BEST OF JODY'S BOX: ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΠΟΥ ΘΑΥΜΑΣΩ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ, ΜΠΟΧΟΥΝ ΣΕ ΣΧΕΤΙΚΗ ΑΣΦΑΝΕΙΑ

Ο Τζόντι, πριν από την εποχή των υπολογιστών, στο σχέδιο, δουλεύοντας με το αγαπημένο του εργαλείο σχεδίασης — την ηλεκτρική γόμα.

Από τον Jody Weisel

Όπως συμβαίνει με τους περισσότερους ανθρώπους, οι πιο σημαντικές ανακαλύψεις μου έχουν προηγηθεί από τις μεγαλύτερες αποτυχίες μου. Και ξέρω δύο πράγματα για την αποτυχία. Είμαι ένας αυθόρμητος τεχνίτης. Κατασκευάζω πράγματα, συχνά καταστρέφοντας πράγματα στη διαδικασία. Το δημιουργικό μου modus operandi ξεκινά στη μέση της νύχτας όταν μια ιδέα σκάει στο μυαλό μου. Πηδάω από το κρεβάτι και κάνω βιαστικά σημειώσεις και σκίτσα (έμαθα εδώ και πολύ καιρό ότι αν δεν σηκωνόμουν αμέσως, θα ξεχνούσα την ιδέα μέχρι να χτυπήσει το ξυπνητήρι μου).

Πρέπει να ομολογήσω ότι ακόμα κι αν είχα μια φαεινή ιδέα να τερματίσω την παγκόσμια πείνα, να εξαλείψω τη φτώχεια ή να μετατρέψω τα αποκόμματα χόρτου σε φορητά ρούχα, θα το ξεχνούσα σε πέντε λεπτά αν δεν το έγραφα. Δυστυχώς, έχω συχνά στιγμές ιδιοφυΐας Gyro Gearloose κατά την οδήγηση. Σε αυτές τις περιπτώσεις, γράφω γρήγορα την ιδέα σε μια απόδειξη In-and-Out ενώ υφαίνω μέσα και έξω από την κυκλοφορία, για να ανακαλύψω αργότερα ότι δεν μπορώ να διαβάσω το δικό μου χειρόγραφο.

Μόλις γράψω μια ιδέα, το επόμενο βήμα είναι να φτιάξω ένα τρισδιάστατο μοντέλο, χρησιμοποιώντας συχνά χαρτί, συνδετήρες ή χαρτοπετσέτες εστιατορίου. Μου αρέσει να δουλεύω με χαρτί, γιατί όταν η ιδέα δεν βγαίνει έξω, μπορώ απλώς να το σηκώσω και να το πετάξω. Είμαι αρκετά περήφανος που λέω ότι ορισμένες από τις ιδέες μου έχουν γίνει προϊόντα που πωλούνται σε εκατομμύρια και είμαι αρκετά ταπεινός για να μην σας πω ποιες είναι. Αρκεί να αναφέρω ότι οι μεγαλύτερες εταιρείες στον κόσμο χρησιμοποιούν τις πατέντες μου και μπορεί κάλλιστα να έχετε ένα από τα αποδεδειγμένα προϊόντα μου με συνδετήρες—και σίγουρα έχετε δει ένα.

Η ταλαιπωρία μου με έχει κάνει λάτρη των δημιουργικών ανθρώπων, ιδιαίτερα των εφευρετών μοτοσικλετών που εργάζονται σε γκαράζ στην πίσω αυλή, σε αντιπροσωπείες σε μικρές πόλεις και σε ρουστίκ εργαστήρια. Το μοτοκρός ήταν πάντα ένα πιάτο πέτρι καινοτομίας, και σε αντίθεση με πολλούς θαυμαστές του μοτοκρός, που λατρεύουν το εργοστασιακό αστέρι της στιγμής, θαυμάζω τους άντρες που κάνουν τα πράγματα καλύτερα για τον κοινό λαό. Οι περισσότεροι από τους εφευρέτες που έχουν θέσει σημεία αναφοράς για το άθλημά μας ζουν σε σχετική αφάνεια. Σπάνια υπάρχει ένα τμήμα ζητωκραυγών που προορίζεται για εφευρέτες. Θα ήθελα να το διορθώσω - τουλάχιστον σε αυτόν τον χώρο - απαριθμώντας τους άντρες που θαυμάζω.

