ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ MXA: Ο CASEY LYTLE ΕΧΕΙ ΔΕΙ ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΥΟ ΠΛΕΥΡΕΣ ΤΩΡΑ

ΑΠΟ JIM KIMBALL

ΚΕΪΖΙ, ΜΠΗΚΕΣ ΜΕ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΕΠΕΙΔΗ Ο ΜΠΑΜΠΑΣ ΣΟΥ ΔΟΥΛΕΥΕ ΣΤΗΝ HONDA; Ναι, ο μπαμπάς μου ξεκίνησε στη Honda το 1982. Είχε μια Honda πριν από αυτό, αλλά τότε αρχίσαμε πραγματικά να παίρνουμε περισσότερα ποδήλατα ως οικογένεια. Είχαμε μια μεγάλη αυλή, οπότε το πρώτο ποδήλατο ήταν ένα XR80. Αυτό ήταν μεγάλο για μένα, αλλά τα άλλα παιδιά της οικογένειας μπορούσαν να το οδηγήσουν. Τότε ο μπαμπάς μου κατέληξε να μου πάρει ένα Z50. Έχω τρία αδέρφια και μια αδερφή, οπότε είχαμε μια μεγάλη οικογένεια. Κάναμε ιππασία εκτός δρόμου και αυτό μετατράπηκε σε αγώνες. Κάποια στιγμή, όλοι στην οικογένεια έτρεχαν αγώνα, εκτός από τη μαμά μου, αλλά ήμουν η μόνη που κόλλησα με αυτό.

ΗΤΑΝ ΣΑΦΟ ΑΠΟ ΝΩΡΙΣ ΟΤΙ ΕΙΧΑΤΕ ΦΥΣΙΚΟ ΤΑΛΕΝΤΟ; Όταν έτρεξα στη δεκαετία του '80, το υψηλότερο επίπεδο που έφτασα ποτέ ήταν το 80 Novice. Λίγο μετά, αποχώρησα από τους αγώνες για έξι μήνες. Όταν επέστρεψα, έτρεξα στην κατηγορία 125 Beginner και ανέβηκα εκείνη την ημέρα στο 125 Novice. Ήμουν αρχάριος για περίπου ένα χρόνο. Έπειτα ήμουν ενδιάμεσος και δύο χρόνια αργότερα έγινα επαγγελματίας. Έκανα μόνο δύο φορές τη Λορέτα. Είχα ένα πρωτάθλημα Loretta στην κατηγορία 250 B το 1995. 

«ΣΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΓΡΟΝΟ, Ο ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΟΥ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΤΗΚΕ ΜΟΝΟ ΚΑΙ ΤΡΙΠΛΑΣΙΑΖΑ. Προσγειώθηκα ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΓΟΥΟΥΠ ΚΑΙ ΤΕΛΕΙΩΣΑ ΝΑ ΣΠΑΣΩ ΤΟ ΧΡΑΤΣΙ ΜΟΥ, ΑΛΛΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΑ ΠΕΜΠΤΟΣ."

ΑΓΩΝΑΣΤΕ ΤΟ AMA 1996 WEST SUPERCROSS του 125 ΣΕ ΕΝΑ ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ; Αυτό έγινε με τη Honda της Τροίας. Θα αγόραζα ποδήλατα μέσω της Honda of Troy και θα τα πλήρωνα με τα χρήματα έκτακτης ανάγκης της Honda. Ήμουν τελειόφοιτος στο γυμνάσιο και έκανα τρία Supercross και τρεις Nationals το 1996. Στο πρώτο μου Supercross, πήρα το 14ο. Ο δεύτερος αγώνας μου ήταν το San Diego Supercross και ξεκίνησα καλά. Ξέχασα με ποιον αγωνιζόμουν, αλλά στον τελευταίο γύρο ο τύπος μπροστά μου διπλασίασε μόνο και τριπλασιάστηκα. Προσγειώθηκα στο τμήμα του ουρλιαχτού και κατέληξα να σπάσω το χέρι μου, αλλά και πάλι πήρα την πέμπτη. Αργότερα μέσα στη χρονιά, επέστρεψα για το Denver Supercross και τερμάτισα έβδομος.

ΗΣΟΥΝ ΑΛΤΗΣΤΗΣ; Εκεί που μεγάλωσα, το σπίτι μας ήταν ενάντια στους λόφους και είχαμε το τελευταίο σπίτι στο δρόμο. Κάθε μέρα μετά το σχολείο, γυρνούσα στο σπίτι και πήγαινα με ιππασία πίσω από το σπίτι. Οι Eric Kehoe, Damon Huffman και Mike Kiedrowski έκαναν προπόνηση εκεί. Είχε μεγάλα άλματα από γκρεμούς και μεγάλα άλματα δρόμου. Μεγάλωσα πηδώντας, και ήταν πολύ φυσιολογικό για μένα.

Ο Κέισι με τον τριψήφιο αριθμό του στη Honda της Τροίας το 1997.

ΠΟΤΕ ΣΑΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΑΝ; Το 1997 πήρα το πρώτο μου βάθρο στο Ντάλας στη λάσπη για τη Honda της Τροίας. Ήμουν ο Windham, ο Reynard και μετά εγώ. Δεν θεωρούσα τον εαυτό μου καβαλάρη λάσπης. Το 1998 μεταπήδησε στο 125 East, και δυσκολεύτηκα με τα σκαλοπάτια να ανεβαίνουν στο πρόσωπο των τριπλών, αλλά πήρα μερικά βάθρα και τερμάτισα πέμπτος γενικής στο 125 East.

ΤΟ 1999 Η HONDA OF TROY ΕΓΙΝΕ YAMAHA ΤΗΣ TROY. Ήμουν συμπαίκτες με τον Κέισι Τζόνσον στο 125 West. Είχα μια καλή χρονιά. Αυτό το 1999 YZ125 ήταν φοβερό. Ένιωσα ότι δεν υπήρχε τίποτα που το YZ125 δεν μπορούσε να πηδήξει. Αυτή ήταν η νοοτροπία μου, αλλά δεν μπόρεσα ποτέ να τη συνδυάσω το 1999 για μια νίκη. Ένιωθα ότι είχα αυτοπεποίθηση, αλλά στη μέση των αγώνων, γκρεμιζόμουν κάθε φορά. Θα άρχιζα να σκέφτομαι, «Κάποιος με πιάνει». Ο Nate Ramsey ήταν σκληρός εκείνη τη χρονιά. Είχα πέντε τερματισμούς στη δεύτερη θέση, μια τρίτη, μια τέταρτη και μια πέμπτη. Κατέληξα να χάσω το 125 West Championship με 6 πόντους από τον Ramsey στον τελευταίο γύρο.

«ΕΝΙΩΘΑ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΣΙΓΟΥΠΟΙΟΣ, ΑΛΛΑ ΣΤΗ ΜΕΣΗ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ, ΘΑ ΞΕΧΩΣΑ. ΘΑ ΑΡΧΙΖΑ ΝΑ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ, "ΚΑΠΟΙΟΣ ΜΕ ΠΙΑΝΕΙ." ΚΑΤΑΛΗΞΑ ΝΑ ΕΧΑΣΩ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 125 ΔΥΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑ 6 ΠΟΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΟ NATHAN RAMSEY ΣΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΓΥΡΟ».

