ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΤΟ ΜΙΚΡΟΚΟΠΙΚΟ YAMAHA YZ450F MOTOCROSS HOT CAMS:

Σας συγχωρούμε αν είστε κάτοχος Honda CRF450, Kawasaki KX450F ή KTM 450SXF και δεν δίνετε τίποτα για τα Yamaha YZ450F. Ίσως σκέφτεστε, "Yamaha; Δεν έχω Yamaha και δεν θέλω να τα διαβάσω. " Όμως, ξέρετε βαθιά μέσα στην ανασφαλή καρδιά σας ότι θέλετε να μάθετε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το 2010 Yamaha YZ450F. Γιατί; Επειδή αυτός είναι ο ανταγωνισμός σας.

Το YZ450F ήταν ολοκαίνουργιο το 2010 και κάθε αγωνιστής, σε κάθε μάρκα, πρέπει να αναρωτιέται αν ο πίσω κύλινδρος, ο στροφαλοφόρος άξονας, η κλίση στο πάνω μέρος, η έγχυση καυσίμου και το δημιουργικό πλαίσιο του YZ450F προσφέρουν ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι του αξιόπιστου, αλλά σκουριασμένου , αγωνιστικό ποδήλατο.

Στο 2010 MXA 450 Shootout, το Yamaha YZ450F τερμάτισε δεύτερο συνολικά (πίσω από το KTM, αλλά μπροστά από το CRF και το KX-F). ο MXA Τα πληρώματα καταστροφής πιστεύουν ότι το Yamaha YZ450F είναι μια σταθερή μηχανή με καινοτόμα διαπιστευτήρια. Έχει μια τυπικά απότομη, χαμηλής έως μέσης ζώνης ισχύος, με έγχυση καυσίμου. είναι σχετικά επίπεδη στην κορυφή. και δεν πλησιάζει στην έξοδο ιπποδύναμης του KX450F ή 450SXF. Όσο για το χειρισμό, το YZ450F αισθάνεται ελαφρύ σε ρολό, γήπεδο και χασμουρητό, αλλά επειδή είναι βαρύτερο από το 2009 YZ450F, μερικά από τα οφέλη που προκύπτουν από τη συγκέντρωση μάζας είναι σε σίγαση. Το μπροστινό άκρο έχει μια αίσθηση χωρίς δάγκωμα στην είσοδο για στροφές, αλλά συνολικά χειρίζεται με ευγένεια. Συνολικά, το 2010 Yamaha YZ450F είναι μια καλή μοτοσυκλέτα μοτοσικλετών; δεν είναι εξαιρετική, ωστόσο, επειδή χρειάζεται περισσότερη ισχύ, βελτιωμένη κορυφή και μια πιο κομψή διάταξη.

Για το σκοπό αυτό, το MXA Το πλήρωμα των ναυαγίων παραγγέλνει τέσσερα ποδήλατα έργου YZ2010F πλήρους αγώνων 450. Είπαμε στους Hot Cams, AP? Racing, Yoshimura και Pro Circuit ότι δεν υπήρχαν μπλοκαρισμένες μπάρες; μπλοκ τσοκ, μπράτσο και σταγόνες γόνατος. Τους ζητήθηκε να δημιουργήσουν την απόλυτη έκφραση του τι θα μπορούσε να είναι ένα YZ450F.

Αυτό που ακολουθεί είναι αυτό που MXA οι αναβάτες σκέφτηκαν για τα τέσσερα YZ …… αυτό είναι ένα τεστ ενός από αυτούς; YZ450F των Hot Cams. Τις τελευταίες δύο εβδομάδες δοκιμάσαμε τα Yoshimura's και AP Brakes 'YZ450F και μπορείτε να τα βρείτε στην αρχική σελίδα.

ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΤΙΣ ΚΑΥΤΕΣ ΚΑΜΕΡΕΣ YAMAHA YZ450F

ΟΛΑ ΤΑ Μόνιμα γεγονότα
Ακολουθούν οι λεπτομέρειες, οι τιμές και τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται στο Hot Cams 2010 Yamaha YZ450F:

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ:
1. Κάμερες εισαγωγής Hot Cams 4169 INBLD (229.95 $).
2. Κάμερες εξάτμισης Hot Cams 4171 EXBLD (229.95 $).
3. Το συνιστώμενο διάκενο βαλβίδας είναι 3 έως 5 κατά την εισαγωγή και 5 έως 7 στην εξάτμιση.
4. Σετ βαλβίδων Hot Cams 9.48 mm (89.95 $).
5. Έγχυση τροποποίησης σώματος πεταλούδας (240.00 $).
6. Κάλυμμα συμπλέκτη Hinson, κιτ εσωτερικής πλήμνης / πλάκας πίεσης, καλάθι συμπλέκτη, ίνες, χάλυβες, ελατήρια.
7. Φίλτρο αέρα Uni Filter (20.95 $).
8. Συνδυασμός Renthal 14/48 αλυσοπρίονο.
9. Προσαρμοσμένα τροποποιημένα καλύμματα, αεροσκάφη και χαρτογράφηση από τον Tom Morgan των Hot Cams.

ΕΞΑΤΜΙΣΗ:
1. FMF Anodized RCT factory 4.1 πλήρες σύστημα εξάτμισης με κεφαλίδα τιτανίου Megabomb (899.99 $).

ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ:

1. Enzo revalve για αρχική βελούδινη και καλύτερη αντίσταση στο κάτω μέρος ($ 180), σκληρότερα ελατήρια 0.48 kg / mm (110 $), DLC (επίστρωση με διαμάντια) στα πόδια του πιρουνιού (450 $) και Enzo 24 χιλιοστά αντισταθμιστές βίδες με το άξονα (1000 $).

ΑΠΟΠΛΗΞΙΑ:
1. Enzo revalve (180 $).
2. Ενισχυτική πλάκα Enzo για κοντό άξονα 3 mm (40 $).

ΑΞΕΣΟΥΑΡ:
1. Σωλήνες ψυκτικού σιλικόνης CV4 (97.95 $).
2. Works Connection Elite πέρκα, μπροστινό κάλυμμα φρένου, πίσω κάλυμμα φρένου, βύσματα κινητήρα και τιράντες ψυγείου.
3. Προσαρμοσμένο κιτ γραφικών DeCal Works.
4. Dunlop MX51 πίσω και 745 εμπρός ελαστικά.
5. Renthal 997 TwinWall μπαρ, διπλές σύνθετες λαβές, πίσω γρανάζι και αλυσίδα MX.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ:
Καυτές κάμερες: www.hotcamsinc.com ή (515) 402-8005.
FMF Racing: www.fmfracing.com ή (310) 631-4363.
CV4: www.cv4.net ή (800) 874-1223.
Εξαρτήματα συμπλέκτη Hinson: www.hinsonracing.com ή (909) 946-2942.
Λειτουργεί σύνδεση: www.worksconnection.com ή (800) 349-1475.
Το DeCal Works: www.decalmx.com ή (815) 784-4000.
Ελαστικό Dunlop: www.dunlopmotorcycle.com ή (800) 845-8378.
Ρεντάλ: www.renthal.com ή (877) 736-8425.
Φίλτρο Uni: www.unifilter.com ή (714) 535-6933.

ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΕ ΚΑΤΕΣ ΚΑΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΑΠΟ ENZO

Το υψηλής τεχνολογίας 2010 YZ450F είναι ο τύπος ποδηλάτου που ένας μηχανικός πίσω αυλής μπορεί πραγματικά να χάσει προσπαθώντας να τροποποιήσει. Από την άλλη πλευρά, έμπειροι δέκτες κινητήρα όπως ο Tom Morgan και οι Hot Cams βλέπουν το ποδήλατο ως μια λαμπρή ευκαιρία να βυθίσουν τα δόντια τους σε κάτι προκλητικό. Ο πρώην εργοστασιακός μηχανικός Tom Morgan κέρδισε το σεβασμό για τους μηχανικούς της Yamaha ενώ εργαζόταν στο YZ450F. Πιστεύει ότι το μπλε μηχάνημα είναι ένα από τα πιο ευαίσθητα ποδήλατα για να βγάλει δύναμη από το; και ότι τα παραδοσιακά hop-ups, όπως τα έμβολα υψηλής συμπίεσης, πρέπει να χρησιμοποιούνται έξυπνα.

