MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ 2022 HUSQVARNA FC450

ΤΟ ΕΡΓΟ: Ζέρσεϊ: O'Neal Hardwear Haze, Παντελόνι: O'Neal Hardwear Haze, Κράνος: Arai VX-Pro4, Γυαλιά: EKS Brand Lucid, Μπότες: Gaerne SG-12.

Ε: ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2022 HUSQVARNA FC450 ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ 2021 FC450;

A: Όχι πραγματικά. Αλλά μην το εκλάβετε αυτό ως μια μεγάλη αρνητική ψήφο για το 2022 FC450. Αυτή ήταν η καλύτερη μοτοσυκλέτα 450 μοτοκρός του 2021 και ο νέος συμπλέκτης AOS και Brembo είναι βελτιώσεις. 

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΣΤΟ 2022 FC450 VERSUS THE 2021 FC450;

A: Όταν συγκρίνετε το FC2022 παραγωγής 450 με το FC παραγωγής 2021, δεν θα σας κατακλύσουν οι ενημερώσεις. Εδώ είναι η πλήρης λίστα.

(1) Διαχωριστής αέρα/λαδιού. Οι διαχωριστές αέρα/λαδιού (AOS) διαχωρίζουν την υπερβολική πίεση αέρα από το λάδι κινητήρα. Εάν έχετε παρατηρήσει ποτέ μια ομίχλη λαδιού στον κινητήρα σας, αυτή είναι φυσαλίδα από παγιδευμένη εσωτερική πίεση αέρα. Ένας διαχωριστής αέρα/λαδιού μειώνει το φύσημα χρησιμοποιώντας φυγόκεντρη δύναμη για τη διοχέτευση του αέρα μέσω ενός σωλήνα εξαερισμού ενώ στέλνει το λάδι πίσω στον στροφαλοθάλαμο.

(2) BNG. Έφυγε το άσχημο σκούρο γκρι κάτω μισό των πίσω πινακίδων κυκλοφορίας. Αν και οι πλάκες εξακολουθούν να είναι παράξενα χωρισμένες, είναι τώρα λευκές πάνω και κάτω. Το μεγάλο κίτρινο χρώμα που περνούσε από το φτερό του ψυγείου και το κάλυμμα του καθίσματος πέρυσι έχει αντικατασταθεί με μια νότα κίτρινου. Για το 2022, τα προστατευτικά του πιρουνιού είναι μπλε αντί του περσινού κίτρινου.

(3) Συμπλέκτης. Η Husqvarna απέσυρε τα εξαρτήματα υδραυλικού συμπλέκτη Magura (κύλινδρος κύριος κύλινδρος, μοχλός, εξαρτημένη μονάδα) για τα εξαρτήματα Brembo από το KTM 450SXF. Μερικοί MXA Οι δοκιμαστές λάτρεψαν την ομαλή, γραμμική έλξη του συστήματος Magura. Ένιωθε αβίαστη. Από την άλλη, η πλειοψηφία των MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες προτίμησαν την «ποπ» αίσθηση του κύριου κυλίνδρου Brembo της KTM. Γιατί; Το γραμμικό τράβηγμα του συστήματος Magura δεν έδωσε καμία ένδειξη για το πού βρισκόταν οι πλάκες του συμπλέκτη, ενώ η αίσθηση "ποπ" της Brembo έκανε πολύ πιο εύκολο να αναγνωρίσουμε πότε ο συμπλέκτης ήταν αποδεσμευμένος.

Το Husqvarna FC2022 του 450 μοιάζει πολύ με το μοντέλο του 2021, εκτός από τον διαχωριστή αέρα/λαδιού, τον συμπλέκτη Brembo, τα μπλε προστατευτικά πιρουνιού, το λευκό κάτω πλαϊνό πλαίσιο και το BNG.

Ε: ΠΩΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΤΟ 2022 HUSQVARNA FC450;

