Οδηγούμε το MUC-OFF/CLUBMX YAMAHA YZ450F του ALEX MARTIN

Οδηγούμε το MUC-OFF/CLUBMX YAMAHA YZ450F του ALEX MARTIN

Όταν η ομάδα ClubMX Yamaha επικοινώνησε με τον Alex Martin, αρχικά ζήτησαν να τον πάρουν σε ένα YZ250F. Εκπληξη! Ο Άλεξ δεν ενδιαφερόταν πλέον για αγώνες 250 τετράχρονων. Αφού πέρασε 13 χρόνια στην κατηγορία 250 οδηγώντας για ομάδες τόσο διαφορετικές όπως οι Eleven10 Mods Honda, Rock River Yamaha, Star Racing Yamaha, Troy Lee Designs KTM, JGR Suzuki και η ομάδα Manluk Yamaha, ο Alex έχει συγκεντρώσει 215 εκκινήσεις με δύο νίκες (2016 Washougal και Glen Helen). Έχει 22 τερματισμούς στο βάθρο, 26 πεντάδες και 62 τοπ 10. Επιπλέον, ο Alex τερμάτισε δεύτερος γενικά στην Εθνική κατάταξη πόντων AMA 250 το 2016 και το 2018. Δυστυχώς για τον Alex, και οι δύο σεζόν του Supercross και motocross το 2021 ήταν ουσιαστικά μια έκπληξη, με τραυματισμούς και δυσλειτουργίες του ποδηλάτου που τον έκαναν να χάσει τους περισσότερους αγώνες. Ο Alex είναι ένα από τα αυξανόμενα στελέχη βετεράνων άνω των 30 που αγωνίζονται σήμερα, αλλά το μικρό ανάστημά του και η διασκεδαστική του συμπεριφορά σε κάνουν να πιστεύεις ότι είναι νεότερος.

Ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: Ζέρσεϊ: FXR Racing Podium, Παντελόνι: FXR Racing Podium, Κράνος: 6D ATR-2, Γυαλιά: EKS Brand Lucid, Μπότες: Sidi Atojo.

Μετά από μια δύσκολη χρονιά και μια πολύ μεγάλη θητεία 250 κατηγοριών, ο Alex Martin ήταν έτοιμος να αποσυρθεί αν δεν είχε την ευκαιρία να αγωνιστεί στη σειρά AMA 450 Supercross and National ενάντια στους ίδιους τύπους με τους οποίους μεγάλωσε αγωνιζόμενος. Ευτυχώς, ο Alex απέκτησε νέα μίσθωση στη μοτοσυκλέτα όταν η ομάδα ClubMX Yamaha συμφώνησε να δημιουργήσει μια ομάδα 450 ειδικά για αυτόν. Αρχικά, η ομάδα του ClubMX σχεδίαζε να αγωνιστεί στη σειρά 2022 AMA 250 East Coast και στους 250 Nationals, αλλά με έναν αναβάτη 450, δεσμεύτηκε να ταξιδέψει ολόκληρη τη σειρά Supercross 17 γύρων (και το πρόγραμμα National 12 γύρων).

MXA πέταξε στην εκπαιδευτική εγκατάσταση ClubMX στη Νότια Καρολίνα για να δοκιμάσει το Yamaha YZ450F του Alex. Δεδομένου ότι το πρόγραμμά μας μάς έβαλε στη Νότια Καρολίνα έναν μήνα πριν από το άνοιγμα του Supercross το 2022, ο Alex εξακολουθούσε να εργάζεται σε μια μοτοσυκλέτα που δεν είχε αγωνιστεί ποτέ πριν, και αφού είχαμε δοκιμάσει τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες 250cc του Alex Martin στο παρελθόν, ξέραμε ότι Η ρύθμιση θα ήταν δύσκολη για τους δοκιμαστικούς αναβάτες μας. Με τον Alex να είναι μόλις 5 πόδια-4 και να ζυγίζει μόνο 145 λίβρες, το ποδήλατό του διέθετε ανυψωμένα ποδαράκια, ένα κομμένο υποπλαίσιο και χαμηλωμένο κάθισμα. MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες έχουν συνηθίσει να οδηγούν μια μεγάλη ποικιλία από περίεργα διαμορφωμένες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, αλλά το προσαρμοσμένο προσαρμοσμένο "τρίγωνο αναβάτη" του Alex ήταν μια πρόκληση για δοκιμαστικούς αναβάτες 6 ποδιών.

