ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ: ΚΑΛΩΣ ΟΡΙΣΑΤΕ ΣΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΔΙΧΡΟΝΩΝ WISECO 2021 CONTER-CULTURE

Φωτογραφίες από την Debbi Tamietti και τον Trevor Nelson

Δεν χρειάζεστε τον Σέρλοκ Χολμς για να σας πει ότι ένας δίχρονος είναι ένας πολύ ανώτερος αγωνιστικός κινητήρας μοτοκρός από τον τετράχρονο. Σε βάση ανά κυβικό εκατοστό, παράγει 40 τοις εκατό περισσότερη ισχύ και το κάνει με λιγότερο βάρος, λιγότερα κινούμενα μέρη, λιγότερο κόστος και χωρίς να χρειάζεται πολύ τεχνική υποστήριξη. Το δίχρονο είναι το απόλυτο μοτέρ για μια μηχανή μοτοκρός. Στην πραγματικότητα, το δίχρονο ήταν τόσο ανώτερο από το τετράχρονο όταν έκανε το πρώτο του στίγμα στους αγώνες το 1966 που έσβησε το τετράχρονο από τις πίστες του κόσμου. Και, το δίχρονο θα εξαφάνιζε πιθανότατα τα τετράχρονα από το πρόσωπο της γης σήμερα - αν οι γραφειοκράτες, οι χοντρές γάτες, οι ανταλλακτήρες, οι μολυβιές, οι επαγγελματίες αλλόθρησκοι και οι ειλικρινείς ψεύτες δεν ήταν υπεύθυνοι για την κατεύθυνση του άθλημα μοτοκρός.

ΑΥΤΗ Η ΑΙΣΘΗΜΑΤΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ ΟΝΟΜΑΖΕΤΑΙ ΝΟΣΤΑΛΓΙΑ—ΚΑΙ ΠΡΟΚΑΛΕΙΤΑΙ ΕΥΚΟΛΑ ΑΠΟ ΕΝΑ ΤΡΑΓΟΥΔΙ ΣΤΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ, ΜΙΑ ΠΑΛΙΑ ΤΑΙΝΙΑ, ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΑ ΣΤΙΓΜΥΡΙΑ Ή Η ΜΥΡΩΔΙΑ ΤΗΣ ΔΙΧΡΟΝΗΣ ΚΑΨΗΣ ΛΑΔΙΟΥ.

Κάντε αυτές τις ερωτήσεις στον εαυτό σας, γιατί ένα άθλημα δεν θέλει να προωθήσει κινητήρες που είναι και πιο ισχυροί και φθηνότεροι για να ανταγωνιστούν; Γιατί ένα άθλημα δεν θέλει να κάνει τα μηχανήματα λιγότερο ακριβά για να αγοράσουν οι καταναλωτές (και, το πιο σημαντικό, φθηνότερα στην επισκευή); Αντίθετα, γιατί ένα άθλημα θα ήθελε να υποστηρίξει σχέδια κινητήρων που είναι τόσο περίπλοκα που οι προϋπολογισμοί των ομάδων αγώνων έπρεπε να επεκταθούν κατά τέσσερις φορές για να καλύψουν την αύξηση του κόστους; Γιατί ένα άθλημα θέλει να εξασφαλίσει την ύπαρξη ενός τύπου κινητήρα που ευνοεί τα κυβικά δολάρια έναντι της κοινής λογικής;

Αν θέλετε να κερδίσετε στο Glen Helen, πρέπει να ξεπεράσετε την απότομη στροφή της Talladega στην πρώτη πεντάδα.

Όλοι έχουμε μια ποθητή επιθυμία να επιστρέψουμε στην ευτυχία ενός πρώην τόπου, χρόνου ή μηχανής. Αυτή η συναισθηματική λαχτάρα ονομάζεται νοσταλγία—και πυροδοτείται εύκολα από ένα τραγούδι στο ραδιόφωνο, μια παλιά ταινία, οικογενειακά στιγμιότυπα ή τη μυρωδιά της δίχρονης καύσης λαδιού. Δεν χρειάζεται να ψάξετε πολύ μακριά για να δείτε σύγχρονες ανατροπές. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, τα Ford Mustang, Dodge Challenger και Chevy Camaro είναι παραδείγματα ρετρό-φουτουρισμού. Οι οικιακές συσκευές στις περισσότερες σύγχρονες εκθεσιακές κουζίνες είναι μοντέρνες σε ό,τι αφορά τα μέσα του αιώνα, όπως καφετιέρες, μίξερ, εστίες και ψυγεία. Η δίχρονη ιδιοκτησία αποτίει φόρο τιμής στην εποχή πριν από την πολιτική έπαιξε τόσο μεγάλο ρόλο στο τι οδηγούμε, πόσο κοστίζει και σε ποιανού οι τσέπες είναι γεμάτες από το τέλος του δίχρονου.