A: MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες, για τον άνθρωπο, πιστεύουν ότι το Husqvarna FC450 είναι το ποδήλατο Open με τον καλύτερο χειρισμό στην πίστα (και αυτό σημαίνει καλύτερο από τα αδέρφια του KTM και GasGas). Το ερώτημα των 64,000 δολαρίων είναι, τι έκανε η Husqvarna για να κάνει το σασί της να χειρίζεται καλύτερα από την ίδια γεωμετρία πλαισίου των συντρόφων της; Αυτό είναι απλό! Η Husqvarna ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που συνειδητοποίησε ότι κάθε χρόνο οι μοτοσυκλέτες της έβγαιναν όλο και πιο ψηλές, αλλά οι αναβάτες δεν ήταν. Οι αναβάτες, που προηγουμένως μπορούσαν να αγγίξουν το έδαφος με τα πόδια τους, τώρα κουνούσαν τα δάχτυλά τους στον καθαρό αέρα. Το αυξημένο ύψος προκάλεσε τον όλεθρο στην ισορροπία του αναβάτη. Χρειάστηκε περισσότερη ενέργεια για να στρίψουν τα ψηλότερα ποδήλατα, χάρη στα υψηλότερα κέντρα βάρους που τα έκαναν αιχμηρά, όχι ρευστά. Έτσι, η Husqvarna αποφάσισε να συντομεύσει τη διαδρομή της ανάρτησής της και να μειώσει το πλαίσιο κατά περίπου 1 ίντσα.

Η διαφορά μεταξύ του ψηλότερου πλαισίου KTM και του χαμηλότερου συστήματος Husqvarna έγινε αμέσως αισθητή στον πρώτο γύρο. Δεν έχετε ζήσει μέχρι να σκίσετε μια σφιχτή πέτρα στο χαμηλωμένο πλαίσιο του FC450. Σε ρουφάει στο έδαφος με τρόπο που σου επιτρέπει να πιέζεις περισσότερο στον επόμενο γύρο. Αισθάνεται μικρός ανάμεσα στα πόδια σας, επιτρέπει μικρές μετατοπίσεις βάρους για τον έλεγχο του ποδηλάτου και φυτεύει το μπροστινό ελαστικό σταθερά στο έδαφος. Το χαμηλό, ελαφρύ, κομψό και λεπτό FC450 είναι μια αποκάλυψη στην πίστα, βοηθούμενο σε μεγάλο βαθμό από το ελαστικό σασί του από χρωμολιωμένο χάλυβα.

Ε: ΠΩΣ Η HUSQVARNA ΜΕΙΩΣΕ ΤΟ 2022 FC450;

A: Οι μηχανικοί της Husqvarna δεν έκαναν καμία συντόμευση για να φέρουν το FC450 πιο κοντά στο έδαφος. Η λίστα με τα πράγματα που τροποποίησαν στο μπροστινό πιρούνι και το πίσω αμορτισέρ 2021-2022 θα μπορούσε να γεμίσει έναν όγκο Πόλεμος και Ειρήνη. Εδώ είναι η απλοϊκή εξήγηση του πώς το έκαναν.

Πιρούνια. Η Husqvarna μείωσε τα πιρούνια WP XACT κατά 10 χιλιοστά βραχύνοντας τις ράβδους των φυσιγγίων κατά 10 χιλιοστά και κάνοντας μια αντίστοιχη μείωση 10 χιλιοστών στο μήκος των σωλήνων ορθοστάτη WP. Η αλλαγή τόσο των ράβδων του φυσιγγίου όσο και των σωλήνων ορθοστάτη επέτρεψε στην WP να διατηρήσει τον ίδιο διαχωρισμό μεταξύ των δακτυλίων στους ορθοστάτες και στα εσωτερικά του πιρουνιού όπως στο μακρύτερο πιρούνι. Αυτό αύξησε την ακαμψία του πιρουνιού ενώ εξαλείφει μια ακίδα στην πίεση απόσβεσης. Ενώ είχαν το πιρούνι χωριστά, επανασχεδίασαν πλήρως τα εσωτερικά με τέσσερις καινοτομίες: (1) Πρόσθεσαν εγκοπές παράκαμψης λαδιού για να μειώσουν τις κορυφές πίεσης λαδιού. (2) Δεδομένου ότι οι εγκοπές παράκαμψης λαδιού ανακουφίζουν από τη συσσώρευση πίεσης λαδιού, η WP έβαλε τέσσερις οπές παράκαμψης στο στεγανοποιητικό αέρα για να μειώσει τις αιχμές της πίεσης του αέρα. (3) Το WP διπλασίασε το μήκος της θυρίδας εξαέρωσης cross-over σε συντονισμό με τη μεγέθυνση του χώρου του αρνητικού θαλάμου αέρα για πιο προοδευτική πίεση αέρα στην αρνητική πλευρά. (4) Ο προηγούμενος κώνος πυθμένα στο πόδι απόσβεσης αντικαταστάθηκε με έναν ελαστικό δακτύλιο O-stop στο πιρούνι 2022 που έκανε αρκετό χώρο στο πόδι του πιρουνιού για ένα ριμπάουντ κλικ που μπορεί να ρυθμιστεί με το χέρι.