ΤΟ 2000 ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ FMF HONDA ΚΑΙ ΠΗΡΕΣ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΟΥ ΝΙΚΗ. Τα CR125 είχαν καλή συμπεριφορά εκείνη τη χρονιά, αλλά ποτέ δεν ήταν τόσο καλά όσο τα Yamaha. Ήταν λίγο δύσκολος, γιατί έπρεπε να ξεκινήσω το CR125 στην πρώτη ταχύτητα για να βγω από τη γραμμή (ξεκίνησα με δεύτερη ταχύτητα στο YZ125). Είχα εμπιστοσύνη στον εαυτό μου και πίστευα ότι έπρεπε να κερδίσω. Στο Phoenix πήρα τη μία και μοναδική μου νίκη με 125 Supercross και ήμουν στο βάθρο με τον τελικό 2000 125 West Champion Shae Bentley και 2002 125 West Champion Travis Preston.

ΑΛΛΑ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΦΑΙΝΑΝ ΝΑ ΚΑΤΑΡΡΥΝΟΝΤΑΙ ΤΟ 2001. Ναι, είχα υπογράψει με τον Mitch Payton για το 2001, αλλά δυσκολεύτηκα με λίγους τραυματισμούς και, κοιτάζοντας πίσω, υπήρχε έλλειψη εστίασης από την πλευρά μου. Άρχισα να σκέφτομαι υπερβολικά τα πάντα. Ένιωθα ότι έπρεπε να είμαι μπροστά, αλλά δεν μπορούσα να τα καταφέρω. Ήταν μια δύσκολη χρονιά και όχι διασκεδαστική. Ο Μιτς ήταν σκληρός και θα το έλεγα δικαίως. Κοιτάζοντας πίσω, νομίζω ότι ένας μάνατζερ της ομάδας πρέπει να ασκήσει λίγη πίεση στα παιδιά για να αξιοποιήσουν στο έπακρο. Δικαίως ήταν δύσκολο για μένα να παίξω. Άλλωστε με προσέλαβαν για να παίξω, και δεν έπαιζα.

Ο Casey κέρδισε το Phoenix 125 West Supercross με το FMF Honda του το 2000.

ΕΠΙΣΤΡΕΨΑΤΕ ΣΤΗ YAMAHA ΓΙΑ ΤΟ 2002; Ναι, για το 2002 επρόκειτο να αγωνιστώ με το νέο τετράχρονο Yamaha YZ250F. Είχα συνηθίσει τη μοτοσυκλέτα και σταδιακά έκανα όλα τα άλματα στην πίστα δοκιμών όταν έφτασα απότομα. Κατέληξα να σπάσω τον δεξιό μου καρπό και το αριστερό μου χέρι. Επέστρεψα και πήρα ένα τέταρτο στο Anaheim το 2002 και ένιωσα ότι θα έβρισκα το δρόμο μου πίσω στο μπροστινό μέρος, αλλά ποτέ δεν επέστρεψα πραγματικά εκεί που θα έπρεπε να ήμουν.

ΚΑΙ 2003; Την επόμενη χρονιά δεν ήμουν σίγουρος τι ήθελα πραγματικά να κάνω. Έπιασα δουλειά σε δημοπρασίες αυτοκινήτων και ακόμα προσπαθούσα να αγωνιστώ. Ήμουν εκτός φόρμας. Πολλές φορές πήγαινα στη δουλειά στη δημοπρασία νωρίς το πρωί και μετά προσπαθούσα να κάνω ιππασία το απόγευμα. Όταν έφτασα στους αγώνες, δεν είχα αρκετή αντοχή για να είμαι ανταγωνιστικός. Έτρεξα στον δρόμο μου για να αποκτήσω λίγο καλύτερη φόρμα, αλλά έπρεπε να χάσω αγώνες γιατί δεν είχα την οικονομική δυνατότητα να πάω σε αυτούς.

ΕΤΣΙ ΣΑΣ ΠΛΗΣΙΑΣΕ η KTM; Λίγο μετά τη σεζόν Supercross του 2003, τηλεφώνησε ο Larry Brooks. Ήταν ο διευθυντής της ομάδας KTM και έψαχναν για δοκιμαστικό αναβάτη για την ομάδα αγώνων. Μου πρόσφεραν έναν αξιοπρεπή μισθό. Δυσκολευόμουν να τα βγάλω πέρα, και ήταν δελεαστικό να πάω εκεί και να έχω κάτι λίγο πιο σταθερό. Ξεκίνησα στην KTM τον Αύγουστο του 2003 ως δοκιμαστής αναβάτης της αγωνιστικής ομάδας KTM.

«ΣΕ ΕΚΕΙΝΟ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ, ΗΤΑΝ ΛΙΓΟ ΑΝΑΚΟΥΦΙΣΗ, ΓΙΑΤΙ ΕΝΙΩΣΑ ΟΤΙ ΗΤΑΝ ΤΟΣΟ ΑΓΩΝΑΣ ΤΑ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΑ ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ. ΤΟ ΝΑ ΠΑΩ ΣΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΤΗΝ KTM ΜΟΥ ΕΔΩΣΕ ΜΙΑ ΑΙΣΘΗΣΗ ΑΝΑΚΟΥΦΙΣΗΣ.»

ΤΙ ΘΕΛΑΤΕ ΝΑ ΕΙΧΑΤΕ ΚΑΝΕΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΑΣ ΚΑΡΙΕΡΑ; Εκεί που έκανα λάθος, κοιτάζοντας πίσω μετά από μερικά χρόνια, είναι ότι έπρεπε να είχα βάλει πολλά περισσότερα σε αυτό. Έκανα προπόνηση, αλλά νιώθω ότι θα μπορούσα να κάνω περισσότερα. Στα χρόνια που δυσκολεύτηκα, ίσως ένας αθλητικός ψυχολόγος να με βοηθούσε πολύ, γιατί ψυχικά πάντα θα αμφισβητούσα τον εαυτό μου. Είχα καλά αποτελέσματα, αλλά ποτέ δεν ένιωσα ότι ανήκα εκεί, εκτός από τη μία νίκη. Για οποιονδήποτε λόγο, εκείνο το βράδυ στο Phoenix είχα απόλυτη αυτοπεποίθηση και ήξερα ότι θα κερδίσω. Ο αγώνας το 2001 στο Pro Circuit Kawasaki με χτύπησε περισσότερο και θα έπρεπε να είχα λυγίσει και να επικεντρωθώ περισσότερο, αλλά δεν έκανα αρκετά.

ΗΤΑΝ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ; Σε εκείνο το σημείο, ήταν λίγο ανακούφιση, γιατί ένιωθα ότι ήταν τόσο δύσκολος τα προηγούμενα δύο χρόνια. Το να πάω στη δουλειά στην KTM μου έδωσε μια αίσθηση ασφάλειας και μια αίσθηση ανακούφισης ότι ίσως αυτό ήταν το λογικό επόμενο βήμα μου. Στην KTM, ήμουν κυρίως δοκιμαστικός αναβάτης, αλλά είπαν επίσης ότι θα μπορούσα να γίνω αναβάτης συμπλήρωσης εάν κάποιος τραυματιστεί. Αυτό συνέβη στο Anaheim το 2004. Έτρεξα για την KTM και κατέληξα να σπάσω τον καρπό μου.

Ο Κέισι ήταν δεύτερος στο 125 West με 6 πόντους από τον Νέιθαν Ράμσεϊ το 1999.

ΠΟΙΑ ΗΤΑΝ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΑΓΩΝΑ ΟΜΑΔΙΚΑ ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΨΑΤΕ; Ήταν το 125 δίχρονο. Έκανα επίσης αρκετά δίχρονες δοκιμές 250 όταν ο Grant Langston αγωνιζόταν με το 250SX. Περάσαμε πολύ χρόνο με την ηλεκτρονική βαλβίδα τροφοδοσίας στο KTM for Grant. Όμως, κυρίως δουλέψαμε για να βελτιώσουμε την ανάρτηση.

ΤΟΤΕ ΗΤΑΝ Η KTM ΕΙΧΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ PDS ΣΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ MOTOCROSS. ΠΩΣ ΗΤΑΝ το PDS; Νιώθω ότι λειτούργησε καλά. Υπήρχαν στιγμές που ο Νέιθαν Ράμσεϊ έβγαζε πάσες για το προβάδισμα. Ήταν εύκολο για το κοινό και τους αναβάτες να κατηγορήσουν την PDS αν τα πράγματα δεν πήγαιναν καλά, αλλά η KTM εξακολουθεί να στέκεται πίσω από το PDS στα EXC και XC-W μέχρι σήμερα. Ξέρω ότι λειτουργεί καλά.

ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΗΚΕΣ ΠΟΥ ΟΝΟΜΑΣΤΗΚΑΝ ΤΗΝ KTM TEAM MANAGER ΤΟ 2007; Ο Larry Brooks ανακοίνωσε το 2007 ότι αποχωρεί από την KTM. Στην πραγματικότητα δεν ονομάστηκα διευθυντής της ομάδας τότε. Έγινα ο συντονιστής ομάδας υπό τον διευθυντή της ομάδας Kurt Nicoll. Ο Kurt περνούσε πολύ χρόνο ταξιδεύοντας μεταξύ της Αυστρίας και των ΗΠΑ. Σε εκείνο το σημείο, ήταν τρομακτικό γιατί δεν είχα μεγάλη διοικητική εμπειρία, αλλά κατάφερα να το ξεπεράσω σε μεγάλο βαθμό επειδή με καθοδήγησε ο Kurt. Το έκανα για μερικά χρόνια έως ότου η KTM μείωσε κατά τη διάρκεια της ύφεσης του 2008 και μεταφέραμε την ομάδα στην MDK. Έμεινα ως σύνδεσμος μεταξύ της KTM και της MDK και μάλιστα έγινα υπεύθυνος εξυπηρέτησης πελατών της Δυτικής Ακτής για κάποιο χρονικό διάστημα.

Ο Casey ήταν στην ομάδα Pro Circuit Kawasaki το 2001.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΖΗΜΙΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΥΦΕΣΗΣ. Όχι στα παρασκήνια. Από άποψη Έρευνας και Ανάπτυξης, η KTM ήταν απασχολημένη με την ανάπτυξη νέων μοτοσυκλετών και με μετέτρεψαν από την εξυπηρέτηση πελατών πίσω στο να γίνω διευθυντής ομάδας για την ομάδα αγώνων, που ήταν ο Tommy Searle και ο Mike Alessi. Τότε ήταν που βγήκε το 350SXF και ο Mike το έτρεξε σε εξωτερικούς χώρους. Ήταν ένα υπέροχο ποδήλατο, και συνεχίζει να είναι ένα εξαιρετικό ποδήλατο. Νομίζω ότι από αγωνιστική άποψη, θα χρειαζόταν κάποιος ψυχικά δύσκολος να αγωνιστεί με ένα 350 στην κατηγορία Pro όταν όλοι οι άλλοι είναι σε ένα 450. Όταν επιβιβάστηκαν ο Roger DeCoster και ο Ian Harrison, επέστρεψα στο Race Team Coordinator. Εργάστηκα εκεί για μερικά χρόνια υπό τον Roger και μετά μετακόμισα στο τμήμα Ε&Α.

«Η ΚΙΝΗΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΡΑΣΟΥΝ τον ΡΟΤΖΕΡ ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ. ΞΕΡΩ ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ ΟΤΙ ΕΧΩ ΜΑΘΕΙ ΠΟΛΛΑ ΑΠΟ ΤΟ ROGER ΚΑΙ Ο IAN. ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΜΙΛΟΥΝ ΑΠΟ ΜΟΝΑ ΤΟΥΣ."

Η KTM ΕΙΧΕ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΠΤΩΣΗ ΣΤΟ ΑΘΛΗΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΤΟΥ ROGER. Η κίνηση να φέρει τον Ρότζερ ήταν μια από τις καλύτερες κινήσεις που θα μπορούσαν να κάνουν. Γνωρίζω τον εαυτό μου ότι έχω μάθει πολλά από τον Ρότζερ και τον Ίαν. Τα αποτελέσματα μιλούν από μόνα τους. Όταν η KTM έγινε για πρώτη φορά επιθετική με την R&D και βγήκε με το 350, το επόμενο βήμα ήταν να φέρει τον Roger και τον Ian. Στη συνέχεια, το επόμενο ήταν να ανεβάσω τον Dungey στο ποδήλατο. Το να δούμε τι έχει καταφέρει η KTM σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα ήταν εκπληκτικό.

Ο Κέισι ξεκίνησε στη Honda της Τροίας και έμεινε μαζί τους όταν έγιναν Yamaha της Τροίας.

ΕΣΤΙΑΣΕΙΣ ΣΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Ή ΣΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΟΜΑΔΩΝ ΑΓΩΝΩΝ; Κυρίως παραγωγής, αν και συνεργαζόμαστε με την αγωνιστική ομάδα στο βαθμό που δουλεύουμε νωρίς μαζί τους σε ποδήλατα που θα αγωνιστούν την επόμενη χρονιά. Πρέπει επίσης να συμφωνήσουν με τις αλλαγές, γιατί πρέπει να αγωνιστούν με ποδήλατα παραγωγής. Συνολικά, επιβλέπω ποδήλατα εκτός δρόμου και κάποια πράγματα στο δρόμο. Κάνουμε ανάρτηση και αντοχή. Είμαστε οκτώ στην ομάδα Ε&Α. Κάνουμε επίσης ανάπτυξη και ρυθμίσεις για την ανάρτηση μετά την αγορά WP, η οποία περιλαμβάνει τις ιαπωνικές μάρκες. Κάνουμε ανάρτηση παραγωγής για τη σειρά μοντέλων SX και XC, καθώς και δοκιμές minibike.

ΠΩΣ Η KTM ΔΙΑΤΗΡΗΣΕ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΤΗΣ ΤΟΣΟ ΕΛΑΦΡΑ; Πριν από αρκετά χρόνια αποφάσισαν ότι επρόκειτο να αναλύσουν κάθε μέρος της μοτοσυκλέτας. Πέρασαν και ξύρισαν βάρος σε κάθε λεπτομέρεια. Ήμασταν ελαφρύτεροι με την ηλεκτρική εκκίνηση από ό,τι οι ιαπωνικές μάρκες χωρίς αυτό. Οι άνθρωποι αρχικά γέλασαν με την ηλεκτρική εκκίνηση σε ένα ποδήλατο μοτοκρός. Καμία άλλη μάρκα δεν το έκανε. Τώρα, αρκετά χρόνια αργότερα, σχεδόν όλοι έχουν ακολουθήσει το παράδειγμα της KTM.

ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΜΕΡΟΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΑΣ; Έχουμε μια υπέροχη ομάδα ανδρών αυτή τη στιγμή. Μου αρέσει να δουλεύω με μοτοσικλέτες και να έχω μια καλή ομάδα γύρω μου. Όλοι στην ομάδα μας, μέχρι τον CEO John Hinz, είναι λάτρεις της μοτοσικλέτας.

ΘΑ ΕΙΣΑΙ ΙΣΟΒΙΑ ΣΤΗΝ KTM ΟΠΩΣ Ο ΠΑΤΕΡΑΣ ΣΟΥ ΣΤΗ HONDA; Αγαπώ αυτό που κάνω. Δεν βλέπω κανένα λόγο να φύγω ποτέ από την KTM. Είναι μια εξαιρετική οργάνωση και όλοι είναι λάτρεις της μοτοσυκλέτας. Είναι δύσκολο να πω τι επιφυλάσσει το μέλλον, αλλά δεν έχω λόγο να πάω πουθενά. Αυτό είναι σπίτι.

 

\