ΤΟ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΑΝΤΙΤΕΤΡΑΧΡΟΝΙΚΟ ΔΕΝ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΑΝΤΙΤΕΤΡΑΧΡΟΝΙΚΟ. ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΖΩΝΤΑΝΟΣ ΔΙΧΡΟΝΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΟΣ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΣΚΙΣΕΙ ΤΟ ΠΙΣΤΟ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ ΑΠΟ ΤΑ ΚΡΥΑ ΝΕΚΡΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ. ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΑΝΤΙΘΕΤΟ; Οι ΔΙΧΡΟΝΟΙ AFICIONADOS ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΣΥΝΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΙΡΗΝΙΚΑ

Κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα ότι το δίχρονο θα έσωζε το άθλημα, αλλά μπορεί να σώσει το άθλημα για τον μεμονωμένο αναβάτη που αποφασίζει να επιστρέψει στις μέρες διασκέδασης των αγώνων—και ένα μέρος αυτής της διασκέδασης είναι να μπορεί να το αντέξουν οικονομικά. Πολλοί από τους σημερινούς δίχρονους δρομείς πιστεύουν ότι το άθλημα πήρε λάθος διακλάδωση στο δρόμο το 1998, όταν το AMA χάρισε ένα τεράστιο πλεονέκτημα κυβισμού στους thumpers, χωρίς το οποίο το τετράχρονο θα εξακολουθούσε να υποβιβάζεται στο καθεστώς play-bike.

Θα μπορούσε, θα έπρεπε, θα ήθελα, αλλά ο Trevor Stewart δεν κέρδισε επειδή είχε ένα 7ο στο πρώτο Open Pro moto. Κέρδισε εύκολα το δεύτερο moto, αλλά τερμάτισε 3ος στη γενική.

Τα τετράχρονα, λόγω του βάρους, της ροπής και της διάταξης του πλαισίου, τείνουν να ακολουθούν την ίδια αγωνιστική γραμμή. Είναι πιο δύσκολο να κάνετε κοψίματα σε μια μηχανή 450cc που ζυγίζει 245 λίβρες παρά σε μια μηχανή 220 λιβρών με ελαφριά, γρήγορη απόκριση γκαζιού. Αν και όλα τα αποτελέσματα των αγώνων εξαρτώνται από το ταλέντο των αναβατών στον αγωνιστικό χώρο, οι δρομείς με δίχρονα μπορούν να τρέξουν πιο κοντά ο ένας στον άλλο, να χρησιμοποιήσουν διαφορετικές γραμμές και να δοκιμάσουν πιο εξωτικές στρατηγικές από αυτές που θα επέτρεπε ποτέ ένα τετράχρονο.

Ο Josh Mosiman (δεξιά) του MXA το κατέκτησε διπλά με την 3η θέση στην κατηγορία 125 Pro και την 8η στην κατηγορία Open Pro. Δεδομένου ότι ο Josh οδήγησε δύο κατηγορίες, ο Schnikey (αριστερά) είχε διπλάσια ποδήλατα για προετοιμασία.

Ένας δίχρονος κινητήρας δεν έχει έκκεντρα, κουβάδες, ροδέλες, προστατευτικά, βαλβίδες, ελατήρια βαλβίδων, έδρες βαλβίδων ή ακολούθους δακτύλων. Η μεγαλύτερη δύναμη ενός δίχρονου είναι η απλότητά του. Λιγότερα κινούμενα εξαρτήματα μεταφράζονται σε χαμηλότερη τιμή σε επίπεδο αντιπροσώπου και ένα μηχάνημα που μπορεί να ανακατασκευαστεί για πένες στο δολάριο σε σύγκριση με ένα τετράχρονο. Το καλύτερο από όλα, ένα δίχρονο μπορεί να ξαναχτιστεί στο γκαράζ από έναν μηχανικά ανεπαρκή πωλητή παπουτσιών από την Peoria. Δοκιμάστε το με ένα τετράχρονο!

