MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ 2022 GASGAS MC 450F

Ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: Ζέρσεϊ: Fly Racing Lite, Παντελόνι: Fly Racing Lite, Κράνος: 6D ATR-2, Γυαλιά: Scott Prospect, Μπότες: Sidi Atojo.

Ε: ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2022 GASGAS MC 450F ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ 2021 MC 450F;

A: Οχι; Ωστόσο, ο λόγος που το 2022 GasGas έλαβε πολύ λίγες αλλαγές από το μοντέλο του 2021 είναι ότι η βασική πλατφόρμα του 2022 GasGas MC 450F βρίσκεται μόλις στο δεύτερο έτος παραγωγής του. Θα είχε πολύ μικρό οικονομικό νόημα για την GasGas να κάνει μεγάλες αναθεωρήσεις σε ένα ποδήλατο που ήταν μόλις ενός έτους. 

Ε: ΠΟΣΟ ΔΙΑΦΕΡΕΙ ΤΟ 2022 GASGAS MC 450F ΑΠΟ ΤΟ 2022 KTM 450SXF Ή HUSQVARNA FC450;

A: Δεν είναι μυστικό ότι η κοινή χρήση πλατφόρμας είναι αυτό που κάνει εφικτό το GasGas MC 2021F 2022–450. Και οι τρεις αυστριακές μάρκες (KTM, Husky και GasGas) μοιράζονται εξαρτήματα. Στην περίπτωση της GasGas, αυτό σημαίνει ότι εξοικονομούν δολάρια Ε&Α λόγω των πλεονεκτημάτων της οικονομίας κλίμακας. Αντί να χρειάζεται να κατασκευάσει εντελώς νέο τροχαίο υλικό για κάθε όχημά της, μια δαπανηρή επιχείρηση τουλάχιστον, η KTM, η Husky και η GasGas μπορούν να μοιράζονται μεταξύ τους κινητήρες, φρένα, αναρτήσεις, τροχούς και πλαίσια. Ωστόσο, η αυστριακή εταιρεία εξακολουθεί να θέλει κάθε ποδήλατο να έχει τη δική της μοναδική προσωπικότητα και η κοινή χρήση πλατφόρμας το καθιστά δύσκολο. Για τη διαχείριση του εσωτερικού ανταγωνισμού για να γίνει κάθε μάρκα το καλύτερο, ζητείται από τις τρεις εσωτερικές ομάδες μηχανικών να επικεντρωθούν σε διαφορετικές δημογραφικές ομάδες που το τμήμα μάρκετινγκ πιστεύει ότι εξυπηρετούνται καλύτερα από το DNA κάθε μοτοσυκλέτας.

Αυτό απαιτεί από κάθε ομάδα Ε&Α να καθορίσει την προσωπικότητα και τα χαρακτηριστικά που ανταποκρίνονται στις ανάγκες των ξεχωριστών δημογραφικών στοιχείων κάθε μάρκας. Πως λειτουργεί αυτό? 

(1) Πάρτε για παράδειγμα το KTM 450SXF. Το 450SXF έχει σχεδιαστεί ως ένα premium αγωνιστικό ποδήλατο, κατασκευασμένο χωρίς όρια για σοβαρούς αγώνες μοτοκρός. Είναι πιο σταθερό, πιο δυνατό το χτύπημα και λίγο λιγότερο συγχωρητικό. Είναι όλα αγωνιστικά ποδήλατα χωρίς συμβιβασμούς, κάτι σαν Ford GT40. 

(2) Το Husqvarna FC450 έχει μια μακρόχρονη παράδοση ως μάρκα κληρονομιάς. Έτσι, οι μηχανικοί της Husky κάνουν τις επιλογές που ταιριάζουν καλύτερα για ευκατάστατους δρομείς που αναζητούν ευκολία στη χρήση, ευρείες ζώνες ισχύος, βελούδινη ανάρτηση, χαμηλά ύψη καθισμάτων και γεύση πολυτέλειας. Κάτι σαν την Aston Martin DB5 του Τζέιμς Μποντ. 

(3) Και, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το GasGas MC 450F είναι στρωτήρας—μια απογυμνωμένη οικονομική έκδοση του KTM 450SXF. Η GasGas δεν έχει στόχο να κλέψει τη βροντή από τους Αυστριακούς αδερφούς της που βρίσκονται στο υψηλότερο σημείο του τοτέμ. Αντίθετα, έχει κατασκευαστεί για να κλέβει πελάτες από τη Honda, τη Yamaha, την Kawasaki και τη Suzuki—με μια τιμή που τους ταιριάζει με δολάριο. Κάτι σαν Shelby εναντίον Ferrari.

Το GasGas MC 450F μοιράζεται τα ισχυρά φρένα του, τον απίστευτο συμπλέκτη με διάφραγμα, το κιβώτιο ταχυτήτων Pankl και μια ευρεία, εύχρηστη ζώνη ισχύος με την KTM και τη Husqvarna.

Ε: ΠΩΣ ΔΙΑΦΕΡΕΙ ΤΟ GASGAS MC 450F ΑΠΟ ΤΟ KTM 450SXF;

A: Το Balance of Performance του GasGas τους επιτρέπει να αφαιρέσουν ορισμένα high-end χαρακτηριστικά από το KTM 450SXF χωρίς να βλάψουν τη συνολική απόδοση του GasGas MC 450F σε σύγκριση με αυτό που προσφέρει το "Big Four".

