Η PRO TAPER ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΗΝ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΗΣ MXA MID-WEEK ΑΠΟ ΤΟΝ JOHN BASHER

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Ο αναβάτης του Troy Lee Designs KTM, Shane McElrath, πλοηγεί μια δύσκολη δεξιά γωνία μετά τη γραμμή τερματισμού, ενώ ένα παθιασμένο πλήθος ενθαρρύνει τον Αμερικανό. Φωτογραφία από τον Massimo Zanzani

MXA VIDEO: ΕΡΓΟ YAMAHA YZ250 ΔΥΟ ΣΤΡΟΚ

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: 250 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ CHAMP TIM GAJSER

Μετά από μια σεζόν που είδε πολλά σκαμπανεβάσματα, ο 19χρονος Σλοβένος Tim Gajser κατέλαβε το 250 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα τερματίζοντας τέταρτος στο Glen Helen USGP. Η οδήγηση για την ομάδα Honda Gariboldi Gajser έβαλε τη Honda στο πάνω βάθρο.

Από τον Jim Kimball

Τιμ, είναι απίστευτο που κέρδισες το 250 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μόνο στη δεύτερη χρονιά σου ως επαγγελματίας. Είναι λίγο απροσδόκητο. Αυτό δεν το προβλέψαμε καθόλου. Είχαμε υψηλές προσδοκίες στις αρχές του έτους, αλλά όχι τόσο υψηλές όσο η νίκη στο πρωτάθλημα. Ήμουν πέμπτος πέρυσι, οπότε σκεφτόμασταν ότι οι τρεις πρώτες θα ήταν δυνατές. Η νίκη του πρωταθλήματος είναι καταπληκτική και είμαι πολύ χαρούμενος γι 'αυτό! Ήταν απίστευτο το να κερδίζεις τον Παγκόσμιο Τίτλο. Αυτό ονειρεύομαι από τότε που ήμουν μικρό παιδί. Είναι επίσης πολύ δροσερό για τη Σλοβενία. Είναι μια τόσο μικρή χώρα, με περίπου ένα εκατομμύριο ανθρώπους. Δεν είναι εύκολο να προέρχεσαι από μια τόσο μικρή χώρα και να πετύχεις στο μοτοκρός. Το Motocross υπήρξε πολύ, πολύ μικρό στη Σλοβενία, αλλά έχει βελτιωθεί επειδή έχω λάβει μεγαλύτερη κάλυψη από τα μέσα ενημέρωσης. Υπήρξαν περισσότεροι οπαδοί που ταξιδεύουν στους GP και τώρα στη Σλοβενία ​​μπορείτε να παρακολουθήσετε motocross στην τηλεόραση. Ήταν καλό για το άθλημα.

Φαινόταν ότι η τάξη των 250 φέτος είχε τόσα πολλά γρήγορα παιδιά. Συμφωνείς? Σίγουρα. Η τάξη είχε πολλούς, πολλούς καλούς αναβάτες. Νομίζω ότι στην αρχή υπήρχαν τόσοι πολλοί αναβάτες που πίστευαν ότι θα μπορούσαν να κερδίσουν αγώνες. Οι χρόνοι γύρων ήταν πολύ κοντά και όλοι φαινόμαστε να ακολουθούμε τον ίδιο ρυθμό. Ήταν πολύ ωραίο για εμάς τους αναβάτες να έχουμε τόσο στενές μάχες, και φυσικά για τους θεατές να παρακολουθούν τις μάχες. Υπήρχε μεγάλο ενδιαφέρον για τους αγώνες, και γενικά ήταν μια πολύ ωραία σεζόν.

Ήταν μια εποχή όπου κάθε αναβάτης είχε τα ψηλά και τα χαμηλά του. Ναι, όλοι είχαμε καλά φινιρίσματα σε συνδυασμό με κακά φινίρισμα. Όταν ο διαγωνισμός είναι τόσο κοντά όσο ήταν, πιέζουμε όλοι να κερδίσουμε. Προσπαθούμε να πηγαίνουμε γρηγορότερα όλη την ώρα, και τότε μπορείτε να συντρίψετε ή να συμβεί κάτι στο ποδήλατο. Όλοι κάναμε το όριο μερικές φορές. Σε κάθε καριέρα μπορείτε να έχετε σκαμπανεβάσματα.