Ο Dare DeMartile από τη Βόρεια Καλιφόρνια έτρεξε με ένα Beta 300RX στη δεύτερη θέση στην κατηγορία Open Pro. Παραδόξως, ο Dare κέρδισε τα περισσότερα χρήματα επειδή έλαβε 5000$ από την Beta, 2500$ σε μπόνους για το δεύτερο και 1200$ από τα χρήματα από το πορτοφόλι.

Πρώτα και κύρια, το να είσαι υπέρ των δίχρονων δεν σημαίνει ότι πρέπει να είσαι αντιτετράχρονος. Δεν υπάρχει ζωντανός υπέρμαχος των δίχρονων που να θέλει να σκίσει το ποδήλατο ενός πιστού τετράχρονου ιδιοκτήτη από τα κρύα, νεκρά χέρια του. Ακριβώς το αντίθετο; Οι λάτρεις των δίχρονων θέλουν να συνυπάρχουν ειρηνικά στην ίδια πίστα την ίδια στιγμή με την ίδια φόρμουλα μετατόπισης με τα τετράχρονα αδέρφια τους. Ωστόσο, θα πρέπει να συνειδητοποιήσετε σε αυτό το σημείο του κύκλου ζωής των αθλημάτων μας ότι τα δίχρονα αποτελούν την επιτομή του μοτοκρός. Είναι ένα blast to ride. Τροχαλίζουν, περιστρέφονται και ξεκουράζονται με έναν ραγισμένο ήχο που δεν μετατρέπεται σε εκκωφαντικό βρυχηθμό. Η πραγματική συγκίνηση των αγωνιστικών μοτοσυκλετών σβήνει από το τύμπανο ενός βαριού τετράχρονου κινητήρα. Τα δίχρονα μπορούν να κάνουν κοψίματα και να πάνε μέρη που τα τετράχρονα μόνο ονειρεύονται. Και, για όλους τους υποστηρικτές του ήχου εκεί έξω, είναι πιο ήσυχοι.

Ο Justin Hoeft σάρωσε και τα δύο μοτό της κατηγορίας Pasha 125 Pro. Κέρδισε 3000 $ σε πορτοφόλι και ένα μπόνους 3000 $ από το Fasthouse.

Όσο και αν οι δημοπρασίες Barrett-Jackson υπογραμμίζουν το ενδιαφέρον του Αμερικανού καταναλωτή για κομψά κατασκευασμένα οχήματα που δεν είναι απαραίτητα στην πρώτη γραμμή, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονου δείχνει σεβασμό για τα μηχανήματα που έβαλαν το μοτοκρός στον χάρτη. Και, μην αφήσετε κανέναν να σας πει ότι το άθλημα είναι καλύτερο από ποτέ από την έλευση της εποχής των τετράχρονων. Πίσω στη δεκαετία του 1970, οι κατασκευαστές μοτοσικλετών πουλούσαν ένα εκατομμύριο ποδήλατα χώμα το χρόνο σε Αμερικανούς. Σήμερα θα πηδούσαν από τη χαρά τους αν πουλούσαν 100,000. Πιστεύετε ότι είχε κάποια σχέση με το γεγονός ότι οι μοτοσυκλέτες στη δεκαετία του 1970 ήταν προσιτές στην κατασκευή, την αγορά, την κατοχή, τη συντήρηση και τον αγώνα; Αυτό φαίνεται σαν μια προφανής φόρμουλα επιτυχίας.

Ο Josh Mosiman ήταν τρίτος στην κατηγορία Pasha 125 Pro και συγκέντρωσε επιπλέον 250 $ σε χρήματα στο Pro Circuit KTM 150SX.