(1) Πλαστικό. Τα φτερά, τα πλαϊνά πάνελ, η μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας, το κάλυμμα του airbox και το ρεζερβουάρ GasGas είναι μοναδικά GasGas. Το ολοκόκκινο πλαστικό είναι ένα μεγάλο χαρακτηριστικό των πωλήσεων του GasGas MC 450F. Όπως και με τη Ferrari, το κόκκινο ασκεί μαγνητική έλξη στην ψυχή των λάτρεις των επιδόσεων.

(2) Τριπλοί σφιγκτήρες. Αντί για τους τριπλούς σφιγκτήρες αλουμινίου με μηχανική επεξεργασία CNC από την KTM ή τον Husky, το GasGas MC 450F συνοδεύεται από σφυρήλατο τριπλούς σφιγκτήρες αλουμινίου, όπως ακριβώς οι σφυρηλατημένοι τριπλοί σφιγκτήρες στα Honda, Yamaha, Kawasaki και Suzuki. 

(3) Ελαστικά. Το GasGas έρχεται με ελαστικά Maxxis MaxxCross MX-ST του μοντέλου Jeremy McGrath αντί για τα Dunlop MX33 της KTM και της Husqvarna. Αυτά είναι αξιοπρεπή ελαστικά και αν δεν λειτουργούν στο έδαφός σας, μπορείτε να τοποθετήσετε ό,τι θέλετε όταν φθαρούν.

(4) Ζάντες. Παρόλο που δεν έχουν επωνυμία, είναι βασικά τα ίδια ζάντα Takasago Excel όπως στο KTM 450SXF αλλά χωρίς το μαύρο ανοδίωση. 

(5) Τιμόνι. Τα τιμόνια με ασημί επίστρωση είναι οι ίδιες ακριβώς ράβδοι Neken με το KTM 450SXF. Μόνο το χρώμα έχει αλλάξει.

(6) Σύστημα εξάτμισης. Με την πρώτη ματιά, θα παρατηρήσετε ότι ο σωλήνας εξάτμισης GasGas MC 450F δεν συνοδεύεται από τον δίχρονο θάλαμο συντονισμού. 

(7) Εξάτμιση. Το 2021–2022 GasGas MC 450F δεν είναι το πρώτο αυστριακό ποδήλατο που προδιαγράφεται με περιοριστές «κώνου παγωτού» μέσα στον σιγαστήρα, αλλά είναι το μόνο που τους χρησιμοποιεί το 2022. Το παγωτό Οι περιοριστές έκαναν το ντεμπούτο τους στο KTM 2013SXF του 450. Ήταν πιο ήσυχοι, αλλά σκότωσαν την απάντηση στο γκάζι. Η KTM έριξε τα χωνάκια παγωτού το 2014, αλλά εμφανίστηκαν ξανά στο Husqvarna FC2014 του 450, για να πέσει το 2021. Voila! Επανεμφανίστηκαν στο 2021–2022 GasGas MC 450F. Μιλήστε για μια κακή δεκάρα.

(8) Ψαλιδάκι. Το ψαλίδι GasGas είναι διαφορετικό από τη μονάδα KTM 450SXF, αλλά αυτό συμβαίνει επειδή είναι δανεισμένο από το Husqvarna FC450. Οι μηχανικοί επιμένουν ότι εκτός από τις αισθητικές αλλαγές, και τα τρία ψιλόβραχια (KTM, Husky και GasGas) έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά ελαστικότητας και ακαμψίας.

(9) Μετρητής ώρας. Τα KTM και τα Husqvarnas διαθέτουν ωρομετρητές στον επάνω τριπλό σφιγκτήρα. Το GasGas όχι, κυρίως επειδή οι σφυρηλατημένοι τριπλοί σφιγκτήρες δεν έχουν επιπλέον χώρο για αυτό.

(10) Διακόπτης χάρτη. Το GasGas δεν διαθέτει το διακόπτη χάρτη που είναι τοποθετημένος στο τιμόνι που βρίσκεται στα FC450 και 450SXF. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν διαθέτει τους δύο χάρτες, τις λειτουργίες ελέγχου πρόσφυσης και ελέγχου εκκίνησης στην ECU του—μόνο ότι δεν μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε αυτούς χωρίς να αγοράσετε το διακόπτη χάρτη από τον φιλικό σας τοπικό αντιπρόσωπο για 170 $. Χωρίς τον διακόπτη, το GasGas βρίσκεται πάντα στον Χάρτη 1 της KTM.

(11) Κάλυμμα Airbox. Σε αντίθεση με την KTM και τη Husqvarna, η GasGas δεν παράγει προαιρετικό κάλυμμα αεριζόμενου κιβωτίου. Στην πραγματικότητα, το μη αεριζόμενο κάλυμμά του είναι στην πραγματικότητα πιο περιοριστικό από το μη αεριζόμενο κάλυμμα του κιβωτίου αέρα KTM. MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες έκοψαν το μεγάλο πτερύγιο μέσα στο κάλυμμα του airbox για να επιτρέψουν περισσότερο αέρα μέσα ή να τρέξουν ένα κάλυμμα airbox KTM (είναι λάθος χρώμα, αλλά μπορεί να γίνει για να ταιριάζει).

