MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ 2022 GASGAS MC 250F

ΤΟ ΕΡΓΟ: Ζέρσεϊ: Alpinestars Fluid Speed, Παντελόνι: Alpinestars Fluid Speed, Κράνος: Alpinestars Supertech M10, Γυαλιά: Scott Prospect, Μπότες: Alpinestars Tech 10.

Ε: ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2022 GASGAS MC 250F ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ 2021 GASGAS MC 250F;

A: Όχι. Δεν περιμέναμε ποτέ ένα νέο GasGas MC 250F μόνο στο δεύτερο έτος παραγωγής.  

Ε: ΠΩΣ ΔΙΑΦΕΡΕΙ ΤΟ 2022 GASGAS MC 250F ΑΠΟ ΤΟ 2022 KTM 250SXF;

A: Οι μηχανικοί της GasGas είχαν την αποστολή να κατασκευάσουν ένα τρίτο μηχάνημα προδιαγραφών Αυστρίας που θα ήταν αρκετά διαφορετικό από ένα KTM ή ένα Husky για να του δώσει την ψευδαίσθηση ότι είναι ένα ολοκαίνουργιο μηχάνημα, αλλά όχι τόσο διαφορετικό ώστε να τρομάξει τους πιθανούς αγοραστές. Εδώ είναι τα 13 πράγματα που κάνουν το GasGas διαφορετικό. 

(1) Τιμή. Η τιμή του GasGas MC 250F είναι 8700 $. Αυτό είναι 800 $ λιγότερο από το Husky FC9500 $250, $700 λιγότερο από το KTM 9400SXF $250, $100 περισσότερα από το YZ8600F $250, $300 περισσότερα από το Kawasaki KX8400 $250, $600 περισσότερα από το $8100 $ Sunda και το Hozu 250$ $800 .

(2) Αναστολή. Και οι τρεις αυστριακές μάρκες (KTM, Husky και GasGas) μοιράζονται τα ίδια πιρούνια WP XACT και αμορτισέρ. Ενώ το Husky και το KTM έχουν τις ίδιες εσωτερικές βαλβίδες, το MC 250F έχει βαλβίδες που είναι στο μέσον της εγκατάστασης ανάρτησης εκτός δρόμου και μοτοκρός. Η ρύθμιση της ανάρτησης της GasGas είναι πιο μαλακή και πιο απορροφητική από τα τυπικά νούμερα μοτοκρός, αλλά εξακολουθεί να είναι ικανή να διαχειρίζεται μεγάλα χτυπήματα καλύτερα από τα πιρούνια εκτός δρόμου.

(3) Ψαλιδάκι. Το ψαλίδι GasGas είναι διαφορετικό από τη μονάδα KTM 250SXF, αλλά αυτό συμβαίνει επειδή έχει δανειστεί από τη Husqvarna.

(4) Τριπλοί σφιγκτήρες. Αντί για τους τριπλούς σφιγκτήρες billet από την KTM ή τη Husky, οι οποίοι είναι επεξεργασμένοι με μηχανική επεξεργασία CNC, το GasGas MC 250F διαθέτει τριπλούς σφιγκτήρες από σφυρήλατο αλουμίνιο από τα μοντέλα εκτός δρόμου. Υποβάθμιση; Όχι στην πραγματικότητα, επειδή η Honda, η Yamaha, η Kawasaki και η Suzuki χρησιμοποιούν σφυρήλατα σφιγκτήρες. Ο κύριος λόγος που η GasGas χρησιμοποίησε σφυρήλατο αντί για billet ήταν για να διατηρήσει το κόστος χαμηλό - οι σφυρηλατημένοι τριπλοί σφιγκτήρες είναι φθηνότεροι στην κατασκευή (όταν υπάρχουν ήδη τα καλούπια).

(5) Τιμόνι. Το τιμόνι με επίστρωση από ασήμι είναι οι ίδιες ακριβώς ράβδοι Neken με εκείνες του KTM 250SXF. Μόνο το χρώμα έχει αλλάξει. Επιπλέον, το GasGas έρχεται με ένα μειωμένο μαξιλάρι crossbar.

