ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ MXA: STAR YAMAHA'S DYLAN FERRANDIS

Κάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση

Ο Dylan Ferrandis είναι εκεί που θέλει να είναι - και έχοντας τον χρόνο της ζωής του.

Από τον Jim Kimball

Παρόλο που είναι καινούργιος στους Αμερικάνους Supercross και Motocross, πολλοί Αμερικανοί οπαδοί του αγώνα είχαν ακούσει για τον Dylan Ferrandis πριν μετακομίσει στις ΗΠΑ για τη σεζόν του 2017. Ο αναβάτης από τη Νότια Γαλλία έκανε μεγάλο αντίκτυπο στα 250 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Motocross, προκαλώντας και νίκησε τον σούπερ σταρ του KTM Jeffrey Herlings σε αρκετές περιπτώσεις. Ο Ντύλαν συμμετείχε επίσης στη νικηφόρα Γαλλική Ομάδα Motocross των Εθνών του 2014.

Οι τραυματισμοί μπορεί να έχουν μειώσει την πραγματική κατάταξή του στα πρωταθλήματα, αλλά ο Ferrandis ήταν πάντα αναβάτης για να δώσει τα πάντα. Στην πορεία, ο Dylan ανέπτυξε τη φήμη ενός επιθετικού αναβάτη με σκληρή φόρτιση που δεν φοβόταν να το "αναμίξει", κάτι που τον παρομοίασε περισσότερο με το αμερικανικό στυλ αγώνων. Τώρα με ένα διετές συμβόλαιο με την ομάδα Yamalube / Star Yamaha, ο 23χρονος που πρόσφατα γύρισε είναι πρόθυμος να κάνει το σήμα του στην Αμερική.

Όταν ο Dylan Ferrandis κέρδισε το δεύτερο moto στη Glen Helen, έδωσε ειδοποίηση ότι θα είναι μια δύναμη που πρέπει να υπολογίζεται στο μέλλον.

ΕΙΣΤΕ ΕΝΑ ΕΝΑ ΛΟΓΟ ΠΟΤΕ ΝΑ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΤΕ ΤΖΕΦΡΕΥΛΕΣ. Έτρεξα τέσσερα χρόνια ως επαγγελματίας στο 250 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Ήταν μια αρκετά πάνω-κάτω καριέρα. Κέρδισα μερικά GP, και έκανα πολλά βάθρα, αλλά είχα επίσης πολλούς τραυματισμούς. Υπήρξαν πολλές φορές που ένιωθα ότι μερικά από τα κομμάτια του GP ήταν πολύ επικίνδυνα και αισθάνομαι ότι προκάλεσε μερικούς από τους τραυματισμούς μου.

ΕΙΝΑΙ ΓΙΑΤΙ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΕΡΘΕΤΕ ΣΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΗ; Αυτό ήταν λίγο παράγοντας με αφήνοντας την Ευρώπη και έρχομαι εδώ για αγώνα. Αλλά αυτός ο αγώνας είναι αυτό που με δημιούργησε εκεί που είμαι τώρα εδώ και έχω πολλή εμπειρία με τους αγώνες. Ταξίδεψα τόσο πολύ, και πήγα σε τόσα πολλά κομμάτια και έμαθα πολλά. Είχα πολλά χρόνια αγωνιστικά εναντίον του Jeffrey. Ήταν μια μεγάλη αντιπαλότητα - αλλά αυτός είναι αγώνας.

ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΤΡΕΠΤΙΚΟ GP RIDER, ΕΩΣ ΤΟ JUSTIN BARCIA ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΗΜΗ ΣΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΗ; Για μένα ο Justin Barcia δεν είναι επιθετικός στην πίστα, είναι επικίνδυνος. Δεν πιστεύω ότι είμαι έτσι. Θέλω απλώς να κερδίσω και θα κάνω τα πάντα για να το κάνω αυτό. Εάν πρέπει να προστατεύσω τη γραμμή μου, θα το κάνω. Αν πρέπει να είμαι επιθετικός για να περάσω έναν άντρα θα το κάνω. Μπορεί να είμαι επιθετικός μερικές φορές, αλλά δεν θα κάνω ποτέ τίποτα για να τραυματίσω έναν αναβάτη. Αυτό είναι ένα τρελό και επικίνδυνο άθλημα, και μερικές φορές είναι δύσκολο να περάσεις έναν αναβάτη, οπότε πρέπει να είσαι επιθετικός, αλλά δεν υπερβαίνω το όριο.

