MXA INTERVIEW: THE STRANGE JOURNEY OF JAMMIN 'JIMMY WEINERT

«ΤΖΑΜΕΡ», Ο ΠΑΤΕΡΑΣ ΣΟΥ ΕΙΧΕ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΕΝΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΚΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ, ΚΑΙ ΑΡΧΙΣΑΤΕ ΝΑ ΑΓΩΝΑΖΕΤΕ ΜΟΤΟΚΡΟΣΩΜΟ ΚΑΙ ΙΧΝΕΙΟ ΙΧΝΕΙΟ; Ναι, απλά βάλε με κάτι με ρόδες και θα μπορούσα να το οδηγήσω. Στα 17 μου, οδηγούσα ένα Triumph Terrier Cub 150 σε επίπεδη πίστα. Εκείνη την εποχή, αγωνιζόμουν λίγο από αυτό και λίγο από αυτό. Τελικά, πήγα στη σειρά Florida Winter-AMA οδηγώντας ένα Maico και στη συνέχεια η Yamaha με προσέλαβε. Δεν χρειάζονταν άλλον αναβάτη επίπεδης πίστας, όπως είχαν τον Κένι Ρόμπερτς, οπότε εγώ ήμουν ο μοτοκρός αναβάτης τους.  

ΠΟΣΟ ΔΙΑΦΟΡΑ ΗΤΑΝ Η YAMAHA ΑΠΟ ΤΟ MAICO; Wasταν πολύ ελαφρύτερο και η ζώνη ισχύος ήταν πολύ υψηλότερη από αυτή του Maico. Την πρώτη φορά που οδήγησα τη Yamaha, έτρεχα σε όλη την πίστα και σκέφτηκα: «Ω, πρέπει να συνηθίσω λίγο αυτό το πράγμα». Είχαμε τα ταχύτερα ποδήλατα εκείνη τη στιγμή. Ο Gary και ο DeWayne Jones ήταν συμπαίκτες μου και ο μπαμπάς τους Don ήταν ο διευθυντής της ομάδας.

ΗΣΤΕ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΟΜΑΔΑ MOTOCROSS DES NATIONS. Ναι, ήταν το 1972 στην Ολλανδία. Ο Brad Lackey, ο Jim Pomeroy και ο Gary Jones ήταν συμπαίκτες μου. Ταν μια πίστα άμμου. Είχαμε δει φωτογραφίες και ακούσαμε ιστορίες για ολλανδικές πίστες άμμου, αλλά σκεφτήκαμε: "Πόσο κακό μπορεί να γίνει αυτό;" Η άμμος ήταν βαθιά! Τερματίσαμε στην έβδομη θέση και δεν ξέρω πώς το κάναμε. οι Ευρωπαίοι μόλις το πέταξαν. 

«ASμουν ΠΑΝΤΑ ΕΝΑΣ ΚΑΛΟΣ ΛΙΠΑΡΟΣ ΑΠΟ ΤΗ ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ. ΠΡΑΚΤΙΚΑΖΩ ΟΤΙ ΗΤΑΝ ΛΑΔΗ OR ΣΤΕΓΝΗ. ΠΑΝΤΑ ΕΙΠΑ ΕΓΩ, «ΑΝΕΠΙΘΥΜΗΤΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΕΝ ΣΑΣ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ!» »

ΑΝ ΗΤΑΝ ΤΑ ΓΡΗΓΟΡΑ ΤΑ ΓΙΑΜΑΧΑ, ΓΙΑΤΙ ΜΕΤΑΒΑΛΑΤΕ ΣΤΟ KAWASAKI ΤΟ 1973; Κάτι πήγε νότια εκεί. Ειλικρινά, δεν μπορώ να θυμηθώ αν ήταν η Yamaha, οι Joneses ή κάποιος συνδυασμός όλων μας. Υπήρχε τόση «οργή» μέσα στην ομάδα, οπότε πήγα στο Kawasaki για το 1973 και το 1974. Ό, τι κι αν ήταν, αυτό ήταν. Ο Γκάρι και ο αδερφός του πήγαν στη Χόντα και εγώ στο Καβασάκι.

ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΗΣ AMA PRO MOTOCROSS; Η πρώτη πλήρης χρονιά του Εθνικού Πρωταθλήματος Motocross AMA ήταν το 1972. Τότε, κάναμε τους πρώτους τρεις ή τέσσερις αγώνες στην Καλιφόρνια και στη συνέχεια η σειρά επέστρεψε ανατολικά. Ο Don Jones ήταν αρκετά έξυπνος για να κάνει τα παιδιά του να αγωνιστούν στην Καλιφόρνια και στη συνέχεια να τα φέρει στην Ανατολική Ακτή. Έτσι, ο Γκάρι είχε ένα μεγάλο προβάδισμα σε όλους μας τους υπόλοιπους, από άποψη βαθμού. Κατέληξα δεύτερος συνολικά, αλλά δεν έκανα όλους τους αγώνες. Αργότερα, το 1973, είχαμε ένα πιο σταθερό πρόγραμμα. Όλοι κάναμε όλους τους αγώνες και ήταν μια πραγματική σειρά. 