Το HRC ασχολείται πολύ περισσότερο με τους αγώνες Grand Prix, σωστά; Έχετε δίκιο και η βοήθειά τους ήταν τεράστια. Πέρυσι επέστρεψαν στο παγκόσμιο μοτοκρός αφού έφυγαν για μεγάλο χρονικό διάστημα - ειδικά σε αυτήν τη μικρότερη τάξη. Έχουν συμμετάσχει κάπως στην κατηγορία 450 για μερικές σεζόν, αλλά τώρα είναι επίσης στην κατηγορία 250. Πριν ασχοληθούν, η μοτοσυκλέτα πιθανότατα δεν ήταν στο ίδιο επίπεδο με τις άλλες μάρκες. Όμως το χειμώνα εργάστηκαν πραγματικά σκληρά για να βελτιώσουν τη μοτοσυκλέτα. Ήμασταν σε θέση να δοκιμάσουμε πολύ περισσότερο, και πάντα είχαν κάτι νέο να δοκιμάσουν. Η μοτοσυκλέτα συνέχισε να γίνεται όλο και καλύτερη και είναι ακόμα. Έχουν επίσης δουλέψει πολύ καλά με την οικογένειά μου και ζούμε το όνειρο. Ήταν μια εξαιρετική σχέση για όλους μας.

Πρόσφατα υπογράψατε ένα μακροπρόθεσμο συμβόλαιο με τη Honda, σωστά; Ναι, υπογράψαμε ένα πενταετές συμβόλαιο με το HRC και είναι τιμή να είμαι μαζί τους για το μέλλον. Είναι τώρα μία από τις μεγαλύτερες ομάδες του αθλήματος. Όλοι δουλεύουμε πολύ καλά μαζί, και είναι σαν μια μεγάλη οικογένεια. Μου έδωσαν μια ανοιχτή πόρτα για να κάνω ό, τι θέλω. Είτε θέλω να παραμείνω στην τάξη των 250, να φτάσω σε 450 ή ακόμα και να πάω στις ΗΠΑ, είναι ανοιχτοί σε αυτό που αποφασίζουμε και ο μπαμπάς μου.

Έχετε κάποιο ενδιαφέρον για την Αμερική; Η εστίαση μέχρι τώρα ήταν στην προσπάθεια να κερδίσει το 250 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Το σχέδιο είναι να κάνουμε μερικά ευρωπαϊκά Supercrosses και, στη συνέχεια, ίσως να δοκιμάσουμε το Anaheim. Θα δούμε. Παρακολούθησα μερικά από τα AMA Supercrosses στο YouTube όταν ήμουν νεότερος και πάντα αναρωτιόμουν πώς θα ήταν να οδηγώ μπροστά σε τόσους πολλούς ανθρώπους. Τώρα θα έχω πιθανώς την ευκαιρία. Έτσι, σύντομα θα μιλήσουμε για αυτό.

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: JESSICA PATTERSON

«Είναι πιο ρεαλιστικό για ένα κορίτσι να προκριθεί σε υπαίθριο εθνικό. Δίνω στη Βίκυ [Χρυσή] όλο τον σεβασμό στον κόσμο για αυτό που έχει κάνει. Όταν ασκούσα το Supercross για τα X Games εκείνα τα χρόνια πριν συνειδητοποίησα πόσο δύσκολο είναι το Supercross. Δεν μπορείς να έχεις μια κακή μέρα στο Supercross ή θα καταλήξεις στο νοσοκομείο. Έχω οδηγήσει με πολλά παιδιά, και η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ ανδρών και γυναικών δρομέων είναι το επίπεδο δύναμής τους. Για να κερδίσετε αποτελεσματικά το Supercross πρέπει να έχετε αντοχή στον άνθρωπο. Είναι κάτι που δεν θα έχουμε ποτέ. Στο Supercross πρέπει να είστε σε θέση να σηκώσετε τα άλματα και να είστε εξαιρετικά δυνατοί μέσω του ουπ. Η φινέτσα δεν είναι αρκετά εκεί. Αυτό είναι το μεγαλύτερο μειονέκτημα. Παιδιά κάντε κλικ σε ένα γρανάζι που πηγαίνει στο ουπ και καρφιτσώστε το. Μπορούν να χειριστούν ένα ποδήλατο. Οι γυναίκες μπορούν να το κάνουν, αλλά όχι σε αυτό το επίπεδο. "- Jessica Patterson

Πατήστε εδώ για να διαβάσετε ολόκληρη τη συνέντευξη.

ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΦΩΤΙΣΜΟΣ: RACE TECH SPRING CONRERSION FOR SHOWA TAC FORK

Δελτίο τύπου: Η Race Tech ανακοινώνει με ευχαρίστηση την τελευταία προσθήκη στην premium σειρά RT Hi-Performance Suspension Components. Το Race Tech Spring Conversion System (SCS) μετατρέπει τα πιρούνια Showa TAC που βρίσκονται στο νέο μοντέλο Kawasaki KX450, Suzuki RMZ450 και Honda CRF250 από ελατήριο αέρα σε εγκατάσταση ελατηρίου.

Για πολλούς αναβάτες εκεί έξω που δεν θέλουν να ασχοληθούν με τον έλεγχο των πιέσεων αέρα, το Race Tech SCS είναι ένα σετ και ξεχάστε τη λύση. Το Race Tech SCS έχει σχεδιαστεί για να μετατρέψει τα πιρούνια Showa TAC σε πηρούνι ελατηρίου τύπου SFF. Επιλέξτε την κατάλληλη τιμή RT Hi-Performance Spring (πωλείται ξεχωριστά) για να συγχαρώ το RT Spring Conversion System και είστε έτοιμοι να χτυπήσετε το κομμάτι χωρίς να χρειάζεται να ελέγξετε τις πιέσεις πριν από κάθε διαδρομή! Ένα κιτ μετατροπής ελατηρίου RT για τα πιρούνια KYB PSF1 και PSF2 που βρίσκονται στο Honda CRF450R και το παλαιότερο μοντέλο Kawasaki KX450F βρίσκεται σε εξέλιξη και θα είναι διαθέσιμο σύντομα.

Το σύστημα μετατροπής Spring Race Tech περιλαμβάνει:
- Κασέτα με ελατήριο
- Καπάκι πιρούνι
- Εγγυημένο 100%
- Φτιαγμένο στις ΗΠΑ
- FRSP 4566 Series Άνοιξη πωλείται ξεχωριστά
- Λιανική τιμή: 499.99 $
- Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα προϊόντα, τα σεμινάρια και το πρόγραμμα υποστήριξης αναβάτη της Race Tech, επισκεφθείτε racetech.com ή καλέστε το φιλικό προσωπικό πωλήσεων στο (951) 279-6655.

GLEN HELEN USGP OUT-TAKES

Όλες οι φωτογραφίες του Massimo Zanzani

MXA VIDEO: 2016 HUSQVARNA FC450

ΟΝΕΙΡΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΑΝΑΤΟΛΗΣ: ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ

Μου αρέσουν μερικά Silver Springs, Νέα Υόρκη. Η λίμνη που βλέπετε στη δεξιά γωνία της φωτογραφίας έχει ιδιαίτερο νόημα, γιατί σχεδόν προσγειώθηκα σε αυτήν αρκετές φορές ενώ αγωνίζομαι.

Είμαι από τη δυτική Νέα Υόρκη, περίπου μια ώρα νότια του Μπάφαλο. Μετακόμισα στο SoCal το 2004 και άφησα τη γη της ηλιοφάνειας και της ξηρασίας για τη Βόρεια Καρολίνα πριν από περισσότερο από ένα μήνα. Ένα από τα προνόμια της διαμονής στη Βόρεια Καρολίνα είναι ότι είμαι πιο κοντά στα παλιά μου σκαλοπάτια. Την περασμένη εβδομάδα συσκευάστηκα τη γυναίκα και τα παιδιά και έδειξα το Toyota Highlander βόρεια. Χρειάστηκαν 13 ώρες για να φτάσετε στη Νέα Υόρκη - όχι η καλύτερη εμπειρία με δύο αγόρια μικρών παιδιών. Η κραυγή άξιζε τον κόπο. Το Upstate της Νέας Υόρκης έφευγε. Ο καιρός ήταν φοβερός - όχι ότι 50 μοίρες και βροχή θυμόμουν πάντα ως παιδί. Ακόμα καλύτερα, είχα προγραμματίσει με τον πρώην νούμερο ένα ειδικό της Δυτικής Νέας Υόρκης Motocross Association (WNYMA), Joe Ellington, να οδηγήσω στο Silver Springs και στο Sick Brothers MX. Εάν αυτό δεν ήταν αρκετό, ο μακροχρόνιος φίλος μου, ο Eric Carr, είχε δημιουργήσει ένα Yamaha YZ2006F του 250 που επρόκειτο να δοκιμάσω. Σκορ!

