HONDA CRF450 ΕΡΓΑΣΙΑ ΕΚΔΟΣΗ VS. ΤΟ STOCK HONDA CRF450

Υπάρχει μια αγορά για ειδικές εκδόσεις μοντέλων μοτοκρός τυπικής έκδοσης. Η KTM απέδειξε ότι το 2012 με το πρώτο KTM 450SXF "Ryan Dungey Replica", αρχικά σχεδίαζε ως ένα εφάπαξ έργο για να νικήσει τους κανόνες αναγνώρισης AMA που απαιτούσαν 400 ποδήλατα να πουληθούν στο κοινό προτού η Ryan μπορέσει να την αγωνιστεί στο AMA Supercross σειρά. Η KTM δεν παρακινούσε από το κέρδος που είχε να κάνει με την πώληση 400 ποδηλάτων του επόμενου έτους νωρίς. Πήγαν στα έξοδα και τον κόπο, ώστε ο Ryan Dungey, ο οποίος πήδηξε πλοίο από την Team Suzuki στην Team KTM, να είχε ένα νόμιμο ποδήλατο με ένεση καυσίμου AMA για την έναρξη της σειράς AMA Supercross του 2013.

Ένα απόθεμα Honda CRF450.

Ένα περίεργο πράγμα συνέβη στο δρόμο για την κατασκευή του Ryan Dungey του ποδηλάτου ειδικών έργων του. πούλησε σαν ζεστά κέικ. Και, το τμήμα πωλήσεων της KTM ενθουσιάστηκε με την ιδέα της πώλησης 400 ποδηλάτων σε υπερβολική τιμή στα μέσα του χειμώνα. Έτσι, παρόλο που το 2012 Factory Edition είχε αρχικά σχεδιαστεί ως ένα πείραμα ενός έτους, η ομάδα πωλήσεων της KTM έφτιαξε το εργοστάσιο στην κατασκευή ποδηλάτων Factory Edition για το επόμενο έτος ‚και τον επόμενο χρόνο και τον επόμενο χρόνο. Το μονοετές πείραμα είναι τώρα στο 10ο έτος.

Οι ιαπωνικές μάρκες κάθονταν στο περιθώριο, ενώ οι αναβάτες του εργοστασίου της KTM έτρεξαν «μοτοσικλέτες εργασίας» με το πρόσχημα των ποδηλάτων παραγωγής. Αυτό δεν αναστατώνει τα φτερά της Honda, αλλά το γεγονός ότι η KTM πουλούσε «Factory Editions» όπως ζεστά κέικ και προσελκύοντας πελάτες στις αντιπροσωπείες τους στα μέσα του χειμώνα, εξέπληξε το τμήμα μάρκετινγκ της Honda. Έτσι, το 2019 η Honda παρουσίασε την CRF450 Works Edition. Ωστόσο, η Honda δεν ήταν πρόθυμη να πυροδοτήσει τη γραμμή παραγωγής τον Νοέμβριο για να πάρει το αγωνιστικό ποδήλατο του επόμενου έτους στα χέρια 400 καταναλωτών έξι μήνες νωρίτερα. Αντ 'αυτού, το Works Edition κυκλοφορεί σε συνδυασμό με τη μοτοσυκλέτα παραγωγής. Η τιμή το 2019 ήταν 11,499 $. Το 2020 αυξήθηκε στα 11,999 $, και για το 2021 είναι 12,399 $. Είναι το πιο ακριβό ποδήλατο μοτοκρός στην αγορά.

Η έκδοση Honda Works.

Ε: ΤΙ ΚΑΝΕΤΕ ΓΙΑ ΤΑ ΕΞΤΡΑ 2800 $ ΣΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ HONDA WORKS;

A: Το 2021 Honda CRF450 πωλείται στα 9599 $, ενώ το CRF450 Works Edition (CRF450RWE) είναι 12,399 $. Η διαφορά τιμής είναι 2800 $. Αρκεί να πούμε ότι δεν είναι κάθε πρόσθετο Works Edition βελτιωτικό της απόδοσης, αλλά το συνολικό κόστος αγοράς όλων των πρόσθετων στην ανοιχτή αγορά θα είναι 4666 $. Ανεξάρτητα από το πώς το κόβετε, το 2021 Honda CRF450RWE είναι μια καλή αγορά για έναν αναβάτη που ψάχνει για μια εξωτική αγωνιστική μοτοσυκλέτα, αλλά όχι τόσο για έναν do-it-yourselfer που θέλει να επιλέξει τις δικές του ζάντες, κινητήρα κατασκευή, σύστημα εξάτμισης, κάλυμμα καθίσματος, συμπλέκτης, γραφικά, κάλυμμα αλυσίδας ή συμπλέκτη.