Οι εσωτερικές τροποποιήσεις σχεδιάστηκαν για να κάνουν τη διαδρομή πιο ρευστή, να μειώνουν τις αιχμές πίεσης, να εξαλείφουν την υπερβολική πίεση λαδιού, να μειώνουν τις επιπτώσεις της υπερπροοδευτικής αλλαγής του ελατηρίου του πιρουνιού αέρα και να συντομεύουν τη διαδρομή του πιρουνιού. Η WP έκανε σημαντικά βήματα προόδου στην απόδοση του πιρουνιού της. πόσο μπροστά; Τα πιρούνια αέρα WP XACT 2022 είναι καλύτερα από αυτά που κυκλοφορούν στα Honda, Suzuki και Kawasaki.

Σοκ. Στο πίσω αμορτισέρ, η Husqvarna άλλαξε την πλήρη σύνδεση αμορτισέρ κάνοντας τους βραχίονες σύνδεσης μακρύτερους, σχεδιάζοντας μια νέα μανιβέλα με καμπάνα που έπεσε το ύψος του καθίσματος σχεδόν μια ίντσα και κάνοντας το σημείο εκκίνησης του αυξανόμενου ρυθμού του αμορτισέρ να ταιριάζει με τους ρυθμούς των αντίστοιχων κόκκινων και πορτοκαλί . Η τελευταία πινελιά ήταν η ανύψωση του καλύμματος της κεφαλής στεγανοποίησης στο αμορτισέρ κατά 6 mm για να περιοριστεί η διαδρομή κραδασμού από 140 mm σε 134 mm. Επειδή η Husqvarna άλλαξε το σημείο εκκίνησης της καμπύλης ρυθμού ανόδου, της διαδρομής κραδασμού και του μήκους του βραχίονα σύνδεσης, χρειάστηκε να αυξήσει τον ρυθμό του ελατηρίου από 42 N/mm σε 45 N/mm.

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ 2022 HUSQVARNA FC450 ΣΤΗΝ ΑΓΩΝΑ;

A: Κάθε MXA ο δοκιμαστής αναβάτης, Pro, Intermediate, Novice και Vet, ερωτεύτηκε τη ζώνη ισχύος Husqvarna FC2022 του 450. Ήταν απίστευτα εύκολο στην οδήγηση. Ο συνδυασμός της μεγάλης ζώνης ισχύος, της βελούδινης ανάρτησης, της τέλειας γεωμετρίας και του χαμηλότερου συνολικού κέντρου βάρους επέτρεψαν στο FC450 να χαράζει τις γωνίες. Ακόμη και οι Pro test αναβάτες μας το λάτρεψαν. Τους χρειάστηκε μόνο ένας αγώνας για να συνειδητοποιήσουν ότι η πιο ευγενική και ευγενική ισχύς της Husqvarna τους επέτρεψε να οδηγούν πιο δυνατά, να πάρουν το γκάζι νωρίτερα και να είναι πιο επιθετικοί στα στενά πράγματα. Η ισχύς είναι τόσο καλά διαμορφωμένη που δεν υπάρχουν απότομα χτυπήματα πουθενά στην καμπύλη. Είναι εύκολο να συνεχίσετε γρήγορα γιατί η τροφοδοσία ανάβει ομαλά και απλώς συνεχίζει να τραβάει. Είναι γρήγορο χωρίς κανένα δράμα.

Γιατί ο κινητήρας της Husqvarna είναι τόσο πιο διαχειρίσιμος από την ίδια ζώνη ισχύος KTM; Επειδή οι μηχανικοί της Husqvarna αφήνουν την ισχύ στο τραπέζι (πιο ακρίβεια, απόκριση γκαζιού) με τη σχεδίαση του airbox τους. Είναι πιο περιοριστικό από το airbox της KTM. Πάντα πιστεύαμε ότι η Husqvarna δεν βελτίωσε ποτέ το airbox της επειδή η μητρική εταιρεία θέλει το KTM να είναι ο κινητήρας με τη μεγαλύτερη απόκριση στην ομάδα (και η Husqvarna ο πιο φιλικός προς τον χρήστη).

Η δύναμη είναι τόσο εύκολη στη χρήση που νομίζεις ότι προχωράς αργά, αλλά τα παιδιά που σε κυνηγούν ξέρουν καλύτερα.

ΕΡ.: ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΩΣΕΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ;

A: Ο ίδιος ο κινητήρας είναι αρκετά αλεξίσφαιρος, αλλά υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να προσέξετε.