Το έργο 2006 Yamaha YZ250F αποδείχθηκε πολύ ωραίο. Μην αποσπάστε την προσοχή από το πανέμορφο πράσινο στο παρασκήνιο.

Μερικές σημειώσεις για το 2006 Yamaha YZ250F. Εκείνη τη χρονιά η Yamaha εξέδωσε ανάκληση για το YZ250F. Οι βαλβίδες εισαγωγής θα σπάσουν με κανονικότητα. Εκτός από αυτό, η μοτοσυκλέτα ήταν πολύ καλή για την εποχή της. Ωστόσο, το δέκαχρονο ποδήλατο του Έρικ χρειάστηκε κάποια τρυφερή αγάπη. Παραγγείλαμε ένα τυπικό έμβολο συμπίεσης Vertex, τροχούς Tusk, πλήρη συμπλέκτη Hinson, σετ πλαστικών Cycra, εξάτμιση FMF Megabomb, ρότορες Moto-Master, Boyesen Supercooler kit, ελαστικά Dunlop MX32, ράβδους και γρανάζια Renthal, βάσεις τιτανίου Pro-Pegz, DeCal Works κιτ γραφικών, κιτ οδηγού αλυσίδας TM Designworks και κιτ Twin Air Powerflow. Δεν ήθελα να σπάσω την τράπεζα, αν και ομολογουμένως έριξα τα πόδια από τιτάνιο και το συμπλέκτη Hinson. Ο Dave Richards, από την DRPerformance, ξαναχτίστηκε την ανάρτηση Kayaba SSS. Όπως μπορείτε να δείτε, το τελικό αποτέλεσμα βγήκε αρκετά θεαματικό (αν και είμαι μεροληπτικό).

Ο Eric και εγώ φορτώσαμε το YZ250F και ξεκινήσαμε για το Silver Springs, το οποίο είναι μέρος της σειράς WNYMA. Αλήθεια, το Silver Springs είναι ένα από τα αγαπημένα μου κομμάτια όλων των εποχών. Τόσες πολλές καλές αναμνήσεις σχηματίστηκαν σε αυτό το οικόπεδο. Δεν είναι ένα Εθνικό κομμάτι όπως το Monster Mountain στην Αλαμπάμα (άλλο ένα από τα αγαπημένα μου), αλλά το Silver Springs δεν ισχυρίστηκε ποτέ ότι είναι. Αντ 'αυτού, θα βρείτε μια διασκεδαστική διάταξη με μέτρια άλματα και μια μικρή αλλαγή στο υψόμετρο. Οι εργαζόμενοι της πίστας ήταν απασχολημένοι με την προετοιμασία των αγώνων για έναν αγώνα WNYMA, και οι συν-υποστηρικτές –η Brianna και ο Darrell Stone– ήταν αρκετά καλοί για να αφήσουν τον Eric και εγώ να χωρίσουμε το έδαφος τους σε μια ιδιωτική μέρα. Ευχαριστώ ένα εκατομμύριο γι 'αυτό.

Ο Eric Carr κατεβαίνει και βρώμικο στο 2006 YZ250F. Μην με πειράζει η μέτρια κλίση της κάμερας. 