Ακολουθούν τα ανταλλακτικά στην έκδοση 2021 Honda CRF450 Works Edition και μια γρήγορη ανασκόπηση της προστιθέμενης αξίας τους.

(1) Καλάθι συμπλέκτη Hinson (299 $): Αυτός δεν είναι ένας πλήρης συμπλέκτης Hinson, απλά ένα καλάθι συμπλέκτη Hinson χωρίς την πλάκα πίεσης, την εσωτερική πλήμνη και τις πλάκες συμπλέκτη.

(2) Κάλυμμα συμπλέκτη Hinson (199 $): Το κάλυμμα συμπλέκτη Hinson αυξάνει τη χωρητικότητα λαδιού του στροφαλοθάλαμου.

(3) Πλήρες σύστημα εξάτμισης τιτανίου Yoshimura (1200 $): Εάν προτιμάτε FMF, DR.D, Akrapovic, HGS ή Pro Circuit, αυτό δεν είναι πλεονέκτημα. 

(4) Μεταφερόμενη / γυαλισμένη κυλινδροκεφαλή (550 $): Αυτή δεν είναι μια πλήρης εργασία θύρας με σημαντικές αλλαγές στις διαστάσεις, αλλά είναι αρκετά ξεχωριστό για να το χαράξουν στο κεφάλι.

(5) Σωλήνες με χαμηλότερο πιρούνι με επικάλυψη Ti-νιτριδίου (700 $): Θα μπορούσατε να στείλετε τα πόδια του πιρουνιού σας για να τα έχετε DLC ή νιτρίδιο τιτανίου.

(6) Άξονας σοκ 18 mm με επικάλυψη Ti-Nitride ($ 800): Ο άξονας σοκ 18 mm είναι ένα πλεονέκτημα στο σοκ Showa. 

(7) Φίλτρο Twin Air (33 $): Το φίλτρο αέρα είναι καλό, αλλά το Twin Air είναι καλύτερο.

(8) Κάλυμμα καθίσματος Throttle Jockey (100 $): Πρόκειται για ένα πολύ εύχρηστο κάλυμμα καθίσματος με πλαστικούς κυματισμούς κάτω από τις πτυχές. Υπέροχο αν σας αρέσει ένα σαγόνι σιδήρου που αρπάζει το παντελόνι σας αλλά οδυνηρό αν δεν το κάνετε.

(9) Γραφικά HRC (260 $): Το Throttle Jockey πωλεί γραφικά ομάδας HRC και πινακίδες κυκλοφορίας Works Edition. 

(10) Κόκκινο κάλυμμα βαλβίδας (10 $): Μπορείτε να επιτύχετε το ίδιο πράγμα με ένα κουτί από κόκκινο σμάλτο κινητήρα υψηλής θερμοκρασίας VHT.

(11) Ζάντες Dirt Star LT-X (350 $): Οι περισσότεροι κατασκευαστές τροχών δεν κατασκευάζουν τροχούς με τις ζάντες LT-X, προτιμώντας είτε το ST-X είτε το A-60.

(12) Χρυσή αλυσίδα RK (140 $): Μια πολύ καλή αλυσίδα.

(13) Μαύροι ανοδιωμένοι τριπλοί σφιγκτήρες: Αυτοί είναι οι τριπλοί σφιγκτήρες CRF450 βαμμένοι σε μαύρο χρώμα.

(14) Ο Renthal Kevlar κρατάει ($ 25): Οι λαβές είναι πολύ προσωπικά αντικείμενα.

Με εξαίρεση τα επικαλυμμένα με τιτάνιο νιτρίδια πιρούνια και άξονα σοκ 18 mm, η ανάρτηση Works Edition λειτουργεί περίπου το ίδιο με την ανάρτηση αποθεμάτων (παραπάνω).