Το 1974 ο Jimmy κέρδισε το 500 εθνικό πρωτάθλημα για την Kawasaki.

ΓΡΑΦΑΤΕ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟ 1973 ΓΙΝΟΝΤΑΣ ΤΟ 1Ο ΑΜΕΡΙΚΑΝΟ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΤΕ ΤΡΑΝΣ-ΑΜΑ. ΤΙ ΘΥΜΑΣΑΙ? Ναι, κύριε, ήταν στο Ρίο Μπράβο στο Τέξας. Πήρα το τρύπ και στα δύο motos. Οδήγησα τους τρεις πρώτους γύρους και στον τέταρτο γύρο σκέφτηκα: «Το Ευρώ θα πρέπει να έρθει». Αλλά, δεν ήρθαν και πήρα δεύτερο. Ξεχνώ ποιος με προσπέρασε. Θα μπορούσε να ήταν ο Arnie Kring ή ο Bengt Aberg. (Σημείωση εκδότη: Στην πραγματικότητα, ο Jimmy πέρασε τόσο από τον Adolf Weil όσο και από τον Arne Kring.) Στο δεύτερο moto, πήρα ξανά το τρύπα και για άλλη μια φορά σκεφτόμουν: "Θα έπρεπε να έρθουν", αλλά πάλι δεν το έκαναν και Νίκησα. Υποθέτω ότι ήταν η μέρα μου. Εκείνη τη χρονιά προσπάθησα τόσο πολύ για να κερδίσω το εθνικό πρωτάθλημα AMA 250, αλλά τα πράγματα δεν πήγαν ποτέ στο δρόμο μου. Αυτό είναι αγώνας και ο Gary Jones θα κέρδιζε άλλο ένα εθνικό πρωτάθλημα 250 AMA.

ΑΛΛΑ ΤΟ 1974, ΠΗΡΑΤΕ ΤΟ 500 ΤΙΤΛΟ ΓΙΑ ΟΜΑΔΑ KAWASAKI. Κέρδισα τους τέσσερις συνεχόμενους γύρους, που ήταν όλοι αγώνες λάσπης. Iμουν πάντα καλός αναβάτης λάσπης από τη Νέα Υόρκη. Έκανα εξάσκηση είτε ήταν λασπώδες είτε στεγνό. Πάντα έλεγα στον εαυτό μου: "Οι δυσμενείς συνθήκες δεν σε επηρεάζουν!" Τα αγόρια της Καλιφόρνια έπρεπε να το μάθουν, αλλά το πήραν.

ΞΑΝΑ, ΕΠΙΛΕΞΑΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ MOTOCROSS DES NATIONS. Ναι, τα πήγαμε αρκετά καλά και τερματίσαμε δεύτεροι συνολικά το 1974 στη Σουηδία. Εκείνη τη χρονιά ήταν ο Jim Pomeroy, ο Brad Lackey, ο Tony Distefano και εγώ. Δεν ξέρω αν ήταν το πρώτο moto ή το δεύτερο moto, αλλά από την αρχή, φτάσαμε στην πρώτη στροφή και υπήρχε μια μεγάλη συσσώρευση. Τα ποδήλατα ήταν παντού. Τα κατάφερα με κάποιο τρόπο, όπως έκανε η υπόλοιπη ομάδα. Δεν ήταν ένα ή δύο ποδήλατα. μιλαμε για 10 με 15. 

Ο Τζίμι πήρε το νούμερο ένα πιάτο του 1974 στη Yamaha και κέρδισε το Εθνικό Πρωτάθλημα 1975 500 το XNUMX στη διάσημη Μάχη της Νέας Ορλεάνης.

ΕΙΧΑΤΕ ΠΟΤΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΟΙ ΓΙΑΤΡΟΙ ΣΑΝ ΤΟ BRAD LACKEY; Όχι πραγματικά. Πήγε εκεί για το Kawasaki και με ήθελαν εδώ. Πήγα μερικές φορές και έκανα κάποιους GP και κέρδισα ακόμη και έναν διεθνή αγώνα με 250 που ήταν ο Joel Robert και ο Brad. Έχω μια αστεία ιστορία για τον Τζόελ αν θέλετε να την ακούσετε.

ΒΑΖΕΙΣ ΣΤΟΙΧΗΜΑ. Αυτό πηγαίνει πίσω στο 1969 όταν ο Brad και εγώ ήμασταν σε CZs. Wereμασταν στη Γεωργία και ο Τζόελ Ρόμπερτ ήταν έτοιμος να εγγραφεί σε έναν αγώνα. Βάλαμε ένα πιστόλι στην πίσω τσέπη του και το ανάψαμε. Έφυγε και δεν έτρεψε καν. Ο Μπραντ και εγώ κοιταχτήκαμε και είπαμε: «Ας φύγουμε από εδώ». Ο Τζόελ ήταν τόσο τζόκερ που το εκτιμούσε. Ο Μπραντ και εγώ εξακολουθούμε να γελάμε γι 'αυτό. 