Αφού πυροβόλησα τις στατικές εικόνες του 2006 YZ250F, ο Έρικ ταίριαξε και έριξε ένα πόδι πάνω από το αναστηλωμένο σίδερο του. Λίγους γύρους αργότερα, τράβηξα τις φωτογραφίες του, ρίχνοντας κόκορα από το πίσω ελαστικό. Δεν ήταν πολύ κακός από έναν αναβάτη φωτογραφιών για έναν άντρα με δουλειά πλήρους απασχόλησης και οικογένεια στο σπίτι. Άρα μπορεί να υπήρχε λίγο κλίση της κάμερας σε μία ή δύο λήψεις, αλλά αυτό δεν είναι μεγάλη υπόθεση. Ακόμη και ο Ryan Dungey παίρνει τη θεραπεία κλίσης της κάμερας κάθε φορά.

Το Sick Brothers MX στο Cohocton της Νέας Υόρκης, είναι ένα διασκεδαστικό κομμάτι με δύσκολες εκτάσεις.

Τελειώσαμε στο Silver Springs και κατευθυνθήκαμε στο Sick Brothers MX στο Cohocton, Νέα Υόρκη. Οι άρρωστοι αδερφοί είναι εδραιωμένοι στο μοτοκρός. Στην πραγματικότητα, συνήθιζα να αγωνίζομαι εναντίον τους πριν από 15 χρόνια. Το νέο τους κομμάτι είναι μέρος του WNY Racing, ενός άλλου συλλόγου motocross στην περιοχή. Η πίστα βρίσκεται στο επόμενο οικόπεδο πάνω από το αρχικό κομμάτι Cohocton, που ήταν ο πρώτος αγώνας μοτοκρός που έχω δει ποτέ. Ένας νεαρός Paul Carpenter πετούσε με Honda CR80, ενώ ο Joe Ellington και ο Billy Silvarole αγωνίστηκαν στην κατηγορία Pro. Αστείο πώς ο Έλλινγκτον και ο Σιλβαρόλ ανέβαιναν μαζί όταν εμφανίστηκε ο Έρικ, 21 χρόνια απομακρύνθηκαν από την κρύα μέρα του Φθινοπώρου το 1994.

Αναζητήστε μια πλήρη ανασκόπηση του ανακαινισμένου 2006 Yamaha YZ250F σε μελλοντικό τεύχος του MXA.

ATLAS BRACE ΑΠΟΔΕΧΟΜΕΝΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ

Δελτίο τύπου: Ο Atlas Brace δέχεται πλέον νέα και τρέχοντα βιογραφικά αναβάτη για την σεζόν του 2016. Τα προγράμματά μας είναι ανοιχτά σε όλες τις ηλικίες και τα επίπεδα που συμμετέχουν ενεργά σε motocross, supercross, off-road, mountain bike και πολλά άλλα αθλήματα δράσης. Ανυπομονούμε να συμμετάσχετε στην ομάδα μας!

Υπάρχουν τρεις τρόποι συμμετοχής:
Χουκίτ
MXSponsor
Ιστότοπος Atlas

Παρακαλώ e-mail bobby@atlasbrace.com με οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή ανησυχίες μπορεί να έχετε σχετικά με τα ακόλουθα προγράμματα.

ΕΘΝΙΚΟΙ ΑΡΙΘΜΟΙ AMA 2016

Ο Joey Savatgy είχε μια ευημερούσα σεζόν το 2015 ενώ αγωνίστηκε # 37. Του άρεσε τόσο πολύ που το επέλεξε ως αριθμό καριέρας του. 

Μερικές σημειώσεις σχετικά με τους νέους αριθμούς αγώνα για την επόμενη σεζόν:
ένα. Τζέσι Νέλσον δεν έχει triskaidekaphobia, επειδή επέλεξε να τρέξει # 13.
σι. Τζέισον Άντερσον κέρδισε έναν αριθμό καριέρας. Διάλεξε το # 21.
ντο. Τζόι Σαβάτι Προφανώς λάτρευε τον αριθμό του αγώνα φέτος. Ο αριθμός καριέρας του θα είναι # 37.
ρε. Χιθ Χάρισον ήταν ο τελευταίος αναβάτης που σημείωσε διψήφιο αριθμό για το 2016. Τελικά, Heath!