(6) Βάσεις ράβδων. Οι βάσεις ράβδων KTM και Husky διαθέτουν ελαστικούς κώνους κάτω από τις βάσεις για μείωση των κραδασμών του κινητήρα. Οι βάσεις ράβδων GasGas δεν διαθέτουν ελαστικούς προσκρουστήρες. Χωρίς το ελαστικό buffer, υπάρχει περισσότερη δόνηση στις ράβδους.

(7) Πλαστικό. Το πλαστικό είναι η πιο προφανής διαφορά - και η πιο αμφιλεγόμενη. Είναι κόκκινο, και τα Honda είναι επίσης κόκκινα. Ωστόσο, το μηχάνημα GasGas είναι πιο βαθύ κόκκινο από το Tahitian Red της Honda. Όλο το πλαστικό στο GasGas είναι διαφορετικό από του Husky και του KTM, εκτός από τα προστατευτικά πιρουνιού, το λασπωτήρα και το καπάκι αερίου.  

(8) Κάθισμα. Η βάση του καθίσματος είναι ένας αριθμός ανταλλακτικού KTM (και μάλιστα έχει το λογότυπο KTM διαμορφωμένο στο κάτω μέρος), αλλά ο αφρός και το κάλυμμα του καθίσματος είναι διαφορετικά. Ο αφρός είναι αισθητά πιο απαλός και το σχήμα του καθίσματος είναι πιο στρογγυλό από αυτό του KTM. Το υλικό του καλύμματος του καθίσματος βρίσκεται στο μέσο της απόστασης μεταξύ του πιο σφιχτού καλύμματος καθίσματος της KTM και του πιο γλαφυρού καλύμματος Husky. 

(9) Ελαστικά. Σε μια κίνηση εξοικονόμησης χρημάτων, η GasGas προσδιόρισε τα ελαστικά με τις καλύτερες επιδόσεις της Maxxis, τα ελαστικά MaxxCross MX-ST που σχεδίασε ο Jeremy McGrath.

(10) Ζάντες. Αν και δεν είναι επώνυμα, είναι οι ίδιες ζάντες Takasago Excel όπως στο KTM 250SXF αλλά χωρίς μαύρη ανοδίωση.  

(11) Εξάτμιση. Το MC 250F δεν έχει τον βολβώδη θάλαμο συντονισμού που τόσοι πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι κάνει τον σωλήνα KTM 250SXF να μοιάζει με δίχρονο σωλήνα. Ήταν μια κίνηση μείωσης του κόστους από την GasGas.

(12) Διακόπτης χάρτη. Το KTM και η Husqvarna διαθέτουν Traction Control, Launch Control,  Χάρτης 1 και Χάρτης 2. Το GasGas διατίθεται μόνο με τον Χάρτη 1.  

(13) Μετρητής ώρας. Τα KTM 250SXF και Husqvarna FC250 διαθέτουν ωρομετρητές με τριπλό σφιγκτήρα, αλλά οι λεπτότεροι και στενότεροι σφυρηλατημένοι τριπλοί σφιγκτήρες της GasGas δεν έχουν χώρο για τον ωρομετρητή. Ο φιλικός σας τοπικός αντιπρόσωπος GasGas μπορεί να σας πουλήσει ένα βραχίονα μετρητή ώρας (p/n # 7811-2920-044) για λιγότερο από $10.

Η ανάρτηση WP της GasGas δεν απευθύνεται τόσο σε επαγγελματίες αναβάτες όσο σε κτηνιάτρους, αρχάριους και ελαφρύτερους αναβάτες. Τα πιρούνια είναι ένα μείγμα βαλβίδων εκτός δρόμου και μοτοκρός, ενώ το αμορτισέρ έχει ελαφρύτερο ελατήριο και βελούδινη απόσβεση.

Ε: ΠΟΥ Η GASGAS ΕΚΑΝΕ ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΥΣ ΣΤΟ MC 250F;

A: Το GasGas MC 250F θα μπορούσε εύκολα να λειτουργήσει όπως το KTM 250SXF αν το ήθελαν οι μηχανικοί της GasGas. Απέχει μόνο μερικά σημεία για να είναι το πιο ισχυρό τετράχρονο 250 κυβικών στην πίστα. Ακολουθεί μια γρήγορη περιγραφή του τρόπου μετατροπής του GasGas MC 250F σε παγκόσμιο νικητή.