ΜΕ ΤΟ ΑΛΕΞ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΜΟΛΙΣ 5 ΠΟΔΙΩΝ-4 ΚΑΙ ΖΥΓΙΖΕΙ ΜΟΝΟ 145 ΛΙΒΡΕΣ, ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟΥ ΕΙΧΕ ΑΝΥΨΩΜΕΝΑ ΠΟΔΙΑ, ΕΝΑ ΚΟΜΜΕΝΟ ΥΠΟΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΧΑΜΗΛΩΜΕΝΟ ΚΑΘΙΣΜΑ. ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΟΚΙΜΑΣΤΕΣ 6 ΠΟΔΩΝ της MXA.

Επειδή η ομάδα δεν είχε επιβεβαιώσει τις τελικές προδιαγραφές του Alex, MXA έπρεπε να δοκιμάσει διαφορετικές εκδόσεις της ρύθμισης που σκεφτόταν ο Alex για τη σεζόν του 2022 Supercross. Το πρώτο spec που δοκιμάσαμε ήταν με ψηλότερα ποδαράκια και χαμηλότερο υποπλαίσιο. Η Flo Motorsports έφτιαξε το ClubMX μερικά ποδαράκια plug-and-play που τοποθετήθηκαν στη θέση στοκ και ήταν 5 χιλιοστά ψηλότερα. Το μειωμένο υποπλαίσιο του Alex δεν ήταν μια εύκολη ανταλλαγή. Έπρεπε να γειωθεί κατά 10 mm, κάτι που χαμήλωσε το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας σχεδόν κατά 1 ίντσα (σφίγγοντας ακόμα περισσότερο το πιλοτήριο). Οι χειρολαβές Mika Metals SX-bend τοποθετήθηκαν πιο πίσω στους τριπλούς σφιγκτήρες Luxon MX για να ταιριάζουν στο ύψος του Alex (ή στην έλλειψη αυτού). Το ύψος από το πόδι μέχρι το κάθισμα σε ένα τετράχρονο Yamaha είναι ήδη μικρότερο από ό,τι στα περισσότερα ποδήλατα. Αν το κόψουμε περαιτέρω, ο δοκιμαστής μας τοποθετήθηκε πολύ μπροστά στο ποδήλατο, προσθέτοντας επιπλέον βάρος στο μπροστινό άκρο.

Το YZ450F του Alex Martin έχει μια ζώνη τροφοδοσίας χωρίς δράματα που δεν αποκλείεται ποτέ.

Ο συνδυασμός του συμπαγούς τριγώνου αναβάτη με τις μαλακές, αργιλώδεις συνθήκες στο ClubMX ήταν επικίνδυνος για οποιονδήποτε άνω των 5 ποδιών. Ωστόσο, δεν πετάξαμε στη Νότια Καρολίνα για να παραπονεθούμε στον ιδιοκτήτη της ομάδας Brandon Haas και τον επικεφαλής του πληρώματος Greg Chidgey. Άλλωστε, μας προειδοποίησαν πόσο άβολο θα ήταν και προσφέρθηκαν να μας βάλουν μανταλάκια. Τι είδους τεστ θα ήταν αυτό; Θέλαμε την πλήρη «εμπειρία Alex Martin» και την αποκτούσαμε. Για να αντισταθμίσουμε το σασί, έπρεπε να οδηγήσουμε σε οκλαδόν σχεδόν σε όλη την πίστα. Ευτυχώς, ο Alex δεν είχε οριστικοποιήσει ακόμα τις αποφάσεις του για το σασί, έτσι δοκιμάσαμε επίσης τη μοτοσυκλέτα του με τα ψηλότερα μανταλάκια, το τιμόνι προς τα εμπρός και το ύψος του υποπλαισίου. Για εμάς, αυτή ήταν μια βελτίωση, αλλά η τελική απόφαση είναι του Alex.