Ε: ΕΙΝΑΙ Η ΕΚΔΟΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ 2021 ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΣ 2021-1 / 2 KTM ΚΑΙ HUSQVARNA;

A: Ναι και ΟΧΙ. Στα χρόνια που η KTM και η Husky σχεδιάζουν σημαντικές αναβαθμίσεις (κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση, πλαίσιο) στο μοντέλο του επόμενου έτους, αγοράζοντας μια Factory Edition σας φέρνει το ποδήλατο του επόμενου έτους έξι μήνες πριν εμφανιστεί στους εκθεσιακούς χώρους. Όχι τόσο πολύ με το Honda CRF450 Works Edition. Το Honda Works Edition δεν κυκλοφορεί νωρίς. Βγαίνει πραγματικά αργότερα από τη μοτοσυκλέτα παραγωγής του 2021. Γνωρίζουμε ότι η Honda 2022 θα έρθει με ανασταλμένη ανάρτηση και νέα χαρτογράφηση. Εάν υποθέσουμε ότι ο αντιπρόσωπος που προσφέρει ECU για τα 2021 CRF450 και CRF450RWE είναι ο ίδιος χάρτης που θα ισχύει για το 2022 CRF450, τότε τίποτα στο CRF450RWE δεν είναι το προοίμιο του 2022. Οι Works Edition, Rockstar Edition και Factory Edition προσφέρονται ως αντίγραφα του τι τρέχει η ομάδα αγώνων, αλλά μην παραπλανηθείτε στο να σκεφτείτε ότι έρχονται με τον κινητήρα της εργοστασιακής ομάδας αγώνων, μαύρα κουτιά, πιρούνια, βαλβίδες, τροχούς, σοκ, φρένα, μανιβέλα, έμβολο ή κιβώτιο ταχυτήτων.  

Ο κινητήρας CRF450 Works Edition διαθέτει κόκκινο κάλυμμα βαλβίδας, καλάθι συμπλέκτη Hinson, κάλυμμα Hinson, εξάτμιση Yoshimura και τα καθίσματα βαλβίδας ταιριάζουν με τον κύλινδρο.

Ε: Ποια είναι η ιστορία της χαρτογράφησης CRF450;

A: Όταν κυκλοφόρησε το 2021 Honda CRF450, είχε κάποια περίεργα προβλήματα χαρτογράφησης. Ανάλογα με το στυλ του αναβάτη, θα μπορούσε να φλεγώσει όταν κόβει το γκάζι. Θα μπορούσε να τρέξει κουρελιασμένο στις χαμηλές σ.α.λ., ή θα μπορούσε να τραυλιστεί κατά την περιστροφή και να σκοντάψει στην έξοδο γωνία Δεν επηρέασε κάθε αναβάτη, διότι οι αναβάτες που κράτησαν το ποδήλατο από στροφές, είχαν περισσότερη ταχύτητα και ήταν πιο έμπειροι στο κύλισμα στις στροφές σπάνια υπέφεραν από το τραύμα ECU του CRF450.

Μερικοί MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες είχαν προβλήματα με τη χαρτογράφηση και μερικοί δεν το έκαναν, αλλά έτσι κι αλλιώς, όταν ξεκινήσαμε να δοκιμάζουμε τη μοτοσυκλέτα το φθινόπωρο του 2020, περιμέναμε απόλυτα τη Honda να μας καλέσει για να τους συναντήσουμε στην πίστα, ώστε να μπορούν να ξανακάνουν το 2021 CRF450 . Υποθέσαμε ότι η Honda θα διατάξει τους αντιπροσώπους της να επανακατασκευάσουν κάθε 2021 CRF450 πριν φύγει από το πάτωμα της έκθεσης και να ανακαλέσουν όλα τα CRF450 που ήταν στην πρώτη παρτίδα ποδηλάτων στη χώρα. Όμως, δεν μας τηλεφώνησαν με τα νέα. Τελικά, δώσαμε το ποδήλατό μας στον Jamie Ellis του Twisted Development, ώστε να μπορεί να το αναδιαμορφώσει για εμάς. Τέλος, τέσσερις μήνες αργότερα, κάλεσαν να μας συναντήσουν στο κομμάτι για να ξαναδημιουργήσουν το CRF450 μας. Και ο νέος χάρτης, τον οποίο ο φιλικός τοπικός αντιπρόσωπός σας θα εγκαταστήσει δωρεάν, είναι μια βελτίωση. δεν διορθώνει απλώς το πρόβλημα, αλλά βελτιώνει τη συνολική απόδοση.