Στους περισσότερους λάτρεις του μοτοκρός αρέσει να σκέφτονται τους σύγχρονους δίχρονους αγώνες ως μια χαλαρή, παλιάς σχολής, σαν το Γούντστοκ, μια συγκέντρωση παλιών μπαλώνων που αναπολούν τις παλιές καλές μέρες όταν τα δίχρονα κυριαρχούσαν στον κόσμο. Υπάρχει αρκετή αλήθεια σε αυτή την ιδέα, αλλά οι δύο πέτρες έχουν επανέλθει αρκετά από τις μέρες που δεν μπορούσατε να πουλήσετε ούτε ένα μεταχειρισμένο YZ250, CR250, KX250 ή RM250 και έπρεπε να σπρώξετε τον έμπιστο καπνιστή σας στο πίσω μέρος του το γκαράζ για να δημιουργήσετε χώρο για το νέο τετράχρονο σας. Το δίχρονο επιστρέφει. Στην πραγματικότητα, αν σπρώξατε το YZ250 στη σκοτεινή γωνία του γκαράζ σας το 2002 επειδή θεωρούνταν απαρχαιωμένο, σας περιμένει έκπληξη. Η τιμή των μεταχειρισμένων YZ250 έχει εκτιναχθεί στην οροφή. Τα μεταχειρισμένα ποδήλατα που ήταν δύσκολο να πουληθούν στα $1000 πριν από 20 χρόνια ξεπερνούν τώρα τα $5000.

Ο λάτρης της διασκέδασης Pasha Afshar έβαλε 10,000 $ σε πορτοφόλι από την τσέπη του για τρεις ειδικούς αγώνες 125 Pro.

Και η χαλαρή, παραδοσιακή ατμόσφαιρα των δίχρονων αγώνων είναι τώρα μια μεγάλη επιχείρηση για εταιρείες aftermarket που πουλούν πλαστικά κιτ ανανέωσης, μεγάλες οπές, δίχρονους σωλήνες εξάτμισης, χρυσές ζάντες, γραφικά και Old New Stock (NOS ). Όλοι γνωρίζουν κάποιον που αποκαθιστά «αυτό το παλιό σκυλί» και ξοδεύει το διπλάσιο από αυτό που θα κόστιζε για να το αγοράσει καινούργιο. Μια βόλτα στα pits στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονου θα αποκάλυπτε ποδήλατα απίστευτης ποιότητας κατασκευής που συναγωνίζονται τα καλύτερα ποδήλατα της δεκαετίας του 1990. Είναι εύκολο να καταλάβουμε γιατί η Wiseco χρηματοδότησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονου 2021—αυτοί είναι οι καλύτεροι πελάτες της. Η Wiseco γνωρίζει ότι τα 750 δίχρονα ποδήλατα στο Glen Helen δεν είναι "Garage Queens". Είναι αγωνιστικά ποδήλατα που οδηγούν άνδρες που αποφάσισαν ότι η ζωή ήταν σύντομη και ίσως θα άξιζε περισσότερο να ζήσουν αν πήγαιναν κόντρα στους τετράχρονους κόκκους.

Ο Robbie Wageman βγήκε για να παρακολουθήσει τον αδερφό του RJ τον αγώνα του εκτός Σαββατοκύριακου από το AMA 250 West. Όταν ο Τζος Γκραντ τραυματίστηκε στην πράξη, ο Ρόμπι στρατολογήθηκε για να οδηγήσει το ποδήλατο του Τζος. Όχι μόνο το οδήγησε, αλλά κέρδισε την κατηγορία Open Pro σε αυτό.

Η ιδέα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Δίχρονος δεν πρέπει να αποτελεί μεγάλη έκπληξη. Γιατί όχι? Διότι αυτό ακριβώς συνέβη με τα τετράχρονα όταν διαγράφηκαν από προσώπου γης από το αρχικό δίχρονο στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Σκέψου το. Κάποτε, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Τετράχρονου White Brothers ήταν ο λατρευτικός θύλακας για τους εκκεντρικούς οπαδούς της απαρχαιωμένης τεχνολογίας (κάπως σαν επανασύνδεση Model T ή Piper Cub). Στα μέσα της δεκαετίας του 1970, ο τετράχρονος εξοπλισμός ήταν ξεπερασμένος, επομένως η ιδέα ενός Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Τετράχρονου απέκτησε ιδιαίτερο νόημα ως γιορτή «όπως ήταν». Στη συνέχεια, χάρη στην εκ νέου συγγραφή του βιβλίου κανόνων AMA του 1997, ο κόσμος ανατράπηκε. Το ταπεινό, απαρχαιωμένο, υπέρβαρο, τετράχρονο που καίει χρήματα έγινε το αγαπημένο της βιομηχανίας και το ελαφρύ, δυνατό και απλό δίχρονο έγινε ο απόκληρος.