* Αριθμοί σταδιοδρομίας
** Νέοι αριθμοί καριέρας για το 2016

1 - 450SX: Ryan Dungey
1 - 450MX: Ryan Dungey
1 - 250MX: Τζέρεμι Μάρτιν
1 - 250SX West: Cooper Webb
1 - 250SX East: Marvin Musquin
3 *: Eli Tomac
4 *: Blake Baggett
5 *: Ryan Dungey
6 *: Τζέρεμι Μάρτιν
7 *: Τζέιμς Στιούαρτ
10 *: Τζάστιν Μπράιτον
11 *: Kyle Chisholm
12 *: Τζέικ Βάιμερ
13: Τζέσι Νέλσον
14 *: Cole Seely
15 *: Ντιν Γουίλσον
16 *: Zach Osborne
17 *: Cooper Webb
18 *: David Millsaps
19 *: Justin Bogle
20 *: Broc Tickle
21 **: Τζέισον Άντερσον
22 *: Τσαντ Ριντ
23: Άαρον Πλέσινγκερ
24 *: Brett Metcalfe
25 *: Marvin Musquin
26: Άλεξ Μάρτιν
27 *: Νίκολας Γουέι
28: Γουέστον Πικ
29 *: Andrew Short
30: Shane McElrath
31: RJ Χάμπσαϊρ
32: Matthew Bisceglia
33 *: Joshua Grant
34: Φίλιπ Νικολέτι
35: Κρις Άλντρετζ
36: Τζάστιν Χιλ
37 **: Joey Savatgy
38: Κρίστιαν Κρεγκ
39: Τζόρντον Σμιθ
40: Κάιλ Πίτερς
41 *: Trey Canard
42: Μίτσελ Όλντενμπουργκ
43: Φρέντρικ Νόρεν
44: Άνταμ Τσιανσιάρουλο
45: Κάιλ Κάνινγχαμ
46: Λουκ Ρένζλαντ
47: Τόμας Χαν
48: Άντονι Ροντρίκεθ
49: Μάρτιν Νταβάλος
50: Μάλκολμ Στιούαρτ
51 *: Justin Barcia
52: Μπεν Λαμάι
53: Τάιλερ Μπάουερς
54: Γουίλ Χαν
55: Βινς Φρίζ
56: Τζάκσον Ρίτσαρντσον
57: Τζος Χάνσεν
58: Τζέιμς Ντεκότης
59: Τζέις Όουεν
60: Μάθιου Λεμοίν
61: Gannon Audette
62: Τζάστιν Στάρλινγκ
63: Τζέισ Γουέντλαντ
64: Ντακότα Άλιξ
65: Ζαχάρι Μπελ
66: Αρνό Τόνους
67: Κίλιαν Ρασκ
68: Κόουλ Μαρτίνεθ
69: Κολτ Νίκολς
70: Τόνι Archer
71: Κάιλ Πέρτριτζ
72: Χέιντεν Μέλρος
73: Νικ Γκάινς
74: Ράιαν Σάιπς
75 *: Τζος Χιλ
76: Πρωταθλητής Σκοτ
77: Ζάκερι Φρίμπεργκ
78: Ντάνιελ Μπέικερ
79: Νίκολας Σμιτ
80: Ζαχάρι Ουίλιαμς
81: Τζέισον Μπρουκς
82: Τρέβορ Ρις
83: Ντάνιελ Χέρλιν
84: Τζίμι Άλμπερτσον
85: Μάικλ Λάιμπ
86: Έι Τζέι Καταντζάρο
87: Όστιν Πολιτέλι
88: Ρόνι Στιούαρτ
89: Τζον Σορτ
90: Μπράντον Σάρερ
91: Ράιαν Μπρίς
92: Κόλτον Φατσιότι
93: Σωλήνες Dustin
94 *: Ken Roczen
95: Άλεξ Φρί
96: Νώε ΜακΚόνα
97: Τέβιν Τάπια
98: Νταριάν Σαναγιέι
99: Χιθ Χάρισον
377 *: Christophe Pourcel
800 *: Mike Alessi

Έρικ καρρΓκλεν ΈλενΤζέι άγιοςΤΖΟΝ ΜΠΑΣΕΡMassimo zanzaniΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣμοτοκρόςmwrpro κωνικότεχνολογία αγώνωνιπποδρομίεςshane mcelrathTim gajserusgp