ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ ΟΜΑΔΑ MXA: RIDE ENGINEERING GASGAS SPLIT TRIPL CLAMPS

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Οι τριπλοί σφιγκτήρες Ride Engineering Split για τα μοντέλα KTM, Husqvarna και GasGas δημιουργήθηκαν για να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά ευκαμψίας και να βελτιστοποιήσουν τον χειρισμό των χωμάτινων ποδηλάτων αυστριακού μοντέλου μετά το 2013. Οι σφιγκτήρες Ride είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο 2024 και έχουν μετατόπιση 22 mm. Δοκιμάσαμε τους τριπλούς σφιγκτήρες Ride Engineering Split στο GasGas MC2021F του 450 σε μια προσπάθεια να βρούμε περισσότερη ακρίβεια στο στρίψιμο στη γωνία.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; 679.90 $ έως 699.90 $ (περιλαμβάνει σφιγκτήρες πάνω/κάτω, στέλεχος, κάτω ρουλεμάν και βραχίονας επανατοποθέτησης ωρομέτρου που είναι τοποθετημένος στο πλαίσιο).

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.ride-engineering.com ή (949) 722-8354.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με τους τριπλούς σφιγκτήρες Ride Engineering Split για KTM, Husky και GasGas. 

(1) Έννοια. Οι τριπλοί σφιγκτήρες είναι η σύνδεση μεταξύ της μπροστινής ανάρτησης και της υπόλοιπης μοτοσυκλέτας. Ο μπροστινός τροχός και τα πιρούνια πρέπει να αντιμετωπίσουν τα φορτία που τοποθετούνται σε αυτά σε γωνίες και πάνω από χτυπήματα και άλματα. Εάν οι τριπλοί σφιγκτήρες είναι πολύ εύκαμπτοι, το μπροστινό άκρο θα είναι απρόβλεπτο κατά το γύρισμα. Οι τριπλοί σφιγκτήρες Ride Engineering Split είναι σχεδιασμένοι να λυγίζουν περισσότερο από τους τριπλούς σφιγκτήρες stock billet KTM αλλά λιγότερο από τους τριπλούς σφιγκτήρες GasGas με σφυρηλάτηση στοκ. 

(2) Υλικό. Η κύρια διαφορά μεταξύ των σφιγκτήρων GasGas και KTM είναι ότι οι σφιγκτήρες GasGas είναι σφυρηλατημένοι, ενώ οι σφιγκτήρες KTM είναι κατασκευασμένοι με CNC από αλουμίνιο billet. Η GasGas χρησιμοποίησε σφυρήλατα σφυρήλατα αλουμινίου για να μειώσει το κόστος παραγωγής, για να μην κάνει διαφοροποίηση μεταξύ του χειρισμού του GasGas και του KTM. Όμως, υπάρχει μια σημαντική διαφορά. Οι σφυρηλατημένοι σφιγκτήρες GasGas κάμπτονται περισσότερο από τους σφιγκτήρες KTM, κάτι που βοηθάει στα τραχιά τμήματα της πίστας αλλά πονάει κατά τις στροφές. 

