ΔΕΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΑ ΜΥΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ

(1) Τι είναι αυτό; Ο υδραυλικός συμπλέκτης έχει τις ίδιες πλάκες, ίνες και καλάθι συμπλέκτη με τον τυπικό συμπλέκτη που ενεργοποιείται με καλώδιο. Η μόνη διαφορά είναι στο σύστημα που αποδεσμεύει τις πλάκες του συμπλέκτη. Όταν ο μοχλός του συμπλέκτη τραβιέται προς τα μέσα σε έναν υδραυλικό συμπλέκτη, το υγρό συμπιέζεται προς τα κάτω μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα για να διαχωριστούν οι πλάκες του συμπλέκτη. Με έναν τυπικό συμπλέκτη καλωδίου, ο μοχλός τραβάει ένα καλώδιο που είναι συνδεδεμένο με έναν μοχλό. βραχίονας που χρησιμοποιείται για τον διαχωρισμό των πλακών του συμπλέκτη. 

(2. Σκοπός. Η KTM εγκαινίασε αρχικά υδραυλικούς συμπλέκτες επειδή ήταν πιο εύκολο να τραβήξουν από τους συμπλέκτες που ενεργοποιούνται με καλώδιο. Η ευκολότερη έλξη τους επέτρεψε να χρησιμοποιούν πιο σκληρά ελατήρια συμπλέκτη, κάνοντας τον συμπλέκτη ισχυρότερο και δίνοντάς του μεγαλύτερη ροπή. Παρέχουν επίσης μια πιο συνεπή αίσθηση από τους συμπλέκτες που ενεργοποιούνται με καλώδια, ενώ ταυτόχρονα απλοποιούν τη διαδικασία κατασκευής. Αντί ενός καλωδίου να τραβάει ένα βραχίονα για να ενεργοποιήσει τον συμπλέκτη, το υδραυλικό σύστημα χρησιμοποιεί έναν κύλινδρο σκυροδέματος συμπλέκτη και μια ράβδο ώθησης, που βρίσκονται μέσα στον κινητήρα και δεν βλάπτουν. 

(3) Πώς λειτουργεί; Ο μοχλός του συμπλέκτη συνδέεται με μια δεξαμενή κεντρικής αντλίας γεμάτη υγρό. Μόλις τραβηχτεί ο μοχλός, το υγρό συμπιέζεται και αυξάνεται η πίεση. Η αυξημένη πίεση στέλνει έναν παλμό ρευστού κάτω από τον εύκαμπτο σωλήνα στη μονάδα υποτελούς μονάδας συμπλέκτη όπου το υγρό πιέζει ένα έμβολο μέσα στη μονάδα υποτελούς μονάδας συμπλέκτη, το οποίο με τη σειρά του ωθεί προς τα πάνω σε μια ράβδο. Το καλάμι εκτείνεται από την αριστερή πλευρά του κινητήρα (πλευρά του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων) στη δεξιά πλευρά όπου βρίσκεται το καλάθι του συμπλέκτη. Η ράβδος ωθείται σε ένα εξάρτημα που μοιάζει με πάνω καπέλο που αποδεσμεύει τον συμπλέκτη τραβώντας την πλάκα πίεσης μακριά από τις πλάκες.

(4) Αυτορυθμιζόμενη. Όταν οι συμπλέκτες ζεσταθούν, οι πλάκες ινών διογκώνονται, γεγονός που μειώνει την απόσταση μεταξύ των πλακών και μεταβάλλει το σημείο απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Οι συμπλέκτες που ενεργοποιούνται με καλώδιο πρέπει να ρυθμιστούν καθώς οι πλάκες συμπλέκτη θερμαίνονται και κρυώνονται. Με υδραυλικούς συμπλέκτες, το υγρό προσαρμόζεται συνεχώς για να αντισταθμίζει τη θερμότητα και τη φθορά. Αυτό διατηρεί το συμπλέκτη να λειτουργεί βέλτιστα ενώ σας δίνει μια συνεπή αίσθηση στο μοχλό.

(5) Ιστορία. Η KTM εισήγαγε για πρώτη φορά υδραυλικούς συμπλέκτες στα μοντέλα μοτοκρός της το 1998 και μέχρι το 2000 όλα τα ποδήλατα μοτοκρός πλήρους μεγέθους χρησιμοποιούσαν το σύστημα. Η Husqvarna χρησιμοποιεί υδραυλικούς συμπλέκτη Magura από το 2014, όταν η KTM αγόρασε την εταιρεία, και η Kawasaki και η Honda είναι η μόνη ιαπωνική μάρκα που αλλάζει σε υδραυλικό συμπλέκτη τα τελευταία δύο χρόνια. 