Φυσικά, η πρώτη θέση που η Hot Cams έψαχνε για βελτίωση ήταν στους εκκεντροφόρους άξονες. Η Hot Cams έχει αναπτύξει μια μεγάλη γκάμα κάμερας για τις ανάγκες κάθε πελάτη: από τον μέσο όρο Joes έως τους έμπειρους δέκτες κινητήρα και από τα τέρατα ροπής offroad έως τους AMA National rev ranger.

Υπάρχουν πέντε επιλογές Hot Cam (που περιλαμβάνουν εισαγωγή και εξάτμιση αλλά μπορούν να συνδυαστούν και να ταιριάζουν) για το YZ450F:

Το έκκεντρο Stage One προσφέρει περισσότερη ροπή και ισχύ έως και 9000 σ.α.λ. και μιμείται το απόθεμα μετά από αυτό. Το εκκεντροφόρο ροπής τους έχει ακόμα περισσότερη ισχύ σε μερικά ανοίγματα γκαζιού και χαμηλές στροφές. Το έκκεντρο Stage Two προσφέρει την ίδια ισχύ από κάτω προς τα κάτω με το απόθεμα, αλλά περισσότερη ισχύ στην κορυφή. Υπάρχουν δύο κάμερες στο νέο "Builder Series" της Hot Cams που προορίζονται για πιο σοβαρούς δέκτες (ως μέρος ενός προσαρμοσμένου πακέτου). Το πρώτο σετ κάμερες "Builder Series", που εμφανίζεται στο ποδήλατο του έργου μας, προσφέρει περισσότερη κορυφαία ισχύ από το έκκεντρο Stage Two. Το δεύτερο έκκεντρο Builder είναι ένα ακόμη μεγαλύτερο βήμα σε ισχύ υψηλής ταχύτητας στροφών και προορίζεται για έναν τύπο supermoto ή έναν δέκτη κινητήρα μεγάλων διαστάσεων.

Οι κάμερες ήταν μόνο ένα κομμάτι του παζλ της Yamaha, και οι Morgan και Hot Cams έπρεπε να καταλάβουν όλες τις άλλες μοναδικές πτυχές του YZ450F. Πρώτα ήταν η πρόσληψη. Έπαιξαν πολύ με τα καλύμματα και τις κουταλιές αέρα για να το ανοίξουν και να αφήσουν περισσότερο αέρα, διατηρώντας παράλληλα τη θερμότητα και την υπερβολική βρωμιά μακριά από τα καλοριφέρ. Ο Morgan λέει ότι οι κάμερες μπορούν να παράγουν 2 έως 3 ακόμη ιπποδύναμη εάν το ποδήλατο μπορεί να πάρει τον αέρα που χρειάζεται.

Η χαρτογράφηση EFI ήταν επίσης κρίσιμη. Οι Hot Cams πραγματοποίησαν δυναμικές δοκιμές με προγράμματα που συλλέγουν δεδομένα σε όλες τις σ.α.λ., ανοίγματα γκαζιού και διάφορα φορτία κινητήρα. Από αυτήν τη δοκιμή, δημιουργήθηκαν προσαρμοσμένοι χάρτες καυσίμου και ανάφλεξης εξετάζοντας αναλογίες μείγματος για όλες τις συνθήκες.

Ο συνολικός στόχος της Hot Cams για το ποδήλατο έργου YZ450F βασίστηκε στα κοινά παράπονα που αντιμετώπισαν με το YZ2010F 450. Πρώτα ήταν να κάνουμε την αρχική ισχύ λιγότερο απότομη. Δεύτερον ήταν να δημιουργήσετε περισσότερη ισχύ σε ένα ευρύτερο εύρος στροφών. Και το τρίτο ήταν η ενίσχυση της ιπποδύναμης.