(1) Κάλυμμα Airbox. Αν και το κάλυμμα του stock 2002 GasGas airbox φαίνεται πανομοιότυπο με το stock 2022 KTM airbox, είναι διαφορετικά. Το πτερύγιο του εκτροπέα βρωμιάς της KTM είναι μικρότερο και λιγότερο περιοριστικό από το πτερύγιο GasGas. Το πτερύγιο GasGas πνίγει το μεγαλύτερο μέρος του αέρα που εισέρχεται στο airbox. Κόψαμε το φτερό για να βελτιώσουμε την απόκριση του γκαζιού και δεν σταματήσαμε εκεί. Τοποθετήσαμε το αεριζόμενο κάλυμμα του κιβωτίου αέρα της KTM στο GasGas MC 250F μας. Το χρώμα ήταν λάθος και η εφαρμογή δεν ήταν τέλεια, αλλά ο κινητήρας μπορούσε να αναπνέει ακόμα περισσότερο.

(2) Διακόπτης χάρτη. Το GasGas δεν διαθέτει τον πολυδιακόπτη KTM που σας επιτρέπει να κάνετε εναλλαγή μεταξύ δύο χαρτών ECU, Traction Control και Launch Control. Ωστόσο, όλα αυτά τα χαρακτηριστικά είναι ενσωματωμένα στην ECU GasGas. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να παραγγείλετε τον πολυδιακόπτη KTM από τον φιλικό σας τοπικό αντιπρόσωπο KTM. Συνδέεται σε εξάρτημα πίσω από την μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας. Χωρίς τον διακόπτη, το GasGas βρίσκεται πάντα στον Χάρτη 1 της KTM.  

(3) Εξάτμιση. Το σύστημα εξάτμισης GasGas δεν διαθέτει τον θάλαμο συντονισμού που βρίσκεται στα KTM 250SXF και Husqvarna FC250. Αυτό δεν είναι το τέλος του κόσμου. Η μεγαλύτερη συνεισφορά ενός θαλάμου συντονισμού είναι η μείωση του ήχου κατά περίπου 1 ντεσιμπέλ, αλλά δεδομένου ότι το GasGas πληροί ως έχουν τα πρότυπα ήχου AMA, η έλλειψη θαλάμου συντονισμού δεν αποτελεί πρόβλημα. Το GasGas MC 250F δεν χρειάζεται βοήθεια στο τμήμα ισχύος, καθώς είναι δεμένο για την περισσότερη ιπποδύναμη στις 8000 rpm και έχει τη δεύτερη μεγαλύτερη ροπή από όλες τις 250 τετράχρονες.

(4) Τριπλοί σφιγκτήρες. Μας άρεσαν οι σφυρηλατημένοι τριπλοί σφιγκτήρες στην τραχιά, αλλά είχαμε κάποια παράπονα στις στροφές. 

Πολλοί δρομείς της KTM έκαναν τη μετάβαση στο GasGas, παρά το γεγονός ότι δεν ήταν τόσο καλά σχεδιασμένο. Ένιωθαν ότι ό,τι έχασαν σε εξαρτήματα το κέρδισαν πίσω με το πιο κομψό έργο, την εύχρηστη ισχύ και την βελούδινη αίσθηση του GasGas.

Ε: ΠΩΣ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΤΟΥ GASGAS MC 250F;

A: Το πιρούνι και το αμορτισέρ στο 2022 GasGas MC 250F είναι τα ίδια εξαρτήματα όπως στο KTM και το Husky—με μερικές προειδοποιήσεις. Πρώτον, δεν κοντύνονται όπως τα πιρούνια Husky και το σοκ (μακάρι να ήταν, γιατί κάθε MXA ο δοκιμαστής αναβάτης λατρεύει το χαμηλότερο κέντρο βάρους του FC250). Δεύτερον, τα πιρούνια αέρα GasGas XACT έχουν ελαφρύτερη απόσβεση για να αισθάνονται πιο βελούδινα και πιο απορροφητικά από τη ρύθμιση KTM και Husky. Τρίτον, η GasGas χρησιμοποίησε ένα ελατήριο κραδασμών 42 N/mm για να προσελκύσει νεότερους και ελαφρύτερους αναβάτες, αντί για τα ελατήρια 45 N/mm στα KTM και Husky. Τέταρτον, το προφίλ ανάρτησης GasGas δεν σχεδιάστηκε με γνώμονα τους αναβάτες Pro. 

