ΑΓΩΝΑΣΜΕΝΟ HEATH VOSS 2004 WORLD CHAMPIONSHIP YZ450F

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Heath Voss που κέρδισε το 2004 Yamaha YZ450F. Άρθρο από το τεύχος Αυγούστου 2004 του MXA.

Του Τιμ Όλσον

Αναρωτιέμαι πόση κάλυψη μου προσφέρει η ασφάλιση AMA; Αυτό ήταν το πρώτο πράγμα που έπεσε στο μυαλό μου, εκτός από τα αστέρια που αναβοσβήνουν και τους ήχους. Γιατί νοιαζόμουν για την ασφαλιστική κάλυψη; Διότι ως αγόρι SoCal δεν χρειάζεται ποτέ να συμμετέχω σε αγώνες AMA. Το SoCal είναι "No AMA Zone", επομένως δεν έδωσα ποτέ προσοχή στην άδεια AMA. Ήμουν 39 $ που περνούσα κάθε χρόνο για να αγωνιστώ ερασιτεχνική μέρα σε μερικά 125/250 Nationals (Millville, Unadilla, Glen Helen και Hangtown), οπότε δεν ήμουν ακριβώς ειδικός σε όλα τα προνόμια που προέρχονταν από τέσσερα πριόνια.

Ο εργοστασιακός σταθμός YZ450F.

Όμως, προτού συνεχίσω, επιτρέψτε μου να επιστρέψω λίγες μέρες πριν από τη χειρότερη συσσώρευση πρώτης στροφής της ζωής μου.

ΜΕΤΑ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΚΑΛΥΤΕΡΟΥ ΜΕΡΟΥΣ ΜΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΟ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ ΤΟΥ YZ450F (ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΜΕΓΑΛΟ, ΒΛΕΠΕΤΕ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΚΟΙΝΩ ΜΙΑ Ή ΔΥΟ ΛΟΓΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ) ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ.

Η όλη ιστορία ξεκίνησε στο Las Vegas Supercross. Ο Heath Voss μόλις τελείωσε το στέμμα THQ World Supercross, δίνοντας στη Yamaha και το πολύ πολυπόθητο στέμμα AMA (χάρη στο Τσαντ Ριντ) και THQ World Supercross (με Voss στο γκάζι). Στο Βέγκας, κρέμασα γύρω από τους λάκκους Mach 1, συγχαίροντας τον Heath Voss, έπιασε φαγητό από το στήθος του πάγου τους και έπαιζε τον μηχανικό Tom Wallace για το πώς εξημέρωσαν το θηρίο της Yamaha. Αφού πέρασα το καλύτερο μέρος μιας μισής ώρας πηγαίνοντας σε περίπλοκες λεπτομέρειες για κάθε πτυχή του YZ450F τους (το οποίο τότε φαινόταν εξαιρετικά μακρύ, βλέποντας πώς έψαχνα για μια ή δύο λέξεις απάντηση), ο Wallace και είχα μια ταυτόχρονη καταιγίδα. Με τη σειρά Supercross και τους Εθνικούς που πρόκειται να ξεκινήσουν, γιατί να κάνετε ερωτήσεις - γιατί όχι μόνο να αγωνιστείτε με το YZ450F που κέρδισε το World Supercross του Heath Voss.

MXA δοκιμαστικός αναβάτης βάζοντας το ποδήλατο του Heath στους ρυθμούς. 

Ξεκίνησε αθώα. Στην αρχή, το τεστ θα γινόταν στη Glen Helen στον αγώνα προθέρμανσης Prequel. Ω! Δεν υπήρχε αρκετός χρόνος. Το εφεδρικό σχέδιο ήταν να πάρετε το ποδήλατο στο Hangtown και να το οδηγήσετε σε μια ειδική δοκιμαστική συνεδρία την Πέμπτη που είχαν οργανώσει τα άτομα του Hangtown. Μια επίσημη συνεδρία δοκιμής Team Yamaha παρενέβη σε αυτό. Τέλος, αποφασίστηκε ότι το MXA ναυάγιο πλήρωμα, Ιδιαίτερα, θα αγωνιζόμουν με το αγωνιστικό ποδήλατο του Heath στον αγώνα ερασιτεχνικών της Παρασκευής (με 39 άλλους τρελούς 250 ενδιάμεσους).