Ηλεκτρική μίζα. Το καλώδιο της ηλεκτρικής μίζας βγαίνει από το λευκό κουτί διακλάδωσης πίσω από την μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας. Εάν η μίζα σας δεν αναποδογυρίσει, κοιτάξτε πίσω από την μπροστινή πινακίδα για το πρόβλημα.

Κουμπί Kill. Από το εργοστάσιο Husky, το κουμπί kill είναι τοποθετημένο στο εσωτερικό του διακόπτη χάρτη και της πέρκας συμπλέκτη. μετακινούμε το κουμπί kill δίπλα στην αριστερή λαβή.

Φως FI. Το φως στο ηλίθιο φως FI πέφτει συνεχώς από τη λαστιχένια θήκη plug-in.

Εύρεση ουδέτερου. Εάν το FC450 σας δεν θέλει να μπει στο νεκρό, γυρίστε τον κινητήρα πολύ ψηλά και, στη συνέχεια, βάλτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο νεκρό σημείο καθώς πέφτουν οι στροφές.

ECU. Για να μεγιστοποιήσετε την απόδοση, θα πρέπει να αρχικοποιήσετε την ECU πριν οδηγήσετε το ποδήλατο, ειδικά εάν η θερμοκρασία, το υψόμετρο ή οι καιρικές συνθήκες έχουν αλλάξει από την τελευταία φορά που οδήγησες. Ξεκινήστε το ποδήλατο και αφήστε το να λειτουργήσει για τρία έως τέσσερα λεπτά. Μην αγγίζετε το γκάζι κατά την προετοιμασία.

Λάστιχα συμπλέκτη. Αντικαθιστάτε τους ελαστικούς προφυλακτήρες του συμπλέκτη κάθε έξι μήνες. Η Rekluse κατασκευάζει λάστιχα συμπλέκτη aftermarket που διαρκούν περισσότερο από το στοκ.

Ενσωματωμένο φίλτρο καυσίμου. Αλλάξτε το εν σειρά φίλτρο καυσίμου μετά από διάλειμμα. Συχνά αναβοσβήνει πλαστικό μέσα στις νέες δεξαμενές αερίου.

Ο δακτύλιος φίλτρου καυσίμου. Εάν χρησιμοποιείτε συχνά τη γραμμή ταχείας απελευθέρωσης καυσίμου, προσέχετε τον μικρό δακτύλιο Ο. Σχίζεται και μπορεί να προκαλέσει διαρροή καυσίμου.

ΕΡ.: ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΤΕ ΣΤΟ ΣΑΣΙ;

A: Κάθε ποδήλατο μοτοκρός έχει τις ζώνες προβλημάτων του. Αυτά είναι τα πράγματα MXA Το wrecking crew παρακολουθεί το FC450.

Περιστροφή βάσης ράβδου. Η μπάρα στρίβει ακόμα και στο μικρότερο τρακάρισμα. Το 2016, η KTM είχε μια μονοκόμματη βάση στήριξης κάτω από το τιμόνι. Στη συνέχεια, το 2017, άλλαξαν σε μονοκόμματο στήριγμα ράβδου στην κορυφή του τιμονιού. Καμία διάταξη δεν εμπόδισε τις ράβδους να στρίβουν. MXA τρέχει το μονοκόμματο στήριγμα κάτω ράβδου 2016 με το μονοκόμματο στήριγμα πάνω ράβδου 2017 έως 2022 για να σταματήσει το στρίψιμο. Για το 2023 έχουν διορθώσει το πρόβλημα συστροφής.

Σύσφιξη βάσης ράβδου. Προειδοποιήστε ότι δεν μπορείτε να σφίξετε τα παξιμάδια 17 mm κάτω από τις βάσεις της ράβδου χωρίς να αφαιρέσετε το τιμόνι και να κρατήσετε το μπουλόνι στήριξης της ράβδου με ένα κλειδί Torx 45 mm. Για το 2023, τα παξιμάδια 17 mm ξυρίζονται από ένα μπουλόνι που εισάγεται κάτω από τους σφιγκτήρες και μπορεί να σφίξει χωρίς να αφαιρέσετε τις ράβδους.

Δέσμευση. Να είστε πολύ προσεκτικοί όταν συνδέετε τα κουμπιά στο τιμόνι σας, έτσι ώστε να μην σφίγγουν τον μεταλλικό σωλήνα που βγαίνει από τον κύριο κύλινδρο του μπροστινού φρένου. Χρησιμοποιείτε πάντα μαλακούς ιμάντες και βυθίστε τους κάτω από τους σωλήνες φρένων και συμπλέκτη.

Διαμονή. MXA ροπή των μπουλονιών στήριξης κεφαλής Torx #45 στα 25 N/mm (και προσθέτει ένα μικρό ταμπόν Loctite 243 σε κάθε μπουλόνι). Δυστυχώς, ένα μπουλόνι κεφαλής στη δεξιά πλευρά δεν μπορεί να σφιχτεί χωρίς να αφαιρεθεί ο σωλήνας.

Υποπλαίσιο. Το πλαστικό/ανθρακικό υποπλαίσιο ραγίζει ακριβώς μέσα από την κάτω δεξιά οπή του μπουλονιού του υποπλαισίου. Εάν κάνετε loop το FC450, ελέγξτε το airbox για μεγαλύτερο crasbk. Το κιβώτιο αέρα από πλαστικό/ανθρακόνημα 2023 διαθέτει αντηρίδες αλουμινίου χυτευμένες για να ενισχύσουν το κιβώτιο αέρα.

Μπροστινή βίδα στήριξης κινητήρα. Αφιερώστε χρόνο για να ελέγξετε τη στεγανότητα του μπουλονιού βάσης κινητήρα στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. οι πιθανότητες είναι ότι είναι χαλαρό.

Ομιλίες. Ελέγχετε τις ακτίνες κάθε πρωί, ξεκινώντας από την ακτίνα δίπλα στο κλείδωμα της ζάντας. 

Μπουλόνια γραναζιού. Χρειάζονται μόνο τρία λεπτά για να σφίξετε τα μπουλόνια του οδοντωτού τροχού με ένα κλειδί 13 mm.

Μπουλόνια υποπλαισίου. Ελέγξτε τα μπουλόνια των 45mm που συνδέουν το κάτω μέρος του υποπλαίσου στο πλαίσιο.

Μπουλόνι περιστροφής ψαλιδιού. Σε τακτά χρονικά διαστήματα, αφαιρείτε τα πλαστικά προστατευτικά πλαισίου και στρέψτε τον κοχλία περιστροφής του ψαλιδιού στα 100 N/mm.

Ρότορας φρένων. Πριν από την πρώτη φορά που οδηγείτε το νέο σας 450SXF, καθαρίστε τον μπροστινό και τον πίσω ρότορα φρένων με καθαριστικό φρένων (και σκουπίστε με ένα καθαρό στεγνό πανί).

Ρύθμιση αλυσίδας. Χρειάζεστε 55 χιλιοστά ελεύθερου παιχνιδιού αλυσίδας όταν μετράτε από το πίσω άκρο του ολισθητήρα της αλυσίδας. Εάν είστε τυχεροί, τρία από τα δάχτυλά σας μπορεί να έχουν πλάτος 55 mm. Το Husqvarna FC2023 του 450 απαιτεί τέσσερα δάχτυλα.

Ελατήριο πεντάλ πίσω φρένου. MXA αναποδογυρίζει το ελατήριο του πεντάλ του πίσω φρένου έτσι ώστε το κάτω άκρο να καμπυλωθεί προς τον κινητήρα. Αυτό εμποδίζει την μπότα σας να απαγκιστρώσει το ελατήριο, κάτι που συμβαίνει όταν το κούμπωμα του ελατηρίου κολλάει προς τα έξω. Για το 2023 το πέλμα του φρένου έχει επανασχεδιαστεί και το ελατήριο του φρένου είναι τοποθετημένο σε γωνία 45 μοιρών για να μειώσει την πιθανότητα να σπάσει.

Ανταλλακτικά. MXA φέρει μαζί μας σε κάθε αγώνα ένα εφεδρικό παξιμάδι σύνδεσης κραδασμών, ενσωματωμένα φίλτρα καυσίμου, ενσωματωμένο δακτύλιο ταχείας απελευθέρωσης, νάιλον δακτυλίους αερόσακου και ελατήρια πεντάλ πίσω φρένου. Η ταξιαρχία anti-air-fork λατρεύει να μισεί τα πιρούνια αέρα WP, αλλά το πιο πρόσφατο πιρούνι της Husqvarna είναι έτη φωτός καλύτερο από τα περισσότερα ιαπωνικά πιρούνια με σπειροειδή ελατήρια.

ΕΡ.: ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΛΕΓΞΕΤΕ ΣΤΗΝ ΑΝΑΡΤΗΣΗ;

A: Θα καλύψουμε τη ρύθμιση της ανάρτησης αργότερα, αλλά εδώ είναι μερικά άλλα πράγματα που πρέπει να ελέγξετε.

Μπουλόνια με τριπλό σφιγκτήρα. Η συνιστώμενη ροπή στρέψης στα μπουλόνια σύσφιξης του τριπλού σφιγκτήρα είναι 17 N/mm (πάνω) και 12 N/mm (κάτω). MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες πηγαίνουν στα 20 N/mm (πάνω) και 14 N/mm (κάτω).

Τιμόνι. Βεβαιωθείτε ότι το στέλεχος του τιμονιού σας είναι σωστά σφιγμένο, ειδικά μετά από διάρρηξη. Η σωστή μέθοδος είναι να χαλαρώνετε τα τέσσερα μπουλόνια τσιμπήματος του επάνω τριπλού σφιγκτήρα και το μπουλόνι 10 mm στο πίσω μέρος του επάνω σφιγκτήρα και το μπουλόνι 17 mm στο κέντρο των τριπλών σφιγκτήρων πριν σφίξετε λίγο κάθε φορά το μπουλόνι 17 mm. Πλέον MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες ελέγχουν για την αγαπημένη τους στεγανότητα του στελέχους τιμονιού, χτυπώντας τα πιρούνια μπρος-πίσω μέχρι να αισθανθεί σωστή αντίσταση.

Κλικάκια συμπίεσης πιρουνιού. Τα λευκά πλαστικά φτερά του κρίκερ συμπίεσης που μοιάζουν με φτερούγες είναι πολύ κοντά. Πονάνε τα δάχτυλά σας όταν τα μετακινείτε. Η WP πρέπει να σχεδιάσει ένα μακρύτερο κλικ για περισσότερη μόχλευση. Το clicker είναι ακόμα πολύ σύντομο.

Ρύθμιση προφόρτισης. Κατά τη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου κρούσης, MXA χρησιμοποιεί ένα μακρύ κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα που πιέζεται στο πλαίσιο (ως υπομόχλιο) για να τραβήξει τον δακτύλιο προφόρτισης. Μην το χτυπήσετε με σφυρί και τρυπήστε διαφορετικά θα κοπάσετε κομμάτια από τον πλαστικό δακτύλιο.

Βίδες εξαέρωσης. Η KTM πρέπει να αλλάξει τις βίδες εξαέρωσης του πιρουνιού από Torx σε βίδες με κεφαλή Phillips.

Παξιμάδι σύνδεσης κραδασμών. Το πίσω παξιμάδι στο αμορτισέρ έχει μια άσχημη συνήθεια να πέφτει. Σφίξτε το περιστασιακά.

Ε: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

A: Η λίστα μίσους:

(1) Μπουλόνια. Ελέγξτε τις ακίδες με ακτίνες και τους κοχλίες του πίσω γραναζιού σε πολύ τακτά χρονικά διαστήματα.

(2) αεριζόμενο κιβώτιο. Ευχόμαστε ότι το αεριζόμενο κιβώτιο αέρα της Husky είχε τρύπες τόσο μεγάλες όσο το αεριζόμενο κιβώτιο αέρα της KTM.

(3) Μπουλόνι καθίσματος. Πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του κιβωτίου αέρα για να φτάσετε στο πολύ μοναδικό μπουλόνι μονής σέλας της Husqvarna, αλλά με το κάλυμμα του κιβωτίου αέρα χωρίς εργαλεία, δεν χρειάζεται πραγματικά να αφαιρέσετε το κάθισμα.

(4) Κάλυμμα Airbox. Είναι τόσο μακρύ και εύκαμπτο που είναι δύσκολο να αφαιρεθεί. Κολλάμε μια λαβή Τ 8 mm στο πίσω άκρο και βγάζουμε την ελαστική οδόντωση από το δακτύλιο. Για το 2023 το Husqvarana FC450 θα έχει πιο κοντό κάλυμμα κιβωτίου αέρα.

(5) Στάση ποδηλάτου. Όταν το ποδήλατο κάθεται σε βάση ποδηλάτου, ο μπροστινός τροχός είναι στο έδαφος. Αυτό είναι μια ταλαιπωρία όταν ελέγχετε τις ακτίνες ή όταν εργάζεστε στο μπροστινό μέρος. Κολλάμε ένα κλειδί μισοφέγγαρου κάτω από το μπροστινό μέρος του πλαισίου στην πίστα για να φύγουν οι τροχοί από το έδαφος. Από MXA αγωνίζεται με διαφορετικά ποδήλατα κάθε εβδομάδα, δεν θέλουμε κεκλιμένες βάσεις ποδηλάτων ή βάσεις με εξογκώματα πάνω τους.

Πίσω από το κάλυμμα του συμπλέκτη βρίσκεται ο καλύτερος συμπλέκτης στην ιστορία του μοτοκρός.