Αυτό δεν σημαίνει ότι η ανάρτηση GasGas δεν είναι τόσο καλή όσο οι εκδόσεις KTM ή Husqvarna. Σημαίνει απλώς ότι στοχεύει σε ένα διαφορετικό δημογραφικό - ένα δημογραφικό που δεν εξυπηρετείται καλά από πιο άκαμπτα, πιο σταθερά πιρούνια και αμορτισέρ με υψηλότερη οδήγηση. Η απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς του GasGas είναι ελαφρύτερη από τη ρύθμιση KTM 250SXF, αλλά είναι αρκετά άκαμπτα σε πλήρη διαδρομή για να αντιστέκονται στο κάτω μέρος. 

Εάν είστε επαγγελματίας, θα τα βρείτε πολύ μαλακά, αλλά ποιος πραγματικός επαγγελματίας αφήνει το απόθεμα ανάρτησής του; Η ρύθμιση GasGas είναι για τη συντριπτική πλειονότητα των απλών ανθρώπων—αρχάριους, κτηνιάτρους, παλιούς, αναβάτες μονοπατιών και αναβάτες παιχνιδιών. Αντίθετα, δεν είναι κατάλληλο για αναβάτες άνω των 185 κιλών λόγω του μαλακότερου ελατηρίου κρούσης 42 N/mm. Εάν είστε βαρύτεροι ή ταχύτεροι από τους φίλους σας στους αγώνες, πιθανότατα θα θέλετε το ελατήριο 45 N/mm από το KTM ή το Husky.

Ε: ΠΩΣ ΚΑΝΕΙ Η ΓΩΝΙΑ 2022 MC 250F;

 A: Το σεμινάριο MXA Στους αναβάτες δοκιμής άρεσε το επίπεδο άνεσης που προσέφερε η ελαστικότητα των σφυρηλατητών τριπλών σφιγκτήρων, αλλά ταυτόχρονα παραπονέθηκαν για ασάφεια στο γύρισμα. Η κάμψη στον σφυρήλατο τριπλό σφιγκτήρα προκάλεσε μια κλασική κατάσταση υπερστροφής/υποστροφής. Ο συνδυασμός των μαλακότερων ρυθμίσεων της ανάρτησης στα εξαρτήματα WP, των σφυρήλατων τριπλών σφιγκτήρων και του μπροστινού ελαστικού Maxxis κάνει το MC 250F να χειρίζεται διαφορετικά από το KTM 250SXF. Δεν είναι μεγάλη διαφορά σε καμία περίπτωση, αλλά είναι αισθητή. Το MC 250F κάθεται πιο χαμηλά στη διαδρομή με τις πιο απαλές ρυθμίσεις ανάρτησης και αυτό έκανε τους δοκιμαστικούς αναβάτες να παραπονιούνται για την υπερστροφή μέσα και την υποστροφή στις στροφές. Ο ένοχος ήταν η ελαστικότητα των τριπλών σφιγκτήρων από σφυρήλατο αλουμίνιο. 

Μας άρεσε πολύ η ευκαμψία των σφυρηλατητών σφιγκτήρων, αλλά έκανε το μπροστινό μέρος του GasGas να φαίνεται ασαφές στη γωνιακή είσοδο. κόλλησε στην είσοδο και έσπρωξε από το κέντρο προς τα έξω. Η γρήγορη λύση μας ήταν να αυξήσουμε τις προδιαγραφές ροπής αποθέματος σε 22 N/mm στο επάνω μέρος και 17 N/mm στο κάτω μέρος. Με την πρόσθετη ροπή στρέψης, η ασάφεια στο γύρισμα μειώθηκε. Τελικά, δοκιμάσαμε στοκ KTM τριπλούς σφιγκτήρες billet και τρία σετ σφιγκτήρες aftermarket στο GasGas μας. Αύξησαν ακόμη περισσότερο την ακρίβεια της πρόσοψης του MC 250F.