ΗΤΑΝ ΠΑΝΤΑ ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ.  Πήρα ένα μάθημα δημόσιας ομιλίας στο κολέγιο και αυτό βοήθησε πάρα πολύ. Αρκεί να είσαι ο εαυτός σου. Στις μέρες μας, δεν μπορείς να είσαι ο εαυτός σου, γιατί οι σημερινοί αναβάτες φαίνεται να διαβάζουν από ένα σενάριο. Τα παιδιά που αγωνίζονταν τα παλιά χρόνια δεν θα είχαν μείνει στο σενάριο. Πιστεύετε ότι ο Μπομπ Χάνα επρόκειτο να πει αυτό που του είπαν να πει; Σε καμία περίπτωση, ο Μπομπ θα μιλούσε σκουπίδια. Θα ήταν υπέροχο να ξανακούσουμε αυτόν τον τύπο ομιλίας στο βήμα.

«ΠΙΣΤΕΥΕΤΕ Ο ΜΠΟΜ ΧΑΝΑ ΘΑ ΠΕΙ ΟΤΙ ΤΟΥ ΛΕΝΕ ΝΑ ΠΕΙ; ΟΧΙ ΤΡΟΠΟΣ, Ο ΜΠΟΜ ΘΑ ΗΘΕΛΕ
BE
TRASH-TALKING ».

ΤΙ ΣΑΣ ΚΑΝΕ ΝΑ ΠΑΤΕ ΣΤΟ YAMAHA ΓΙΑ ΤΟ 1975; Ο Kawasaki δεν πήδηξε για να με προσλάβει πίσω. Κέρδισα το Εθνικό Πρωτάθλημα 1974 500, αλλά το έπαιρναν πολύ αδιάφορα. Σκέφτηκαν ότι θα υπογράψω ξανά μαζί τους. Μουν σίγουρος ότι με ήθελαν, αλλά ήθελαν να το παίξουν ψύχραιμα. Ήταν περίεργο. Τελικά, τους είπα: «Αν δεν θέλετε να μου μιλήσετε, θα κατέβω στη Yamaha και θα υπογράψω μαζί τους». Νόμιζαν ότι αστειεύομαι. Δεν ήμουν. Iθελα να ολοκληρώσω τη συμφωνία μου. Υπέγραψα με τη Yamaha. 

ΠΩΣ ΕΠΙΣΤΡΕΕ ΣΤΗ YAMAHA; Το άθλημα είχε τρελαθεί τότε. Η Yamaha είχε προσλάβει έναν τύπο που ονομαζόταν Gordy Muetz. Ταν μεγάλο αγόρι και τύπος Harley. Η δουλειά του ήταν να με πάρει, να με πάει να εξασκηθώ κατά τη διάρκεια της εβδομάδας και να σιγουρευτώ ότι έκανα τα motos μου. Τον πέταξαν επίσης στους αγώνες μαζί μου για να μην μπλέξω σε μπελάδες. Ο, τι να 'ναι. Κέρδισα ξανά το Πρωτάθλημα AMA 1975 του 500.

ΤΟΤΕ ΓΙΑΤΙ Η YAMAHA ΣΑΣ ΑΦΗΝΕ ΝΑ ΠΑΤΕ ΜΕΤΑ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ; Αργότερα συνειδητοποίησα ότι ήμουν πολύ υπερβολική για να χειριστεί η Yamaha λόγω του αλκοόλ μου. Έπινα όλη μου τη ζωή. Όταν ρωτούσαν: «Αν υπάρχει κάτι στη ζωή σου, τι θα άλλαζες;» Απάντησα: «Μακάρι να ήμουν εντελώς νηφάλιος». Είμαι τώρα 30 χρόνια νηφάλιος.

Ο Jimmy κέρδισε το Oakland Supercross του 1979 αποκαλύπτοντας ένα ελαστικό κουπιών λίγο πριν από την προπόνηση. Κέρδισε τον αγώνα, αλλά η AMA απαγόρευσε τα ελαστικά κουπιών μετά από αυτό.

ΠΟΣΟ ΠΙΝΑΤΕ; Την προηγούμενη μέρα, το βράδυ της Κυριακής μετά τους αγώνες, όλοι έπιναν - από τους υπαλλήλους της AMA έως τους διευθυντές της ομάδας. Όλοι κάναμε παρέα και ήπιαμε. Κάποια στιγμή, έβλαζα το βράδυ του Σαββάτου και έπινα, αλλά θα κέρδιζα ακόμα με το hangover. Δεν το είχα συνειδητοποιήσει εκείνη τη στιγμή, αλλά ήμουν αλκοολικός. Μια δυο μπύρες δεν ήταν τίποτα. Wasταν σαν να έβαζα λίγο λάδι στην αλυσίδα.  