Όμως, υπήρχε ακόμα μια έκπληξη που μας περιμένει. Όταν ξεκινήσαμε να δοκιμάζουμε το 2021 Honda CRF450 Works Edition, το οποίο περιμέναμε να έχουμε έναν νέο χάρτη, έτρεξε πολύ χειρότερο από το 2021 CRF450 μας πριν η Honda το αναδιαμορφώσει. Δεν ήταν ικανοποιητικό. Αποδεικνύεται ότι η Honda δεν επαναπροσδιορίστηκε τα CRF450RWE που έφτασαν αργά για να τα καταστήσει αδιάβροχα. Είχαμε το Honda "reflash" το μαύρο κουτί Works Edition με τον ενημερωμένο χάρτη. Αυτό διόρθωσε το πρόβλημα, αλλά δύο φορτηγά από εμάς (την ημέρα που συναντήσαμε τη Honda) ήταν ένας ντόπιος αναβάτης που είχε αγοράσει ένα CRF450 Works Edition. Είπε ότι ήταν δυσβάστακτο και είχε πάρει το νέο του CRF450RWE στο Twisted Development και πληρώθηκε για να το αναδιαμορφώσει για αυτόν. Ποτέ δεν είχε ενημερωθεί ότι ο έμπορος του θα το είχε ξαναδημιουργήσει δωρεάν.

Μετά το reflash, κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης επέλεξε να αγωνιστεί στη νέα έκδοση 2021 Honda CRF450 Works Edition στο χάρτη ένα. 

Ε: ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΓΡΗΓΟΡΟ, Η ΠΑΡΑΓΩΓΗ CRF450 Ή Η ΕΚΔΟΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ; 

A: Θα νομίζατε ότι με τα πλήρη καθίσματα εξάτμισης Yoshimura και βαλβίδες μασάζ στο χέρι, το CRF450RWE "Works Edition" θα ήταν πιο ισχυρό από το απόθεμα 2021 Honda CRF450. Δεν είναι αληθινό, αλλά και όχι ψευδές. Το 60.03 ίππων CRF450RWE κορυφώνεται στις 9700 σ.α.λ. και είναι 1.8 ιπποδύναμη καλύτερη από την 58.15 ιπποδύναμη του αποθέματος CRF450, η οποία κορυφώνεται στις 9500 σ.α.λ. Ωστόσο, από 6300 σ.α.λ. έως 8100 σ.α.λ., το απόθεμα CRF450 κάνει από ένα έως δύο άλογα περισσότερα από το Works Edition. Εν ολίγοις, το απόθεμα CRF450 είναι καλύτερο από το ρελαντί έως τις 8100 σ.α.λ. και το CRF450 Works Edition είναι καλύτερο από τις 8100 σ.α.λ. Αυτό είναι πιο αισθητό μετά την κορυφή, όπου το Works Edition ανοίγει τη βάση CRF450 με 3.2 ίππους στις 10,000 σ.α.λ. (σε αυτό το σημείο στην καμπύλη, και οι δύο CRF450 και CRF450RWE πέφτουν και οι δύο από την κορυφή, αλλά η καμπύλη CRF μετοχών εξαντλείται αισθητά περισσότερο μετά την κορυφή των 9500 σ.α.λ.).

Οι θύρες εισαγωγής και εξάτμισης αγγίζονται για να εξομαλυνθεί η μετάβαση στα καθίσματα των βαλβίδων. αλλά το κεφάλι δεν είναι στολισμένο ούτε γυαλισμένο όπως ισχυρίστηκε η Honda.

Για να πούμε την αλήθεια, περιμέναμε ένα μεγαλύτερο πλεονέκτημα ισχύος για έναν κινητήρα με κεφαλή και έναν σωλήνα Yoshimura τιτανίου 1200 $, οπότε αλλάξαμε σε έναν σωλήνα Pro Circuit και είδαμε αύξηση 3 ίππων από 6700 σ.α.λ. έως τις 9400 σ.α.λ. (και αύξηση 1.5 ιπποδύναμης στις κορυφές των 9700 σ.α.λ.) Ο σωλήνας Pro Circuit (στο ίδιο ποδήλατο και στο ίδιο δυναμό) έκανε 61.5 ίππους στο 60.03 του Yoshimura.