Ε: ΠΩΣ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΤΟΥ GASGAS MC 450F;

A: Μπορεί να νομίζετε ότι οι έμποροι της GasGas θα έβγαζαν φθηνά την ανάρτηση MC 450F, αλλά δεν το έκαναν. Το πιρούνι και το αμορτισέρ στο 2022 GasGas MC 450F είναι τα ίδια εξαρτήματα όπως στις μονάδες KTM και Husky (αν και δεν είναι κοντύτερα όπως τα πιρούνια και τα αμορτισέρ Husky, θα θέλαμε να ήταν, γιατί μας αρέσουν αυτά τα είδη Husky). Τα πιρούνια αέρα GasGas XACT απέκτησαν τις νέες εγκοπές παράκαμψης λαδιού του 2021, στεγανοποίηση αέρα, βαλβίδα τραμπολίνου, μεγαλύτερο αρνητικό θάλαμο, ελαστικό αναστολέα πρόσκρουσης, εκτεταμένη υποδοχή crossover και εύχρηστο κλίκ επαναφοράς. Αυτό που δεν κατάλαβαν είναι η βαλβίδα Pro-level KTM 450SXF ή το φιλικό προς τον κτηνίατρο βελούδινο των πιρουνιών XACT της Husqvarna κατά 10 χιλιοστά πιο κοντό. 

Αν νομίζετε ότι υπονοούμε ότι τα πιρούνια GasGas XACT δεν είναι τόσο καλά όσο οι εκδόσεις KTM ή Husqvarna, δεν είμαστε. Έχουν βαλβίδες και έχουν διαμορφωθεί για διαφορετικά δημογραφικά στοιχεία από τα αδέρφια τους. Τοποθετούνται πιο μαλακά με πολύ πιο ευχάριστη αίσθηση μέσα από φλυαρίες, κυλιόμενες κραυγές και μεγάλα άλματα. Η απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς είναι ελαφρύτερη από τη ρύθμιση KTM 450SXF, αλλά είναι αρκετά άκαμπτα σε πλήρη διαδρομή για να αντιστέκονται στο κάτω μέρος.

Εάν είστε επαγγελματίας, θα τα βρείτε πολύ μαλακά, αλλά αν είστε πραγματικός επαγγελματίας, θα έχετε το δικό σας προσωπικό δέκτη ανάρτησης σε ταχεία κλήση και δεν θα σας πιάνουν νεκρούς στα στοκ πιρούνια. Αυτά τα πιρούνια δεν είναι για πολύ, πολύ γρήγορα παιδιά. Είναι για τακτικά άτομα — και για τη συντριπτική πλειοψηφία των αγώνων μοτοκρός, λειτουργούν εξαιρετικά.

Το αμορτισέρ μας θυμίζει το αμορτισέρ Husqvarna του 2019, μέχρι το ελατήριο κρούσης 42 N/mm της GasGas (τα ελατήρια 2022 KTM και Husky τρέχουν 45 N/mm). Το σοκ είναι πολύ ρευστό. Δεν διαφοροποιηθήκαμε πολύ από τις ρυθμίσεις αποθεμάτων. Ωστόσο, εάν είστε πάνω από 185 κιλά ή είστε γρήγοροι, πιθανότατα θα θέλετε το ελατήριο 45 N/mm.

Μια σημείωση προσοχής: Αν ρίξετε το GasGas MC450 σας κατευθείαν από τον εκθεσιακό χώρο στην πίστα, τα πιρούνια και το σοκ θα είναι φρικτά. Τοποθετούνται στο εργοστάσιο της WP με αυστηρές ανοχές, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτούν μια περίοδο θραύσης για να μπορέσουν να αρχίσουν να ρέουν οι σφραγίδες, οι δακτύλιοι και οι ροδέλες. ο MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες μισούσαν την ανάρτηση GasGas για τις πρώτες τρεις ώρες, αλλά στη συνέχεια έφτασαν στο σημείο όπου θα μπορούσαμε να επαναφέρουμε τα κλικ και την πίεση του αέρα πίσω στις θέσεις των αποθεμάτων.

Το 2023 GasGas MC 450F (φαίνεται παραπάνω) δεν θα αλλάξει σημαντικά για το 2023. Επιπλέον, θα πρέπει να κοστίζει το ίδιο με Yamaha, Honda ή Kawasaki.

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ 2022 GASGAS MC 450F;

A: Για έναν εύλογο αριθμό MXA Οι δοκιμαστές αναβάτες, οι σφυρηλατημένοι τριπλοί σφιγκτήρες του GasGas MC 450F επηρέασαν την ικανότητα της μοτοσυκλέτας στις στροφές. Από την άλλη πλευρά, οι σφυρηλατημένοι σφιγκτήρες είναι πιο επιεικής και ευέλικτοι από τους σφιγκτήρες μπιγιέτας της KTM και της Husqvarna με μηχανική CNC. Είναι ένας γρίφος. Σε τραχιές, γρήγορες ευθείες και σε ασταθή πέδηση, οι σφυρηλατημένοι σφιγκτήρες GasGas αύξησαν το επίπεδο άνεσης του αναβάτη. Σε δοκιμές back-to-back στο MC 450F με σφυρήλατα σφυρήλατα στοκ και με σφιγκτήρες billet της KTM, κάθε MXA ο αναβάτης δοκιμής αναγνώρισε τη βελτιωμένη απορρόφηση των σφιγκτήρων αερίου στοκ. Οι σφιγκτήρες billet της KTM έδιναν μια πιο σκληρή αίσθηση.