ΑΚΟΜΑ, ΚΕΡΔΙΣΑΤΕ ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ AMA 1975 ΤΟΥ 500 ΚΑΙ ΠΗΡΑΤΕ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΣΥΝΑΛΛΑΓΗ AMA-RACE ΝΙΚΗΣΕΤΕ ΤΟ ΧΡΟΝΟ. Αυτό είναι αλήθεια. Αυτή η νίκη στο Trans AMA ήταν στο Οχάιο. Είδα τον Roger DeCoster να έρχεται και είχαμε μόνο μερικούς γύρους. Gotταν πίσω μου σε 10 δευτερόλεπτα. Ο Ρότζερ μπήκε στους λάκκους μου και μου είπε: «Αν είχα ακόμη έναν γύρο, θα σε είχα κερδίσει!»  Είπα: «Ρότζερ, άκου με προσεκτικά. Ξέρεις πόσους αγώνες θα είχα κερδίσει αν είχα έναν ακόμη γύρο; Τώρα, φύγε από εδώ. Αφήστε με να απολαύσω τη νίκη μου, αυτή που σας κέρδισα ». Ο Ρότζερ ήταν μεγάλος αναβάτης, αλλά δεν του άρεσε να χάνει.

Ο Jimmy ήταν ένας μεγάλος αναβάτης λάσπης, εδώ είναι όλα χαμογελαστά μετά από μια νίκη με τον μηχανικό Bill Butchka (αριστερά) και την babysitter της Yamaha Gordy Muetz (δεξιά).

ΠΡΙΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗ YAMAHA, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΙΛΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗ ΜΑΧΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΟΡΛΕΑΝΩΝ, ΠΟΥ ΣΤΡΑΦΗΣΑΤΕ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ 500 ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΑΣ. Fiveμασταν πέντε από εμάς που πήγαμε στο τελικό 500 National moto στη Νέα Ορλεάνη με την ευκαιρία να κερδίσουμε τον τίτλο. Ο Μπίλι Γκρόσι, που οδηγούσε τους πόντους, ο Στιβ Στάκμπελ, ο Πιερ Καρσμέικερς, ο Τόνι Διστεφάνο και εγώ. Προφανώς, ήμουν ευλογημένος εκείνη την ημέρα, επειδή ο Θεός μάλλον ήθελε να κερδίσω αυτό το Πρωτάθλημα για κάποιο περίεργο λόγο. Κέρδισα το σύνολο με δεύτερο και τρίτο και πήρα το Πρωτάθλημα. Δεν ξέρω πώς το έκανα αυτό. Στο πρώτο moto φτάσαμε και είδα το Suzuki του Billy Grossi κολλημένο στο φράχτη. Στον επόμενο γύρο, είναι ακόμα στο φράχτη και σκέφτομαι: «Πάει ένας». Τότε είδα τον Stackable με σπασμένο πίσω τροχό και σκέφτηκα: «Δύο κάτω, δύο για να πάμε».

ΗΤΑΝ ΚΑΤΩ ΓΙΑ ΤΟΝΙ DISTEFANO, PIERRE KARSMAKERS ΚΑΙ ΕΣΥ. Σε κανέναν δεν άρεσε ο Πιερ. Ο Μπραντ Λάκι τον έβγαζε πάντα. Ο Μπραντ δεν νοιάστηκε για τον Πιέρ, καθώς κάθε φορά που αγωνίζονταν, ο Πιέρ θα κατάφερνε να είναι κορυφαίος Αμερικανός και ο φτωχός Μπραντ θα μπορούσε να είναι ο έβδομος. Ο Μπραντ δεν του άρεσε να είναι δεύτερος Αμερικανός σε έναν Ολλανδό. Ο Πιερ νόμιζε ότι ήταν ο μεγάλος σκύλος εδώ. Οδήγησε εντάξει εδώ, αλλά δεν ήταν κάτι σπουδαίο στην Ευρώπη.  

«ΥΠΗΡΧΑΝ ΠΕΝΤΕ ΝΑ ΜΠΟΥΜΕ ΣΤΟ ΤΕΛΙΚΟ 500 ΕΘΝΙΚΟ ΜΟΤΟ ΣΤΟ ΝΕΑ ΟΡΛΕΑΝΙΑ ΜΕ ΕΥΚΑΙΡΙΑ
ΓΙΑ ΝΙΚΗ ΤΟΥ ΤΙΤΛΟΥ. "  

ΚΕΡΔΙΣΑΤΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ ΤΟ 500 ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΚΑΠΟΙΟ ΑΝΤΙΘΕΤΟΠΟΙΗΣΗ; Αργά στον αγώνα, ο Pierre Karsmakers και ο Tony D συγκρούστηκαν στον αέρα και οι δύο συνετρίβησαν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μετά τον αγώνα, ο Πιερ έκανε μια μεγάλη βρώμα με την ΑΜΑ. Είπε ότι πλήρωσα τον Tony D για να τον βγάλω και ότι πλήρωσα όλα τα παιδιά για να τον βάλουν. Έγινε άσχημο? αυτό είναι το μόνο που μπορώ να πω. Στην πραγματικότητα κατέστρεψε το θόρυβο για τη νίκη εκείνο το βράδυ με όλα αυτά τα χάλια.  