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

A: Η παρόμοια λίστα:

(1) Υδραυλικός συμπλέκτης Brembo. MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες προτιμούν το «ποπ» του Brembo του 2022 σε σχέση με την ομαλότητα του προηγούμενου συμπλέκτη Magura του 2021, επειδή το ποπ λέει στον αναβάτη πότε ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται, αλλά ο μοχλός Magura ήταν αναδιπλούμενος, κάτι που ήταν μια ωραία πινελιά.

(2) Βάρος. Με 224 λίβρες, το 2022 Husqvarna είναι 14 κιλά ελαφρύτερο από το YZ450F. Εάν δεν πιστεύετε ότι 14 κιλά κάνουν τη διαφορά σε ένα αγωνιστικό ποδήλατο, θα πρέπει να πάρετε τα tiddlywinks.

(3) Μετάδοση Pankl. Καμία άλλη μάρκα μοτοκρός δεν προσφέρει κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευασμένο από προμηθευτή κιβωτίων ταχυτήτων της Formula 1. Η μεταλλουργία είναι ένα βήμα πάνω από αυτό που προσφέρουν άλλες μάρκες.

(4) Οδηγός αλυσίδας. Βάζουμε έναν οδηγό αλυσίδας TM Designworks σχεδόν σε κάθε ιαπωνικό 450, αλλά όχι σε ένα Husky.

(5) Αποστάτες τροχών. Η Husqvarna έχει φοβερούς αποστάτες τροχών. Σε αντίθεση με πολλά ποδήλατα motocross, οι αποστάτες τροχών Husqvarna, KTM και GasGas λειτουργούν με ρουλεμάν, πράγμα που σημαίνει ότι οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί μπορούν να δεχτούν διαφορετικά μεγέθη αξόνων απλώς αλλάζοντας τους αποστάτες τροχών.

(6) Μετρητής ώρας. Συγχαρητήρια στη Husqvarna που έβαλε ένα ωρομετρητή στα ποδήλατά της ως βασικό εξοπλισμό.

(7) Πεταλούδα γκαζιού. Ο γεροδεμένος σας κάθισε στο πάτωμα του εκθεσιακού χώρου με εγκατεστημένο το απόθεμα, τη γκαζιού μακράς ρίψης. Βγάλτε το και βάλτε το μαύρο γκάζι γρήγορης στροφής που σας έδωσε ο έμπορος σας στην έξοδο.

(8) Διπλό φίλτρο αέρα. Εάν δεν έχετε εγκαταστήσει ποτέ φίλτρο αέρα σε KTM ή Husqvarna, θα εκπλαγείτε με το πόσο ανθεκτικό σε σύγκριση με την κανονική γυμναστική άλλων σχεδίων φίλτρου αέρα / κλουβιού / αερόσακου.

(9) Δοχείο. Το παραδοσιακό ρουλεμάν πάνω από το άκρο έχει αντικατασταθεί από ένα χάλκινο έδρανο, ενώ το μεγάλο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα διαθέτει ένα απλό δακτύλιο με δύο κελύφη ρουλεμάν με δύναμη για 100 ώρες.

(10) Σφραγίδες σύνδεσης. Ο σύνδεσμος κραδασμών λειτουργεί σε στεγανοποιήσεις SKF χαμηλής τριβής για πιο ελεύθερη κίνηση της νέας σύνδεσης κραδασμών.

(11) Τροχοί. Οι ζάντες DID με μαύρο ανοδίωση συνδυάζονται με κόμβους μηχανικής επεξεργασίας CNC με ελαφριές ακτίνες και θηλές από ανοδιωμένο αλουμίνιο από ασημί.

(12) Τιμόνι. Αγαπάμε την ανθεκτική αίσθηση του τιμονιού ProTaper και των λαβών κλειδώματος ODI.

Εσυ τι θελεις? Killer φρένα; Διαχειρίσιμη ζώνη ισχύος; Ελαφρύ βάρος; Αλεξίσφαιρο συμπλέκτη; Τέλειος χειρισμός? Είναι όλα σε αυτό το πακέτο.

Ε: Τι πιστεύουμε πραγματικά;

A: Οι αγωνιστές πριν από 10 χρόνια θα θεωρούσαν το 2022 FC450 ως ένα εξωτικό ποδήλατο εργοστασιακών έργων αξίας 50,000 $. Μάντεψε? Εκτός από την τιμή, αυτό ακριβώς είναι το 2022.