Εάν σας ενοχλεί η ασάφεια κατά το γύρισμα του σφιγκτήρα αερίου στοκ, ελέγξτε γύρω από την τοπική σας πίστα για φίλους KTM και Husqvarna που έχουν αγοράσει τριπλούς σφιγκτήρες aftermarket για τα ποδήλατά τους. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρησιμοποιούν τους σφιγκτήρες αποθεμάτων τους. Αυτός ο τριπλός σφιγκτήρας δανεισμού/μίσθωσης KTM θα κάνει το μπροστινό μέρος της λαβής GasGas σας να είναι πανομοιότυπο με ένα KTM ή Husky με τον συμβιβασμό να μην είναι τόσο εύχρηστος όσο οι σφιγκτήρες στοκ GasGas. 

Τι λείπει από το MC 250F; Ο διακόπτης χάρτη, τριπλοί σφιγκτήρες billet, θάλαμος συντονισμού και μαύρες ζάντες. Τι δεν λείπει; Η υψηλή τιμή. Το MC 250F πωλείται στην ίδια τιμή με το YZ250F.

Ε: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

A: Η λίστα μίσους:

(1) Κιβώτιο αέρα. Η GasGas πρέπει να προσφέρει ένα προαιρετικό κάλυμμα airbox όπως το KTM και το Husky, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να αναπνέει. Το απόθεμα είναι πολύ περιοριστικό. Μπορείτε να παραγγείλετε αεριζόμενα καλύμματα αερίου αερίου από την UFO Plastic (σε κόκκινο, λευκό ή μαύρο).

(2) Ομιλίες. Η ακτίνα από το κλείδωμα της ζάντας χαλαρώνει γρήγορα. Παρακολουθήστε το προσεκτικά την πρώτη μέρα (κάντε αυτή την ώρα πρώτη).

(3) Βίδες εξαέρωσης. GasGas, αλλάξτε τις βίδες εξαέρωσης του πιρουνιού από το Torx στις βίδες Phillips πριν από μερικά χρόνια. 

(4) Δαχτυλίδι προφόρτισης. Ο πλαστικός δακτύλιος προφόρτισης πρέπει να ενισχυθεί. μασάται εύκολα.

(5) Ρυθμιστής πιρουνιού. Ο λεπτός, κοντός ρυθμιστής κλικ στο πιρούνι έβλαψε τα δάχτυλά μας μετά από μερικά κλικ. 

(6) Μαξιλάρι ράβδου. Η μπάρα GasGas μοιάζει να είναι φτιαγμένη για το GasGas MC 50cc mini. Είναι κομψά μικρό αλλά ελάχιστα προστατευτικό. 

(7) Μπροστινό ελαστικό. Πιστεύουμε ότι το πίσω μέρος Maxxis είναι ένα καλό ελαστικό, ενώ το μπροστινό μέρος χρειάζεται ακόμα τον Jeremy McGrath για να κάνει λίγο περισσότερες δοκιμές.

(8) γρανάζι. Για ένα 250, είναι πολύ ψηλό με γρανάζια 14/51. Εάν θέλετε πιο γρήγορη και πιο γρήγορη απόκριση από χαμηλή έως μεσαία ισχύ, μειώστε τη ταχύτητα αλλάζοντας τις σχέσεις μετάδοσης σε 14/52 (αναλογία 3.714) ή 13/50 (αναλογία 3.846).

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

A: Η παρόμοια λίστα:

(1) Βάρος. Το GasGas των 217 λιβρών βρίσκεται στο αποκλειστικό κλαμπ κάτω των 220 λιβρών με τους ομολόγους του στην Αυστρία. Το Honda είναι το μόνο 250 ιαπωνικής κατασκευής που πλησιάζει. 

(2) Φρένα. Το GasGas μοιράζεται τα υπέροχα φρένα Brembo της KTM. 

(3) Εργονομία. Το GasGas MC 250F προσφέρει περισσότερη ευελιξία και άνεση από τα άλλα δύο αυστριακά ποδήλατα, καθιστώντας ευκολότερη την προσαρμογή. Απαιτούνται ελάχιστες αλλαγές για να αισθανθείτε άνετα.

(4) Φίλτρο αέρα. Μας αρέσει πόσο αλάνθαστο είναι να τοποθετείτε ένα κλουβί με φίλτρο αέρα στο κιβώτιο αέρα KTM, Husky ή GasGas. 

(5) Υδραυλικός συμπλέκτης. Ο υδραυλικός συμπλέκτης Brembo παίρνει ό,τι μπορεί να απολαύσει ένας αναβάτης. 

(6) Ισχύς. Τα 250SXF, FC250 και MC 250F μοιράζονται όλοι τον καλύτερο κινητήρα στην κατηγορία. Γιατί; Επειδή ο κινητήρας είναι πανομοιότυπος στα τρία ποδήλατα, αφήνοντας τις όποιες διαφορές στα mod εξοικονόμησης χρημάτων του GasGas. Το 2022 GasGas αποδίδει 42.5 ίππους και 20.5 λίβρες-πόδια ροπής

(7) Ασημένιες ζάντες. Ναι, ναι, ναι, θέλετε μαύρες ζάντες, αλλά MXA αγωνίζεται με τα ποδήλατά της κάθε Σαββατοκύριακο και αλλάζουμε ελαστικά κάθε τρεις αγώνες. Οι μαύρες και μπλε ζάντες γρατσουνίζονται από τα σίδερα των ελαστικών και πιπερώνονται από τη φωλιά. Οι ασημένιες ζάντες δεν δείχνουν τη φθορά.

(8) Εύκαμπτοι σωλήνες φρένων από χάλυβα. Το GasGas διατίθεται με εύκαμπτους σωλήνες φρένου/συμπλέκτη από PTFE ελάχιστης επέκτασης με επένδυση από ατσάλι 64 κλώνων. 

(9) Αναστολή. Οι μόνοι αναβάτες που δεν θα λατρέψουν τη ρύθμιση της ανάρτησης είναι γρήγορα παιδιά.  

(10) Τιμή. Όποιος λέει ότι μια μείωση των 800 $ δεν είναι μεγάλη ανάγκη να βγάλει το ασημένιο κουτάλι από το κράνος του.

Ε: Τι πιστεύουμε πραγματικά από το 2022 GASGAS MC 250F;

A: Αυτό είναι απλό — προσιτή τιμή. Μπορείτε να αποκτήσετε όλα τα υπέροχα εξαρτήματα KTM 250SXF με 800 $ λιγότερο. Η αγορά-στόχος της GasGas είναι παιδιά που οδηγούν μερικές φορές το μήνα και θέλουν μια μοτοσυκλέτα που να έχει όλες τις δυνατότητες να κατακτήσει τον κόσμο, αλλά καθόλου την πολυπλοκότητα. Το MC 250F δεν έχει όλα τα κουδούνια και τις σφυρίχτρες των Αυστριακών αδελφών του, αλλά είναι μια πολύ γλυκιά βόλτα χωρίς αυτά. Σκεφτείτε το: πολλοί αναβάτες δεν χρησιμοποιούν ποτέ το Traction Control, χρησιμοποιούν το Launch Control, δεν έχουν ιδέα πώς λειτουργεί ένας θάλαμος συντονισμού ή γνώριζαν ότι τα ποδήλατα Ιαπωνικής κατασκευής είχαν επίσης σφυρηλατήσει τριπλούς σφιγκτήρες. Ναι, το GasGas θα ήταν ακόμα καλύτερο αν είχε όλα τα κουδούνια και τα σφυρίγματα του KTM, αλλά θα κόστιζε περισσότερο.

Το καλύτερο από όλα, χάρη στην κοινή χρήση πλατφόρμας, το πλαίσιο, ο κινητήρας και ο εξοπλισμός κίνησης του GasGas MC 250F έχουν ήδη βάλει σε αυτά χρόνια έρευνας και ανάπτυξης. Αν θέλετε ένα κόκκινο ποδήλατο που να προσφέρει τα ίδια ισχυρά φρένα, αλεξίσφαιρο ηλεκτρικό εκκινητήρα, αερόσακο χωρίς εργαλεία, λαβές κλειδώματος, δοκιμασμένο στο χρόνο κινητήρα, υδραυλικό συμπλέκτη, σωλήνες φρένων από πλεγμένο χάλυβα, ατσάλινο καλάθι συμπλέκτη και κορυφαίο στην κατηγορία ελαφρύ βάρος με έκπτωση, το MC 250F είναι για εσάς. 