Ο Kurt Nicoll (2) κέρδισε την κατηγορία Pasha Over-50 125 Pro σε έναν σκληρό αγώνα εναντίον του Doug Dubach.

Όταν τα τετράχρονα επέστρεψαν από τους νεκρούς με τα Yamaha YZ400, CRF450 και KX450F, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα τετράχρονων έχασε τη μνήμη του ως η δροσερή, ρετρό, σωτήρια χάρη της μακροχρόνιας χαμένης εποχής BSA. Έτσι, διακόπηκε το 2010, μετά από 34 συνεχόμενα χρόνια τρεξίματος, και αντικαταστάθηκε με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονου. Αυτή ήταν η λογική κίνηση, καθώς οι τρυφερές αναμνήσεις των τετράχρονων αντικαταστάθηκαν από τις τρυφερές αναμνήσεις των δίχρονων.

Κάθε χρόνο που περνούσε, καθώς τα δίχρονα ξεθώριαζαν από τις ζωές των νεαρών οπαδών και των αγώνων, τα μηχανήματα γίνονται πιο εμβληματικά στο μυαλό των σκληροπυρηνικών, που ήθελαν να διατηρήσουν τα δίχρονα - και ακόμη και να τους δουν να επιστρέφουν. Κάθε χρόνο που περνούσε, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονων δέκα ετών αποκτούσε περισσότερο νόημα, καθώς το άθλημα απομακρύνθηκε περισσότερο από τις προσιτές, ελαφριές και εύκολες στη συντήρηση μοτοσυκλέτες, χάρη στις ολοένα πιο περίπλοκες, υπερβολικά ηλεκτρονικές και γελοία ακριβές τετράχρονες μοτοσυκλέτες.

Υπάρχει πάντα φως στο τέλος του τούνελ… και τέσσερις τύποι παλεύουν για τη θέση τους.

Στην Ευρώπη, είναι σοκαρισμένοι που κάποιος θα αποκαλούσε κάτι "Παγκόσμιο Πρωτάθλημα" χωρίς να επιτρέψει στον Giuseppe Luongo να εξαλείψει τα χρήματα από το πορτοφόλι, να τα κρατήσει σε μια χώρα τέλμα και να χρεώσει γελοία τέλη εισόδου. αλλά, όπως συμβαίνει με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρων, το Πρωτάθλημα Supercross και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονου, οι Αμερικανοί έχουν ιστορία να υιοθετούν μοναδικές ιδέες αγώνων δεκαετίες πριν καν τις αναγνωρίσει η Ευρώπη. Έτσι, ο τίτλος πηγαίνει στους άνδρες που φυτεύουν τη σημαία, όχι στους άνδρες που αντέγραψαν φυτεύοντας τη σημαία.

Στην πραγματικότητα, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα δίχρονου γεννήθηκε όταν κανένας άλλος στον κόσμο δεν νοιαζόταν για τα δίχρονα, και δεν τους ένοιαζε γιατί δεν μπορούσαν να βγάλουν λεφτά από αυτά. Έτσι, ενώ ο υπόλοιπος κόσμος του μοτοκρός ασχολήθηκε με το να καταστρέψει το άθλημα που κληρονόμησαν, υπήρχαν ακόμη μερικοί μικροί θύλακες εξέγερσης. Το να κάνετε ακριβώς το αντίθετο από αυτό που θέλουν οι μεγάλοι χειριστές στα AMA, MX Sports, FIM, Infront και στα εργοστάσια είναι αυτό που είναι τόσο γλυκό για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονου 2021. Οι άνθρωποι εμφανίζονται, όχι για να υποστηρίξουν την σάρωση του βρόχου Schnuerle, αλλά στην αυτο-ικανοποιητική χαρά της διατήρησης της παλιάς τεχνολογίας της εξοχικής βιομηχανίας ζωντανή, ενώ ταυτόχρονα την κολλάει στον άνθρωπο. Δεν είναι παράξενη η ζωή;

Dare DeMartile, Robbie Wageman και Trevor Stewart.

ΔΕΚΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΕΣ ΔΙΧΡΟΝΕΣ ΝΟΤΕΣ

(1) Ο Josh Grant ήταν το φαβορί, αλλά δεν είχε ποτέ την ευκαιρία να πάει στη γραμμή εκκίνησης, καθώς τράκαρε το Twisted Development YZ250 στην πράξη και υπέστη διάσειση και τρύπημα στον πνεύμονα. Ευτυχώς για το Twisted Development, ο Robbie Wageman βγήκε για να παρακολουθήσει τον αγώνα του αδερφού του RJ και του προσφέρθηκε το ποδήλατο του Grant. Κέρδισε και τα δύο Open Pro motos και
λάβετε 3000 $ σε πορτοφόλι και χρήματα.

(2) Ο Mike Alessi δεν μπόρεσε να υπερασπιστεί το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονο 2021 επειδή έσπασε τον καρπό του κατά τη διάρκεια της σειράς AMA Arenacross, αλλά ο αδερφός του Jeff εμφανίστηκε και πήγε 1-2 στην κατηγορία Pasha Over-30 125 Pro, μόνο για να ηττηθεί από Sean Collier's 2-1. Ο Collier είναι πρώην δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής στα δίχρονα (2013-2014). Η νίκη του Collier άξιζε $1000, ενώ ο Jeff Alessi πήρε $850 σε πορτοφόλι και χρήματα.

(3) Με τους Mike Alessi και Josh Grant στο περιθώριο, ο Dare DeMartile προήχθη στο φαβορί του Open Pro, αφού είχε τερματίσει δεύτερος πίσω από τον Mike Alessi το 2020, ξεπερνώντας μάλιστα τον Alessi για την πρώτη νίκη στο moto. Η Dare έλαβε μια προσφορά από την Beta για να αγωνιστεί με το 2021 300RX. Η προσφορά φημολογήθηκε ότι ήταν $5000 σε χρήματα έναρξης και επιπλέον χρήματα μπόνους για τον γύρο της Glen Helen. Ο Dare τερμάτισε δεύτερος στη γενική Beta και υπολογίζεται ότι η ημέρα του Glen Helen του κέρδισε $8000.

(4) Το σεμινάριο MXA Το πλήρωμα του ναυαγίου εμφανίστηκε με οκτώ ποδήλατα, με επίκεντρο τους επαγγελματίες Josh Mosiman και Jerry Robin στις κατηγορίες Pasha 125 Pro και Open Pro, ενώ ο Cole Zeller θα αγωνιζόταν στην κατηγορία Pasha 125 Pro. Ο Αυστραλός Dan Alamangos ήταν στην κατηγορία Pasha Over-50 125 Expert και ο John Perry έτρεξε στην κατηγορία Pasha Over-50 125 Pro. Ο Josh Mosiman σημείωσε 2-3 στην κατηγορία 125 Pro με ένα Pro Circuit-tuned KTM 150SX και 4-10 στην κατηγορία Open Pro σε ένα stock Husky TC250. Ο Τζέρι Ρόμπιν έτρεξε MXAΤο YZ250 τερμάτισε 3-9 στην κατηγορία Open Pro και πήγε 4-4 στην κατηγορία Pasha 125 Pro το MXA's stock GasGas MC 125. Ο Cole Zeller έτρεξε MXAΤο box-stock 2021 KTM 150SX με 7-7 βαθμολογίες στην κατηγορία Pasha 125 Pro. Επιπροσθέτως, MXAΟ Dennis Stapleton πήγε 3-4 στην κατηγορία Pasha Over-30 125 Pro.

