ΥΠΕΡΡΕΣΙΚΟ ΒΙΒΛΙΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ MITCH PAYTON: ΤΡΙΤΟ ΜΕΡΟΣ

Βλέποντας τα ποδήλατα μοτοκρός που έχουν κερδίσει πρωταθλήματα - τα πραγματικά ποδήλατα που διέσχισαν τις γραμμές τερματισμού για να κερδίσουν τα νούμερο ένα πιάτα - μπορεί να είναι, αν κάποιος είναι ανοιχτό σε αυτό, μια μαγευτική πορεία σύγκρουσης στην ιστορία του moto. Πουθενά αυτή η δυναμική δεν είναι πιο εμφανής παρά στο λόμπι του μεγάλου λευκού κτηρίου που είναι ορατή από τον αυτοκινητόδρομο 91 στην Κορώνα της Καλιφόρνια. Το Motocross Action στράφηκε από το Pro Circuit για να καλύψει τον προϊστάμενο του Pro Circuit και τον εγκέφαλο Mitch Payton. Αφήστε το Mitch να πάρει έξι από τις μοτοσυκλέτες στο μουσείο του. Εδώ είναι το τρίτο ποδήλατο.

Από τον Eric Johnson / Φωτογραφίες: Ryne Swanberg

RICKY CARMICHAEL'S 1997 TEAM SPLITFIRE / PRO CIRCUIT / KAWASAKI KX125

ΣΕ RICKY: «Ο Ricky ήταν παιδί που βοηθήσαμε στα 85s. Το 1997, ο Ricky έγινε μέλος της ομάδας μας. Ο Ricky ήταν πολύ καλός για εμάς επειδή είχαμε κερδίσει κάποιους τίτλους Supercross, αλλά δεν είχαμε κερδίσει έναν υπαίθριο τίτλο. Πάντα ήθελα να κερδίσω ένα Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 125, αλλά ήταν πιο δύσκολο γκολ από το Supercross. Ήταν μια μακρύτερη σειρά. Ήταν πολύ δουλειά. Ήταν δύσκολο. Ακόμα και σήμερα είναι έτσι. Η σειρά Supercross του 1997 ήταν σίγουρα μια χρονιά μάθησης για τον Ricky, αλλά όταν πήγαμε στο Gainesville για τον πρώτο γύρο των 125 Nationals ήταν καταπληκτικός. "

Δεν πρόκειται να κουραστεί: «Το 1997 ο ​​Ricky ήταν μικρός και, αλήθεια, ήταν βαρύς. Δεν ήταν σε καλή φυσική κατάσταση όταν τον κοίταξες, αλλά όταν πήγαιναν έξω, θα το κρατούσε ανοιχτό και θα πήγαινε. Οι άλλοι θα βγαίνουν έξω και θα προσπαθούσαν να πάνε πολύ γρήγορα και μετά άρχισαν να κουράζονται και να επιβραδύνουν. Ο Ricky θα συνεχίσει να οδηγεί. Σε αυτό το πρώτο moto στο Gainesville, ο Steve Lamson ήταν πρωτοπόρος και ο Ricky ήταν ο δεύτερος. Τελείωσαν ένα-δύο και ο Ricky είπε, «τον περίμενα να κουραστεί!»

«Και είπα,« Αυτό το μάγκα δεν θα κουραστεί! »

«Ο Ricky ήταν σίγουρος και είπε,« το κατάλαβα ». Στο δεύτερο moto, ο Kevin Windham πήρε το holeshot και προσπαθούσε να κάνει check out. Ο Κέβιν κράτησε το προβάδισμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά ο Ρίκι συνέχισε να έρχεται και, ξαφνικά, ο Ρίκυ σηκώθηκε στον Γουίντχαμ και τον πέρασε. Ήταν απίθανο να το παρακολουθήσεις.

«Το εκπληκτικό ήταν ότι το σχέδιό μας ήταν ο Ricky να οδηγήσει μερικούς υπηκόους AMA αλλά να πάει στη Loretta Lynns. Θυμάμαι να του λέω, «Θα κάνουμε μερικούς υπηκόους και θα δούμε πού βρίσκεστε».

«Ο Ρίκι γύρισε πίσω,« Λοιπόν, τι γίνεται αν οδηγώ; »

«Είπα,« Θα ​​το αντιμετωπίσουμε τότε ».

«Μετά το Gainesville, πήγαμε στο Hangtown και κέρδισε εκεί. Ήταν γρήγορος παντού που πήγαμε. Ήταν εύκολο να πούμε ότι δεν μπορούσαμε να πάμε στα Loretta's. "

Η ΩΡΑ ΠΕΡΝΑΕΙ: «Ο Ricky ήταν ένας από αυτούς τους τύπους με τους οποίους ήμουν κοντά, και ακόμη και σήμερα, είμαστε πραγματικά καλοί φίλοι. Ήταν διασκεδαστικό να τον βλέπω να έχει όλη την επιτυχία που έκανε. Η τελευταία ημέρα της καριέρας του ήταν στο Motocross des Nations στο Budds Creek. Στην πραγματικότητα ήμουν κάπως λυπημένος, γιατί σκεφτόμουν, «Έχουν περάσει εννιά ή 10 χρόνια έτσι». Μου βυθίστηκε πόσο γρήγορα εξαφανίζεται. "

ΤΡΙΑ-ΣΕΝΤ: «Η σχέση μας με τον Kawasaki ήταν πολύ καλή. Ήθελαν να κερδίσουν και θέλαμε να κερδίσουμε, και για να το κάνουμε αυτό χρειαζόμασταν να μοιραστούμε μέρη. Κάθε κομμάτι της μοτοσυκλέτας έχει ένα μικρό αποτέλεσμα. Για να έχετε το καλύτερο ποδήλατο, χρειάζεστε κάθε αποτελεσματικό κομμάτι για να συνεργαστείτε. Τα τρία δέκατα εδώ, τα τρία δέκατα εκεί και τα τρία δέκατα περισσότερο είναι σχεδόν εννέα δέκατα, που είναι σχεδόν μια ιπποδύναμη, οπότε χρειάζεστε όλα αυτά τα μέρη. "

ΥΠΕΡΡΕΣΙΚΗ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ ΠΑΙΧΝΙΔΙΟΥ MITCH PAYTON

Για να διαβάσετε το πρώτο μέρος για το 1992 Team Peak Honda του Jeremy McGrath, κάντε κλικ εδώ.

Για να διαβάσετε το δεύτερο μέρος για το 1995 SplitFire KX125 του Mickael Pichon, κάντε κλικ εδώ.

Κάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση