουλέψαμε όσο πιο σκληρά μπορούσαμε για να βεβαιωθούμε ότι συνέβη. Στο τέλος του 1996, ο Mike Hooker, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την ομάδα και την ανάπτυξη των πραγμάτων, μετακόμισε στην Team Honda, και αυτό μου επέτρεψε να ανέβω στη θέση του. Ήμουν σε αυτήν τη θέση μέχρι που έφυγα από το Pro Circuit το 2002. Ωστόσο, η επιτυχία ήρθε επειδή πολλοί νέοι εργάστηκαν εκεί που ήταν ενθουσιασμένοι για να τα πάνε καλά. Ήταν μια διασκεδαστική στιγμή να συμμετάσχετε στο πρόγραμμα.

ΑΡΙΣΤΕ ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ PRO ΤΟ 2002 ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΤΕ ΟΜΑΔΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ YAMAHA. ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΑΛΛΑΓΗ; Ναι, άλλαξε πολύ. Στο Pro Circuit, ο Mitch ήταν ο τύπος που έκανε τις κλήσεις. Όλοι συμφωνήσαμε και προχωρήσαμε προς τα εμπρός κάθε Σαββατοκύριακο καθ 'όλη τη διάρκεια της αγωνιστικής περιόδου. Δεν υπήρχε κανένας πάνω από τον Mitch, και ήμασταν όλοι όσο το δυνατόν πιο κοντά. Το Pro Circuit ήταν ένα πολύ διαφορετικό τοπίο από τις εργοστασιακές ομάδες. Η ομάδα Yamaha ήταν πολύ διαφορετική από ό, τι είχα φανταστεί ποτέ, πολύ περισσότερο από μια μεγάλη εταιρεία με πολλούς ανθρώπους να απαντήσουν. Όμως, δούλευα με υπέροχους ανθρώπους και στις δύο πλευρές. Ο Keith McCarty, Διευθυντής τμήματος για τα μηχανοκίνητα αθλήματα και ο Mike Guerra, Διευθυντής τμήματος, με βοήθησαν πολύ στην αρχή. Προσπάθησαν να με οδηγήσουν προς τη σωστή κατεύθυνση και ήμουν εκεί 17 χρόνια.

Οι άνδρες με μπλε χρώμα που γιορτάζουν τον Justin Barcia κερδίζουν στο Ironman πέρυσι.

Ο YAMAHA RACING ΕΧΕΙ ΓΟΥΣΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΕΣΕΙΣ; Ναί. Η μέση ηλικία σε χρόνια στην ομάδα Yamaha είναι αρκετά υψηλή για δύο λόγους. Πρώτον, είναι μια φοβερή εταιρεία για να δουλέψετε και τα παιδιά που ήταν εδώ και πολύ καιρό ήταν υπέροχα στη δουλειά τους, οπότε δεν υπήρχε πραγματικός λόγος για να φύγουν. Αυτήν τη στιγμή, βρισκόμαστε στη μετάβαση όπου μπαίνουν μερικοί νέοι, αλλά εξακολουθούν να έχουμε πολλούς ανθρώπους που ήταν εκεί 10, 15, 20 ή 30 χρόνια.

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ YAMAHA ΠΟΤΕ ΠΡΩΤΑ ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ; Ο Tim Ferry ήταν στο τετράχρονο YZ400 και ο David Vuillemin οδηγούσε το δίχρονο YZ250. Νέα για τη σεζόν του 2003 ήταν ο Τσαντ Ριντ, ο οποίος ανέβηκε από την ομάδα της Yamaha Troy. Ο Τσαντ ήταν πιθανώς ο νεότερος τύπος της ομάδας όταν έφτασα εκεί. Ήταν μια ενδιαφέρουσα στιγμή. Ήταν σίγουρα τρεις διαφορετικές προσωπικότητες. Έπρεπε να αντιμετωπίζεις κάθε άτομο λίγο διαφορετικά.