Όμως, ενώ η ακατέργαστη ισχύς ευνοεί το απόθεμα CRF450RWE, το CRF450 έχει μερικές γοητείες στη μετάβαση από τα χαμηλά προς τα μέσα. Μία προστιθέμενη ιπποδύναμη από χαμηλή έως μέση μπορεί να μην μοιάζει πολύ, αλλά συμπληρώνει αποτελεσματικά τη μετάβαση από χαμηλό σε μεσαίο για να εξομαλυνθεί η ζώνη ισχύος. Μειώνει το χτύπημα της ζώνης τροφοδοσίας CRF450 και κάνει την πλήρη καμπύλη να αισθάνεται καλύτερα μέχρι τις 9500 σ.α.λ. Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης θα μπορούσε να αισθανθεί τη βελτιωμένη ισχύ χαμηλού επιπέδου. Θα το σχολίαζαν μετά την πρώτη διαδρομή και θα συνέχιζαν να το αναφέρουν σε κάθε αγώνα μετά από αυτό. Δεν χρησιμοποίησαν ποτέ τη λέξη «γρηγορότερα», αλλά σημείωσαν ότι η πρόσθετη ισχύς από 6300 έως 8100 σ.α.λ. έκανε τη μοτοσυκλέτα ευκολότερη σε δύσκολες, δύσκολες και αργές καταστάσεις.

Στην πίστα, το κορυφαίο πλεονέκτημα του CRF450 Works Edition ήταν πολύ αισθητό. Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης πίστευε ότι το CRF450 έκανε μια μεγάλη διαφορά στο πόσο αποτελεσματικά θα μπορούσε να τεθεί η δύναμη στο έδαφος σε σύγκριση με το πακέτο κινητήρα CRF450. Ο μετοχικός κινητήρας CRF450, παρόλο που έχει διευρυνθεί και εξασθενηθεί σε σχέση με το μοντέλο του 2020, ήταν στα καλύτερά του από το ρελαντί στο υψηλό-μεσαίο, αλλά δεν είχε το εύρος ή την ομαλότητα του ηλεκτροκινητήρα CRF450RWE. Αν ο στόχος μας ήταν να πάρουμε  Από την πύλη πρώτα, θα προτιμούσαμε την ζώνη παραγωγής CRF2021 παραγωγής 450, αλλά μόλις τελειώσαμε ο κινητήρας, το εύρος ισχύος του Works Edition ήταν πιο χρήσιμο. Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης προτίμησε να τρέξει τον κινητήρα "Works Edition" για τις ποικίλες συνθήκες μιας τραχιάς υπαίθριας πίστας.

Ο κινητήρας Honda CRF450 είναι ισχυρότερος από κάτω προς τις 8100 σ.α.λ., πάνω από τις 8100 σ.α.λ., το Works Edition είναι 1.8 ιπποδύναμη καλύτερα στην κορυφή των 9700.

Q:  ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΦΟΡΤΙΑ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ;

A: Για όλους τους πρακτικούς σκοπούς, δεν υπάρχει μηχανική διαφορά μεταξύ των πιρούνων CRF2021 450 παραγωγής και των πιρούνων 2021 CRF450 Works Edition. Η απόσβεση, τα ελατήρια, οι βαλβίδες, οι φλάντζες, το ύψος λαδιού και οι διαστάσεις του εξαρτήματος είναι πανομοιότυπες. Ωστόσο, υπάρχει μία, και μόνο μία, σημαντική διαφορά μεταξύ του πιρουνιού παραγωγής και του πιρουνιού Works Edition - της επίστρωσης τιτανίου-νιτριδίου στα πόδια του πιρουνιού CRF450RWE. Οι ειδικές επιστρώσεις στα πιρούνια WE παρέχουν σημαντική μείωση της τριβής. Μικρά χτυπήματα που αντιμετώπισαν προβλήματα κατά την εγγραφή στο πιρούνι CRF450 λόγω της αντίστασης απόσβεσης αντιμετωπίστηκαν εύκολα από τα πιρούνια CRF450RWE. Η μείωση της τριβής τους έκανε πιο ευαίσθητους στο κυματιστό έδαφος. Ο μπροστινός τροχός παρακολουθείται με μεγαλύτερη ακρίβεια και, με λιγότερη πρόσφυση, τα πιρούνια Works Edition αισθάνθηκαν πιο μαλακά, πιο γρήγορα και πιο ρευστά. Ήθελαν να κινηθούν, και αυτό τους έκανε πιο ευαίσθητους σε κυματιστό έδαφος.  