ΠΡΟΣΟΧΗ ΓΥΝΑΙΚΕΙΟ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ, ΑΠΟΦΑΣΑ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΩ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥ 59 HORSEPOWER ΤΗΣ YAMAHA ΤΗΣ VOSS ΓΙΑ ΝΑ ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ - Ακόμα κι εγώ βρισκόμουν στην πλάτη. ΜΕΓΑΛΟ ΛΑΘΟΣ. ΔΕΝ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΤΕ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ Στροφή, ΑΛΛΑ ΝΑ ΧΑΣΕΤΕ.

Ήταν μια μεγάλη μέρα. Σφυρήλατα το μεγάλο YZ-F του Voss σε αρκετές προπονήσεις και ευτυχώς είχα οδηγήσει την έκδοση του Tim Ferry αυτής της μοτοσυκλέτας λιγότερο από ένα χρόνο πριν. Φαινόταν ότι όλα ήταν καλά με τον κόσμο. Ή, θα ήταν, αν το έκανα στην πρώτη στροφή. Είχατε ποτέ την αίσθηση ότι επρόκειτο να συντρίψετε λίγα δευτερόλεπτα πριν συμβεί. Αυτό ήταν το σενάριό μου. Έχοντας κοιμηθεί στην πύλη, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω και τις 59 ιπποδύναμες της Yamaha του Voss για να φτάσω στο μέτωπο - παρόλο που ήμουν στο πίσω μέρος. Μεγάλο λάθος. Δεν κερδίζετε τον αγώνα στην πρώτη σειρά, αλλά το χάνετε. Ήρθα από πίσω προς τα εμπρός και επέστρεψα στην πλάτη εξίσου γρήγορα.

Τι μπορώ λοιπόν να σας πω για το ποδήλατο του Heath Voss; Μπορώ να σας πω ότι το γόνατό μου είναι το μέγεθος ενός γκρέιπφρουτ, το ποδήλατο ήταν γρήγορο σε ευθεία γραμμή και χαίρομαι που έμαθα πολλά για αυτό στην πράξη - επειδή ο αγώνας μου κράτησε μόνο το μήκος της εκκίνησης ευθεία.

Η Heath Voss έχει μια βόλτα στο εργοστάσιο της Yamaha. Στις αρχές της σεζόν του 2004 είχε τον κινητήρα εργασίας με αναστολή πέρυσι. Μέχρι το τέλος της σειράς Supercross του 2004, η Heath είχε μέρη του κινητήρα και η τελευταία και μεγαλύτερη ανάρτηση που προσφέρει η Kayaba.

Η μοτοσυκλέτα Heath είχε εργοστάσια πιρούνια Kayaba. 

ΤΑ ΤΡΙΑ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ ΜΕΓΑΛΩΝ ΟΝΟΜΑΤΩΝ — ΚΟΚΚΙΝΗ, FERRY ΚΑΙ ΒΟΥΛΙΜΙΝΗ (ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ, ΕΑΝ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ) - ΕΠΙΛΕΞΤΕ ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΙΑ YZ250. ΘΕΡΜΑΝΣΗ, ΣΤΟ ΑΛΛΟ ΧΕΙΡΟ, ΣΧΕΔΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΘΗΝΑΤΟΥ ΟΛΟ ΤΟ ΧΡΟΝΟ.

Ταραγμένος? Δεν πρέπει να είσαι. Στην αρχή της σειράς Supercross, ο Voss ήταν ο μόνος αναβάτης της Yamaha YZ450F. Τα τρία παπούτσια μεγάλου ονόματος - Reed, Ferry και Vuillemin (και ακόμη και Lusk, αν θέλετε να τον μετρήσετε) - όλοι επέλεξαν YZ250 δίχρονες for Supercross και YZ450 για τους 250 υπηκόους. Ο Heath, από την άλλη πλευρά, σχεδίαζε να οδηγήσει το θηρίο όλο το χρόνο.

Ο Tom Wallace μου έδωσε το Heath Voss 'YZ450F λίγο πριν από την εξάσκηση του Hangtown στην ακριβή κατάσταση που έφυγε από τη δοκιμαστική συνεδρία της Glen Helen την προηγούμενη μέρα. Είχε ακόμα τη βρωμιά της Glen Helen κάτω από τα φτερά, κάτι που κατά τη γνώμη μου ήταν καλό γιατί σήμαινε ότι πραγματικά οδηγούσα την αγωνιστική μοτοσυκλέτα του Heath Voss, όχι κάποια μοτοσυκλέτα που είχε γραφικά του Heath και ένα καλό σετ ανάρτησης. Ήμουν ακόμη πιο έκπληκτος όταν ο Heath έτρεξε το ποδήλατο την Κυριακή στο Hangtown με τα σημάδια μάχης που είχα βάλει στα μπροστινά φρουρά πιρούνι. Οι προφυλακτήρες του Heath είναι κομμάτια του 2005 και δεν υπήρχαν ανταλλακτικά.

