(1) Έννοια. Η αλλαγή από το καλάθι συμπλέκτη αλουμινίου του 2022 με πρωτεύον γρανάζι που είναι καρφωμένο σε ένα μονοκόμματο ατσάλινο καλάθι/κύριο συνδυασμό γραναζιών για το 2023 βοήθησε τη Yamaha να μειώσει το βάρος, να μειώσει το συνολικό μέγεθος και να αυξήσει την ανθεκτικότητα. Για να δημιουργήσουν μια πιο ομαλή εμπλοκή, αντικατέστησαν τα έξι σπειροειδή ελατήρια με ένα ελατήριο πλύσης Belleville.
(2) Συμπλέκτης. Ο συμπλέκτης παίζει σημαντικό ρόλο στη μοτοσυκλέτα, καθώς παίρνει ενέργεια που παράγεται στο θάλαμο καύσης και τη συνδέει/αποσυνδέει με το κιβώτιο ταχυτήτων. Η εσωτερική πλήμνη και το καλάθι κινούνται στον ίδιο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. ωστόσο, δεν συνδέονται. Όταν ο συμπλέκτης είναι αποδεσμευμένος, το καλάθι περιστρέφεται με βάση την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και η εσωτερική πλήμνη περιστρέφεται με την ταχύτητα του πίσω τροχού. Η δύναμη από τα ελατήρια της εσωτερικής πλάκας πίεσης στις ίνες και τις χαλύβδινες πλάκες του συμπλέκτη είναι αυτή που συνδέει στην πραγματικότητα την περιστρεφόμενη εσωτερική πλήμνη και το εξωτερικό καλάθι για να κινήσει τον πίσω τροχό.
(3) Ιστορία. Η Yamaha είναι πεισματάρα. Όταν η KTM, η Honda και η Kawasaki άλλαξαν στα πιρούνια αέρα, η Yamaha παρέμεινε με τα πιρούνια ελατηρίων Kayaba SSS. Ήταν μια έξυπνη κίνηση της Yamaha. Όταν οι κριτικοί, όπως MXA, παραπονέθηκε για τον κινητήρα που κοιτούσε προς τα πίσω, στάθηκαν σταθεροί. Όταν η KTM πήγε στους υδραυλικούς συμπλέκτες και ενώθηκαν από Husqvarna, GasGas και τελικά Honda και Kawasaki, η Yamaha κόλλησε με την ενεργοποίηση καλωδίων. Τώρα, με το νέο YZ2023F του 450, η Yamaha όχι απλώς κυκλοφόρησε υδραυλικά, αλλά υιοθέτησε το χαλύβδινο καλάθι συμπλέκτη της KTM (με τον κύριο μηχανισμό στο πίσω μέρος του καλαθιού) και πήδηξε στο πλυντήριο της Belleville. Η Yamaha είναι η τρίτη ιαπωνική μάρκα κατασκευαστών που ακολούθησε τα βήματα της KTM, αλλά κέρδισε τη Honda και την Kawasaki στην αναβάθμιση του χάλυβα.
(4) Αποδεδειγμένη τεχνολογία. Τα καλάθια συμπλέκτη YZ2022F του 450 και του προηγούμενου μοντέλου κατασκευάστηκαν από αλουμίνιο, με το βασικό γρανάζι από χάλυβα καρφωμένο στο καλάθι. Το αλουμίνιο δεν είναι τόσο ισχυρό όσο το ατσάλι, πράγμα που σήμαινε ότι το καλάθι αλουμινίου έπρεπε να είναι μεγαλύτερο από το νέο καλάθι από χάλυβα. Η ιδέα του χαλύβδινου καλαθιού χρησιμοποιείται στα KTM από το 2012 και ήταν τόσο επιτυχημένη που ακόμη και οι εργοστασιακές ομάδες αγώνων KTM/Husky/GasGas χρησιμοποιούν τα καλάθια συμπλέκτη στοκ. Τα Hinson και Rekluse προσφέρουν καλάθια συμπλέκτη αλουμινίου με μηχανική CNC για Honda, Kawasaki, Suzuki και Yamaha, αλλά όχι για KTM, Husky ή GasGas. Τώρα, η Hinson και η Rekluse έχασαν έναν άλλο πιθανό πελάτη για καλάθια συμπλέκτη — τον ιδιοκτήτη του 2023 Yamaha YZ450F.
(5) Βάρος. Η Yamaha ισχυρίζεται ότι έχει χάσει 5.3 κιλά στο 2023 YZ450F και ο νέος κινητήρας είναι σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνος για τη διατροφή. Παρόλο που ο χάλυβας είναι βαρύτερος από το αλουμίνιο, η Yamaha μπόρεσε να κάνει το κύριο γρανάζι μέρος του καλαθιού και έτσι κατάφερε να χρησιμοποιήσει λιγότερο ατσάλι σε σημείο που ο συμπλέκτης κατέληξε να ζυγίζει 1.6 κιλά λιγότερο.