ΔΕΝ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΣΠΙΤΙ ΣΩΣΤΑ ΕΠΟΜΕΝΗ ΠΟΡΤΑ ΣΤΗΝ ΠΙΕΡ; Ναι το έκανα. Σκέφτηκα: «Θα μάθω τι κάνει για να γυμναστεί». Στην Καλιφόρνια, τα σπίτια είναι κοντά. Τον έβλεπα να βγαίνει από το σπίτι του το πρωί και έτρεχα στο ψυγείο, έπαιρνα μια μπύρα, έβγαινα και έλεγα: «Πού πας, Πιερ;» Κρατούσα την μπύρα και έλεγα: «Έτσι γίνεσαι γρήγορος, εδώ. Αυτό κάνεις. Σε κρατά χαλαρό ». Απλώς με κοιτούσε περίεργα και μιλούσε στα Ολλανδικά. Πήγαινε στο δάσος και εγώ κρυφά και έβλεπα όλες τις διαφορετικές ασκήσεις που έκανε.  

ΤΟ 1976 ΓΥΡΙΣΑΤΕ ΣΤΟ KAWASAKI ΚΑΙ ΚΕΡΔΙΣΑΤΕ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ SUPERCROSS. Έτρεξα γρήγορα και υπέγραψα με την Kawasaki πριν ακουστεί ότι η Yamaha με απολύει. Έβαλα τη μύτη μου στο λιθόστρωτο και ήμουν στην καλύτερη φόρμα όλων των εποχών κατά τη διάρκεια της καριέρας μου. Η Kawasaki έφτιαξε μερικά εξωφρενικά ποδήλατα το 1976 και είχαμε καλές. Το 1976 ήμουν σε εξαιρετική φόρμα και το Kawasaki KX250 ήταν εκπληκτικό. Κέρδισα το Πρωτάθλημα Supercross του 1976, αλλά δεν ήταν εύκολο γιατί είχα σπάσει το γόνατο. Για το τελευταίο Supercross, ο γιατρός με πυροβόλησε με Β12 και κολλήθηκε στο γόνατό μου. Το μόνο που έπρεπε να κάνω ήταν να φτάσω στο κεντρικό γεγονός και να τερματίσω. Έκανα αυτό που έπρεπε να κάνω.

Tony D (3), Jimmy Weinert (1), Gary Semic (15) και Steve Stackable (4).

ΤΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΕΙΡΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΤΟΥ 1976; Βγήκα σαν gangbusters και ηγήθηκα των 250 υπαίθριων Nationals και της σειράς Supercross, και στη συνέχεια το ποδήλατό μου έσκασε και στα δύο motos στο Rio Bravo. Έχασα το προβάδισμα στον Tony D στα 250 σε εξωτερικούς χώρους. Αλλά δεδομένου ότι οι περισσότερες από τις σειρές Supercross έγιναν σε αυτό το σημείο, επικεντρώθηκα στους 500 Εθνικούς. Το πρώτο 1976 AMA 500 National ήταν στο Μεξικό της Νέας Υόρκης και έσπασα το γόνατό μου στην πράξη. Ένας μεγάλος βράχος ανέβηκε από το ποδήλατο του Tony D και μου έσπασε το γόνατο. Έχασα τους επόμενους τέσσερις 500 Εθνικούς. 

«ΠΗΓΑ ΚΑΛΑ ΣΤΟ KX125, ΚΑΙ Ο KAWASAKI ΜΟΥ ΘΕΛΕ ΝΑ ΤΟ ΑΓΩΝΗΣΩ ΤΟ 1978, ΑΛΛΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΩ ΤΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ. ΛΟΓΩ ΑΥΤΟΥ, ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΟΔΗΓΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ KAWASAKI ΤΟ 1978. »

ΔΕΝ ΑΓΩΝΗΣΑΤΕ ΕΝΑ 125 ΕΘΝΙΚΟ; Το 1977, δοκίμασα το KX125 και ήμουν αρκετά γρήγορος σε αυτό. Έτσι, αποφάσισα να αγωνιστώ. Η πρώτη φορά που αγωνίστηκε ήταν στο Ιλινόις. Ταν μια τραχιά άμμος. Παλεύαμε, και τον τελευταίο γύρο, έμεινα χωρίς βενζίνη. Μπήκα και ρώτησα τον μηχανικό μου Στιβ Τζόνσον: «Λοιπόν, αν το οδηγήσω έτσι στο επόμενο, πιθανότατα θα μου μείνει ξανά βενζίνη;» Είπε, "Ναι, μάλλον", οπότε δεν έκανα σειρά. Συνολικά, αγωνίστηκα σε τρεις άλλους 125 Εθνικούς το 1977 και μπήκα στους 10 πρώτους σε όλους. Απλώς ήθελα να οδηγήσω. 

Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΑΣ 125 ΕΘΝΙΚΟΣ ΗΤΑΝ ΣΤΗ ΜΙΤΛΑΝΝΤ, ΜΙΧΙΓΚΑΝ. ΤΕΛΕΙΩΣΕΤΕ ΤΡΙΤΟ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΜΕΤΑ ΤΟ BOB HANNAH AND BROC GLOVER. Είχα πάρει 166 κιλά, αλλά με έπιαναν πονοκέφαλοι. Είπα: «Δεν μπορώ να πάρω αυτό το φως και το ποδήλατο δεν είναι τόσο γρήγορο». Έπρεπε να το καρφώσω, αλλά το έκανα να λειτουργήσει. Εδώ είναι μια ενδιαφέρουσα σημείωση: Ο Broc Glover μου είπε ότι αν δεν ήμουν εγώ τρίτος στο Midland και κρατούσα τον Danny LaPorte μακριά από το βάθρο εκείνη την ημέρα, δεν θα είχε κερδίσει το πρωτάθλημα "Let Broc Bye" του 1977. Τα είχε καταλάβει όλα.

Ο Jimmy ήταν ο πρώτος Αμερικανός που κέρδισε ένα Trans-AMA εναντίον των Ευρωπαίων το 1973 και επέστρεψε το 1975 για να κερδίσει μια δεύτερη διοργάνωση Trans-AMA εναντίον του Roger DeCoster (104).

ΕΙΣΤΕ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ “LET BROCK BYE”; Όχι. Αυτό συνέβη αργότερα το 1977 και δεν αγωνιζόμουν στο Σαν Αντόνιο. Τα πήγα καλά στο KX125 και η Kawasaki ήθελε να αγωνιστώ το 1978, αλλά ήθελα να οδηγήσω τα μεγαλύτερα ποδήλατα. Εξαιτίας αυτού, σχεδόν δεν οδήγησα για το Kawasaki το 1978.

ΑΛΛΑ, ΓΥΡΙΣΑΤΕ ΣΤΟ KAWASAKI ΤΟ 1978. ΕΙΣΤΕ ΣΤΟ 250; Ναι, ήμουν στο 250 και κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το ποδήλατο πέρασε από το ποδήλατο της πέμπτης θέσης σε ένα ποδήλατο πρώτης θέσης. Wasμουν εκεί έξω να πολεμήσω με τη Χάνα στο Χάνγκταουν. Κέρδισα το πρώτο moto? κέρδισε το δεύτερο moto, αλλά τρίβουμε χρώμα και στα δύο. Wasταν ένας από τους πιο κακούς αγώνες που είχαμε ποτέ. Είπε ακόμη: «Ποτέ δεν είχα έναν τόσο σπουδαίο αγώνα». Είχα αρκετούς τραυματισμούς και το 1978 δεν ήταν το μεγαλύτερο.

ΠΕΙΤΕ ΜΑΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟ BOB HANNAH. Θα σας δώσω μια ενδιαφέρουσα ιστορία. Αφού κέρδισα το Πρωτάθλημα AMA 1975 του 500 στη Νέα Ορλεάνη, επέστρεψα στην Καλιφόρνια και το μικρό κοκαλιάρικο παιδί που καθόταν δίπλα μου ήταν ο Μπομπ Χάνα. Παρουσιάσαμε ο ένας τον άλλον και μου είπε ότι είχε εξάντληση λόγω θερμότητας. Είπε: «Αυτό δεν θα μου συμβεί ποτέ, ποτέ, ποτέ, ποτέ ξανά».  Την επόμενη χρονιά βγήκε ως #39 και κλώτσησε τον πισινό όλων. Wasταν τόσο σίγουρος ότι ήταν αηδιαστικό. Απλώς θα έλεγε τη γνώμη του. Μιλούσε πολύ χάλια, αλλά ανέβαινε στη μοτοσικλέτα του και το υποστήριζε. Αυτή ήταν η διαφορά. Wasταν ένας χαρακτήρας και το λάτρεψα. Συνήθιζε να τα βάζει μαζί μου όλη την ώρα

ΜΠΗΚΑΝ ΣΤΟ 1979, ΚΕΡΔΙΣΑΤΕ ΤΟ OAKLAND SUPERCROSS BY OUTSMARTING ΟΛΟΥΣ. Θυμάστε τον Ρόι Τέρνερ; Είχε εργαστεί για τη Honda και τον έβαλα να έρθει μαζί μου στο Kawasaki. Λίγο πριν από το Oakland Supercross του 1979, με πήρε τηλέφωνο και μου είπε: «Θα τρέξουμε ένα ελαστικό για κουπί στο Όουκλαντ. είναι άμμος εδώ πάνω ».  

Είπα, «Λοιπόν, είναι άμμος και εδώ στην παραλία. Τι κάπνισες; » Φτάνω στο γήπεδο και βλέπω αυτό το ελαστικό κουπί στο ποδήλατό μου. Δεν είχε πλαϊνά κουμπιά. Ταν ένα κανονικό ελαστικό κουπιών. Δοκίμασα το ελαστικό και λειτούργησε καλά έξω από την πύλη. Ξεκίνησα πολύ καλύτερα από τα άλλα παιδιά στην πράξη και αγωνίστηκα μαζί του.

«ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΤΟ ΛΕΤΕ« ΤΟ ΚΑΛΟ, ΤΟ ΚΑΚΟ ΚΑΙ ΤΟ ΑΣΧΗΜΑ », ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΤΥΠΟΥΣ. ΠΙΣΩ ΣΤΗΝ ΗΜΕΡΑ ΜΟΥ, ΑΓΩΝΙΣΤΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΔΥΣΚΟΛΟΙ, ΑΛΛΑ ΟΛΟΙ ΜΑΚΡΟΙ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΑΜΕ - ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΠΕΡΙΟΔΩΝ PIERRE KARSMAKERS ». 

ΑΛΛΑ ΜΗΠΩΣ ΑΡΓΟΠΟΙΗΘΗΚΑΤΕ; Όχι. Η ΑΜΑ προσπάθησε να με αποκλείσει μετά την καρό σημαία. Είπαν: «Δεν μπορείς να τρέξεις ένα ελαστικό για κουπί». Όμως, ο Ρόι έλεγξε τον κανονισμό και είπε στην ΑΜΑ, «Δείξε μας πού λέει ότι δεν μπορούμε να τρέξουμε ένα ελαστικό κουπιών. Δεν είναι εκεί, έτσι δεν είναι; Υπάρχει κάτι άλλο? Αν όχι, φύγε από εδώ και άσε μας ήσυχο ». Λίγο αργότερα, ο κανονισμός άλλαξε για να καταστήσει τα ελαστικά κουπιών παράνομα.

Ο Τζίμι αγωνίστηκε για τη Yamaha, μετά την Kawasaki, τη Yamaha, τη Kawasaki, τη Yamaha, την Kawasaki και τέλος τον Can-Am.

ΓΙΑΤΙ ΦΟΡΑΤΕ ΒΡΑΧΙΟΛΙ ΛΑΙΜΟΥ ΣΤΟ OAKLAND; Πονούσα τον αυχένα μου την Παρασκευή κάνοντας κάτι για την Kawasaki. Έβαλα το κεφάλι μου στο πρόσωπο ενός άλματος. Ο εκπαιδευτής μου, Dean Miller, ήρθε στο μοτέλ, με έκανε μασάζ και του έβαλε όλα αυτά. Έπρεπε να πάρω τέσσερα Advil και να πιω δύο μπύρες, κάτι που δεν ήταν πρόβλημα. Έφτιαξε ένα στήριγμα λαιμού από μια πετσέτα Holiday Inn. Τα τύλιξε όλα και χρησιμοποίησε ένα κορδόνι για να το δέσει μεταξύ τους. Πραγματικά έπρεπε να το χρησιμοποιήσω γιατί ο λαιμός μου πονούσε πολύ. 

ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΚΑ ΤΟ DAYTONA SUPERCROSS του 1979. ΗΤΑΝ ΜΕΓΑΛΗ ΝΙΚΗ ΓΙΑ ΣΕΝΑ! Αυτό ήταν καλό. Iρθα στη στροφή ένα τόσο γρήγορα. Πήγα πολύ πλατιά και αρχικά ήμουν πολύ πίσω, αλλά δούλεψα στο πακέτο. Χρησιμοποίησα μια μοναδική γραμμή μετά την περιοχή του πεζοδρομίου όπου τα ουάπ ήταν λίγο χαμηλότερα και πέρασα τον Μπομπ Χάνα για τη νίκη εκεί. Ο Μπομπ είναι ακόμα τρελός μέχρι σήμερα. Είπε: «Νόμιζα ότι ήσουν λεπίδα». 

Του είπα: «Πότε ήταν η τελευταία φορά που ένας παίκτης είχε περάσει από κάποιον από εμάς στον τελευταίο γύρο; Αστο να πάει; επιτρέψτε μου να απολαύσω αυτή τη νίκη. Αφήστε τον γέρο να διασκεδάσει ». Wasμουν 28 ετών, και τότε, εκείνη την εποχή βγήκες στη σύνταξη. Ακόμα κατέληξα δεύτερος στο Πρωτάθλημα Supercross εκείνη τη χρονιά. 

1979 ΗΤΑΝ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ, ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΤΟ KAWASAKI ΤΟ 1980; Η Kawasaki με κράτησε, αλλά ήξερα ότι ο χρόνος μου στο Kawasaki είχε τελειώσει. Ο Gary Mathers ήταν ο νέος διευθυντής ομάδας και σχεδίαζε να αναδιατάξει τα πάντα - από μηχανικούς έως γραμματείς. Όλα επρόκειτο να αλλάξουν. Είχαμε μια μεγάλη συνάντηση και δεν μου άρεσε αυτό που άκουσα. Το ιαπωνικό αφεντικό είπε: «Τζιμ, μην τα παρατάς. Θα σας κάνουμε δοκιμαστικό αναβάτη ». Δοκίμασα μερικές φορές, αλλά τελείωσε.