(3) Απόδοση. Δοκιμάσαμε τους σφιγκτήρες GasGas με σφυρηλάτηση στοκ, τους σφιγκτήρες μπιγιέτας KTM με μηχανική CNC και τους τριπλούς σφιγκτήρες Ride Engineering Split πίσω με πλάτη στο GasGas MC450F. Οι σφιγκτήρες αποθέματος GasGas κάμψαν σημαντικά, γεγονός που δημιούργησε ένα φαινόμενο υπερστροφής/υποστροφής στην είσοδο της γωνίας. Αυτή η ασαφής απόκριση του τιμονιού επέτρεψε στο μπροστινό άκρο να κινείται κάτω από μεγάλα φορτία. Επιπλέον, οι σφιγκτήρες GasGas διέθεταν σταθερές βάσεις στήριξης ράβδων που μετέφεραν κυματισμούς τροχιάς στο χέρι του αναβάτη. Οι απόθεμα σφιγκτήρες μπιγιέτας KTM ήταν πιο άκαμπτοι, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα πιο ακριβές σύστημα διεύθυνσης κατά το στρίψιμο, αλλά η αντιστάθμιση ήταν πιο σκληρή. Ωστόσο, οι βάσεις της ράβδου της KTM με ελαστικό μαξιλάρι μειώνουν τους κραδασμούς. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες διχάστηκαν μεταξύ της συγχωρητικής αίσθησης των σφιγκτήρων GasGas στις τραχιές και του ακριβούς συστήματος διεύθυνσης των σφιγκτήρων KTM στοκ στις στροφές. Στο τρίτο στάδιο της δοκιμής, εγκαταστήσαμε τους τριπλούς σφιγκτήρες Ride Engineering Split. Περιμέναμε να είναι πιο άκαμπτοι από τους σφιγκτήρες billet KTM, αλλά μας έκανε εντύπωση που οι σφιγκτήρες Ride Engineering χώρισαν τη διαφορά μεταξύ των σφιγκτήρων GasGas και KTM ως προς την άνεση και την ακρίβεια. Οι σφιγκτήρες Ride Engineering ήταν αρκετά άκαμπτοι ώστε να είναι ξυράφι στο γύρισμα, αλλά αρκετά ευέλικτοι ώστε να απορροφούν περισσότερους κραδασμούς στα χτυπήματα και τις τετραγωνισμένες άκρες. Ήταν ο τέλειος συμβιβασμός. 

(4) Προδιαγραφές ροπής. Η Ride Engineering θέλει τα κορυφαία μπουλόνια με τριπλό σφιγκτήρα να έχουν ροπή στα 13 λίβρες πόδια (17.6 N/m)  και 10 λίβρες πόδια (13.6 N/m) στο κάτω μέρος. Εάν οι δοκιμαστικοί αναβάτες παραπονέθηκαν ότι οι τριπλοί σφιγκτήρες Ride Engineering Split κάμπτονταν ερχόμενοι στις στροφές, σφίξαμε τα μπουλόνια στα 14 pound-feet (πάνω) και 11 pound-feet (κάτω). Αυτό βοήθησε σημαντικά και ήταν η προτιμώμενη ρύθμιση για τους επαγγελματίες αναβάτες μας, ενώ οι αναβάτες μας Intermediate και Vet κράτησαν τις συνιστώμενες ρυθμίσεις ροπής του Ride και την ελαφριά ελαστικότητα στο turn-in. 

(5) Επιπλέον μέρη. Οι βάσεις στο τιμόνι GasGas είναι στερεά τοποθετημένες, πράγμα που σημαίνει ότι οι αναβάτες πρέπει να αγοράσουν το κιτ τοποθέτησης ράβδου μεγάλου μεγέθους με ελαστικό KTM/Husky για 94.95 $ (KT-BBM00-CA) και το κιτ στερέωσης ράβδου KTM/Husky για 59.95 $ (KT -BMN16-KT).

(6) Ανοδίωση. Οι σφιγκτήρες της Ride Engineering διατίθενται σε μαύρο, μπλε, πορτοκαλί, κόκκινο και ανοδιωμένα χρώματα χρωμίου.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Κανένα παράπονο. έκαναν αυτό που έπρεπε να κάνουν σταματώντας την ασάφεια στο γύρισμα, αλλά διατηρώντας την άνεση.

MXA ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: Εάν οδηγείτε ένα GasGas και δυσκολεύεστε να βρείτε εμπιστοσύνη στις στροφές, οι σφιγκτήρες Ride Engineering θα σας βοηθήσουν. Εάν οδηγείτε KTM ή Husky, αυτοί οι σφιγκτήρες θα προσθέσουν κάποια άνεση, αλλά δεν θα βελτιώσουν δραστικά την ακρίβεια. 

2022 GasGas MC 450FAMPμοτοκρόςδοκιμάστηκε η ομάδα mxaυπερστροφή/υποστροφήμηχανική βόλταsplit τριπλός σφιγκτήρας μηχανικής οδήγησης