Όμως, αυτό δεν είναι όλη η ιστορία. Ναι το MXA Στους αναβάτες δοκιμής άρεσε το επίπεδο άνεσης των σφυρηλατητών τριπλών σφιγκτήρων, αλλά ταυτόχρονα παραπονέθηκαν για ασάφεια στο γύρισμα. Η κάμψη στον σφυρήλατο τριπλό σφιγκτήρα προκάλεσε μια κλασική κατάσταση υπερστροφής/υποστροφής. Στο tip-in, όταν ο αναβάτης έκανε την αρχική του κίνηση για να στρίψει στη γωνία, το GasGas θα υπερστροφή. Εν ολίγοις, έστριψε πάρα πολύ και πολύ γρήγορα, που αμέσως ακολούθησε ένα σπρώξιμο υποστροφής στο κέντρο της γωνίας. Δεν ήταν το τέλος του κόσμου, αλλά όταν έξι αναβάτες δοκιμών, χωρίς να μιλήσουν μεταξύ τους, αναφέρουν το αίσθημα ασάφειας στο γύρισμα, εκπέμπει κόκκινες φωτοβολίδες.

Η πρώτη μας λύση ήταν να σύρουμε τα πιρούνια προς τα κάτω στους σφιγκτήρες για να μειώσουμε την υπερστροφή. Αυτή η επιδιόρθωση του δέντρου σκιάς ήταν μια βελτίωση και αν μπορείτε να νιώσετε το μπροστινό μέρος να περιπλανάται στο GasGas σας, δοκιμάστε αυτό πρώτα. Στη συνέχεια, αυξήσαμε τις προδιαγραφές ροπής στα μπουλόνια τσιμπήματος τριπλού σφιγκτήρα σε 20 N/mm στο επάνω μέρος και 15 N/mm στο κάτω μέρος (η KTM και η Husky τρέχουν 17 N/mm στην κορυφή και 12 N/mm στο κάτω μέρος). Αυτό φαινόταν να βοηθά. Αποφασίσαμε να απορρίψουμε τους σφιγκτήρες GasGas και KTM για να δοκιμάσουμε τέσσερις σφιγκτήρες aftermarket. Στη διαδικασία, διαπιστώσαμε ότι οι περισσότεροι διαιρεμένοι τριπλοί σφιγκτήρες (Xtrig, Ride Engineering, Luxon και PowerParts) παρείχαν την βελούδινη ποιότητα των σφιγκτήρων stock GasGas με την ακρίβεια των τριπλών σφιγκτήρων μπιγιέτας KTM.

Όμως, οι σφιγκτήρες aftermarket είναι ακριβοί, ενώ η ολίσθηση των πιρουνιών πάνω-κάτω στους σφιγκτήρες και η δοκιμή διαφορετικών ρυθμίσεων ροπής είναι δωρεάν. Συνιστούμε επίσης να επισκεφτείτε τους φίλους σας KTM και Husqvarna για να δείτε ποιοι έχουν αγοράσει τριπλούς σφιγκτήρες aftermarket για τα ποδήλατά τους και να δανειστούν τους σφιγκτήρες στοκ που έβγαλαν. Αυτός ο τριπλός σφιγκτήρας δανεισμού/μίσθωσης θα κάνει το μπροστινό μέρος της λαβής GasGas σας να είναι πανομοιότυπο με ένα KTM ή Husky με τον συμβιβασμό ότι δεν είναι τόσο εύχρηστος όσο οι σφιγκτήρες στοκ GasGas.   

Πέρα από το να σκοτώνει τους τριπλούς σφιγκτήρες, το GasGas MC 450F είναι ένα όνειρο χειρισμού. Από το ελαστικό χρωμολένιο πλαίσιο μέχρι την εντελώς ουδέτερη γεωμετρία, το κομψό αμάξωμα και την εξαιρετικά διαχειρίσιμη ζώνη ισχύος, το GasGas MC 450F σας κάνει καλύτερο αναβάτη.

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Ο ΜΗΧΑΝΟΣ GASGAS MC 450F ΣΤΟ ΔΥΝΟ & ΤΡΟΧΟ;

A: Το GasGas MC450 κρατάει το δικό του στο δυναμό, αποδίδοντας 57.3 ίππους και κορυφώνεται στις 9100 σ.α.λ. Η ροπή είναι 36.1 λίβρες-πόδια, η οποία είναι η δεύτερη υψηλότερη από τις επτά άμεσα διαθέσιμες 450 τετράχρονες. Όπως θα περίμενε κανείς, η GasGas μοιράζεται την καμπύλη dyno της με την KTM και τη Husqvarna, καθώς και οι τρεις έχουν κινητήρες τύπου crescendo που παράγουν ισχύ σταθερά καθώς ανεβαίνουν. Εκεί που διαφέρουν είναι στην απόκριση του γκαζιού, με το KTM να έχει την μεγαλύτερη απόκριση, το Husky δεύτερο περισσότερο και το GasGas τρίτο. Το GasGas δεν είναι τόσο ζωντανό όσο το KTM 450SXF ή τόσο βελούδινο όσο το Husqvarna στην πίστα. Αισθάνεται πιο αδύναμο από το κάτω μέρος, αλλά αυτό είναι μια ψευδαίσθηση επειδή το MC 450F παράγει περισσότερη ιπποδύναμη από τα RM-Z450 και KX450 από τις 7000 rpm έως τις 9000 rpm. MXA Ποτέ δεν περίμενε ότι η GasGas θα λειτουργούσε τόσο καλά όσο οι αυστριακές της σταθερές. Γιατί όχι? Τρεις λόγοι.

