ΔΥΟ ΣΤΡΟΚ ΤΡΙΤΗ | 0 SUZUKI RM2005L

Αυτός ο διαλογισμός στα aΤο άρθρο είναι από το τεύχος Απριλίου 2006 του MXA.

Ο μίνι κύκλος RM85 είναι βασικό στοιχείο της επιτυχίας της Suzuki στους ερασιτεχνικούς αγώνες. Πιο πρόσφατα, αρέσει στους αναβάτες Ντέιβι Μιλσάπς, Νίκο Ίζι και Μπλέικ Γουάρτον έχουν οδηγήσει το κίτρινο μίνι σε μεγάλα πρωταθλήματα. Ωστόσο, ενώ όλα αυτά τα παιδιά μεγαλώνουν συνεχώς (ειδικά ο Davi), οι αξιόπιστοι μίνι κύκλοι τους δεν είναι. Αυτό αφήνει πολλούς νέους να αγωνίζονται για μεγαλύτερα και ισχυρότερα τετράχρονα 250F ή να αισθάνονται μαμούθ στα μίνι τους.

Υπάρχει μια λύση. Η απάντηση είναι το "Big Wheel". Στην περίπτωση της Suzuki, έβαλαν την ονομασία «L» μετά το RM85 για να φτιάξουν ένα RM85L. Το "L" σημαίνει ότι είναι ένας μεγάλος τροχός, αλλά είναι εύκολα αναγνωρίσιμος από τους μεγαλύτερους τροχούς και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Το RM85L έχει σχεδιαστεί για μεγαλύτερο 85 αναβάτη που προσπαθεί να μεταβεί σε 250F.

ΙΣΧΥΟΣ RM85L


Διαφορές: Πριν επισημάνετε τις δυνάμεις του κίτρινου πυραύλου, είναι χρήσιμο να αναφέρετε τη διαφορά μεταξύ του RM85 και του RM85L. Στη θέση ενός μπροστινού ελαστικού 17 ιντσών και πίσω 14 ιντσών, το L διαθέτει σύνθετο 19/16 (μαζί με διαφορά ύψους καθίσματος 2.6 ίντσας). Το συνολικό ύψος έχει αυξηθεί κατά XNUMX ίντσες, η απόσταση από το έδαφος κατά μια ίντσα και το βάρος κατά εννέα λίβρες.

Ζώνη ισχύος: Γιατί είναι η RM85L τόσο καλό ποδήλατο; Ο μικρότερος αδερφός του, το RM85, είναι νικητής. Το "L" στεγάζει το ίδιο εργοστάσιο, πλαίσιο και ανάρτηση. MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες έκαναν μάχη για το εύχρηστο εύρος ισχύος. Το χτύπημα από χαμηλό έως μεσαίο εύρος ήταν απότομο και ισχυρό. ένα χαρακτηριστικό που απαιτείται από τους αγωνιστές μίνι ποδηλάτων. Ευτυχώς, το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί για μεγαλύτερα παιδιά, επειδή το powerband δεν είναι για εξασθενημένη καρδιά. Ταυτόχρονα, ένα άγγιγμα του γκάζι και κάθε παιδί, από τον Billy Beginner έως τον Robby Racer, θα απολαύσει την άφθονη δύναμη. Δεν είναι θέμα πόσο γρήγορα πηγαίνει το RM85L, είναι θέμα πόσο γρήγορα θέλετε να πάει. Μας αρέσει αυτό. Το over-end overrev δεν είναι το ισχυρότερο μέρος του κινητήρα, αλλά εξακολουθεί να γαβγίζει πριν από την έξοδο.


Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Ο κινητήρας του RM85L δεν ήταν έκπληξη για κανένα από αυτά MXA δοκιμαστικοί αναβάτες. Εξάλλου, είναι ο ίδιος κινητήρας που φέρει το μικρότερο RM85. Αυτό που έκανε τους δοκιμαστικούς αναβάτες χαρούμενους ήταν ο τρόπος με τον οποίο η έκδοση "L" χειριζόταν τα χτυπήματα και τα G-out. Οι αναβάτες μίνι ποδηλάτου κανονικά πρέπει να φέρουν το βάρος τους στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας και να κρατήσουν τη ζωή τους σε μεγάλα χτυπήματα στο RM85. Αυτό δεν συμβαίνει όταν οδηγείτε το "L". Γιατί; Είναι όλα στους τροχούς. Το αυξημένο μέγεθος τροχού καλύπτει μεγαλύτερη επιφάνεια, η οποία με τη σειρά της επιτρέπει στο ποδήλατο να κυλήσει πάνω από χτυπήματα αντί να καταπιεί. Οι δοκιμαστές αναβάτες παρατήρησαν επίσης ότι το RM85L ήταν πολύ σταθερό στις υψηλές ταχύτητες, δίνοντάς τους την αυτοπεποίθηση να κρατούν το γκάζι σε μεγαλύτερες στροφές εισόδου και σε ευθείες.

Έργος: Συνήθως, όταν ένας κατασκευαστής αποφασίζει να προσφέρει μια αναβαθμισμένη έκδοση ενός υπάρχοντος μοντέλου, ξεχνά τις αποχρώσεις που θα προκαλέσει η αλλαγή των τροχών. Όχι η Suzuki. Δεν υπάρχουν εργονομικά προβλήματα ή προβλήματα πέδησης επειδή το RM85L λάμπει σε πολλά από τα σωστά σημεία.

ΑΜΟΙΒΕΣ RM85L

Ελατήρια: Το νούμερο ένα παράπονο του αναβάτη δοκιμής με το RM85L ήταν ότι η ανάρτηση ήταν πολύ άκαμπτη. Ωστόσο, ανάλογα με το πόσο γρήγορα μεγαλώνει ο Τζούνιορ, μπορεί να βρει τα πιρούνια και να σοκάρει με τις προτιμήσεις του. Οι αρχάριοι και οι αρχάριοι δρομείς θα θέλουν να επιλέξουν πιο απαλές ρυθμίσεις για να απορροφήσουν τα χτυπήματα, ενώ οι ειδικοί τα πάνε καλά με τις ρυθμίσεις αποθέματος. Αν κάθε μίνι αναβάτης στον κόσμο παρουσίαζε ταχύτητα όπως η Expert, δεν θα παραπονιόμασταν για τα πιρούνια και το σοκ – αλλά αυτό δεν ισχύει.

Στροφές: Δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλά MXA Οι αναβάτες διαμαρτυρήθηκαν για την ανατροπή των προβλημάτων στον τροχό. Οι μεγαλύτεροι τροχοί, το ύψος του ανυψωμένου καθίσματος και η απόσταση από το έδαφος κάνουν το RM85L να αισθάνεται φουσκωμένο σε σύγκριση με το Svelte RM85 mini. Η εκκίνηση στροφής είναι πιο δύσκολη για τους μικρούς αναβάτες και αρκετοί αναβάτες έκριναν ότι η μοτοσυκλέτα δεν ήταν τόσο εύκολη στο χειρισμό όσο το μικρότερο μοντέλο. Οι ψηλότεροι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν είχαν παράπονα και αγαπούσαν τον επιπλέον χώρο για τα πόδια τους σε στροφές και στροφές.

ΤΙ ΣΚΕΦΟΥΜΕ;

Το RM85L είναι τόσο δροσερό όσο και η άλλη πλευρά του μαξιλαριού. Είναι η τέλεια εφαρμογή για κάθε μίνι αναβάτη που προσπαθεί να κάνει τη μετάβαση σε μεγάλα ποδήλατα. Το "L" κάνει εξαιρετική δουλειά για να διευκολύνει ένα κατά τα άλλα μεγάλο βήμα. Προφανώς, οι μεγάλοι τροχοί βγάζουν το RM85L από το κανονικό περιβάλλον των κατηγοριών μίνι-κύκλων – αναγκάζοντάς το στην κατηγορία "Big Wheel", αλλά αυτός είναι ο τρόπος του κόσμου με τα μηχανήματα μετάβασης. Εάν είστε πολύ μεγάλοι για ένα μίνι, αλλά πολύ μικρός για ένα 250F—αυτή είναι μια ευκαιρία να βρέξετε το ράμφος σας περιμένοντας να ξεκινήσουν οι αυξητικές ορμόνες.

ΔΙΧΡΟΝΗ ΤΡΙΤΗ | ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ 

Διαδρομή 22006 rm85lαγόριμοτοκρόςmxa80 €85 €SUZUKITwo Stroke Τρίτηδιώροφος