Ο Alex τρέχει το Enzo Suspension με παραδοσιακά πιρούνια με ελατήρια.

Όσον αφορά την ανάρτηση των πραγμάτων, δεν μπορούσαμε να τσιτάξουμε πολύ για τη ρύθμιση του Alex επειδή περνούσαμε τον περισσότερο χρόνο μας οδηγώντας το YZ450F του Alex με την εξωτερική ανάρτηση του Phil Nicoletti πάνω του. Δεδομένου ότι ο Alex ήταν νέος στην ομάδα ClubMX Yamaha και η σεζόν πλησίαζε γρήγορα, δεν είχαν αφιερώσει καθόλου χρόνο για να αναπτύξουν μια εξωτερική προδιαγραφή. Ο Craig Decker στην Enzo Suspension θα έφτανε σε αυτό όταν ερχόταν η ώρα. Έτσι, επιλέξαμε να βάλουμε την ανάρτηση motocross στη Yamaha του Alex και περάσαμε μια μέρα στην όμορφη πίστα προπόνησης ClubMX. Παρόλο που ο Nicoletti οδηγεί την κατηγορία 250 το 2022, ο Phil είχε ξεκινήσει τους Nationals του 2021 στην κατηγορία 450 μέχρι που ένας τραυματισμός στο γόνατο τελείωσε τη σεζόν του λίγο μετά την έναρξη. Οι ρυθμίσεις YZ2021F που είχαν απομείνει για το 450 του Phil λειτούργησαν εξαιρετικά στην τεράστια πίστα προπόνησης ClubMX και στην παλιά πίστα άμμου τύπου GP του Zach Osborne. Την επόμενη μέρα είχαμε περισσότερο χρόνο στη μοτοσυκλέτα του Alex, αυτή τη φορά με την ανάρτηση Supercross του Alex σε μία από τις τέσσερις Supercross πίστες τους.

ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ, Η ΣΤΡΕΜΕΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΕΙΩΣΕ ΤΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΕΞΟΜΑΛΩΣΕΙ ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΧΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΛΕΞ ΚΑΙ ΕΚΤΕΛΕΣΕ ΤΗ ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΕΦΛΕΞΗΣ ΣΤΙΝΗΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΞΑΛΕΙΨΟΥΝ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΚΤΥΠΗΜΑΤΑ, ΠΑΡΑΓΩΓΟΝΤΑΣ ΠΟΛΥ ΟΜΟΡΦΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ.

Η Flo Motorsports κατασκευάζει μια μεγάλη γκάμα ποδιών. Οποιοσδήποτε μπορεί να παραγγείλει ψηλά μανταλάκια ή χαμηλωμένα μανταλάκια από τη Flo. Τα μανταλάκια του Άλεξ ήταν 5 χιλιοστά ψηλότερα.