Το GasGas MC 250F μοιράζεται τα ισχυρά φρένα του, τον απίστευτο συμπλέκτη με διάφραγμα, το κιβώτιο ταχυτήτων Pankl, τη ζώνη ισχύος υψηλών στροφών και τον άψογο χειρισμό με τα αδέρφια KTM και Husqvarna.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ MXA'S 2022 GASGAS MC 250F 

Έτσι δημιουργήσαμε το 2022 GasGas MC 250F για αγώνες. Το προσφέρουμε ως οδηγό για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το δικό σας γλυκό σημείο.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΠΛΑΚΩΝ 48MM XACT
Σε απόθεμα επένδυση, τα πιρούνια WP XACT πρόσφεραν μια βελούδινη ρύθμιση που διέθετε εξαιρετική αντοχή στο κάτω μέρος. Πλέον MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν απομακρύνθηκαν από τις ρυθμίσεις του stock clicker. Όταν παρατηρήσαμε ότι ορισμένοι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν χρησιμοποιούσαν όλη τη διαδρομή του πιρουνιού WP, απενεργοποιήσαμε τους κρίκους συμπίεσης μέχρι να χρησιμοποιήσουν ολόκληρη τη διαδρομή. Παρατηρήσαμε ότι το μπροστινό άκρο ήταν ασαφές στις σφιχτές γωνίες, αλλά η ολίσθηση των πιρουνιών προς τα κάτω στους σφιγκτήρες και η ροπή των μπουλονιών του τριπλού σφιγκτήρα βοήθησε πάρα πολύ. Για σκληροπυρηνικούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση πιρουνιού για έναν μέσο αναβάτη στο 2022 GasGas MC 250F (οι προδιαγραφές του αποθέματος βρίσκονται σε παρένθεση):
Πίεση αέρα: 151 psi (ενδιάμεσα), 145 psi (γρήγοροι αρχάριοι), 140 psi (κτηνίατροι και αρχάριοι)
Συμπίεση: 12 κλικ έξω
Αναπήδηση: 12 κλικ έξω
Ύψος πιρούνι: Δεύτερη γραμμή
: Θυμηθείτε να ελέγχετε την πίεση κάθε μέρα που βγαίνετε έξω και φροντίστε να εξαερώσετε αυτές τις ενοχλητικές βίδες αέρα για να απελευθερώσετε τη συσσωρευμένη τυχαία πίεση αέρα.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP SHOCK
Αυτό είναι ένα καλό σοκ. Παρόλο που κάνουμε προσαρμογές με κλικ, σπάνια απομακρυνόμαστε από το απόθεμα 15 κλικ κατά τη συμπίεση. Το σοκ μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με μερικές αλλαγές κλικ. Κατά κανόνα, οι περισσότεροι MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες αφήνουν τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας στη ρύθμιση αποθέματος και εστιάζουν στον επιλογέα υψηλής ταχύτητας για να κάνουν τις αλλαγές. Το μόνο μας πρόβλημα, που ισχύει μόνο για βαρύτερους ή ταχύτερους αναβάτες, είναι το ελατήριο κρούσης 42 N/mm. Για αγώνες σκληρού πυρήνα, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση αμορτισέρ για το 2022 GasGas MC 250F (οι προδιαγραφές του αποθέματος βρίσκονται σε παρένθεση):
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 42 N / mm
Αγώνας χαλάρωσης: 105mm
Γεια-συμπίεση: 1-1 / 4 αποδεικνύεται (1-1 / 2 αποδεικνύεται)
Lo-συμπίεση: 15 κλικ έξω
Αναπήδηση: 10 κλικ έξω
: Για βαρύτερους δρομείς, το ελατήριο κραδασμών 42 N/mm θα είναι στη μαλακή πλευρά. Εάν βρίσκεστε εκτός των συνιστώμενων αριθμών ελεύθερης πτώσης, μεταβείτε σε ένα ελατήριο 45 N/mm.

2022 gasgas mx250fΔοκιμή ποδηλάτου MXA 2022ΜΠΡΕΜΠΟΤριπλοί σφιγκτήρες από σφυρήλατο αλουμίνιοMAXXISμοτοκρόςmxaνέκενΖάντες Takasago Excel