MXA'S 2022 HUSQVARNA FC450 ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ SPECS

Με αυτόν τον τρόπο δημιουργήσαμε το 2022 Husqvarna FC450 για αγώνες. Το προσφέρουμε ως οδηγό για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το δικό σας γλυκό σημείο.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP XACT FORK

Υποθέτουμε ότι γνωρίζετε ότι ένας μεγάλος αριθμός εργοστασιακών αναβατών έχουν επιστρέψει στους αγώνες με air forks, συμπεριλαμβανομένου του Εθνικού Πρωταθλητή 2021 450 της Star Yamaha, Dylan Ferrandis και του Christian Craig. Η KTM μεταπήδησε στα πιρούνια αέρα το 2017, χρησιμοποιώντας ως οδηγό τα λάθη που έκαναν η Kayaba και η Showa στα πιρούνια αέρα της. Τα πιρούνια αέρα WP XACT 2021-2022 είναι τα καλύτερα πιρούνια αέρα με τα οποία έχετε αγωνιστεί ποτέ. Αυτά τα πιρούνια αέρα θα σας αλλάξουν γνώμη για τα πιρούνια αέρα. Είναι βελούδινα, ελαστικά και προσφέρουν την αίσθηση ενός πιρουνιού με ελατήρια ενώ είναι 3 κιλά ελαφρύτερα. Για να αποκτήσετε αυτή την αίσθηση, χρειάζεται μόνο να βρείτε την τέλεια ατμοσφαιρική σας πίεση και να κάνετε όλο τον επιπλέον συντονισμό με τα κλικ. Για σκληρούς αγώνες, συνιστούμε αυτήν τη ρύθμιση πιρουνιού για έναν μέσο αναβάτη στο Husqvarna FC2022 450 (οι προδιαγραφές του αποθέματος βρίσκονται σε παρένθεση):
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: Επαγγελματίες (10.7 bar, 155 psi), ενδιάμεσα (10.3 bar, 150 psi), αρχάριοι/κτηνίατροι (9.6 bar, 140 psi).
Συμπίεση: 15 κλικ έξω (12 κλικ έξω απόθεμα)
Αναπήδηση: 10 κλικ έξω (12 κλικ έξω απόθεμα)
Ύψος ποδιού πιρούνι: Τρίτη γραμμή
: Για να βρείτε την καλύτερη πίεση αέρα του πιρουνιού σας, βάλτε ένα φερμουάρ στο ένα πόδι του πιρουνιού και βγείτε έξω και οδηγήστε. Εάν το φερμουάρ απέχει 3 ίντσες από το κάτω μέρος, χαμηλώστε την πίεση του αέρα. Συνεχίστε να το χαμηλώνετε μέχρι να απέχετε 1-1/2 ίντσα από το κάτω μέρος. Αυτή είναι η πίεση του αέρα σας. Θυμήσου το. Από εκεί και πέρα, χρησιμοποιήστε το κουμπί συμπίεσης για να ελέγξετε τη διαδρομή. Εξαερώστε τους εξωτερικούς θαλάμους σε τακτά χρονικά διαστήματα.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP SHOCK
γέφυρα MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες πρόσθεσαν περισσότερη συμπίεση υψηλής ταχύτητας και περισσότερη ανάκαμψη. MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν απομακρύνονται μακριά από το απόθεμα 15 κλικ σε χαμηλή ταχύτητα συμπίεσης, βασιζόμενοι στις ρυθμίσεις υψηλής ταχύτητας και ανάκαμψης για να έχουν αποτέλεσμα crossover σε ολόκληρο το σοκ.

Για αγωνιστικούς αγώνες, προτείνουμε αυτή τη ρύθμιση σοκ για το 2022 Husqvarna FC450 (οι προδιαγραφές των αποθεμάτων είναι σε παρένθεση):
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 45 N / mm
Αγώνας χαλάρωσης: 105mm
Γεια-συμπίεση: 1-1 / 4 αποδεικνύεται (1-1 / 2 αποδεικνύεται απόθεμα)
Lo-συμπίεση: 15 κλικ έξω
Αναπήδηση: 10 κλικ έξω (15 κλικ έξω απόθεμα)
: Γυρίσαμε την απόσβεση συμπίεσης υψηλής ταχύτητας σε μια στροφή 1/4 για να μειώσουμε τα G-out και να εκτελέσουμε περισσότερη ανάκαμψη από τη συνιστώμενη ρύθμιση. ο

Husqvarna FC2022 450Δοκιμή ποδηλάτου MXA 2022συμπλέκτης bremboHusqvarnaμοτοκρόςmxaΔΟΚΙΜΗ MXA RACEμετάδοση panklπιρούνια wp xact airir