Η επικάλυψη τιτανίου-νιτριδίου είναι μια πραγματική βελτίωση και παρόλο που το πηρούνι ελατηρίου Showa 49mm είναι μικρότερο από το αστρικό (παρά την επικάλυψη τιτανίου-νιτριδίου), τα πιρούνια CRF450RWE είναι καλύτερα, αλλά χειρότερα ταυτόχρονα. Πως και έτσι? Υπάρχει σχεδόν πλήρης έλλειψη απόσβεσης συμπίεσης μεσαίας διαδρομής στο stock Honda fork, πράγμα που σημαίνει ότι τα πιρούνια κινούνται πολύ γρήγορα στο downstroke, υπερνικώντας τα ελατήρια πιρούνι 5.0 N / mm. Μεγάλα χτυπήματα, προσγείωση άλματος ή σκληρό φρενάρισμα θα προκαλέσουν γρήγορα τα πιρούνια στο μεσαίο κτύπημα. Μπήκαμε στο κουμπί συμπίεσης, αλλά αν πάραμε πάρα πολλά κλικ, ανοίξαμε ένα νέο κουτί σκουληκιών.

Οι επιδιορθώσεις πίσω αυλής για τους περισσότερους αναβάτες CRF450 πρέπει να ανεβαίνουν με το ρυθμό ελατηρίου (για να αυξήσουν την αποτελεσματική απόσβεση συμπίεσης) ή να βάλουν ξανά τα πιρούνια. Όσο παράξενο κι αν ακούγεται, το πλεονέκτημα της επικάλυψης τιτανίου-νιτριδίου, η οποία είναι η μείωση της αντοχής στην απόσβεση, επιδεινώνει την έλλειψη χρηστικής αντίστασης στο πιρούνι του CRF450 Works Edition. Παραδόξως, τα πιρούνια 2021 CRF450 Works Edition είναι τεχνικά καλύτερα από τα πιρούνια παραγωγής CRF450, αλλά στον πραγματικό κόσμο τα πιρούνια δεν είναι καλά κατασκευασμένα για να επωφεληθούν από την επίστρωση τιτανίου-νιτριδίου.

Το CRF450 Works Edition έχει έναν επικαλυμμένο άξονα 18 mm, ενώ ο άξονας είναι 16 mm.

Ε: ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΚΔΟΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ CRF450 SHOCK;

A: Ναί. Το απόθεμα ελατηρίου 54 N / mm και στις δύο μοτοσυκλέτες είναι πολύ μαλακό για τον μέσο όρο 450 αναβάτη. Το 2021 CRF450 είναι πολύ ευαίσθητο στις αλλαγές ισορροπίας εμπρός / πίσω. Ξεκινήσαμε με τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας στα 12 κλικ έξω και την ανάκαμψη στα επτά κλικ έξω. Εάν το σοκ έβγαινε σε πτώσεις και σε προσγειώσεις άλματος, γυρίσαμε τον επιλογέα συμπίεσης υψηλής ταχύτητας. Η συμπίεση υψηλής ταχύτητας είναι δύο στροφές. Στο σοκ των αποθεμάτων, πήγαμε σε ένα βαρύτερο ελατήριο 56 N / mm και τρέξαμε λίγο λιγότερο συμπίεση χαμηλής ταχύτητας και περισσότερη ανάκαμψη. Λόγω του μεγάλου μεγέθους άξονα σοκ με επίστρωση τιτανίου-νιτριδίου στο CRF18RWE, τα χαρακτηριστικά απόσβεσης του βασικού πίσω σοκ Showa βελτιώθηκαν με καλύτερη συγκράτηση και ομαλότερη δράση.