(5) Υπήρχαν τρεις ειδικοί αναβάτες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονου. Σκεφτείτε τους ως τους αναβάτες που ήρθαν για δείπνο: (1) Ο υποδυόμενος του Hillbilly, Ronnie Mac, έκανε μια σύντομη αλλά ενοχλητική εμφάνιση στην αρχή ενός αγώνα. (2) Ο Freestyler Jeremy "Twitch" Stenberg πήγε 4-3 για τρίτος στην κατηγορία Over-40 Expert. (3) Η Vicki Golden τερμάτισε 17η σε ένα moto στην κατηγορία Pasha 125 Pro και κέρδισε την κατηγορία Γυναικών.

(6) Ο δρομέας εκτός δρόμου Trevor Stewart θα μπορούσε κάλλιστα να είχε κερδίσει την κατηγορία Open Pro, αλλά ένα τρακάρισμα νωρίς στο πρώτο moto τον άφησε στο πίσω μέρος του πακέτου, όπου επέστρεψε στην 7η θέση μέχρι το τέλος του moto. Στη συνέχεια ο Trevor κέρδισε το δεύτερο moto, αλλά το 7-1 του ήταν αρκετά καλό μόνο για το τρίτο συνολικά.

(7) Ο Βρετανός Kurt Nicoll και ο Doug Dubach συνέχισαν τη διαμάχη τους σχεδόν δεκαετίας που ξεκίνησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρων όταν ήταν στα 40 τους. Δεν είχαν περάσει ούτε μισό γύρο στο πρώτο moto του αγώνα Over-50 Pasha 125 Pro πριν συναντηθούν και οι δύο σε δύο διαφορετικές στροφές. Μέχρι το τέλος της ημέρας, ο Nicoll είχε νικήσει 1-1 έναντι του 2-2 του Dubach, αλλά η μεγάλη έκπληξη ήταν ότι ο περσινός νικητής των Over-50 Pasha 125 Pete Murray πέρασε για την τελευταία θέση στο βάθρο από τον Νοτιοαφρικανό Alan Jullien στο δεύτερο moto. .

(8) Η πίστα περιείχε όλα όσα είναι διάσημη η Glen Helen—η ευθεία εκκίνηση των 70 μίλια/ώρα. Η πρώτη στροφή του Talladega με 45 μοιρών, 180 μοιρών. μια κάθετη ανάβαση 220 ποδιών στην κορυφή του όρους Saint Hill. μια γρήγορη κατηφόρα με σφύριγμα σε ένα σάρωθρο δύο λωρίδων. η επιστροφή του Saddleback humps στο τμήμα Canyon, ακολουθούμενη από το πιο δύσκολο εμπόδιο για τους περισσότερους αναβάτες World Two-Stroke - μια φαρδιά, κατηφόρα, εκτός τροχιάς, στροφή 180 μοιρών όπου η βαρύτητα ώθησε τους αναβάτες προς τα κάτω, μια γλυκιά - Τριπλό βήμα προς τα πάνω και δύο σετ κυλιόμενων κρουσμάτων (το ένα στο τμήμα άμμου κάτω από το λάκκο REM και το άλλο από την αρχή).

(9) Ο πιο γρήγορος Pro γύρος της ημέρας έγινε από τον Jerry Robin στο πρώτο moto της κατηγορίας Open Pro, ήταν ένα εκπληκτικό γρήγορο 2.39.8. Ο νικητής του Pasha 125 Pro, Justin Hoeft, έκανε 2:42.2, ο Sean Collier σημείωσε 2:47.9 στην κατηγορία Over-30 125 Pro, ενώ ο Doug Dubach σημείωσε 2:56.7 στην κατηγορία Pasha Over-50 Pro. Ο ταχύτερος χρόνος γύρου από μη επαγγελματία ήταν 2:47.1 επί 250 Intermediate Slade Varola. Η συντριπτική πλειονότητα των αναβατών δεν μπόρεσε να σπάσει το όριο των 3 λεπτών του χρόνου γύρου και οι δεύτεροι χρόνοι moto ήταν 5 έως 10 δευτερόλεπτα πιο αργοί από τους πρώτους χρόνους moto.