ΑΛΛΑ ΑΡΓΕΙΑ ΕΠΙΣΤΡΕΑΤΕ ΣΕ ΜΙΑ ΜΠΟΡΙΑ; Έπαιξα με αυτό για λίγο και το δούλευα καλά. Ταν 370, άρα δεν είχε τη ροπή των 400s. Αλλά εκείνη τη στιγμή, είχα κουραστεί και αυτό ήταν όλο. Πήγα στη ζωή μετά τους αγώνες και έκανα αλκοόλ περισσότερο, μαζί με τα ναρκωτικά. Για 10 χρόνια ήταν αρκετά άγρια. Wasμουν 30 ετών και επέστρεψα στη Νέα Υόρκη για να βοηθήσω τον αδερφό μου να τρέξει το ξύσμα. Αυτό με κράτησε να λειτουργώ, αλλά ήταν μια τρελή, ηλίθια εποχή.

ΕΝΤΕΛΩΣ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΓΙΝΟΥΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ & ΞΕΚΙΝΗΣΑΤΕ ΤΟ JIMMY WEINERT TRAINING FACILITY (JWTF). Ναι, πριν από περίπου 10 χρόνια ξεκινήσαμε το JWTF. Έχουμε 105 στρέμματα. Είμαστε 30 λεπτά από την παραλία. Ο κόσμος το λατρεύει και είναι ωραίο. Τα μικρά παιδιά θέλουν να μάθουν και οι γονείς το λατρεύουν. Όταν βλέπετε ένα μικρό παιδί να πετυχαίνει, αυτό το χαμόγελο στο πρόσωπό του είναι πολύ δροσερό. Τους λέω, «Συνεχίστε να κάνετε αυτά τα πράγματα για άλλα 20 χρόνια και μπορείτε να γίνετε Πρωταθλητής». 

ΤΙ ΗΤΑΝ Ο ΑΓΑΠΗΜΕΝΟΣ ΣΑΣ ΑΓΩΝΑΣ; Θα σας δώσω την ίδια απάντηση που δίνω σε όλους. Το τελευταίο που κέρδισα! Έτσι, Daytona το 1979. Η Daytona ήταν πάντα καλή για μένα, και κέρδισα επίσης την Daytona το 1972. Αυτό που κάνει το Daytona 1979 ακόμη πιο ξεχωριστό ήταν να νικήσει τον Bob Hannah.

ΠΟΙΟ ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΣΟΥ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ; Allταν όλοι τους καλοί. Το πρώτο ήταν πολύ ωραίο. Όταν τελικά παίρνεις το πρώτο Πρωτάθλημα, είναι καταπληκτικό. Η κατάκτηση του πρωταθλήματος 1974 500 Motocross ήταν πολύ ωραία. Αυτές τις μέρες φαίνεται ότι ένα Πρωτάθλημα Supercross είναι πιο ξεχωριστό, αλλά αυτό δεν συνέβαινε στην εποχή μου.

ΠΟΙΑ ΕΠΟΧΗ ΗΤΑΝ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΑΓΩΝΑΣ, ΠΙΣΩ ΤΗ δεκαετία του 1970 N ΤΩΡΑ; Όχι στην εποχή μου. αυτό είναι σίγουρο! Τα χρήματα έγιναν μεγάλα μόλις στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και στη συνέχεια κορυφώθηκαν όταν ο Ρίκι Καρμάικελ αποσύρθηκε. Στη συνέχεια, η οικονομία δέχτηκε το μεγάλο χτύπημα και όλα πήγαν νότια. Τότε ήταν που όλοι έπρεπε να σφίξουν τη ζώνη τους, όχι μόνο η βιομηχανία μοτοσυκλετών.

Ο Jimmy μιλάει με τον Gary Semics του Can-Am.

ΣΥΝΟΛΩΣΤΕ ΤΗΝ ΚΑΡΙΕΡΑ ΣΑΣ. ΠΩΣ ΗΤΑΝ; Θα μπορούσατε να το ονομάσετε "Το καλό, το κακό και το άσχημο", αλλά δεν μετανιώνω. Στην εποχή μου, αγωνιζόμασταν σκληρά μεταξύ μας, αλλά όλοι τα πηγαίναμε καλά και διασκεδάζαμε - μέχρι που ήρθε ο Pierre Karsmakers. Όταν ήρθε, έπρεπε να σοβαρευτούμε και όταν ήρθαν περισσότεροι Ευρωπαίοι, έπρεπε να σοβαρευτούμε ακόμη περισσότερο. 

ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΤΕΛΙΚΕΣ Σκέψεις; Η αδερφή μου ήταν δασκάλα και ακολούθησε από κοντά την καριέρα μου. Πρέπει να ήταν πριν από 15 χρόνια όταν μου είπε: «Δεν ξέρεις καν τι έχεις καταφέρει. Ούτε καν συνειδητοποιείς ποιος είσαι ή τι έχεις κάνει ».  Απλώς την κοίταζα και σκεφτόμουν: «justθελα απλώς να αγωνιστώ στο χωμάτινο ποδήλατό μου και να πάω γρήγορα».

 

1979 supercross oaklandεθνικό πρωτάθλημα ama 500γενναίος αδέξιοςJammin Jimmy WeinertΤΖΙΜ ΠΟΜΕΡΟΥΤΖΙΜΙ ΒΑΙΝΕΡΤσυνέντευξη jimmy weinertμοτοκρόςmxamxdnελαστικό κουπιώνΤόνι Διστέφανοτρανς-αμα