Το μόνο στοιχείο του ClubMX YZ450 με το οποίο ο Alex ήταν απόλυτα ευχαριστημένος ήταν ο κινητήρας του Twisted Development. Ο Jamie Ellis της Twisted Development το τροποποίησε για να δημιουργήσει πολύ γραμμικά χαρακτηριστικά ισχύος. Μετά την αρχική δοκιμή, το Twisted μείωσε τη συμπίεση για να εξομαλύνει ακόμη περισσότερο την ισχύ για τον Alex και βελτίωσε τη χαρτογράφηση ανάφλεξης Vortex για να εξαλείψει τυχόν χτυπήματα, παράγοντας ομαλή και προβλέψιμη ισχύ. Εσωτερικά, ο Alex χρησιμοποιεί έναν πλήρη συμπλέκτη Hinson με το καλάθι, την εσωτερική πλήμνη, την πλάκα πίεσης και τα ελατήρια. Ωστόσο, ο Alex προτιμά τις στοκ πλάκες συμπλέκτη από ίνες Yamaha επειδή είναι πιο μαλακές και λιγότερο δυνατές για να βοηθήσουν στη δημιουργία μεγαλύτερης συνοχής από τις μεταλλικές σχάρες εκκίνησης του Supercross. Για την ανάφλεξη της εσωτερικής καύσης, η ομάδα του ClubMX χρησιμοποιεί μπουζί NGK και για την εκπνοή των καυσαερίων και τη δημιουργία περισσότερης ισχύος βασίζεται σε μια εξάτμιση FMF Racing.

Μας άρεσαν τα πάντα σχετικά με το powerband. Το αεριζόμενο κάλυμμα του κιβωτίου από ανθρακονήματα P3 δεν έκανε τίποτα για να μειώσει τον δυνατό θόρυβο YZ450F που προέρχεται από το μπροστινό κιβώτιο αέρα. Ωστόσο, οι τεχνικοί του ClubMX θεώρησαν ότι ο Alex θα μπορούσε να επιστρέψει στο κάλυμμα αποθέματος για να σβήσει περισσότερο την ισχύ (με το πρόσθετο πλεονέκτημα της ταυτόχρονης σίγασης του θορύβου του YZ450F). Ήταν άβολο να προσπαθώ να χωρέσω στο σασί του Martin, αλλά η καλά οργανωμένη ισχύς το έκανε ευχάριστο να οδηγείς. Δεν χρειαζόταν να εστιάσουμε στη χρήση του συμπλέκτη, στο πότε να αλλάξουμε ταχύτητα ή να προσπαθήσουμε να κρατήσουμε ορμή, γιατί ο κινητήρας του Alex φαινόταν να τα διαχειρίζεται όλα αυτά σαν να ήταν στον αυτόματο πιλότο. Αυτό μας έκανε χαρούμενους, γιατί όλη η πλεονάζουσα πνευματική μας δύναμη χρησιμοποιούταν για να βρούμε ισορροπία στο ριζικά στενό πιλοτήριο.

 Η ομάδα του ClubMX κόβει το μπροστινό κομμάτι από τον πλαϊνό πίνακα αριθμών της Yamaha και χρησιμοποιεί το προστατευτικό σιγαστήρα FMF. 

Για να χάσει βάρος στο YZ238F των 450 λιβρών, η ομάδα του ClubMX εξόπλισε το ποδήλατο του Alex με μπουλόνια τιτανίου παντού, εκτός από τους άξονες και τον άξονα του ψαλιδιού, όπου ο Alex προτιμά τα πιο μαλακά και πιο ευέλικτα χαρακτηριστικά των στοκ εξαρτημάτων. Η ομάδα χρησιμοποιεί επίσης τριπλούς σφιγκτήρες Luxon MX στο στοκ όφσετ 22 mm και βάσεις ράβδων Luxon MX για να μειώσει το βάρος. Ο ελαφρύς αφρός καθίσματος Guts Racing Phantom βρίσκεται κάτω από το λευκό κάλυμμα του καθίσματος Guts. Οι τροχοί κατασκευάστηκαν από τη Rims Plus χρησιμοποιώντας φρεζαρισμένα πλήμνες και προσαρμοσμένες ακτίνες για να αυξήσουν την αντοχή και να ελαφρύνουν το φορτίο. Το YZ450F του είναι εξοπλισμένο με ελαστικά Pirelli, τα οποία είναι ελαφρύτερα από τα παραδοσιακά ελαστικά Dunlop MX33.  