(6) Πώς να πάτε υδραυλικά. Εάν το ποδήλατό σας δεν συνοδεύτηκε από υδραυλικό συμπλέκτη, ενδέχεται να μπορείτε να κάνετε αναβάθμιση χρησιμοποιώντας το κιτ υδραυλικού συμπλέκτη Hymec της δευτερεύουσας αγοράς της Magura. Hymec σημαίνει "υδραυλικό από μηχανικό." Εάν το ποδήλατό σας δεν συνοδεύτηκε από υδραυλικό συμπλέκτη OEM, δεν θα υπάρχουν κύριες μονάδες σκυροδέματος στις θήκες του κινητήρα για ενεργοποίηση της ράβδου ώθησης. Το σύστημα Magura Hymec το ξεπερνά αυτό συμπεριλαμβάνοντας έναν υδραυλικό εξαρτημένο κύλινδρο που βιδώνει έξω από τις θήκες για να μετακινήσει τον βραχίονα ενεργοποίησης που χρησιμοποιούσε το καλώδιο του συμπλέκτη σας. T

(7) Θέματα συμπλέκτη συμπλέκτη. Οι μονάδες Master slave Magura στο Husqvarna FC450s πριν από το 2019 υπέστησαν αστοχίες σφράγισης. Η τσιμούχα στο υδραυλικά ενεργοποιημένο έμβολο θα φθαρεί, επιτρέποντας τη διαφυγή του υγρού, προκαλώντας απώλεια πίεσης στο εσωτερικό της εξαρτημένης μονάδας. Όταν διέρρευσε η τσιμούχα, ο συμπλέκτης έφευγε εντελώς χωρίς προειδοποίηση. Πριν από τον επανασχεδιασμό της σφραγίδας μονάδας σκλάβου από τον Magura στα τέλη του 2019, η λύση ήταν να εγκατασταθεί μια μονάδα εξαρτημένης μονάδας Brembo, η οποία ταιριάζει τέλεια και είχε καλύτερο σχεδιασμό σφραγίδας. 

(8) Συντήρηση. Εάν το ποδήλατό σας θέλει να σέρνεται προς τα εμπρός, ακόμα και όταν ο συμπλέκτης είναι τραβηγμένος, αυτό είναι ένδειξη ότι το υδραυλικό υγρό στο υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη σας είτε είναι φθαρμένο είτε έχει φυσαλίδες αέρα σε αυτό. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την εξαέρωση του υδραυλικού υγρού συμπλέκτη και την αντικατάστασή του με φρέσκο ​​ρευστό στη γραμμή μεταξύ του μοχλού συμπλέκτη και του κύριου εξαρτήματος συμπλέκτη. Ακολουθήστε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας για να εξαερώσετε τον συμπλέκτη.

(9) Ορυκτέλαιο. Προσοχή ότι ορισμένα παλαιότερα υδραυλικά συστήματα συμπλέκτη Magura απαιτούν ορυκτέλαιο αντί για υγρό φρένων στο σύστημα. Εάν το υγρό φρένων χρησιμοποιείται σε ένα σύστημα που έχει σχεδιαστεί για ορυκτέλαιο, το υγρό φρένων θα προκαλέσει διόγκωση και διαρροή των σφραγίδων. Απαιτούνται διαφορετικά υλικά στεγανοποίησης ανάλογα με το υγρό που χρησιμοποιείται. Τα κιτ Hymec της Magura απαιτούν το ιδιόκτητο ορυκτέλαιο Blood Hydraulic του Magura.

(10) Υγρό φρένων. Ο τύπος υδραυλικού υγρού που απαιτεί το σύστημα συμπλέκτη είναι τυπωμένος στο καπάκι της δεξαμενής κύλινδρου συμπλέκτη. Εάν το ποδήλατό σας απαιτεί υγρό φρένων, συνιστούμε υγρό Dot 4 ή Dot 5.1 με υψηλά σημεία βρασμού. Το ξηρό σημείο βρασμού, που είναι ο υψηλότερος αριθμός, λαμβάνεται όταν το υγρό είναι σε άριστη κατάσταση. Το υγρό σημείο βρασμού λαμβάνεται όταν το υγρό είναι πλήρως ενυδατωμένο και σε ισορροπία. Τα υγρά φρένων είναι υγροσκοπικά, που σημαίνει ότι προσελκύουν νερό. Όταν το νερό μολύνει το υγρό, αναγκάζει το υγρό να βράσει σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, γεγονός που μειώνει την αποτελεσματικότητα του συμπλέκτη.

 

\

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.