(10) Οι 750 δίχρονοι αναβάτες στο Glen Helen προέρχονταν από την Αγγλία, τη Γαλλία, την Αυστραλία, τον Καναδά, την Ιρλανδία, την Ιαπωνία, το Μεξικό, τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Νότια Αφρική. Οι πολιτείες με τους περισσότερους αναβάτες ήταν κατά σειρά: Καλιφόρνια, Αριζόνα, Κολοράντο, Νεβάδα, Ουάσιγκτον, Τέξας, Γιούτα, Φλόριντα, Μινεσότα, Μοντάνα, Νέο Μεξικό, Όρεγκον, Τενεσί, Τέξας και Γιούτα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: 2021 WISECO ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΔΙΧΡΟΝ

Ο Jerry Robin (77) έτρεξε με ποδήλατα δοκιμής MXA στην 4η θέση στην κατηγορία 125 Pro και στην 6η στην κατηγορία Open Pro.

ΑΝΟΙΓΜΑ PRO
1. Ρόμπι Γουέιγκμαν (Γιαμ) 1-2
2. Dare DeMartile (Στοιχηματισμός) 2-3
3. Τρέβορ Στιούαρτ (Γιαμ) 7-1
4. Μπράντον Ρέι (Γιαμ) 5-4
5. Γκρίφιν Ντέξτερ (Χους) 6-6
6. Τζέρι Ρόμπιν (Γιαμ) 3-9
7. Σον Κόλιερ (Γιαμ) 9-5
8. Τζος Μόσιμαν (Χους) 4-10
9. Jason Potter (Hon) 8-8
10. RJ Wageman (Γιαμ) 10-7

Ο Brandon Ray (119) ήταν δεύτερος στην κατηγορία Pasha 125 Pro και 4ος στην κατηγορία Open Pro.

PASHA 125 PRO
1. Τζάστιν Χόεφ (Γιαμ) 1-1
2. Μπράντον Ρέι (Γιαμ) 3-2
3. Τζος Μόσιμαν (KTM) 2-3
4. Τζέρι Ρόμπιν (Gas) 4-4
5. Γκρίφιν Ντέξτερ (Χους) 6-5
6. Ράιαν Σάρατ (Hon) 5-6
7. Κόουλ Ζέλερ (ΚΤΜ) 7-7
8. Sean Borkenhagen (Kaw) 8-8
9. Μαξ Γκρουμ (Σουζ) 9-9
10.Τράβις Ντέιμον (Hon) 10-10

PASHA 125 PRO OVER-30
1. Σον Κόλιερ (Γιαμ) 2-1
2. Τζεφ Αλέσι (Γιαμ) 1-2
3. Τζεφ Λουπ (Χους) 4-3
4. Ντένις Στέιπλτον (ΚΤΜ) 3-4
5. Ρίκι Γιορκς (KTM) 8-6
6. Τζέισον Λάτον (Γιαμ) 7-7
7. Μπράιαν Χάλσεϊ (Γιαμ) 6-8
8. Κέισι Κάσπερ (Hon) 10-5
9. Μάικλ Σμιθ (Γιαμ) 9-9
10. Dominic Desimone (Hon) 5-15

PASHA 125 PRO OVER-50
1. Kurt Nicoll (KTM) 1-1
2. Νταγκ Ντούμπαχ (Γιαμ) 2-2
3. Άλαν Ζουλιέν (Γιαμ) 4-3
4. Πίτερ Μάρεϊ (Γιαμ) 3-4
5. Κέβιν Μπάρντα (Γιαμ) 5-5
6. Ντάνι Μπόναμ (Γιαμ) 7-6
7. Τζον Πέρι (Γιαμ) 9-7
8. Στιβ Τσάντλερ (KTM) 8-8
9. Τζεφ Πόλικι (Γιαμ) 10-9
10. Γκάρι Σέιλορς (ΚΤΜ) 11-10

2021 παγκόσμιο δίχρονο πρωτάθλημα wisecoτόλμη ντεμαρτίληΝΤΕΝΙΣ ΣΤΑΠΛΤΟΝΝτουγκ ΝτουμπάχΓκλεν Ελεν στην πίσταΤζέρι Ρόμπινεπιχορήγηση joshΤΖΟΣ ΜΟΣΙΜΑΝΤζάστιν ΧοφτΚουρτ ΝίκολΜικέ ΈλεσημοτοσικλέταmxaΠασά ΑφσάρΡόμπι wagemanΣον ΚόλιερΤρέβορ Στιούαρτδύο κτυπήματα