Πίσω δισκόφρενο. 

Ξέρω τι σκέφτεστε: πώς θα μπορούσε να αφήσει μια ομάδα αγώνων που υποστηρίζεται από το εργοστάσιο MXA δοκιμάστε τον αναβάτη να αγωνιστεί με το ποδήλατο του World Supercross Champion μία μέρα πριν ξεκινήσει η AMA Nationals; Η απάντηση είναι απλή. Πρώτον, δεν έχω αντιπρόσωπο ως crasher. Δεύτερον, ο Tom Wallace και ο Heath πίστευαν ότι η παραμόρφωση της Παρασκευής θα ήταν καλή ιδέα. Τρίτον, ο Heath δεν είχε καμία αντίθεση με τα σημάδια της μάχης. νόμιζε ότι έδωσαν το χαρακτήρα του ποδηλάτου.

ΤΑ ΜΟΝΟ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ WISDOM TOM WALLACE ΜΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΣΤΟ ΧΑΝΤΖΟΝ, ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΔΡΑΝΗ. ΚΑΝΕΙ ΓΡΗΓΟΡΟ, ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΠ ΡΑΔΙΕΡΑΚΗΣ 1.8 του εργοστασίου, το YZ450F έχει μια τάση να αρχίσει να τραβάει το ψυκτικό από την υπερπίεση.

Ο Heath Voss άλλαξε ένα μέρος της μοτοσυκλέτας ανάμεσα στο ατύχημα μου το Σάββατο και τον αγώνα του την Κυριακή. Όταν ο Voss οδήγησε το ποδήλατο στο National Practice, η Team Yamaha του έδωσε ένα νέο κεφάλι για να δοκιμάσει. Ο Voss προτίμησε το νέο κεφάλι από το παλιό (αυτό που έπεσα στο έδαφος).

Ο Heath διαθέτει κινητήρα YMUS, λειτουργεί κιβώτιο ταχυτήτων (με εντελώς διαφορετικούς λόγους), εξάτμιση εργοστασίου άνθρακα White Brother, ανάφλεξη iCat, συμπλέκτης Hinson, έμβολο υψηλής συμπίεσης Wiseco, πλαστικό UFO, τιμόνι Pro Taper, λαβές Tag Metals, γρανάζια Sunstar, GYT-R footpegs, Arc Levers, Ferodo brake pads και One Industries γραφικά (έκδοση Mach 1).
Το καρμπυρατέρ, η μπότα αέρα και το airbox στο Voss 'YZ450F προέρχονται από την παραγωγή 2005 YZ450F.
Τα μόνα λόγια σοφίας που μου έδωσε ο Tom Wallace πριν ξεκινήσω για προπόνηση στο Hangtown ήταν να μην αφήσω το ποδήλατο να καθίσει και να αδράνει. Ζεσταίνει γρήγορα και ακόμη και με το καπάκι ψυγείου 1.8 του εργοστασίου, το YZ450F έχει την τάση να αρχίσει να πιέζει ψυκτικό από την υπερχείλιση. Θα είχα έναν δύσκολο χρόνο να ακολουθήσω τις οδηγίες του αν το ποδήλατο ήταν αρκούδα για να ξεκινήσει, αλλά από τη στιγμή που το ποδήλατο του Heath ξεκινά από το πρώτο λάκτισμα, ήμουν πολύ χαρούμενος που υποχρέωσα το μόνο αίτημα του Wallace. Πραγματικά πήρα ένα καλό γέλιο από το όλο πράγμα καθώς περίμενα την πρακτική μου και ο τύπος δίπλα μου άφησε το YZ-F του σε αδράνεια μέχρι το σημείο να δημιουργήσει μια μικρή λίμνη κάτω από τον κινητήρα του.

Μου πήρε μόνο μια ευθεία για να αναγνωρίσω τις πιο εκπληκτικές πτυχές του κινητήρα Voss. Ιπποδύναμη! Τόνοι! Με περίπου 59 πόνι στη διάθεσή μου, κανένα εμπόδιο δεν φαινόταν αδύνατο. Μεγάλα διπλά, χωρίς προβλήματα. Η βαθιά βρωμιά επέκτεινε μόνο το χαμόγελο στο πρόσωπό μου. Όσο μακρύτερες είναι οι ευθείες, τόσο το καλύτερο. Έχω οδηγήσει μεγάλες μηχανές ιπποδύναμης πριν και συνήθως είναι δύσκολο να χειριστούν. Όχι έτσι με το Vossmobile. Ο κύριος στόχος της ομάδας Yamaha ήταν να εξημερώσει το θηρίο. Η στρατηγική ξεκινά από το Maico 501 — δώστε στη μοτοσυκλέτα μεγάλη ιπποδύναμη, αλλά την χρησιμοποιήστε.

ΔΥΟ ΔΙΑΡΚΕΙΑ, Ή ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ Κοίταξα με τα έργα KAYABA SUSPENSION, ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΒΡΩ ΜΙΑ ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ. ΕΙΝΑΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΤΟ ΝΑ ΑΝΤΙΘΕΩ.

Με τον κινητήρα υπό έλεγχο, ήρθε η ώρα να χτυπήσετε μερικά χτυπήματα. Το Χάνγκταουν ήταν παράδεισος. Δυστυχώς - ή ευτυχώς, με αυτόν τον τρόπο το κοίταξα - με τα έργα αναστολής Kayaba, δεν μπορούσα να βρω ένα χτύπημα στην πίστα. Ήταν εκεί, αλλά δεν τα ένιωσα. Τι χρειάστηκε για να πάρει τα πιρούνια και να σοκάρει με αυτόν τον τρόπο; Πολλά λεφτά. Η ανάρτηση Works δεν είναι φθηνή και η ανάρτηση Kayaba της Yamaha φαίνεται ακόμα πιο ακριβή από το συνηθισμένο. Προσθέστε έναν οπίσθιο σύνδεσμο έργων στο συνδυασμό και τη συνδυασμένη εμπειρία των Jon Rosenthiel, Ross Maeda και Cory Nutter και έχετε εκπληκτική ανάρτηση.

Πέρκα εργοστασιακού συμπλέκτη. 

Τελευταίο, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό είναι ο χειρισμός. ο Yamaha YZ450F είναι ένα μεγάλο ποδήλατο? δεν υπάρχει αμφιβολία. Η μοτοσυκλέτα αισθάνεται μεγάλη, και επειδή το βάρος κάθεται αρκετά ψηλά στο σκελετό, η μοτοσυκλέτα αισθάνεται βαρύ. Πλέον τετράχρονος Οι αναβάτες συνηθίζουν με τους πεκάντιλους του βάρους, αλλά ο Heath έκανε μερικές αλλαγές. Πρώτον, οι τριπλοί σφιγκτήρες όφσετ 24 mm αντικαθίστανται με τριπλούς σφιγκτήρες όφσετ 22.5 mm. Δεύτερον, οι αγώνες αντισταθμίζονται για να ενισχύσουν τη γωνία του ποδηλάτου. Τρίτον, το πίσω υποπλαίσιο κόβεται για να χαμηλώσει το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. Το αποτέλεσμα? Ως πλήρες πακέτο, το ποδήλατο Voss έκανε ό, τι θέλαμε. Έγινε εύκολο, αισθάνθηκε φως στα μεσάνυχτα και ήταν σταθερό κάτω από τις ευθείες.

Μήπως τα παιδιά του Mach 1 χτύπησαν ότι έπεσα τα έργα τους Yamaha; Βάζεις στοίχημα. Φανταστείτε να παρακολουθείτε την υπερηφάνεια και τη χαρά σας να μιμείται ένα ντεμπίλ κατά την πρώτη στροφή. Θα δώσω πίστωση στους Wallace, Voss και αγόρια: έκαναν μια πολύ καλή δουλειά για να κρύψουν τον θυμό τους. Ευτυχώς, δεν έκανα μεγάλη ζημιά. Ξύρισα τα φρουρά του πιρούνι του 2005, έσπασα το τσοκ από τον υδατάνθρακα και άφησα μερικά κομμάτια χόνδρου στους τριπλούς σφιγκτήρες. Συνολικά, ήταν διορθώσιμο. Το γόνατό μου είναι επίσης σταθερό - μόλις ανακαλύψω πόσο ασφαλιστική κάλυψη έχω.

2004Yamaha YZ2004F 450εργοστάσιο yamahaτετράχρονοςρείκιyamahayz450f