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΤΕ ΤΑ GP TRACKS ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ ΣΕ ΕΙΣΑΓΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΗ. ΣΥΜΒΟΛΗ ΚΑΝΟΝΩΝ ΗΛΙΚΙΑΣ 23 ΕΤΩΝ; Ποτέ δεν ανησυχούσα για τον 23χρονο κανόνα γιατί πάντα ήθελα να έρθω στις ΗΠΑ για αγώνα. Δεν έχω πολύ γνώμη για τον κανόνα 23 ετών. Η μετάβαση στην τάξη 450 μετά το γύρισμα 23 είναι καλή και κακή. Σίγουρα αυτός ο κανόνας ήταν καλός για έναν άντρα σαν τον Herlings καθώς κέρδισε τόσο εύκολα στην κατηγορία 250. Όλοι ήθελαν να τον δουν να πηγαίνει στην τάξη 450. Τότε, αν κοιτάξετε έναν άντρα σαν τον Zach Osborne που είναι 30 ετών, μόλις τώρα αγωνίζεται για ένα 250 Championship. Είναι ο κανόνας εκεί, οπότε δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα γι 'αυτό.

Ο Dylan τερμάτισε πέμπτος συνολικά στη σειρά 250 East Supercross στην πρώτη του σεζόν. Λέει ότι θέλει να κερδίσει τα 250 κορώνα Supercross και Nationals και να προχωρήσει στην κατηγορία 450.

ΕΙΝΑΙ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ KAWASAKI RIDER, ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ καταλήξατε στο PRO CIRCUIT KAWASAKI TEAM; Ναι, ήμουν στο Team Kawasaki Team για κάποιο διάστημα και είχα υπογράψει για μια ακόμη σεζόν μαζί τους. Αλλά δεν ήμουν ευχαριστημένος με δύο αποφάσεις που πήρε η ομάδα. Πάντα ήθελα να έρθω στην Αμερική και μάλιστα μίλησα με το Pro Circuit για αυτό, αλλά δεν πήρα ποτέ προσφορά από αυτούς. Επίσης, θα μπορούσατε να δείτε ότι η ομάδα Star Yamaha κέρδισε τα πάντα στην Αμερική με τους Jeremy Martin και Cooper Webb. Ο αντιπρόσωπός μου ρώτησε πολλές από τις αμερικανικές 250 ομάδες για την υπογραφή συμβολαίου μαζί μου και υπέγραψα με ποιος ένιωσα ότι ήταν η καλύτερη επιλογή - Star Yamaha.

ΔΕΝ ΕΧΕΤΕ ΠΟΤΕ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ ΥΠΕΡΚΥΡΩ ΠΡΙΝ ΠΡΙΝ, ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑ. ΠΩΣ? Το Supercross ήταν εύκολο για μένα, είχα πάντα ένα κομμάτι Supercross στο σπίτι μου στη Γαλλία. Πάντα ονειρευόμουν για αγώνες Supercross. Παρακολούθησα πολλά βίντεο για να μάθω όσο περισσότερο μπορούσα για το άθλημα στην Αμερική. Είχαμε μια μικρή σειρά Supercross στη Γαλλία και πάντα τους έτρεχα. Στη συνέχεια, μετά το τέλος της σεζόν του GP, θα έκανα πάντα τους μεγάλους αγώνες Supercross της Ευρώπης, όπως ο Bercy και η Γένοβα. Ο κύριος λόγος που ήρθα στις ΗΠΑ ήταν να οδηγήσω το Supercross. Ήταν κάτι που είχα μέσα μου.

Η ΓΑΛΛΙΑ ΕΧΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΥΠΕΡΚΡΟΠΕΣ ΑΠΟ ΑΛΛΕΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΧΩΡΕΣ; Ναι σίγουρα. Για πολλά χρόνια είχαμε ένα πολύ καλό Γαλλικό Πρωτάθλημα Supercross, και γι 'αυτό έχουμε δει τόσους πολλούς Γάλλους αναβάτες εδώ στις ΗΠΑ. Τα τελευταία δέκα χρόνια αυτή η σειρά στη Γαλλία ήταν αρκετά καλή και το επίπεδο των αναβατών είναι πολύ υψηλό. Και ακόμη και στη Γερμανία και την Ιταλία έχουν αγώνες Supercross. Από όπου είμαι από τη Νότια Γαλλία, όλοι έχουν μια πίστα Supercross και τρένα για αυτόν τον τύπο αγώνων. Στην πραγματικότητα, οι περισσότεροι Γάλλοι αναβάτες προπονούνται περισσότερο για το Supercross από ό, τι για το Motocross. Στη Γαλλία το Supercross είναι πολύ, πολύ σημαντικό.

ΠΩΣ ΛΟΓΑΡΙΑΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΛΛΟ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΚΑΛΟ ΓΑΛΛΙΚΟ ΙΚΑΝΟΠΟΙ; Αυτό είναι εύκολο, έχουμε τόσα πολλά υπέροχα κομμάτια στη Γαλλία. Μπορείτε να πάτε οπουδήποτε στη Γαλλία και να βρείτε ένα καταπληκτικό κομμάτι. Τα περισσότερα κομμάτια δεν χρησιμοποιούνται καν για αγώνες, χρησιμοποιούνται για προπόνηση. Τα ίχνη μπορούν να βρίσκονται σε μια πολυσύχναστη περιοχή της πόλης, ή στη μέση του πουθενά. Το Motocross βρίσκεται στη Γαλλία εδώ και πολλά χρόνια, και ακόμα κι αν δεν είναι ένα τεράστιο «διάσημο» άθλημα, πολλά παιδιά οδηγούν βρωμιά ποδήλατα.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΓΑΛΛΙΚΑ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΣΚΟΥΡΑ; Τα κομμάτια στη Γαλλία είναι πολύ τεχνικά και πολλά έχουν πολλά δέντρα γύρω τους, ώστε να είναι επικίνδυνα. Και έχουμε κομμάτια που είναι αμμώδη, σκληρά, ή λασπώδη, οπότε υπάρχουν πολλοί τύποι εδάφους που εκπαιδεύουμε. Ο Βορράς της Γαλλίας είναι πολύ διαφορετικός από τον Νότο. Στο βόρειο τμήμα βρέχει πολύ, έτσι συνηθίζουμε να οδηγούμε σε υγρές και λασπώδεις συνθήκες. Έτσι, με βάση όλες αυτές τις διαφορετικές συνθήκες πίστας, γινόμαστε καλοί σε όλους τους τύπους μοτοκρός.

ΤΩΡΑ ΠΟΥ Ζείτε ΣΤΙΣ Η.Π.Α., ΜΗΝ ΠΑΡΕΤΕ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΓΑΛΛΙΚΕΣ Ιππείς;  Παραμένω σε επαφή με πολλούς Γάλλους αναβάτες γιατί τους αγωνίζομαι εδώ και πολύ καιρό. Δεν μιλώ συχνά στους αναβάτες που οι Αμερικανοί θαυμαστές ίσως έχουν ακούσει. Όσον αφορά έναν άντρα όπως ο Gautier Paulin, δεν μιλάμε πολύ. Είναι λίγο πιο επιφυλακτικός και σοβαρός. Και το 2014, είχα μερικές μεγάλες μάχες με τον Romain Febvre, και υπήρξε μια μεγάλη αντιπαλότητα, οπότε δεν μιλάω πάρα πολύ μαζί του (γέλιο).

Ο Ντύλαν δεν είναι ένας γοητευμένος, γέρος του πίστα GP. Ήταν μέρος της γαλλικής εισβολής που αλλάζει τους GP.

ΠΕΙΤΕ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΣΑΣ ΣΤΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΑΜΑ. Ήρθα εδώ στα τέλη του καλοκαιριού και το μόνο που έκανα ήταν η εξάσκηση του Supercross. Ο αγώνας Supercross και η προπόνηση για το Supercross ήταν το μόνο πράγμα στο μυαλό μου. Έτσι, μετά το τέλος της σειράς Supercross του 2017, είχα μόνο δύο εβδομάδες για να προετοιμάσω το ποδήλατό μου για υπαίθρια. Δύο εβδομάδες ήταν σίγουρα πολύ λίγο χρόνο!

Το ποδήλατό μου δεν ήταν έτοιμο, ούτε το σώμα μου ήταν έτοιμο για το Hangtown. Το Hangtown ήταν το πρώτο μου υπαίθριο και δεν ήξερα τι να περιμένω. όλα ήταν καινούρια για μένα. Έχω ασκήσει μεγάλη πίεση στον εαυτό μου για να το κάνω καλά και μετά είχα ένα μικρό λάθος, το οποίο μετατράπηκε σε μεγάλη συντριβή. Αλλά πριν από αυτό το ατύχημα ένιωσα αρκετά καλά. Δεν είχα μια καλή αρχή, αλλά μπήκα στους πρώτους πέντε. Την επόμενη εβδομάδα συνεχίσαμε να δουλεύουμε με το ποδήλατο για να το βελτιώσουμε.

Στη Glen Helen μπορούσα να δείξω την πραγματική μου ικανότητα, την ταχύτητά μου και τι μπορούσα να κάνω σε ένα χωματόδρομο. Το πρώτο moto στο Glen Helen είχα μια άλλη κακή αρχή. και πάλι νομίζω ότι έχω πάρα πολύ πίεση στον εαυτό μου. Αλλά σε αυτό το δεύτερο moto πήρα μια καλή αρχή και μπορούσα απλώς να οδηγήσω ομαλά και να σκεφτώ τον εαυτό μου. Όταν οδηγούσα «δωρεάν» έτσι, θα μπορούσα να είμαι μόνος μου και να μην σκέφτομαι τίποτα άλλο.