Ο Πρέστον και η Τζόντι μοιράζονταν την αγάπη τους για όλα τα μηχανικά πράγματα, αλλά δεν το έβαλαν για τις κάμερες

Πρέστον Πέτι. Δεν είναι σπουδαίο να σχεδιάζεις ένα φτερό για ένα ποδήλατο μοτοκρός. Είναι μια εύκολη δουλειά για κάθε σχεδιαστή. Ο Preston Petty μπορεί να είναι πιο διάσημος για το φτερό του, αλλά λίγοι γνωρίζουν ότι η πραγματική του αξίωση για φήμη είναι να σχεδιάζει τα μηχανήματα που φτύνουν φτερά, πλάκες ολίσθησης, μπροστινές πινακίδες με αποτελεσματικό, μοναδικό, φθηνό και πρακτικό τρόπο. Και έγραψε τον δικό του κώδικα υπολογιστή για να κάνει τις μηχανές του να λειτουργούν. Ακριβώς όπως ο Dustin Hoffman στο "The Graduate", το πλαστικό είχε μέλλον στο μοτοκρός λόγω του Preston.

Έιβιντ Μπόισεν. Κανένας εφευρέτης μοτοσικλέτας δεν ξόδεψε τόσο πολύ χρόνο ασχολούμενος με μία μόνο πτυχή ενός κινητήρα μοτοσικλέτας. Το Eyvind ήταν προσηλωμένο στη ροή του αέρα, τις συνακόλουθες επιπτώσεις του στη ροή του καυσίμου και το υποπροϊόν του - την ιπποδύναμη. Από βαλβίδες καλαμιού έως αντλίες γκαζιού, μπολ με πλωτήρα, θυρίδες μεταφοράς σε σχέδια κυλινδροκεφαλής έως μπότες εισαγωγής, η αυτοκρατορία του Boyesen βασίζεται στην εισαγωγή περισσότερου αέρα και στην έξοδο περισσότερης ενέργειας. Στον ελεύθερο χρόνο του σχεδίαζε κινητήρες αυτοκινήτων, συστήματα ανάρτησης και αντλίες νερού.

 

Το σύστημα ανάρτησης σύνδεσης του Joe Bolger, όπως χρησιμοποιείται στο Ossa BLT, ήταν το πρώτο που αξιοποίησε τη σύνδεση αυξανόμενου ρυθμού. 

Τζο Μπόλτζερ. Δεν τον γνώρισα ποτέ, αλλά από το 1974 τον θαύμαζα. Το Ossa BLT με ανάρτηση σύνδεσης ήταν ο πρόδρομος των σύγχρονων μοτοσυκλετών σύνδεσης αυξανόμενου ρυθμού που χρησιμοποιούνται σήμερα.

Μπομπ Φοξ. Θα ήταν εύκολο να σκεφτεί κανείς ότι ο Μπομπ Φοξ έζησε στη σκιά του αδερφού του Τζοφ από τη Fox Racing — αλλά όχι στον κόσμο των εφευρετών. Το πιο διάσημο σχέδιο ανάρτησης του Bob Fox, το Fox Shox, κοσμούσε κυριολεκτικά κάθε ποδήλατο της δεκαετίας του '70. Και σήμερα είναι στα Ford Raptors.

Λούσιεν Τίλκενς. Τίποτα δεν εξουσιοδοτεί έναν εφευρέτη περισσότερο από την αγάπη για τον γιο του. Ο γιος του Τίλκενς, ο Γκάι, έτρεξε και τράκαρε και τράκαρε και τράκαρε. Ο Lucien πίστευε ότι μπορούσε να κατασκευάσει ένα σύστημα πίσω ανάρτησης που θα κρατούσε τον Guy σε δύο τροχούς. Το αποτέλεσμα? Το σύστημα Yamaha Monoshock — το οποίο έφερε στο προσκήνιο τα ποδήλατα ενός αμορτισέρ.