Η YAMAHA ΑΝΕΒΗΘΗΚΕ ΓΙΑ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΕΙ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ CLUBMX ΜΕ ΟΛΑ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΟΥΝ ΕΞΙ ΑΝΑΒΑΤΕΣ ΓΙΑ SUPERCROSS ΤΟ 2022 ΚΑΙ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΑΝΑΒΑΤΕΣ ΓΙΑ ΤΟ 2022 ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ.

Τα παιδιά του ClubMX Yamaha είχαν την καλοσύνη να ρίξουν κάποια εξωτερική ανάρτηση στο ποδήλατο του Alex για να προσπαθήσουμε να τη συγκρίνουμε με την ανάρτησή του Supercross.

Όσον αφορά τα πλαστικά και τη γραφική σχεδίαση, η Acerbis και η SKDA βοηθούν την ομάδα της ClubMX Yamaha να ξεχωρίζει από το πακέτο. Δοκιμάσαμε το ποδήλατο του Alex με τα γραφικά του 2021 που τονίστηκαν από γαλάζιο πλαστικό μπροστά και ένα λευκό κάθισμα και πίσω άκρο. Αφού έδειξε την αξία της που τραβούσε την προσοχή τις προηγούμενες σεζόν, η Yamaha ανέλαβε να υποστηρίξει την ομάδα ClubMX με όλα τα ποδήλατα και τα ανταλλακτικά που χρειάζονται για να διατηρήσει έξι αναβάτες για το Supercross το 2022 και τέσσερις αναβάτες για εξωτερικούς χώρους, αλλά αυτό σημαίνει ότι το ClubMX θα πρέπει να κολλήστε με το πιο παραδοσιακό «Yamaha blue» (τουλάχιστον στο μπροστινό μέρος). Η ομάδα έχει επίσης αποκτήσει έναν νέο χορηγό τίτλου για το 2022 στο Muc-Off, που σημαίνει ότι το επίσημο όνομα της ομάδας είναι πλέον η ομάδα Muc-Off/FXR/ClubMX Yamaha.

Τι πραγματικά σκεφτήκαμε για το 2022 Yamaha YZ450F του Alex Martin; Το YZ450F του Alex Martin είναι κατασκευασμένο με αρκετά απλό τρόπο με ανταλλακτικά που μπορεί να αγοράσει ο καθένας. Εκτός από τα μοντέλα κινητήρα και πλαισίου που αναφέρθηκαν ήδη, το Martin's ClubMX Yamaha είναι επίσης εξοπλισμένο με πέρκα συμπλέκτη Flo Motorsports, μοχλούς Flo, φίλτρο αέρα DT1, μπαταρία φτερού FirePower, ψυκτικό κινητήρα πάγου, συσκευή οπών διπλής θέσης Tamer, δαγκάνες στοκ φρένων με cerakot και Αλυσίδα, γρανάζια και λαβές της Mika Metals.

Με μια τάξη 450 που είναι γεμάτη με ταλέντα κορυφαίας βαθμίδας και μια ομάδα που είναι ολοκαίνουργια στην κατηγορία 450, ο Alex έχει κάνει τη δουλειά του για αυτόν. Είμαστε ενθουσιασμένοι που βλέπουμε τον Alex Martin να παίρνει επιτέλους μια ευκαιρία στην κορυφαία κατηγορία 450, και θα τον αγαπήσουμε γιατί έχει χαρίσει στους θαυμαστές του μοτοκρός 13 χρόνια ενθουσιασμού.

Άλεξ Μάρτινμπράντον χααςκλαμπΦίλτρο αέρα DT1Ψυκτικό για πάγο κινητήραΜπαταρία φτερού FirePowerFlo MotorsportsΕλαφρύς αφρός καθίσματος Guts Racing PhantomΤριπλοί σφιγκτήρες LuxonMika MetalsμοτοκρόςΣβήστεmxaP3 ανθρακονήματαSupercrossyamahayamaha yz450f