MXA TECH SPEC: TALES OF TWINS & TWINGLES

Ο Mike Bell με το δίδυμο TA125 του Kelvin Frank στο Irwindale.

Τα δικύλινδρα ποδήλατα μοτοκρός είναι σπάνια - και τα επιτυχημένα είναι ακόμα πιο σπάνια - σε μεγάλο βαθμό επειδή τόσο η AMA όσο και η FIM απαγόρευσαν τα πολυκύλινδρα ποδήλατα μοτοκρός το 1981.

Husqvarna Baja Invader.

Η πρώτη από τις δικύλινδρες δίχρονες χωμάτινες μοτοσυκλέτες ήταν η Husqvarna Baja Invader 1969 του 500. Κατασκευάστηκε αρχικά για το Ευρωπαϊκό Κύπελλο FIM του 1969 (ένα βραχύβιο πρωτάθλημα 501cc έως 750cc που παρουσιάστηκε για να δώσει στους απαρχαιωμένους βρετανικούς τετράχρονους μια θέση να αγωνιστώ).

Το δίδυμο Husky 504cc του Gunnar Nilsson κέρδισε αυτό το βραχύβιο Πρωτάθλημα. Ο Αμερικανός εισαγωγέας Edison Dye θεώρησε ότι το 500 Twin θα ήταν ένα υπέροχο ποδήλατο Baja 1000. Η Dye έβαλε τον Gunnar Nilsson και τον JN Roberts να τον κερδίσουν στο Baja 1969 του 1000. Μόνο τρία Husqvarna Twins κατασκευάστηκαν, παρόλο που ο Edison Dye παρήγγειλε 100 Baja Invader 500.

1971 Yankee 500Z.

Το 1971, ο Αμερικανός διανομέας της Ossa, John Taylor, κατασκεύασε ένα δικύλινδρο ποδήλατο εκτός δρόμου που ονομάζεται Yankee 500Z. Διέθετε δύο κορυφές Ossa 250cc Pioneer εμβολιασμένες σε ειδικές θήκες και τοποθετημένες σε πλαίσιο σχεδιασμένο από τον Dick Man και αμερικανικής κατασκευής. Ήταν γρήγορο και ισχυρό, αλλά το Yankee 500Z ήταν υπερκατασκευασμένο. Το ξηρό του βάρος ήταν 344 λίβρες. Κατά τη διάρκεια της διετίας παραγωγής της (1971–1972) κατασκευάστηκαν μόνο 764 ποδήλατα.

1980 Gilera B Bicilindrica.

Η πιο γνωστή δικύλινδρη μοτοσυκλέτα μοτοκρός ήταν η Gilera 1980 B Bicilindrica του 125. Οι δύο κύλινδροι του διδύμου Gilera ήταν παράλληλοι μεταξύ τους, αλλά είχαν κλίση προς τα εμπρός κατά 50 μοίρες από τον κατακόρυφο άξονα. Αν και το γρηγορότερο 125 δίχρονο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1980 125, έσπασε τις περισσότερες φορές και σημείωσε μόνο μία τέταρτη θέση. Ο Gilera επρόκειτο να το μετατρέψει για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1981, αλλά η FIM απαγόρευσε τους δικύλινδρους κινητήρες το 1981. 

 Δικύλινδρος Honda RC125MT.

Η Honda ακολούθησε το παράδειγμά της το 1980 με τον δικύλινδρο RC125MT. Σε αντίθεση με τους στοιβαγμένους κυλίνδρους του Gilera με έναν στραμμένο προς τα εμπρός και τον άλλο προς τα πίσω, το CR125MT ήταν μια πιο συμβατική οριζόντια διάταξη. Όπως και το Gilera, έτρεξε στις 13,000 σ.α.λ. Αγωνίστηκε από τον Ιάπωνα πρωταθλητή Kenji Sato, αλλά το έργο εγκαταλείφθηκε το 1981 όταν η FIM απαγόρευσε τα δίδυμα.

Aprilia MXV 2016 δίδυμο 450.

Η τελευταία αξιοσημείωτη δικύλινδρη μοτοσυκλέτα μοτοκρός ήταν η Aprilia MXV 2009 twin 2016–450. Ο V-twin κινητήρας 452cc της Aprilia, με ψεκασμό καυσίμου, θα μπορούσε να διαμορφωθεί ώστε να λειτουργεί ως δίδυμος ή ως Twingle (με τους δύο κυλίνδρους να λειτουργούν με την ίδια διαδρομή). Αγωνίστηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 2010 του 450 από τους Manuel Priem και Josh Coppins και στην πραγματικότητα προσφέρθηκε προς πώληση.

κινητήρας TA125.Ίσως τα πιο επιτυχημένα από όλα τα δίδυμα μοτοκρός δεν ήταν ποδήλατα εργασίας, ποδήλατα παραγωγής ή πρωτότυπα. κατασκευάστηκαν χειροποίητα 1975–1976 Yamaha YZ125 με δικύλινδρους αγωνιστικούς κινητήρες Yamaha TA125cc μέσα τους.

Η κατασκευή τους ήταν σχετικά εύκολη, αλλά είχαν πολλά προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων, την έλλειψη χαμηλού επιπέδου, τη διάρκεια ζωής του στροφαλοφόρου άξονα, τη θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, τον χώρο του κιβωτίου αέρα και το γεγονός ότι έπρεπε να εκκινηθούν με πρόσκρουση. Τους οδήγησαν στο SoCal οι John Atwood, Mark “Mad Man” Lawrence και Mike Bell.

Gilera 125 B BicilindricaHusqvarna Baja Invader 500μοτοκρόςτεχνικές προδιαγραφές mxaδικύλινδρος δίχρονοςσυστροφήyamaha ta125Yankee 500z