Yoshiharu Nakayama. Ένας άντρας και ένας μόνο άνθρωπος είναι υπεύθυνοι για την τετράχρονη επανάσταση των τελευταίων 25 ετών. Ο Yoshiharu Nakayama σχεδίασε και κατασκεύασε το πρώτο Yamaha YZ400F με έναν απλό προϋπολογισμό. Ακόμη πιο άγριο, σχεδίασε τον κινητήρα Yamaha YZ250F στο τραπέζι της κουζίνας του στον δικό του χρόνο. Χωρίς Nakayama, δεν θα υπήρχαν τετράχρονα αγωνιστικά ποδήλατα σήμερα.

Ο Mike Goodwin, που εμφανίζεται εδώ με τον Bob Hannah, ήταν εγωκεντρικός και εγωιστής. Αν ήταν αυτοκίνητο, θα ήταν Κλενέ.

Μάικ Γκούντγουιν. Δεν είναι όλες οι εφευρέσεις από χάλυβα και αλουμίνιο. Κάποια είναι αποτέλεσμα της σύγκρουσης ιδεών. Το χόμπι του Mike Goodwin ήταν η οδήγηση μοτοσικλετών, αλλά η επιχείρησή του ήταν η προώθηση ροκ συναυλιών. Ονομάστε το kismet, αλλά το Supercross υπάρχει μόνο σήμερα λόγω της προσωπικότητας του Goodwin Barnum & Bailey και της φωτεινής ιδέας του να συνδυάσει την αποστολή και την ενασχόλησή του. Το Supercross έγινε μεγάλο λόγω των προωθήσεων του Mike Goodwin. Πάντα μου άρεσε ο Μάικ Γκούντγουιν — όχι επειδή ήταν συμπαθητικός, αλλά επειδή ήταν τόσο ξεκάθαρα λάτρης. Δυσκολεύομαι να σκεφτώ ότι κάποιος με τον οποίο συναναστρεφόμουν τακτικά θα μπορούσε να βρίσκεται στη φυλακή επειδή φέρεται να προσέλαβε ένοπλο για να σκοτώσει τον Μίκυ Τόμπσον.

Ντον & Ντέρεκ Ρίκμαν. Οι αδερφοί Rickman επινόησαν το ποδήλατο εργασίας. Κουρασμένοι από την κακή ποιότητα των ποδηλάτων που ήταν διαθέσιμα για αγώνες στις αρχές της δεκαετίας του '60, ο Don και ο Derek άρχισαν να κατασκευάζουν τα δικά τους επινικελωμένα κιτ πλαισίου. Τα ποδήλατα μοτοκρός δεν θα ήταν ποτέ ξανά τα ίδια.

 

Ο Horst Leitner με το απίστευτα μοναδικό δίχρονο 125SX που σχεδίασε για την KTM το 1989.

Χορστ Λάιτνερ. Ο Χορστ είναι αληθινός πιστός. Ο τέσσερις φορές Χρυσός Ολυμπιονίκης του ISDT πίστευε στα τετράχρονα ποδήλατα μοτοκρός ενώ κανείς άλλος δεν το έκανε. τόσο πολύ που έκανε την ATK την πέμπτη μεγαλύτερη εταιρεία μοτοσικλετών offroad στις ΗΠΑ τη δεκαετία του '80. Ο Χορστ πίστευε τόσο πολύ στους σχεδιασμούς ανάρτησης κατά της ροπής της αλυσίδας που ανέπτυξε τα συστήματα ATK και AMP για μοτοσυκλέτες και το πολυανακοινωμένο Horst Link για ποδήλατα βουνού. Ο Χορστ έβαλε όλη του την καρδιά και την ψυχή στο μοτοκρός.

Όταν μιλάμε για ήρωες μοτοκρός, είναι συνηθισμένο να σκεφτόμαστε τον άνδρα στο μηχάνημα. Στην πραγματικότητα, ο πραγματικός ήρωας είναι ο άνθρωπος πίσω από τη μηχανή.