ΕΡ.: ΓΙΑΤΙ ΤΟ GASGAS ΔΕΝ ΑΠΟΚΡΙΤΕΙ ΤΟΣΟ ΑΠΟΚΡΙΣΗ ΟΠΩΣ ΤΟ KTM 450SXF;

A: Πρώτα και κύρια, το GasGas MC 450F θα μπορούσε εύκολα να κατασκευαστεί τόσο γρήγορο, με απόκριση και ισχυρό όσο το KTM 450SXF, αν το ήθελε η αυστριακή εγκεφαλική εμπιστοσύνη. Όμως, δεν το ήθελαν. Προς άμυνά τους, το GasGas MC 450F διαμορφώθηκε ώστε να είναι ένα πιο ευγενικό, πιο ήπιο ποδήλατο μοτοκρός 450cc που πωλείται σε προσιτή τιμή. Ως πακέτο, το GasGas MC 450F είναι το "anti-KTM". Είναι φθηνότερο, πιο απαλό, πιο ήπιο, πιο ελαφρύ, πιο στενό και, για πολλά μάτια, πιο ελκυστικό από το πορτοκαλί αδερφό του. Όλα αυτά γίνονται για μάρκετινγκ—και το GasGas διατίθεται στην αγορά σε άτομα που θέλουν αυτό που έχει να προσφέρει η KTM χωρίς να φαίνεται ότι ακολουθούν το κοπάδι.

Μπορούμε να αγοράσουμε αυτό το είδος συλλογισμού, αλλά δεν σημαίνει ότι πρέπει να ζήσουμε με αυτό. Το μόνο που χρειάζεται είναι λίγη επανορθωτική έρευνα και ανάπτυξη για να φέρει το GasGas MC 450F στο ταμπάκο. Εδώ είναι οι τρεις περιοχές που συγκρατούν το GasGas MC450 και πώς να τις διορθώσετε.

Το αεριζόμενο κάλυμμα του airbox της KTM ταιριάζει στο GasGas, αλλά φαίνεται αταίριαστο.

(1) Κάλυμμα Airbox. Σε αντίθεση με την KTM και τη Husqvarna, η GasGas δεν διαθέτει προαιρετικό αεριζόμενο κάλυμμα αερόσακου. Το πρώτο μας πείραμα με το κιβώτιο αερίου GasGas ήταν να αφαιρέσουμε το περιοριστικό κάλυμμα GasGas και να το αντικαταστήσουμε με ένα εξαερισμένο κάλυμμα KTM. Το χρώμα ήταν λανθασμένο και η εφαρμογή δεν ήταν τέλεια, αλλά κάθε δοκιμαστικός αναβάτης επέστρεφε για το πόσο καλύτερη ήταν η δύναμη που αισθάνθηκε από το κάτω μέρος και από τη μέση μόλις ο κινητήρας μπορούσε να αναπνέει.


Η UFO Plastic κατασκευάζει αεριζόμενα καλύμματα αερίου αερίου σε κόκκινο, λευκό ή μαύρο

Όταν επανατοποθετήσαμε το κάλυμμα του κιβωτίου αερίου GasGas στο MC 450F, παρατηρήσαμε ότι το πτερύγιο στο εσωτερικό του κόκκινου καλύμματος του κιβωτίου αέρα, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να εκτρέπει τη βρωμιά, εμπόδισε επίσης τον αέρα να εισέλθει στο airbox. Το συγκρίναμε με το κάλυμμα του κιβωτίου αέρα της KTM και το πτερύγιο της KTM ήταν λιγότερο περιοριστικό από το πτερύγιο GasGas. Έτσι, κόψαμε το πτερύγιο GasGas και στείλαμε το MXA δοκιμάστε τους αναβάτες ξανά. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες θεώρησαν ότι έκανε την ισχύ MC 450F πολύ καλύτερη - όχι τόσο καλή όσο με το αεριζόμενο κάλυμμα του κιβωτίου αέρα KTM, αλλά καλό για ένα δωρεάν mod.

(2) Διακόπτης χάρτη. Το GasGas δεν διαθέτει τον πολυδιακόπτη KTM που σας επιτρέπει να κάνετε εναλλαγή μεταξύ δύο διαφορετικών χαρτών ECU, traction control και launch control. Ωστόσο, όλα αυτά τα χαρακτηριστικά είναι ενσωματωμένα στην ECU GasGas. το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να έχετε πρόσβαση σε αυτά. Ευτυχώς, μπορείτε να προμηθευτείτε τον πολυδιακόπτη από τον φιλικό σας τοπικό αντιπρόσωπο KTM. Πωλείται για περίπου 170 $ και συνδέεται σε εξάρτημα πίσω από την μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας. Χωρίς τον διακόπτη, το GasGas βρίσκεται πάντα στον Χάρτη 1 της KTM. Θέλαμε την ευκαιρία να αλλάξουμε χάρτες, να χρησιμοποιήσουμε το traction control και να έχουμε την επιλογή του launch control. Η τριάδα ηλεκτρονικών βοηθημάτων είναι ένα πλεονέκτημα για κάθε αναβάτη που αγωνίζεται σε διάφορες πίστες ή σε καταστάσεις παντός καιρού. Η δυνατότητα συνδυασμού των χαρτών με το traction control δίνει στο GasGas MC 450F τη δυνατότητα να βγαίνει από τις στροφές όταν η πρόσφυση είναι άφθονη, ενώ εξακολουθεί να διαμορφώνει το σπινάρισμα του τροχού όταν δεν υπάρχει πρόσφυση.

(3) Εξάτμιση. Μπορεί να μην θυμάστε το KTM 2013SXF του 450, αλλά ήταν το πρώτο από τα αυστριακά ποδήλατα που προδιαγράφηκαν με περιοριστή "κώνου παγωτού", το λεγόμενο επειδή μοιάζει με χωνάκι παγωτού βάφλα σε ρολό φτιαγμένο από Perf core μέσα στο σιγαστήρα. Τα χωνάκια παγωτού έκαναν το KTM 2013SXF του 450 πιο αθόρυβο, αλλά σκότωσε επίσης την απόκριση του γκαζιού. Το 2014, η KTM εγκατέλειψε την ιδέα ενός έτους.  Ήμασταν πολύ χαρούμενοι. Δυστυχώς, ενώ η KTM μπορεί να έριξε τα χωνάκια παγωτού, εμφανίστηκαν ξανά στο Husqvarna FC2014 του 450. Τα χωνάκια παγωτού ήταν σαν μια κακή δεκάρα. Απλώς συνέχισαν να ξαναβγαίνουν στην επιφάνεια. Ο Χάσκι έριξε τελικά τους περιοριστές κώνων παγωτού το 2021, αλλά μαντέψτε τι; Σωστά, τα χωνάκια παγωτού εμφανίστηκαν ξανά στο GasGas MC 2021F 2022–450.

Οι περιοριστές δεν είναι απαραίτητοι σε μια μοτοσυκλέτα μοτοκρός, όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι όταν αφαιρούνται, ο σιγαστήρας εξακολουθεί να περνά τις δοκιμές ήχου AMA και FIM. Ο μόνος λόγος για να τα τοποθετήσετε είναι να απενεργοποιήσετε την απόκριση ισχύος και γκαζιού, κάτι που δεν είναι επιθυμητό αποτέλεσμα σε μια μοτοσυκλέτα μοτοκρός. Ανταλλάξαμε τον σιγαστήρα μας GasGas με έναν σιγαστήρα Husqvarna FC450 χωρίς χωνάκι παγωτού και μπορούσαμε να νιώσουμε τη διαφορά. Μπορείτε απλώς να προσθέσετε έναν συρόμενο σιγαστήρα από τον αγαπημένο σας προμηθευτή εξάτμισης για οπουδήποτε από $395 (DR.D) έως $488 (Pro Circuit) έως $549 (FMF).

Το GasGas MC 450F ζυγίζει 222 κιλά. Συγκριτικά, το CRF450 ζυγίζει 233, το KX450 234, το YZ450F 238 και το RM-Z450 241.

 Ε: Πόσο πιο φθηνή είναι το GASGAS MC 450F;

A: Ο όρος «φθηνότερο» είναι σχετικός. Στα 9599 $, το MC 450F κοστίζει ακριβώς το ίδιο με ένα Honda CRF450 ή Yamaha YZ450F, 200 $ λιγότερο από ένα Kawasaki KX450, 700 $ λιγότερο από ένα KTM 450SXF, 800 $ λιγότερο από ένα Husky FC450 και 600 $ λιγότερο από ένα Husky FC450 και 700 $ λιγότερο από ένα Suzuki Ο αντιπρόσωπος της Suzuki χρέωσε το MSRP). Αλλά, προειδοποιήστε: μπορείτε να διαγράψετε γρήγορα τις οικονομίες κάνοντας αλλαγές. Πάρτε αυτά τα 450 $ που εξοικονομήσατε αγοράζοντας το GasGas αντί για το KTM XNUMXSXF—μόνο ο διακόπτης χάρτη και ένας συρόμενος σιγαστήρας FMF θα φάει τα περισσότερα.

Ε: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

A: Η λίστα μίσους:

(1) Κιβώτιο αέρα. Κόψτε το πτερύγιο στο κάλυμμα του κιβωτίου αέρα ή παραγγείλετε ένα αεριζόμενο κάλυμμα αεραγωγού GasGas από την UFO Plastic.

(2) Χαρτογράφηση. Οι χάρτες υπάρχουν, αλλά δεν μπορείτε να τους φτάσετε χωρίς να ξοδέψετε επιπλέον χρήματα.

(3) Βίδες εξαέρωσης. WP, αλλάξτε τις βίδες εξαέρωσης του πιρουνιού από Torxs στις βίδες Phillips πριν από μερικά χρόνια.

(4) Δαχτυλίδι προφόρτισης. Ο πλαστικός δακτύλιος προφόρτισης πρέπει να ενισχυθεί. μασάται εύκολα.

(5) Ρυθμιστής πιρουνιού. Ο λεπτός, κοντός ρυθμιστής κλίκερ πιρουνιού πονάει τα δάχτυλά σας μετά από μερικά κλικ.

(6) Μπουλόνια γραναζιού. Παρακολουθήστε τους για όσο διάστημα έχετε το ποδήλατο.

(7) Ομιλίες. Ελέγχετε πάντα τις ακτίνες δίπλα στην πίσω κλειδαριά. Εάν είναι χαλαρό - και 5 από τα 10 θα είναι - σφίξτε όλες τις ακτίνες.

(8) Ουδέτερο. Αγαπάμε πόσο καλά το κιβώτιο ταχυτήτων Pankl αλλάζει από γρανάζι σε γρανάζι, αλλά μισούμε πόσο δύσκολο είναι να το κάνουμε σε ουδέτερο όταν στέκεται ακίνητο.

(9) Στάση ποδηλάτου. Όταν το ποδήλατο κάθεται σε βάση ποδηλάτου, ο μπροστινός τροχός βρίσκεται στο έδαφος. Αυτό είναι μια ταλαιπωρία κατά τον έλεγχο των ακτίνων ή την εργασία στο μπροστινό μέρος.

(10) Εμπρός σωλήνας φρένων. Να είστε πολύ προσεκτικοί όταν συνδέετε τα γραβάτα στο τιμόνι σας ώστε να μην πτυχώσουν τον σωλήνα L-bend που βγαίνει από τον κύριο κύλινδρο του μπροστινού φρένου. Χρησιμοποιείτε πάντα μαλακούς ιμάντες.

(11) Μαξιλάρι ράβδου. Το μαξιλαράκι ράβδου GasGas μοιάζει να είναι φτιαγμένο για το GasGas MC 50 mini. Είναι κομψά μικρό αλλά ελάχιστα προστατευτικό.

(12) Μπροστινό ελαστικό. Πιστεύουμε ότι το πίσω μέρος του Maxxis είναι καλό ελαστικό, ενώ το εμπρός εγκεκριμένο από τον Jeremy McGrath χρειάζεται ακόμα περισσότερες δοκιμές.

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

A: Η παρόμοια λίστα:

(1) Υδραυλικός συμπλέκτης Brembo. Ο ισχυρότερος συμπλέκτης στην πίστα.

(2) Φρένα Brembo. Τα φρένα της Brembo είναι τόσο καλά διαμορφωμένα που το φρενάρισμα με το ένα δάχτυλο είναι απίθανο.

(3) Χωρίς εργαλεία. Αν σας αρέσει το airbox της KTM χωρίς εργαλεία (εμείς το κάνουμε), το αερόσακο GasGas είναι το ίδιο. Είναι εύκολο να φτάσετε και εύκολο να το ξαναφορέσετε μόλις το πάρετε.

(4) Βάρος. Το 2022 GasGas MC 450F ζυγίζει 222 λίβρες. Συγκριτικά, το CRF450 ζυγίζει 233 λίβρες, το KX450 234 κιλά, το YZ450F 238 κιλά και το RM-Z450 241 κιλά.

(5) Πεταλούδα γκαζιού. Το GasGas MC 450F συνοδεύεται από την εγκατεστημένη έκκεντρο πεταλούδας μακράς ρίψης. Φορέστε το μαύρο γκάζι γρήγορης στροφής που συνοδεύει το ποδήλατό σας.

(6) Κιβώτιο αέρα. Μας αρέσει πόσο αλάνθαστο είναι να τοποθετείτε ένα κλουβί με φίλτρο αέρα στο κιβώτιο αέρα KTM, Husky ή GasGas.

(7) Εργονομία.Το GasGas MC 450F προσφέρει περισσότερη ευελιξία και άνεση από τους Αυστριακούς αδελφούς του. Απαιτούνται ελάχιστες αλλαγές για να νιώσετε άνετα.

(8) Αναστολή.Οι μόνοι αναβάτες που δεν θα λατρέψουν τη ρύθμιση της ανάρτησης είναι γρήγορα παιδιά.

(9) Λαβές ασφάλισης.Έχουμε συμπαθήσει τις τυπικές λαβές κλειδώματος ODI.

(10) Τιμή.Όποιος λέει ότι μια μείωση τιμής από 700 έως 800 δολάρια δεν είναι μεγάλη υπόθεση, πρέπει να βγάλει το ασημένιο κουτάλι από το κράνος του.

(11) Ασημένιες ζάντες.Ναι, ναι, ναι, θέλετε μαύρες ζάντες, αλλά MXA αγωνίζεται με τα ποδήλατά της κάθε Σαββατοκύριακο και αλλάζουμε ελαστικά κάθε τρεις αγώνες. Οι μαύρες και μπλε ζάντες γρατσουνίζονται από τα σίδερα των ελαστικών και πιπερώνονται από τη φωλιά. Οι ασημένιες ζάντες δεν δείχνουν τη φθορά.

(12) Πλεγμένος σωλήνας φρένων από χάλυβα.Το GasGas διατίθεται με ελάχιστη διαστολή PTFE σωλήνα φρένου/συμπλέκτη με επένδυση από πλέγμα χάλυβα 64 κλώνων.

Ε: Τι πιστεύουμε πραγματικά;

A: Όταν αγοράζετε ένα GasGas MC 9599F 2022 $ 450, δεν λαμβάνετε τον διακόπτη χάρτη της KTM, τον σιγαστήρα ελεύθερης ροής, το ωρομετρητή ή το αεριζόμενο κάλυμμα του κιβωτίου αέρα, αλλά λαμβάνετε υδραυλικό συμπλέκτη Brembo, χαλύβδινο καλάθι συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων Pankl, μπροστινό μέρος Brembo/ πίσω φρένα, σωλήνες φρένων από πλεγμένο χάλυβα, βάρος 222 λιβρών, έκκεντρα γκαζιού γρήγορης στροφής και μακράς βολής, λαβές κλειδώματος ODI, σωληνώσεις καυσίμου γρήγορης αποδέσμευσης, άφθαρτος οδηγός αλυσίδας, πλαίσιο από χρωμολικό χάλυβα και κορυφαίος στον κλάδο της KTM τεχνολογία κινητήρα. Τίποτα από αυτά δεν έρχεται στα ιαπωνικά 450s. 

Είναι αλήθεια ότι η ζώνη ισχύος GasGas αποσυντονίστηκε στο εργοστάσιο, αλλά αυτό είναι αναστρέψιμο στο γκαράζ σας.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ MXA'S 2022 GASGAS MC 450F
Έτσι ρυθμίσαμε την ανάρτηση Gasgas MC 2022F του 450 για αγώνες. Το προσφέρουμε ως οδηγό για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το δικό σας γλυκό σημείο.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP XACT FORK
Για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τα πιρούνια αέρα WP XACT, ο αναβάτης πρέπει να είναι πιο έξυπνος από το πιρούνι του. Πρέπει να καταλάβετε ότι το ελατήριο αέρα, το οποίο κάνει την ίδια δουλειά με ένα σπειροειδές ελατήριο, κρατά το πιρούνι ψηλά κατά τη συμπίεση και το επεκτείνει πίσω στο σημείο εκκίνησης του κατά την ανάκαμψη. Μόλις βρείτε τη βέλτιστη πίεση αέρα για το βάρος και την ταχύτητά σας (γίνεται εύκολα με φερμουάρ στο πόδι του πιρουνιού), όλες οι αλλαγές απόσβεσης γίνονται με τα κρίκερ συμπίεσης και ανάκαμψης (και μας αρέσουν τα χειροκίνητα κρίκερ ανάκαμψης κάτω από το κάτω μέρος των ποδιών του πιρουνιού που μας επιτρέπουν να αλλάξουμε το ριμπάουντ χωρίς να ξαπλώνουμε στο χώμα). Τα πιρούνια αέρα WP XACT 2022 έχουν τη δυνατότητα να είναι εξαιρετικά (αν και τα περισσότερα MXA οι δοκιμαστικοί αναβάτες αισθάνονται ότι τα πιρούνια Husqvarna 2021–2022, τα οποία είναι 10 mm πιο κοντά, αισθάνονται καλύτερα). Για σκληροπυρηνικούς αγώνες, συνιστούμε αυτήν τη ρύθμιση πιρουνιού για έναν μέσο αναβάτη στο 2022 GasGas MC 450F (οι προδιαγραφές του αποθέματος βρίσκονται σε παρένθεση):
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 155 psi (Pro), 152 psi (Ενδιάμεσο), 145 psi (γρήγορος αρχάριος), 140 psi (Κτηνίατρος και αρχάριος).
Συμπίεση: 12 κλικ έξω
Αναπήδηση: 15 κλικ έξω (18 κλικ έξω)
Ύψος πιρούνι: Πρώτη γραμμή
: Είχαμε την καλύτερη αίσθηση όταν το πορτοκαλί λαστιχένιο δαχτυλίδι βρισκόταν σε απόσταση 1-1/2 ίντσας από το κάτω μέρος. Με αυτήν την πίεση αέρα, θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε την απόσβεση συμπίεσης για να ρυθμίσουμε με ακρίβεια τη διαδρομή. Ανάλογα με τις συνθήκες της πίστας, σύραμε τα πιρούνια πάνω-κάτω στους τριπλούς σφιγκτήρες για να αλλάξουμε τη γωνία κεφαλής του ποδηλάτου για να ρυθμίσουμε με ακρίβεια τον χειρισμό.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP SHOCK
γέφυρα MXA Οι αναβάτες της δοκιμής άρεσαν τη συνολική αίσθηση του πίσω σοκ WP. Ανησυχούσαμε για το ελαφρύ σοκ 42 N / mm και την ελαφρύτερη βαλβίδα, αλλά ο συνδυασμός προσέφερε μια πιο αίσθηση απόκρισης για τους αναβάτες κάτω των 185 κιλών. Εκτελούμε τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας με 15 κλικ έξω, η συμπίεση υψηλής ταχύτητας 1-1 / 4 αποδεικνύεται, η ανάκαμψη με 10 κλικ με το χαλάκι στα 105mm. Για αγωνιστικούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση σοκ για το 2022 GasGas MC 450F (οι προδιαγραφές αποθεμάτων είναι σε παρένθεση):
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 42 N / mm
Αγώνας χαλάρωσης: 105mm
Γεια-συμπίεση: 1-1 / 4 αποδεικνύεται (1-1 / 2 αποδεικνύεται)
Lo-συμπίεση: 15 κλικ έξω
Αναπήδηση: 10 κλικ έξω (15 κλικ έξω)
: Δικαίως μας έκανε εντύπωση το σοκ. Ωστόσο, περιστρέφουμε την απόσβεση συμπίεσης υψηλής ταχύτητας κατά 1/4 στροφής για να μειώσουμε τα G-out και να εκτελέσουμε περισσότερη ανάκαμψη από τη συνιστώμενη ρύθμιση.

ΒΙΝΤΕΟ ΠΡΩΤΗΣ ΒΟΛΗΣ ΤΗΣ MXA ΣΤΟ 2022 GASGAS MC 450F

2022 GasGas MC 450FΔοκιμή ποδηλάτου MXA 2022gasgasμοτοσικλέτες αερίουμοτοκρόςmxaΔΟΚΙΜΗ MXA RACEπραγματική δοκιμή του 2022 gasgas mx 450f