(6) Μέγεθος. Επειδή το κύριο εργαλείο και το καλάθι κατασκευάζονται πλέον ως ένα κομμάτι, το πακέτο συμπλέκτη είναι στενότερο κατά 12.7 mm. Το κάλυμμα του συμπλέκτη έχει επίσης πλησιάσει τον κινητήρα κατά 8.5 mm και η διάμετρος ολόκληρου του πακέτου συμπλέκτη είναι 1.6 mm μικρότερη.
(7) Ανθεκτικότητα. Με την πάροδο του χρόνου, το συνεχές χτύπημα ανάμεσα στις πλάκες του συμπλέκτη και τις λαβές του καλαθιού μπορεί να δημιουργήσει εγκοπές. Μόλις αναπτυχθούν, αυτές οι εγκοπές καθιστούν πιο δύσκολο για τις πλάκες του συμπλέκτη να απελευθερωθούν και να εμπλακούν μέσα στο καλάθι. Το κύριο πλεονέκτημα ενός καλαθιού συμπλέκτη από χάλυβα είναι ότι δεν τρυπάει όπως ένα καλάθι αλουμινίου.
(8) Πλυντήριο Belleville. Αντί για έξι διαφορετικά σπειροειδή ελατήρια, η ροδέλα Belleville (γνωστή με πολλά διαφορετικά ιδιόκτητα ονόματα) είναι μια μεγάλη ροδέλα με κύπελλο που προσθέτει πίεση ελατηρίου καθώς συμπιέζεται. Το τράβηγμα συμπλέκτη του πλυντηρίου Belleville προσφέρει μια αίσθηση που είναι αντίθετη με αυτή ενός συμπλέκτη σπειροειδούς ελατηρίου. Το ελατήριο πλύσης Belleville ξεκινά δύσκαμπτο και γίνεται πιο εύκολο καθώς το τραβάτε, ενώ ένα σπειροειδές ελατήριο ξεκινά εύκολα και γίνεται πιο άκαμπτο καθώς το τραβάτε. Η Kawasaki πρόσθεσε για πρώτη φορά το ελατήριο πλύσης Belleville στο 2020 KX450, αλλά δεν πρόσθεσε το καλάθι συμπλέκτη από χαλύβδινο μηχανικό CNC/κύριο εξοπλισμό. Οι περισσότεροι αναβάτες δοκιμών MXA πιστεύουν ότι η Yamaha δεν έγινε αρκετά άκαμπτη στην πίεση "Slip Torque" του πλυντηρίου Belleville 2023, με αποτέλεσμα ο συμπλέκτης YZ450F να γίνεται μαλακός μετά από μερικούς γύρους σκληρής χρήσης. Δεν αποτελεί έκπληξη σε αυτό, επειδή η KTM άκαμπτε το πλυντήριο Belleville αρκετές φορές από την εισαγωγή του, προσπαθώντας να βρει τη σωστή ταχύτητα ελατηρίου.
(9) Περιστρεφόμενη μάζα. Όσον αφορά το χειρισμό, ο κινητήρας του χωμάτινου ποδηλάτου σας παίζει μεγαλύτερο ρόλο από όσο νομίζετε. Ο καλύτερος τρόπος για να σκεφτείτε την περιστρεφόμενη μάζα είναι να μελετήσετε μια περιστρεφόμενη κορυφή. Όσο πιο βαρύ είναι το πάνω μέρος, τόσο πιο δύσκολο είναι να ανατραπεί μια φορά σε κίνηση. Ομοίως, η μεγαλύτερη περιστρεφόμενη μάζα σε έναν κινητήρα θα κάνει τη μοτοσυκλέτα να θέλει να στέκεται όρθια και να μην μείνει σκυμμένη σε αυλάκια. Δεδομένου ότι ο νέος συμπλέκτης YZ450F είναι μικρότερος και ελαφρύτερος, αυτό (μαζί με άλλες αλλαγές) βοηθά το YZ450F να χειρίζεται καλύτερα.
(10) Aftermarket. Νέα για το 2023, η Yamaha προσφέρει ένα κιτ υδραυλικού συμπλέκτη με μπουλόνι για το YZ450F. Θα ήταν λογικό για τη Yamaha να το κάνει στάνταρ στο μοντέλο παραγωγής του 2023, αλλά τους αρέσει να επισημαίνουν το γεγονός ότι ο Eli Tomac ήταν πολύ ανένδοτος στη διατήρηση του συμπλέκτη καλωδίων. Ο Eli είχε πολλά προβλήματα με τον συμπλέκτη κατά τη διάρκεια της θητείας του στην Kawasaki με τους συμπλέκτες που λειτουργούσαν με καλώδιο. Η Yamaha αποφάσισε να δώσει στους καταναλωτές την επιλογή να προσθέσουν υδραυλικά με μπουλόνι υδραυλικού συμπλέκτη GYTR, το οποίο θα πωλείται στα 300 $ περίπου. Θα προτιμούσαμε το 2023 YZ450F να συνοδεύεται από τη μανέτα του υδραυλικού συμπλέκτη/τον κύριο κύλινδρο/τη μονάδα σκλάβου ως εξοπλισμό OEM και να δώσει στην Eli την επιλογή να προσθέσει κιτ που ενεργοποιείται με καλώδιο.