ΜΙΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ & ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ: YAMAHA YZ250 ΔΥΟ ΣΤΡΟΚ

Από τον John Basher

Η τελευταία γενιά δίχρονη Yamaha YZ250 –δηλαδή το 2006 έως το 2016– είναι μία από τις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονται. Μην πάρετε αυτή τη δήλωση με έναν κόκκο αλατιού. Υπάρχει μια σειρά από εξαιρετικές μοτοσυκλέτες που έχουν περιστραφεί στα πατώματα εκθεσιακών χώρων από την παιδική ηλικία του motocross. Συνήθως μία ή δύο φορές σε μια γενιά υπάρχει ένα ποδήλατο που ξεπερνά το χρόνο και την τεχνολογία. Για τη λίστα αυτών των ποδηλάτων, μετακινηθείτε προς τα κάτω αφού διαβάσετε αυτό το θαυμάσιο δημοσιογραφικό κομμάτι. Ωστόσο, για κάθε θαύμα μηχανικής, υπάρχουν δέκα άντρες. Είτε προκαλείται από έλλειψη κεφαλαίων Ε & Α, απώλεια μετάφρασης μεταξύ μηχανικών και δοκιμαστικών αναβατών της μάρκας, γενικής εφησυχασμού, είτε προσπαθώντας να είστε υπερβολικά φουτουριστικοί (Cannondale, καθένας;), αρκετές μοτοσυκλέτες αποτυγχάνουν. Η προσφυγή είναι ένα πράγμα, αλλά τα αποτελέσματα στο κομμάτι είναι άλλο. Δεν μιλάω για κάποιον υψηλόμισθο σούπερ σταρ των αγώνων που κερδίζουν τον αθλητισμό και εξαργύρωση επιταγών. Πιστεύετε ειλικρινά ότι ο Ken Roczen οδηγεί μια παραγωγή Suzuki RM-Z450 ή ο Tim Gajser σπάζει την ταχύτητα του ήχου στην Ευρώπη σε ένα απόθεμα Honda CRF450; Εάν το πιστεύετε αυτό, τότε έχω κάποια παραθαλάσσια ιδιοκτησία στην Αριζόνα, θα ήθελα να σας πουλήσω.

«Είναι αλήθεια ότι η YAMAHA αντιμετώπισε περιορισμένο ανταγωνισμό, αλλά δεν ήταν το λάθος τους. INSTEAD, ΕΙΝΑΙ ΕΙΔΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ ΣΤΙΣ ΔΑΝΕΙΕΣ ΤΟΥΣ Χτυπώντας το πλήκτρο «COPY» ΣΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ XEROX BLUEPRINT. ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΑΥΤΟ; ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΜΕΝΟΙ, «ΔΕΝ ΜΟΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ, ή ΔΕΝ ΜΕ ΘΑΝΑΤΟ!»

Επιστροφή στο σημείο μου. Η τελευταία γενιά Yamaha YZ250 είναι ένα από τα μεγαλύτερα ποδήλατα που κατασκευάστηκαν ποτέ. Σίγουρα, το ολοκαίνουργιο 2017 KTM / Husqvarna 250SX / TC250 μοιάζει με ένα show-stopper. Σκέφτομαι να ανταλλάξω το πρώτο μου γεννημένο για έναν από αυτούς τους ριζικά δροσερούς δίτροχους (απλά αστειεύομαι, μέλι!). Ωστόσο, το YZ250 είναι το πεμπτουσιακό 250 δίχρονο. Άλλοι πιθανότατα έχουν ξεπεράσει το μάλλον αρχαϊκό Yamaha, αλλά αυτό δεν μειώνει σε καμία περίπτωση την έκκλησή του. Ίσως η KTM / Husqvarna να αντικαταστήσει το YZ250 τον επόμενο χρόνο, αλλά είναι πολύ νωρίς για να πραγματοποιήσετε αυτήν την κλήση. Κατά την τελευταία δεκαετία, το YZ250 ήταν το 250 δίχρονο στο οποίο έχουν μετρηθεί όλοι οι άλλοι. Μέχρι τώρα, οι σκεπτικιστές θα επισημάνουν το γεγονός ότι η Honda, η Kawasaki και η Suzuki εγκατέλειψαν τη δίχρονη αγορά γρηγορότερα από την αποτυχία της πόλης. Είναι αλήθεια ότι η Yamaha αντιμετώπισε περιορισμένο ανταγωνισμό, αλλά δεν ήταν δικό τους λάθος. Αντίθετα, είναι ένοχοι για να ακουμπήσουν στις δάφνες τους πατώντας το κουμπί «Αντιγραφή» στο μηχάνημα σχεδίασης Xerox. Μπορείτε όμως να τους κατηγορήσετε; Οι καταναλωτές φώναζαν, "Δώσε μου τέσσερα κτυπήματα, ή δώσε μου θάνατο!" Σίγουρα, δεν είναι τόσο έντονο όσο αυτό είπε ο Πάτρικ Χένρι πριν από 241 χρόνια, αλλά έχετε την ιδέα. Οι καταναλωτές ταλαντεύτηκαν την εξέλιξη της μοτοσικλέτας. Τα δύο κτυπήματα δεν ήταν πλέον τα πράγματα. Πρακτικά πέθαναν στην άμπελο.

Πρέπει τώρα να γνωρίζετε ότι το MXA δεν αφήνει αρκετά καλά μόνο του. Είμαστε μια ομάδα tinkerers - μια κοινοπραξία του Tim "The Tool Man" Taylors. Ενώ δεν γκρινιάζουμε σαν αγριογούρουνα και τρύπες από σφυρί στους τοίχους, ξεκινάμε ατέλειωτες αναζητήσεις για καλύτερη απόδοση. Για παράδειγμα, πάρτε το Dennis Stapleton 2015 Yamaha YZ250. Δείτε τη λίστα τροποποιήσεων παρακάτω.

1. Κινητήρας. Ο Stapleton άρεσε την ευρεία ισχύ του YZ250, οπότε αυτός (ως επί το πλείστον) άφησε αρκετά καλά μόνος του. Πρόσθεσε μια βαλβίδα Boyesen RAD, Boyesen Power X-Wing, σωλήνα DR.D και σιγαστήρα NS-4. Αυτές είναι έξυπνες τροποποιήσεις για πολεμιστές Σαββατοκύριακου και δρομείς ερασιτεχνικού επιπέδου.

2. Αναστολή. Είναι δύσκολο να αντιπαθείς την ανάρτηση Kayaba SSS. Ωστόσο, στο τελικό τελείωμα, η ανάρτηση δεν έχει ρυθμιστεί ειδικά για το Test Editor. Η εργοστασιακή σύνδεση κλήθηκε στη βαλβίδα και χτυπήθηκε με ελαφρώς υψηλότερο ρυθμό ελατηρίου. Ένας βραχίονας συνδέσμου Ride Engineering μήκους 1.5 mm ενίσχυσε το αρχικό τμήμα της διαδρομής.

3. Τριπλοί σφιγκτήρες. Ο Dennis Stapleton φορτώνει το σοκ σαν μπαστούνι pogo, οπότε δεν ανησυχεί υπερβολικά με την αντιστάθμιση τριπλού σφιγκτήρα. Αυτό δεν τον εμπόδισε να χτυπήσει σε ένα σετ τριπλών σφιγκτήρων 22mm Ride Engineering, πλήρες με σταθεροποιητή τιμονιού Showa. Του άρεσε το ζευγάρωμα, καθώς βελτίωσε τον χειρισμό.

4. Η ισχύς και ο χειρισμός είναι υπέροχοι, αλλά αν θέλετε να μειώσετε τους χρόνους των γύρων σας, τότε στρίψτε βαθύτερα στις στροφές. Με κατώτερα φρένα, όπως το παλιό μπροστινό φρένο YZ250, το σταμάτημα μπορεί να είναι μια δοκιμαστική –αν όχι τρομακτική– εμπειρία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Dennis επέλεξε ένα στροφέα μεγάλου μεγέθους Braking W-Flo 270mm. Χρησιμοποίησε τα τακάκια φρένων. Σημειώστε, σχεδόν κάθε αναβάτης δοκιμής MXA προτιμά την απόδοση και την αίσθηση στο μοχλό των ταπετσαριών.

5. Ταχύτερες ΗΠΑ εξοπλισμένο με το Stapleton's 2015 YZ250 με ένα σετ τροχών από ΗΠΑ. Είναι αρκετά ισχυροί για να κάνουν μια βόλτα στο "Case City" και φαίνονται απίστευτα.

6. Μόλις τα δούμε Ο Dennis Stapleton YZ250, μερικοί από τους φίλους μας προσπάθησαν να κλέψουν το ένθετο καπάκι αερίου αλουμινίου. Σε μια ωδή έως παλιά εργοστασιακή μοτοσυκλέτα (και μερικές τρέχουσες, επίσης), η Stapleton είχε την Bionix στη Βόρεια Καλιφόρνια να κατασκευάσει ένα ένθετο αλουμινίου και καπάκι. Το καπάκι αερίου καθόριζε με το ρεζερβουάρ αερίου. Ήταν πολύ μακριά το πιο κόλπο της μοτοσυκλέτας.

7. Μια πληθώρα εταιρειών βοήθησαν τη Stapleton να ολοκληρώσει τη μοτοσυκλέτα. Η κόκκινη ετικέτα σχεδίασε τα γραφικά. Τα μπαρ Mika και οι μπλε λαβές έδεσαν τα πράγματα μαζί. Έργα Connection σκληρά μέρη ήταν διάσπαρτα σε όλη? ένα πτυχωτό κάλυμμα Moto Seat και μπλε μάνικες ψυγείου CV4 έριξαν τα πράγματα ακόμη περισσότερο.

Ο Dennis Stapleton είχε αυτό να πει για την κατασκευή του ποδηλάτου του έργου του, «Έκανα ό, τι οποιοδήποτε μοτοκρός με αρκετά μεγάλο προϋπολογισμό και ένα 2015 Yamaha YZ250 θα έκανε. Έκανα λογικές επιλογές με βάση τις εμπειρίες του παρελθόντος και επένδυσα σε στοιχεία που πραγματικά έκαναν τη διαφορά. Πρόκειται για πραγματικές επιδιορθώσεις για το YZ250 και, ευτυχώς, οι περισσότεροι από αυτούς δεν κοστίζουν ένα χέρι και ένα πόδι. Οι μόνες επιδοκιμασίες που έκανα ήταν στους τροχούς Faster USA και στο ρεζερβουάρ αερίου κατασκευασμένο από Bionix. Ενώ τα εργοστασιακά ανταλλακτικά δεν μείωσαν τους χρόνους γύρου μου, με έκαναν να νιώθω γρηγορότερα - και αυτό μετράει για κάτι. "

Παρακάτω είναι ένα πλάνο του YZ250 σε δράση. Ναι, ξέρω ότι αυτή η δυνατότητα ιστού έχει τον τίτλο "One Photo & One Story", αλλά κατάλαβα ότι θα μπορούσα να κάμψω τους κανόνες μόνο μία φορά. Για μια πλήρη ανασκόπηση του Stapleton's YZ250, θα πρέπει να συμβουλευτείτε το τεύχος του Ιουλίου 2015. Αυτό το τεύχος περιλαμβάνει επίσης τροποποιημένους πυραύλους που κατασκευάστηκαν από τους Jody Weisel, Daryl Ecklund και τους δικούς σας πραγματικά.

ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΤΩΝ ΠΑΡΟΝΤΩΝ 34 ΕΤΩΝ: ΚΛΙΚ ΕΔΏ