ΣΧΟΛΙΑ MXA TEST RIDER:

«Η δύναμη ήταν πολύ ευρεία. Δεν ήταν γρήγορο ή γρήγορο, αλλά πολύ στρογγυλό. Ανανεώθηκε με πολύ μετρημένο τρόπο που το έκανε εύκολο στη χρήση στην πίστα. Ένιωσα γρήγορα, αλλά δεν χρειάστηκε πολλή δουλειά για να το κολλήσουμε. "

«Η ισχύς ήταν ισχυρότερη από το απόθεμα YZ450F στο κάτω μέρος και στα μέσα, και τράβηξε πιο μακριά. Δεν φάνηκε τόσο γρήγορα στο top-end, αλλά θα τραβήξει, κάτι που δεν θα κάνει ο stocker. Δεν χρειάστηκε να αλλάζω πολύ συχνά επειδή είχε το oomph να τραβήξει τα γρανάζια. "

«Μου άρεσε αυτός ο κινητήρας γιατί είχε μια χοντροειδής, φαρδιά και αίσθηση ροπής. Ένιωσε ισχυρό, αλλά δεν ήταν τρελό ή τεντώνοντας το χέρι. Είχε εξαιρετικό πάτο και μεσαίο. "

«Δεν ξέρω αν ήταν τα πτερύγια ή οι βαλβίδες ανάρτησης ή και τα δύο, αλλά αυτό το YZ450F δεν είχε την τάση μαχαιριού που κάνουν άλλοι. Η εναλλαγή από τη μετατόπιση αποθεμάτων στη μετατόπιση 24 χιλιοστών του Enzo ήταν μια διαφορά νύχτας και ημέρας. Πολλή από την υπέρβαση και την τάση του εμπρόσθιου μέρους όταν κλίνει στις στροφές είχε φύγει. Ήταν πιο σταθερό και στην επιτάχυνση και στο φρενάρισμα ευθείας γραμμής. "

«Εντυπωσιάστηκα πολύ με την αναστολή. Η πρώτη ρύθμιση του πιρουνιού που δοκίμασα έμεινε στο μέσο του εγκεφαλικού επεισοδίου και εκτροπή στα μισά της στροφής. Ευτυχώς, ο Will Decker από τον Enzo ήταν στο δρόμο μαζί μας. Έβγαλε τα πιρούνια, διόρθωσε το πρόβλημα και τα έκανε να βελούδινα. Ήταν μια μεγάλη διαφορά. Το σοκ εγκαταστάθηκε όμορφα και λειτούργησε καλά στην επιτάχυνση. "
 
«Συχνά έχω πρόβλημα με την προμήθεια σοκ της Yamaha και την απώλεια απόδοσης σε μεγάλα motos. Αυτό το σοκ λειτούργησε έως και 30 λεπτά. "

«Μου άρεσαν τα πιρούνια, αλλά το πίσω μέρος ήταν εντάξει. Τα πιρούνια ήταν πραγματικά βελούδινα και απορροφούσαν όλα τα μικρά χτυπήματα. Ήταν προβλέψιμοι σε όλη τη διάρκεια του εγκεφαλικού επεισοδίου τους. Το σοκ φάνηκε να είναι σκηνικό. Κινήθηκε δύο φορές σε κάθε εγκεφαλικό επεισόδιο. Ομαλή, μετά άκαμπτη, μετά ομαλή. "

«Συνολικά, ένιωσα ότι η συνεργασία Enzo / Hot Cams παρήγαγε ένα ποδήλατο που ήταν αρκετά διαφορετικό από το YZ450F. Όπου ο προμηθευτής είναι απότομος, αγκαθωτός και κοντός, ο κινητήρας Hot Cams ήταν πολύ παλιό σχολείο. Εξαρτάται περισσότερο από τη ροπή παρά από την έκρηξη. Στο τμήμα αναστολής, ο Enzo έκανε υπέροχα πράγματα με τα πιρούνια, αλλά το σοκ πήρε μικτές κριτικές. "

Enzoτετράχρονοςκαυτές κάμερεςμοτοκρόςyamahayamaha yz450f