ΟΛΟΙ ΤΩΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ ΣΑΣ ΕΧΟΥΝ ΠΟΛΛΕΣ ΤΟΥΣ ΕΘΝΙΚΟΥΣ ΤΡΑΠΟΥΣ ΠΟΛΛΕΣ ΧΡΟΝΕΣ, ΕΙΣΤΕ ΣΕ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑ Έχεις δίκιο. Όπου κι αν πάω είναι καινούργιο. Πρέπει να είμαι προσεκτικός για τα πάντα, γιατί δεν ξέρω πού πηγαίνω ή πώς είναι αυτά τα κομμάτια. Όπως μου λένε όλοι «αυτή είναι μια χρονιά μάθησης». Αν μπορώ να κάνω βόλτα όπως ξέρω πώς θα είναι, θα είναι καλό.

Ο Dylan ήταν η κύρια ελπίδα του Kawasaki στα 250 GP, αλλά οι τραυματισμοί και ο Jeffrey Herlings τον εμπόδισαν να κερδίσει το στέμμα.

ΕΧΕΤΕ ΚΑΝΕΤΕ Εχθρούς ΓΙΑ ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΟΥ AMA; Δεν είμαι ένα μικρό παιδί που έρχεται σε αγώνες. Νομίζω ότι όλοι γνωρίζουν ότι αγωνίζομαι τους GP για πολύ καιρό. Με έχουν δει στο Motocross des Nations, οπότε ξέρουν ποιος είμαι. Μερικοί άνθρωποι μπορεί να ζηλεύουν, αλλά αυτό είναι φυσιολογικό. Όταν βλέπω τον Zach Osborne να κερδίζει, τον ζηλεύω.

ΕΧΕΤΕ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΛΕΣ ΚΑΛΕΣ ΦΙΛΟΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΣΑΣ; Ίσως όχι «καλές» φιλίες. Αυτό είναι κάτι που απαιτεί χρόνο. Οι συνομιλίες μπορεί να είναι δύσκολες καθώς τα Αγγλικά μου δεν είναι τόσο καλά, ούτε τα Γαλλικά. Στην Αμερική υπάρχουν πολλές διαφορετικές προφορές για να μάθω. Όλοι οι συμπαίκτες μου είναι πολύ καλοί και πολύ καλοί.

Ο Dylan Ferrandis πετάει από τις γαλλικές σημαίες στο MXDN 2014.

ΜΗΝ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΜΟΤΟΣ ΣΤΗΝ ΓΛΕΝΗ ΕΛΕΝΗ ΣΕ ΣΑΣ ΕΜΠΙΣΤΕΥΟΝΤΑΣ ΟΤΙ «ΓΙΑΤΙ, ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΕΡΔΩ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΓΩΝΑ; Ναι και ΟΧΙ; Ήξερα ότι είχα την ταχύτητα να κερδίσω εδώ, αλλά πρέπει να έχω μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση εδώ και να συνηθίσω τα πάντα. Στο Hangtown πριν από τη συντριβή μου, δεν οδηγούσα τόσο καλά, οπότε κανείς δεν μπορούσε πραγματικά να πει αν ήμουν καλός ή κακός. Με αυτή τη μοτοσυκλέτα στη Glen Helen, ήμουν ευτυχής να δείξω σε όλους ότι θα μπορούσα να κερδίσω και γι 'αυτό ήμουν εδώ.

ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ «ΜΑΘΗΣΗ ΕΤΟΣ» ΓΙΑ ΣΑΣ. ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΠΙΤΕΥΞΕΤΕ; Ο στόχος μου είναι να είμαι πάντα στο βάθρο και να τελειώσω αυτό το πρωτάθλημα στο βάθρο. Αλλά οτιδήποτε μπορεί να συμβεί στους αγώνες. Θα είναι μια μεγάλη σεζόν και ένα μακρύ έτος μάθησης, οπότε θα δούμε.

ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ Η ΕΣΤΙΑΣΗ ΣΑΣ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΤΟΣ; Ναι, αυτός είναι ο στόχος μου. Έχω μια διετή συμφωνία με το Star Yamaha. Το όνειρό μου θα ήταν να κερδίσω τόσο το 250 Supercross όσο και το 250 Εθνικό Πρωτάθλημα το επόμενο έτος, και μετά να προχωρήσω στην κατηγορία 450. Δεν θέλω να περάσω πολλά χρόνια στην τάξη των 250. Πιστεύω ότι οδηγώ 450 πολύ καλά.