MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ 2022 YAMAHA YZ250F

ΤΟ ΕΡΓΟ: Ζέρσεϊ: FXR Helium, Παντελόνι: FXR Helium, Κράνος: Arai VX-Pro4, Γυαλιά: FXR Combat MX, Μπότες: Gaerne SG12.

Ε: ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2022 YAMAHA YZ250F ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ 2021 YZ250F;

A: Η Yamaha έκανε πολλές ενημερώσεις στον κινητήρα YZ250F το 2021, επομένως δεν περιμέναμε μεγάλες αλλαγές για το 2022. Η Yamaha προφανώς συμφώνησε, αλλά έκανε κάποιες βελτιώσεις στον πίσω τροχό και την ανάρτηση για να βελτιώσει την ισορροπία της μοτοσυκλέτας και να αυξήσει το πίσω μέρος- έλξη τροχού.

Το 2022 YZ250F είναι μια μοτοσυκλέτα που εμπνέει εμπιστοσύνη.

Ε: ΤΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΕ Η YAMAHA ΣΤΟ 2022 YZ250F;

A: Για το 2022, η Yamaha εστίασε την προσοχή της στον πίσω τροχό και σε ορισμένες μέτριες ενημερώσεις στις βαλβίδες στο τμήμα ανάρτησης. Να τι έκαναν.

(1) Hub. Η Yamaha ελάφρυνε την πίσω πλήμνη κατά 28 γραμμάρια για να μειώσει το μη αναρτημένο βάρος και μπόρεσε επίσης να ενισχύσει τις φλάντζες των οδοντωτών τροχών στην πλήμνη αλλάζοντας το σχήμα της. Πρέπει να σημειωθεί ότι 28 γραμμάρια ισούται με 1 ουγγιά.

(2) Ομιλίες. Το μοτίβο κορδονιών με ακτίνες άλλαξε από μοτίβο cross-2 σε σχέδιο cross-3. Ένα μοτίβο σταυροειδών ακτίνων 3 παίρνει το όνομά του από πόσες άλλες ακτίνες διασχίζει μια ακτίνα από την πλήμνη στο χείλος. Είναι επίσης δεμένο με μια πιο χαλαρή γωνία, που του επιτρέπει να απορροφά υψηλότερα φορτία και να παράγει έναν πολύ ισχυρότερο τροχό. Αυτό με τη σειρά του επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο ο πίσω τροχός κινείται προς το έδαφος. Οι ακτίνες Cross-3 συνοδεύονται από ποινή βάρους επειδή είναι μεγαλύτερες—και 36 μεγαλύτερες ατσάλινες ακτίνες θα διαγράψουν ορισμένους από τους υπολογισμούς εξοικονόμησης βάρους της Yamaha.

(3) γρανάζι. Ο πίσω γρανάζι 50 δοντιών ελαφρύνθηκε κατά 42 γραμμάρια.

(4) Αλυσίδα. Η αλυσίδα DID ενημερώθηκε για να είναι πιο δυνατή ενώ έχασε επίσης 73 γραμμάρια.

(5) Πίσω χείλος. Το προηγούμενο πίσω χείλος 1.85 έχει διευρυνθεί ώστε να είναι το ίδιο με το πίσω χείλος 2.15 στο YZ450F.

(6) Ελαστικά. Τα ελαστικά Bridgestone X20 ανταλλάχθηκαν με ελαστικά Dunlop MX33. Το πίσω ελαστικό πήγε στα 110/90-19 από ένα στενότερο 100/90-19.

(7) πιρούνια. Η Yamaha αύξησε την απόσβεση χαμηλής ταχύτητας στα ήδη εντυπωσιακά πιρούνια Kayaba SSS.

Ε: ΠΟΣΟ ΓΡΗΓΟΡΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΙΣΧΥΟΣ 2022 YZ250F ΣΤΟ DYNO;

A: Από τους έξι ανταγωνιστές του, το 2022 Yamaha YZ250F κατατάσσεται προτελευταίο σε ροπή και τέταρτο σε μέγιστη ιπποδύναμη. Σε χαρτί, αυτό τοποθετεί το YZ250F στο κάτω μισό των διαγραμμάτων. Δεδομένου ότι η Yamaha είναι γνωστή για το χαμηλό έως μέσο στυλ ισχύος της, είναι δύσκολο να αποδειχθεί αυτό στα χαρτιά όταν η KTM και η Husqvarna, που είναι γνωστές για την κορυφαία ισχύ τους, ξεπερνούν το YZ250F από το γκάζι. 6000 σ.α.λ. Στη συνέχεια πάνε λαιμό και λαιμό από τις 6200 έως τις 6800 σ.α.λ. Μετά από αυτό, οι Αυστριακοί αδελφοί απομακρύνονται στις 10,800 σ.α.λ., όπου επανασυνδέονται για μικρό χρονικό διάστημα. Το αυστριακό τρίο (KTM, Husky, GasGas) είναι επίσης ένα, δύο και τρία σε αριθμούς ροπής σε σύγκριση με το YZ250F, το οποίο έρχεται αμέσως μετά το παλιό Suzuki RM-Z250.

Προσπαθούμε να κάνουμε το YZ250F να φαίνεται κακό; Όχι. Αυτά είναι τα γεγονότα. Ωστόσο, το γεγονός είναι ότι όλα τα ποδήλατα, εκτός από το RM-Z250, είναι κοντά στα χαρτιά. Για να το θέσουμε σε μια προοπτική, το 2022 CRF250 προσφέρει λιγότερη ροπή και ιπποδύναμη στο δυναμό από τον προκάτοχό του 2021 CRF250, αλλά είναι ένα πολύ καλύτερο πακέτο κινητήρα όταν βρίσκεται στο δυναμό.

Ε: ΠΟΣΟ ΓΡΗΓΟΡΟ ΑΙΣΘΑΝΕΤΑΙ ΤΟ YZ250F ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΙΑ;

A: Το 2021, το YZ250F ήταν το πιο συναρπαστικό ποδήλατο για οδήγηση. Το 2022, το CRF250 προσφέρει παρόμοια αίσθηση με το ενημερωμένο πακέτο κινητήρα του. Αυτό που εννοούμε με τον όρο "συναρπαστικό" είναι ότι αισθάνεσαι τη δύναμη αμέσως όταν στρίβεις το γκάζι. Τραβάει δυνατά και δυναμικά στο πάνω μισό του χαμηλού άκρου μέσα από το μεσαίο. Είναι μια δόση ντοπαμίνης στον προμήκη μυελό σας.

MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες αγαπούν αυτή τη δύναμη επειδή τη νιώθουν, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα στο YZ250F, οι αναβάτες τείνουν να θέλουν να εξομαλύνουν τη δύναμη. Σε αργές στροφές, ειδικά σε αυλακώσεις, η τολμηρή ισχύς είναι δύσκολο να ελεγχθεί. Πρέπει να είσαι πολύ ακριβής με το γκάζι διαφορετικά θα νιώσεις μια σπασμωδική αίσθηση. Αυτό δεν αρέσει στους δοκιμαστές. Μερικοί λένε ότι η ταραχώδης αίσθηση οφείλεται στο ότι το YZ250F είναι πολύ ισχυρό κάτω από χαμηλά, αλλά πιστεύουμε ότι είναι ένας δισταγμός στο σπάσιμο του γκαζιού που προκαλεί την αίσθηση. Αν η τροφοδοσία του γκαζιού ήταν πιο συνδεδεμένη ή πιο γραμμική, αυτή η αίσθηση δεν θα υπήρχε. Έχουμε εξομαλύνει αυτήν την αίσθηση αλλάζοντας τη χαρτογράφηση, αλλά οι δοκιμαστές εξακολουθούν να το αισθάνονται.

Μόλις βρεθείτε έξω από τη γωνία και αρχίσετε να παίρνετε το ρεύμα, θα σας συναντήσει το κύμα ισχύος YZ250F. Αυτό το κύμα είναι γρήγορο, επομένως πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το αριστερό σας πόδι είναι έτοιμο για αλλαγή ταχύτητας πριν τελειώσει ο ατμός του κινητήρα. 

Εάν υπάρχει φορτίο στον κινητήρα, όπως ανεβείτε σε ένα λόφο, θα νιώσετε την ισχύ του κινητήρα να αρχίζει να ισοπεδώνεται. Για τις 1000 rpm, από τις 8700 έως τις 9700, η ​​καμπύλη ισχύος YZ250F πέφτει κάτω από όλο τον ανταγωνισμό της, εκτός από το κίτρινο μηχάνημα. Αυτή η βουτιά αφήνει τη δύναμη να αισθάνεται ελλιπής όταν ανεβάζετε μεγάλους λόφους ή σε βαθιά άμμο.

Είναι πολύ καλός κινητήρας. Ωστόσο, αισθάνεται καλύτερα από ό, τι είναι. Όταν οι δρομείς αναπηδούν, μπορεί να αισθάνονται καλύτερα λόγω της αίσθησης του ενθουσιασμού, αλλά αυτός ο ενθουσιασμός εξαφανίζεται μόλις τα KTM 250SXF, KX250F, FC250 και CRF250 σας περάσουν σε γρήγορες ευθείες.

Το εκρηκτικό χτύπημα του YZ250F κάνει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σας.

ΕΡ.: ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΝΑ ΜΑΘΕΙΤΕ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΗΣΗΣ YAMAHA;

A: Εάν δεν μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε την εφαρμογή Power Tuner της Yamaha, δεν θα αξιοποιήσετε ποτέ τον διακόπτη χάρτη διπλής λειτουργίας στην αριστερή πλευρά των ράβδων. Ο διακόπτης χάρτη YZ250F έχει τον ίδιο χάρτη τόσο στη ρύθμιση αποθέματος (φωτεινή απενεργοποίηση) όσο και στη ρύθμιση του μπλε φωτός. Δεν μας αρέσει απαραίτητα αυτό. Θέλουμε η Yamaha να βάλει στο απόθεμα χάρτη (απενεργοποίηση φωτός) και τον καλύτερο χάρτη Power Tuner της στη ρύθμιση μπλε φωτός. Όλα τα άλλα ποδήλατα με διακόπτες χαρτών συνοδεύονται από δύο ή τρεις προ-προγραμματισμένους χάρτες στους οποίους μπορείτε να έχετε πρόσβαση με το πάτημα ενός κουμπιού—η Yamaha έρχεται με δύο πανομοιότυπους χάρτες, αλλά και οι δύο είναι στοκ. Κατανοούμε την πλευρά της Yamaha αυτής της ανόητης ρύθμισης χάρτη. Ξόδεψαν πολύ χρόνο και χρήμα για την ανάπτυξη της εφαρμογής Power Tuner τους και θέλουν να αναγκάσουν τους κατόχους του YZ250F να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή, είτε θέλουν είτε όχι. Το ερώτημα είναι γιατί οι αγοραστές δεν θέλουν να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή;

MXA αρέσει πολύ η εφαρμογή Power Tuner Wi-Fi, αλλά οι άνθρωποι πλησιάζουν την εξάντληση εφαρμογών υπολογιστή. Δεν θέλουν να περάσουν από άλλη καμπύλη μάθησης για να αποκτήσουν πρόσβαση σε κάτι που θα έπρεπε να τους είχε δώσει η Yamaha εξαρχής. Ένας εκπληκτικός αριθμός χρηστών της εφαρμογής Power Tuner έχουν απλώς έναν φίλο με γνώσεις υπολογιστή να τους το χαρτογραφήσει. Η συμβουλή μας είναι να αφιερώσετε χρόνο για να μάθετε πώς να το χρησιμοποιείτε μόνοι σας, γιατί οι χάρτες κάνουν τη διαφορά, ειδικά αυτός που συμπεριλαμβάνουμε σε αυτό το τεστ.

Προειδοποιήστε ότι μόλις κάνετε λήψη της εφαρμογής, θα χρειαστεί να τη συνδέσετε στο Wi-Fi του smartphone σας, καθώς το YZ250F έχει το δικό του σήμα. Μόλις πατήσετε "σύνδεση", θα ζητήσει κωδικό πρόσβασης. Θα βρείτε τον κωδικό πρόσβασης YZ250Fs αφαιρώντας το αριστερό πλαίσιο και τραβώντας το πλαίσιο Wi-Fi για να δείτε τον κωδικό πρόσβασης κάτω από τον αριθμό S/N. Μόλις το κάνετε αυτό, το ποδήλατό σας θα πρέπει να εμφανιστεί στην εφαρμογή. Από εδώ, επιλέξτε τον χάρτη που θέλετε να δοκιμάσετε. Να βαλω MXAστον χάρτη του, μεταβείτε στη σελίδα Λίστα χαρτών και επιλέξτε το σύμβολο συν στην επάνω δεξιά γωνία. Στη συνέχεια, θα επιλέξετε τον νέο χάρτη και θα προσθέσετε τη σειρά των αριθμών καυσίμου και ανάφλεξης όπως φαίνεται. Αφού ολοκληρώσετε αυτό το βήμα, πατήστε το επάνω βέλος στην επάνω δεξιά γωνία για να στείλετε τον χάρτη στο ποδήλατό σας. Τώρα που διαβάσαμε τις οδηγίες, φαίνεται πιο δύσκολο από όσο χρειάζεται.

Ε: ΠΩΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΤΟ YZ250F;

A: Θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι το 2022 YZ250F είναι το ποδήλατο με τον καλύτερο χειρισμό στην αγορά, αλλά πιστεύουμε ότι είναι το καλύτερο ποδήλατο χειρισμού για τεμπέληδες ή χαμηλότερου επιπέδου αναβάτες. Γιατί; Επειδή αργεί να καταχωρήσει τις εισροές που του δίνετε, γεγονός που το καθιστά πολύ προβλέψιμο και βοηθά στην ελαχιστοποίηση των λαθών. Εν κινήσει, το YZ250F δεν στρίβει όσο πιο δυνατά και δεν ελίσσεται πιο γρήγορα, κάτι που κατά έναν περίεργο τρόπο είναι ένα από τα δυνατά του σημεία. Ένα KTM 250SXF είναι πολύ ευαίσθητο στην είσοδο του αναβάτη και απαιτεί αιχμηρά αντανακλαστικά και απόλυτη συγκέντρωση για να παραμείνει από πάνω του. Απαιτείται λιγότερη προσπάθεια για να οδηγήσεις το YZ250F από το KTM 250SXF. Ωστόσο, το αυστριακό άλογο μπορεί να κάνει πράγματα που το YZ250F δεν μπορεί. Το ερώτημα είναι ποιο είδος χειρισμού σας ταιριάζει καλύτερα;

Το πίσω μέρος του YZ250F είναι μερικές φορές πιο άκαμπτο από όσο θέλουμε. Μας άρεσε η άνεση της αυξημένης ελαστικότητας στο πλαίσιο του 2020 YZ250F. Ωστόσο, ήταν ένα σενάριο δώσε-και-λαβής. Τα νέας γενιάς YZ250F είναι καλύτερα αγωνιστικά μηχανήματα. Οι περισσότεροι γρήγοροι δρομείς μοτοκρός θέλουν ένα γρήγορο, ακριβές και ευέλικτο πλαίσιο—και αυτό απαιτεί ένα πιο άκαμπτο πλαίσιο, ειδικά στην περιοχή περιστροφής του ψαλιδιού. Εάν δεν είστε γρήγοροι, μην στέκεστε συνεχώς ή ξεχνάτε να ζυγίζετε το εξωτερικό μανταλάκι, το πίσω άκρο του Yamaha YZ250F γίνεται ευαίσθητο στους κραδασμούς. Και χάρη στην ικανότητα του αμορτισέρ Kayaba να απορροφά οτιδήποτε στο πέρασμά του, το 2022 YZ250F χειρίζεται εκπληκτικά καλά. Το πίσω άκρο κολλάει στο έδαφος σαν κόλλα.

Το να έχετε τη δυνατότητα να αλλάζετε χάρτες από το τηλέφωνό σας είναι υπέροχο.

ΕΡ.: ΤΙ ΝΟΜΙΖΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ;

A: «Παράξενα», «περίεργα», «παράξενα» και «δύστροπα» είναι μερικοί τρόποι για να τα περιγράψουμε. Φυσικά, αν έχετε οδηγήσει ποτέ μόνο Yamaha και μείνετε μακριά από Honda, KTM, Husky και GasGas, δεν θα ξέρετε τίποτα καλύτερο. Δεν λέμε ότι τα ergos είναι κακά, απλά χρειάζεται χρόνος για να συνηθίσεις εκεί που είναι όλα.

Ε: ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΥΠΕΡΟΧΗ Η ΑΝΑΡΤΗΣΗ KAYABA;

A: Τα πιρούνια και το αμορτισέρ Kayaba SSS κάνουν πολλά πράγματα πολύ καλά και πολύ λίγα πράγματα μέτρια, αλλά σε γενικές γραμμές, το YZ250F είναι εύκολο να ισορροπήσει και η ανάρτηση θα είναι στο χώρο στάθμευσης για σχεδόν κάθε αναβάτη με λίγα μόνο κλικ. Η ρύθμιση είναι ανθεκτική, καθιστώντας το YZ250F ένα από τα πιο εύκολα ποδήλατα για να ανέβεις και να νιώθεις άνετα αφού συνηθίσεις το ergos.

Αναπτύξαμε αυτούς τους χάρτες καυσίμου και ανάφλεξης παρακάτω για να είναι πιο ομαλοί και ευρύτεροι.

Αναπτύξαμε αυτούς τους χάρτες καυσίμου και ανάφλεξης παρακάτω για να κάνουμε το 2022 YZ250 να μοιάζει περισσότερο με το TZ2022F του 250.

Ε: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

A: Η λίστα μίσους:

(1) Πίσω φτερό. Είτε το ποδήλατο είναι πολύ βαρύ είτε το πίσω φτερό πρέπει να ενισχυθεί, γιατί όταν σηκώνετε το φτερό για να τοποθετήσετε το ποδήλατο στη βάση, αισθάνεστε σαν να πρόκειται να σπάσει.

(2) Βάρος. Το YZ250F είναι 10 λίβρες βαρύτερο από το ελαφρύτερο ποδήλατο της κατηγορίας, το GasGas MC 250F.

(3) Πλάτος. Το ποδήλατο είναι ογκώδες και φαρδύ. Οι δοκιμαστές δεν το πειράζουν μέχρι να πηδήξουν σε άλλη μάρκα.

(4) Κορυφαίο άκρο. Το μεσαίο γρύλισμα του YZ250F είναι υπέροχο, αλλά οι πράσινες, λευκές και πορτοκαλί μοτοσυκλέτες το ξεπερνούν αμέσως.

(5) Συμπλέκτης. Σε πολλούς αναβάτες αρέσει ακόμα η αίσθηση του συμπλέκτη της ντίζας, αλλά φαίνεται να ξεχνούν να ρυθμίζουν έγκαιρα το παιχνίδι καλωδίων για να σώσουν τον συμπλέκτη. Η Yamaha πρέπει να συμβαδίζει με τους χρόνους και να ορίζει έναν υδραυλικό συμπλέκτη. Γιατί δεν το έχουν κάνει ήδη; Θα πρόσθετε βάρος, και δεν έχουν την πολυτέλεια να βαρύνουν περισσότερο.

(6) Κλικ για συμπίεση. Είναι σχεδόν αδύνατο να περιστρέψετε τους κρίκους συμπίεσης χωρίς να αφαιρέσετε τη βίδα ρύθμισης. Δεν υπάρχει χώρος ανάμεσα στις ράβδους και το καπάκι του πιρουνιού.

(7) Χάρτες. Η Yamaha προσφέρει δύο προ-προγραμματισμένους χάρτες, αλλά και οι δύο είναι ο ίδιος χάρτης.

(8) Κιβώτιο αέρα. Η Yamaha θα σας πουλήσει ένα κιτ GYTR Air Flow που αναπνέει καλύτερα από το απόθεμα φίλτρου αέρα για 149.95 $. Αν ξέρουν πώς να φτιάξουν το stocker, γιατί αυτό το κιτ δεν είναι διαθέσιμο;

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

A: Η παρόμοια λίστα:

(1) Αναστολή. Η ανάρτηση Kayaba προσφέρει εξαιρετική ισορροπία και άνεση.

(2) Φρένα. Το πιο άκαμπτο και ισχυρότερο μπροστινό φρένο έχει λιγότερο ξεθώριασμα και προσφέρει καλύτερη αίσθηση στο μοχλό από πριν.

(3) Wi-Fi. Ο συντονισμός της καμπύλης ισχύος με την εφαρμογή Yamaha Power Tuner είναι καταπληκτικός, ακόμη και με την καμπύλη εκμάθησης. 

(4) Ελαστικά. Η Yamaha μεταπήδησε από την Bridgestone στην Dunlop το 2022.

(5) έλξη. Οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί κολλάνε στο έδαφος όταν το θέλετε.

(6) Ανθεκτικότητα. Η Yamaha ενίσχυσε τη μετάδοση το 2021 για να χειριστεί την πρόσθετη ισχύ.

Ε: Τι πιστεύουμε πραγματικά;

A: Το YZ250F είναι ένα περίεργο ποδήλατο, και είναι από το 2014. Από την άλλη πλευρά του νομίσματος, υπήρξαν χρόνια που ήταν ένα πραγματικά καλό ποδήλατο και κέρδισε MXA 250 βολές. Οι περισσότεροι αναβάτες δοκιμών λατρεύουν να οδηγούν αυτό το ποδήλατο, αλλά όταν ερωτούνται για το τι τους αρέσει, αναφέρουν μόνο την ισχυρή ζώνη ισχύος από χαμηλή έως μέση και την εξαιρετική ανάρτηση Kayaba. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτά τα δύο χαρακτηριστικά είναι τα κυριότερα σημεία του 2022 YZ250F—και αν σας αρέσει η ισχύς και η ανάρτηση σε μια μοτοσυκλέτα, είστε περισσότερο από τα μισά του δρόμου για να αισθάνεστε σίγουροι για τον αγώνα. Και η αυτοπεποίθηση είναι ένα τόσο τεράστιο βήμα για να προχωρήσεις γρήγορα.

MXA'S 2022 YAMAHA YZ250F ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ SPECS

Έτσι δημιουργήσαμε το Yamaha YZ2022F του 250 για το κομμάτι. Προσφέρουμε αυτές τις ρυθμίσεις για να σας βοηθήσουμε να κατευθυνθείτε προς τη σωστή κατεύθυνση.
ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ FORK KAYABA SSS
Τα πιρούνια Kayaba SSS 2022 είναι πιο προσαρμοσμένα στους αγωνιστές. Δεν βουτούν, αλλά απορροφούν και δυνατά χτυπήματα χωρίς να πέφτουν πάτο. Η ρύθμιση συμπίεσης αποθέματος ήταν πολύ άκαμπτη για τους περισσότερους δοκιμαστές μας. Κάναμε έξι ή περισσότερα κλικ για να αυξήσουμε τη συνολική άνεση οδήγησης καθώς τα πιρούνια ακολούθησαν καλύτερα τη διαδρομή. Οι ταχύτεροι αναβάτες κράτησαν την πιο άκαμπτη ρύθμιση, καθώς υπήρχε λιγότερη κίνηση μπροστά και πίσω. Για αγώνες σκληρού πυρήνα, συνιστούμε αυτήν τη ρύθμιση πιρουνιού για το 2022 Yamaha YZ250F (οι προδιαγραφές μετοχών βρίσκονται σε παρένθεση):

Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 4.7 N / mm
Συμπίεση: 17 κλικ έξω (10 κλικ έξω)
Ανάκαμψη: 11 κλικ έξω (7 κλικ έξω)
Ύψος πιρούνι: 7mm πάνω
: Για ελαφρύτερους αναβάτες που δεν χρησιμοποιούν το μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιού, δοκιμάστε να πάτε στα ελατήρια ελατήρια 4.6 N / mm.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ SHOCK KAYABA SSS
Αυτό το σοκ Kayaba είναι το καλύτερο στην επιχείρηση. Οι ρυθμίσεις των αποθεμάτων βρίσκονται στο προσκήνιο για την πλειοψηφία των δοκιμαστών. Οι δοκιμαστές χωρίζονται μεταξύ 100mm και 105mm κρεμάστρας. Για σκληροπυρηνικούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση σοκ για το 2022 Yamaha YZ250F (οι προδιαγραφές μετοχών βρίσκονται σε παρένθεση):

Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 56 N / mm
Αγώνας χαλάρωσης: 104mm
Γεια-συμπίεση: 7/8 της συμμετοχής
Lo-συμπίεση: 8 κλικ έξω
Αναπήδηση: 10 κλικ έξω
: Αυτό είναι ένα πιο δύσκαμπτο ελατήριο από ό,τι πριν από δύο χρόνια. Εάν έχετε λιγότερα από 30 mm ελεύθερου ελατηρίου, σκεφτείτε να πάτε σε πιο απαλό ρυθμό ελατηρίου 55 N/mm.

Δοκιμή ποδηλάτου MXA 2022Yamaha YZ2022F 250Ελαστικά Bridgestone X20Κιτ ροής αέρα GYTRανάρτηση kayaba sssmxaποδήλατα μοτοκρός yamahaδέκτης ισχύος yamaha