Τιμ Φέρι.

Τέσσερα τετράγωνα ήταν ακόμη στο στάδιο ανάπτυξης. ΜΗΝ ΕΧΕΤΕ ΚΑΜΙΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ; Νωρίς, δεν ήμουν μεγάλος θαυμαστής. Ωστόσο, όταν ήρθα στη Yamaha, ο Bob Oliver ήταν ο τύπος που ήξερε ό, τι υπήρχε για τους τετράχρονους κινητήρες. Δεν είχα κυριολεκτικά καμία εμπειρία σε τέσσερα κτυπήματα εκτός από την οδήγηση ενός Honda XR75. Κάναμε κάποια δουλειά νωρίς στο Pro Circuit με 250F, αλλά αυτό ήταν πολύ ελάχιστο. Ήξερα πολύ περισσότερα για τα δύο κτυπήματα.

DΕΧΕΤΕ ΚΑΘΕ ΚΑΘΕ ΣΕ ΠΟΙΕΣ ΙΣΧΥΕΣ; ΠΩΣ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΤΟ YAMAHA ΕΠΙΛΟΓΗ ΠΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΥΝ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ; Νομίζω ότι όλοι έχουμε τις απόψεις μας για τα παιδιά που πρέπει να ακολουθήσουμε - και παιδιά που πρέπει να προσπαθήσουμε να διατηρήσουμε την ομάδα μας. Έτσι, μαζί με την ομάδα που είναι υπεύθυνη για τη διοίκηση, καθόμαστε και λέμε, "Αυτά είναι τα παιδιά που πρέπει να προσπαθήσουμε να ξεκινήσουμε στο πρόγραμμά μας." Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί παράγοντες για την επίτευξη επιτυχίας στην κατηγορία 250 και την επιτυχία στην κατηγορία 450. Μερικές φορές, στην κατηγορία 450, χρειάζεται λίγο περισσότερο χρόνο για να πάρετε όλες τις πάπιες σας στη σειρά. Είναι απογοητευτικό να βλέπεις κάποια παιδιά να μην πετυχαίνουν ότι ξέρεις ότι έχει το ταλέντο να το κάνει αυτό.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΟΓΡΑΦΕΙΤΕ ΜΙΑ ΠΟΛΗ; Η δέσμευση για νίκη. Όλοι στο paddock της Yamaha ή στην ομάδα εργάζονται 100 τοις εκατό για να πάρουν το τελικό αποτέλεσμα, αλλά χρειάζεται ένας αναβάτης για να κάνει το ίδιο πράγμα.

ΣΕ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ, ΝΑ ΑΙΣΘΕΤΕ ΤΟ ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΑΥΤΟ; Νομίζω ότι όλοι έχουν τον ίδιο στόχο - να κερδίσουν. Σε οποιαδήποτε ομάδα αγώνων, αυτό είναι το νούμερο ένα πράγμα. Το βήμα μέχρι την κατηγορία 450 είναι ένα μεγάλο βήμα. Νομίζω ότι υπάρχουν μόνο μερικοί άνθρωποι που κατάφεραν να μπουν και να κάνουν αυτό το βήμα αμέσως. Είναι λίγα και πολύ μεταξύ τους.

«ΚΑΘΕ ΓΟΝΙΟΣ ΕΧΕΙ ΓΝΩΜΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΑΙ ΤΟ ΠΑΙΔΙ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΤΟ ΜΑΘΗΜΑ ΤΩΝ ΕΤΩΝ, ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΜΕ ΚΑΘΕ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΙΔΙ ΤΟΥΣ. ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ. "

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΟΜΑΔΩΝ ΠΑΝΤΑ ΚΑΤΑΓΓΕΛΟΥΝ ΓΙΑ ΤΗ ΓΟΝΙΚΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΕΧΕΤΕ ΚΑΜΙΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑ; Κάθε γονέας έχει απόψεις για το τι πρέπει να συμβεί, πώς πρέπει να αντιμετωπίζεται το παιδί τους και τι χρειάζεται το παιδί τους. Ως διευθυντής ομάδας, πρέπει να λάβετε κάθε μία από αυτές τις απόψεις καθώς έρχονται. Κατά τη διάρκεια των ετών, θα έχετε τελικά μια μάχη με κάποιον πάνω από το παιδί τους. Αυτό είναι μόνο μέρος του.

ΓΙΑΤΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΣ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ 2009. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΟ; Αυτή ήταν σίγουρα μια διαφορετική προσέγγιση στους αγώνες - και αυτό προήλθε από τον επάνω όροφο. Δεν ήταν η κατάλληλη στιγμή για τη βιομηχανία και περνούσαν τους προϋπολογισμούς. Η Yamaha είχε δορυφορικές ομάδες που είχαν καλές προσφορές χορηγίας, ώστε να μπορούν να συνεχίσουν να αγωνίζονται. Η Yamaha κράτησε μερικούς από τους ανθρώπους της ομάδας μας και προσπαθήσαμε να υποστηρίξουμε τις δορυφορικές ομάδες μας όσο καλύτερα μπορούσαμε με αναπτυξιακά μέρη, εξωτερική βοήθεια και βοήθεια με τα ποδήλατά τους. Νομίζω ότι από ορισμένες απόψεις λειτούργησε, και σε άλλους δεν το έκανε, αλλά δεν χάσαμε ποτέ το πάθος να θέλουμε να αγωνιστούμε στη Yamaha. Αλλά τα πράγματα πρέπει να ευθυγραμμιστούν και να ενώσουν για να λειτουργήσουν.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΞΗ ΧΡΟΝΙΑ ΠΡΙΝ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ ΟΜΑΔΑΣ YAMAHA. ΤΙ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ; Πολλά ήταν χρονικά. Είχαμε έναν υπέροχο χορηγό που ήταν πρόθυμος να συμμετάσχει στο Monster Energy. Είχαμε μερικούς άλλους που μας επέτρεψαν να επαναφέρουμε το συγκρότημα. Ο Τσαντ Ριντ ήταν διαθέσιμος, και αυτό ήταν ένα μεγάλο kudos. Πολλοί άνθρωποι στο Yamaha τον άρεσαν. Ήταν ένας συμπαγής τύπος. Μερικοί από τους χορηγούς δεν έκαναν απαραίτητα παύση, αλλά καταφέραμε να αναπτύξουμε το πρόγραμμα. Την πρώτη χρονιά επιστρέψαμε ως ομάδα Supercross μόνο, αλλά την επόμενη χρονιά καταφέραμε να επιστρέψουμε με δύο αναβάτες και να κάνουμε ολόκληρη τη σειρά.

Ο Τσαντ επέστρεψε στη Yamaha για να βγει από το υπόλοιπο της καριέρας του, αλλά αυτό δεν λειτούργησε.

Ο καθένας πίστευε ότι αυτό το CHED REED ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗ ΓΙΑΜΑΧΑ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΠΑΡΕΠΕΙ ΜΕΓΑΛΟ. ΤΙ ΣΥΝΕΒΗ? Ήταν αηδία. Πολλοί από εμάς πίστευαν ότι ο Τσαντ θα τελείωσε την καριέρα του μαζί μας, αλλά δεν λειτούργησε έτσι. Ήταν λίγο απογοητευτικό για μένα, αλλά το σχέδιο του Τσαντ Ριντ και το σχέδιό μας δεν ταιριάζουν πραγματικά στο τέλος.

ΥΠΑΡΧΕΙ ΝΑ ΑΙΣΘΕΤΑΙ ΟΤΙ Η ΟΜΑΔΑ YAMAHA ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΙ ΓΙΑ ΤΟ WEBB COOPER. ΑΛΗΘΗΣ? Αυτό ήταν σίγουρα το μακροπρόθεσμο σχέδιο. Έκανε καταπληκτική δουλειά στο Yamaha YZ250F και θέλαμε να κάνει το ίδιο πράγμα στο YZ450F.

ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΓΙΑ ΤΟ YAMAHA ΜΕ ΤΟΝ JGR YAMAHA Ήταν ΣΚΟΥΚΕΡΑ. ΜΗΝ ΚΛΕΙΣΕΤΕ ΤΟ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΠΟ ΤΑ; Αυτή είναι μια λανθασμένη εντύπωση. Είχαμε πολύ καλή σχέση με την JGR για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όταν αποσύραμε την εργοστασιακή μας προσπάθεια το 2009, η JGR ήταν η κορυφαία ομάδα μας. Απλώς κατέληξε στο γεγονός ότι τους δώσαμε πολλά χρήματα για να βοηθήσουμε το πρόγραμμά τους και χρησιμοποιήσαμε μέρος αυτού του προϋπολογισμού όταν επιστρέψαμε στους αγώνες. Θέλαμε να συνεχίσουν να οδηγούν το Yamahas, αλλά δεν μπορούσαμε να τους δώσουμε οικονομικά όσο χρήματα κάποτε είχαμε. Ήταν μια επιχειρηματική απόφαση.

Ο Cooper Webb ήταν η μεγάλη ελπίδα της Yamaha για το μέλλον, αλλά αυτό δεν λειτούργησε.

«Σκέφτομαι ότι πολλά από τα κακά ραπ έρχονται επειδή το YZ450F είναι πολύ μικρό. ΚΑΘΕ ΣΩΜΑ ΕΧΕΙ ΓΝΩΜΗ ΤΟΥΣ. Πιστεύω ότι η δημόσια γνώμη είναι μια μικρή αλήθεια. "

ΤΟ YZ450F ΚΡΙΣΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ CHAD REED ΚΑΙ ΤΟ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ, ΜΕΤΑ ΑΛΛΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ YAMAHA. ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΦΥΓΗ ΟΤΙ ΤΟ WEBB ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΔΕΝ ΖΗΤΕΙ ΣΤΟ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ. Κατά τη διάρκεια των ετών αυτής της γενιάς YZ450F, είχε κάποια σκαμπανεβάσματα. αλλά, συνολικά, είναι μια συμπαγής μοτοσικλέτα με τα οποία είχαμε καλά αποτελέσματα. Έχει κερδίσει αγώνες σε όλο τον κόσμο. Ήταν πολύ ανταγωνιστική κατά καιρούς. Κάθε μοτοσυκλέτα έχει περιθώρια βελτίωσης και με κάθε γενιά, η Yamaha έχει κάνει βελτιώσεις στη μοτοσυκλέτα. Νομίζω ότι πολλά από τα κακά ραπ έρχονται επειδή το YZ450F είναι λίγο διαφορετικό. Όλοι έχουν τη γνώμη τους. Νομίζω ότι η κοινή γνώμη είναι λίγο άδικη.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΣΚΕΨΕΙΣ ΣΑΣ ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ YAMAHA 2019; Δεν ήταν η επιτυχία που ελπίζαμε. Τελειώσαμε την περασμένη σεζόν κερδίζοντας και τα δύο motos στην Ιντιάνα. Ήταν μια συναρπαστική νίκη και είχε καθυστερήσει πολύ. Τότε ήρθαμε σε αυτή τη σεζόν και τα πράγματα πήγαιναν προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά πριν ξέρουμε ότι ο Aaron χτυπήθηκε και ο Justin είχε μια συντριβή στο σπίτι. Απλά ξετυλίχθηκε. Ξέρω ότι υπάρχουν πολλά περισσότερα στον Aaron από ό, τι έχουμε δει. Ερχεται.

ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΠΟΤΕ ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ ΤΡΙΤΩΝ ΙΚΑΝΩΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΙΣ ΚΑΛΕΣ ΠΑΛΕΣ ΗΜΕΡΕΣ; Μειώνεται σε δολάρια και σεντ. Το να έχουμε τρία ή τέσσερα παιδιά στο σημερινό τοπίο θα ήταν αρκετά ακριβό. Έχοντας δύο 450 αναβάτες ταιριάζει στους προϋπολογισμούς των περισσότερων ομάδων. Θα ήταν ωραίο να έχουμε τρία, γιατί πάντα φαίνεται ότι κάποιος δεν είναι απόλυτα υγιής. Θα ήταν ωραίο να υπάρχει κάποιος πάντα εκεί, αλλά δεν νομίζω ότι υπάρχει στα χαρτιά.

Η YAMAHA ΕΙΝΑΙ Ο ΜΟΝΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΤΗΣ ΙΑΠΩΝΙΑΣ ΠΟΥ ΠΑΡΕΧΕΙ ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΕΣ. Σκέψεις; Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που τους αρέσουν οι δύο πινελιές και είμαι ένας από αυτούς. Μου αρέσουν τα YZ125 και YZ250, ειδικά ο ήχος και η μυρωδιά του προμίγματος. Αυτό είναι που μεγάλωσα αγωνιστικά και μου άρεσε. Πιστεύω πραγματικά ότι η Yamaha διαθέτει μια σταθερή πλατφόρμα τόσο για μοτοσικλέτες twostroke όσο και τετράχρονες. Πιστεύω ότι θα συνεχίσουμε να το κάνουμε αυτό για αρκετό καιρό.

Ο Τζιμ Πέρι ήταν δίχρονος. Εδώ βρίσκεται σε ένα Pro Circuit Honda τις ημέρες του Pro Circuit. Σημειώστε το αυτοκόλλητο Pro-Trac στο κράνος του. Ο αδερφός του Τζον ανέλαβε την επιχείρηση ρυμουλκούμενων.

ΠΟΤΕ ΕΙΝΑΙ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΖΩΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΝΕΥΣΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΜΟΤΟΚΡΩΝ; Αυτή είναι μια καλή ερώτηση. Είναι υπέροχη δουλειά και δεν θα το ανταλλάξαμε για τίποτα. Είμαι αρκετά τυχερός που βρίσκομαι σε θέση που μου αρέσει. Έχουμε μια μεγάλη ομάδα ανθρώπων στην ομάδα μας και στον οργανισμό μας. Το να είσαι κοντά σε άτομα που αγωνίζονται κάθε Σαββατοκύριακο είναι συναρπαστικό. Πίσω στο μαγαζί, υπάρχουν άνθρωποι που δεν έρχονται συνεχώς στους αγώνες, αλλά διατηρούν το πλοίο αιωρούμενο. Όπως με οποιαδήποτε δουλειά, μερικές μέρες είναι καλύτερες από άλλες.

ΣΕ ΧΑΡΤΙ, ΜΕ ΤΟΝ JUSTIN BARCIA, AARON PLESSINGER, JUSTIN COOPER ΚΑΙ DYLAN FERRANDIS, ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΚΑΛΟ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ; Η ομάδα Star είναι ένα αυτόνομο πρωτάθλημα. Έχουν κυνηγήσει τα εθνικά πρωταθλήματα τα τελευταία χρόνια. Είναι πάντα στην πρώτη γραμμή των 250 αγώνων Ανατολής / Δύσης Supercross. Ήταν φοβερό να βλέπεις τον Dylan Ferrandis να παίρνει το 2019 250 West Championship στο Λας Βέγκας. Αυτό ήταν μεγάλο για αυτόν, μεγάλη για την ομάδα και μεγάλη για τη Yamaha. Νομίζω ότι αυτοί οι αναβάτες θα είναι λαμπερά αστέρια.