Ε: ΠΟΙΑ ΧΕΙΡΙΣΜΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ, Η ΠΑΡΑΓΩΓΗ CRF450 Ή Η ΕΚΔΟΣΗ ΕΡΓΩΝ

A: Για το μοντέλο 2021, οι μηχανικοί της Honda πραγματοποίησαν σημαντικές βελτιώσεις στο πλαίσιο. Αυξήθηκαν η γωνία της κεφαλής, μείωσαν την πλευρική ακαμψία, μείωσαν το ξηρό βάρος κατά 5 κιλά και απαλλάχθηκαν από τους δίδυμους σωλήνες χοίρου. Οι μηχανικοί της Honda επικεντρώθηκαν με λέιζερ στο να κάνουν το λιγότερο άκαμπτο πλαίσιο του 2021 να αναβαθμίζεται ευκολότερα στην γωνία εισόδου. Τα κατάφεραν. Το CRF450 μπορεί να χαράξει μια στενή εσωτερική γραμμή με ακρίβεια τύπου Suzuki. Αυτό είναι το καλύτερο χαρακτηριστικό του πλαισίου της Honda και κάνει το απόθεμα 2021 CRF450 διασκεδαστικό να οδηγείτε. Πλέον MXA Οι αναβάτες των δοκιμών θεώρησαν ότι το Works Edition είχε καλύτερη απόδοση στο turn-in από το CRF450 παραγωγής. αλλά κυρίως επειδή το επίστρωμα πιρούνι τιτανίου-νιτριδίου επέτρεψε στα πιρούνια να βουτήξουν γρηγορότερα.

Η πιο εύχρηστη ζώνη ισχύος 2021 βοήθησε επίσης τον αναβάτη CRF450 σε καταστάσεις όπου το σασί της Honda δεν είναι στην καλύτερη περίπτωση, κυρίως σε γρήγορες, τραχίες, άσχημες ευθείες όπου το CRF450 (παραγωγή ή έκδοση Edition) προσφέρει σημαντική αστάθεια. Ο προηγούμενος κινητήρας CRF450 με σκληρό χτύπημα και υψηλή περιστροφή άσκησε περισσότερο φορτίο στο πλαίσιο από ό, τι θα μπορούσε να επεξεργαστεί το πλαίσιο αλουμινίου. Το αποτέλεσμα ήταν κούνημα κεφαλής και αίσθηση εκτός ισορροπίας που θα μπορούσε να είναι τρομακτικό στην ταχύτητα. Το Works Edition δεν σβήνει την απασχολησιμότητα με ταχύτητα, αλλά η μείωση της ακαμψίας, η πιο έντονη αίσθηση του σοκ και η λιγότερο απότομη παροχή ισχύος την ηρεμούν.

Το 2021 Honda CRF450 Works Edition κοστίζει 2800 $ περισσότερα από το απόθεμα 2021 Honda CRF450. Αξίζει την επιβάρυνση; Συνέχισε να διαβάζεις.

Ε: ΕΙΝΑΙ Η ΕΚΔΟΣΗ 2021 HONDA CRF450 ΕΡΓΑΖΕΙ ΤΟ 2800 $;

A: Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι αν η περιορισμένη έκδοση Honda CRF450RWE αξίζει τα λεφτά, είναι αν εκεί θα είχατε ξοδέψει τα χρήματά σας. Τι γίνεται αν θέλετε ζάντες Excel A60; Τριπλοί σφιγκτήρες Xtrig; Εξατομικευμένα γραφικά; Κάλυμμα καθίσματος χωρίς λαβή; Εξάτμιση FMF; Pro Taper μπαρ; Χαρτογράφηση Jamie Ellis; Ο ODI Emig κρατάει; Το 2021 Honda CRF450 Works Edition είναι ένα ποδήλατο ματαιοδοξίας για τον ενιαίο αγοραστή. Περπατήστε στον αντιπρόσωπό σας Rolex, στον εκθεσιακό χώρο Tesla ή στην αντιπροσωπεία της Honda, βάλτε ένα μετρητά και βγείτε έξω με ένα κλασικό Submariner, ηλεκτρικό αυτοκίνητο με το σύμβολο της κατάστασης ή το Honda CRF450RWE. Από καθαρή άποψη αγωνιστή, η αγορά του stocker και η δημιουργία του δικού σας, με έμφαση σε αυτό που θέλετε να επιτύχετε, είναι πιθανώς μια πιο οικονομική λύση για την κατασκευή της τέλειας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας. Όμως, δεν θα έχετε την ψυχολογική ευφορία να έχετε κάτι που υποστηρίζεται από την κατάσταση.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει