ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ MXA GERRIT WOLSINK: Ο ΟΛΛΑΝΔΗΣ ΟΔΟΝΤΙΑΤΡΟΣ

Από τον Jim Kimball

GERRIT, ΟΤΑΝ ΜΕΓΑΛΩΣΑΤΕ, Ο ΠΑΤΕΡΑΣ ΣΟΥ ΕΙΧΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. ΕΤΣΙ ΕΜΠΛΕΞΕΤΕ ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ; Ζούσαμε σε ένα μικρό χωριό και ο πατέρας μου είχε ένα κατάστημα που πουλούσε ποδήλατα, μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα. Επίσης, ο θείος μου Bennie Hartelman έτρεξε σε όλα τα πρώτα 500 GP με τους Σουηδούς όπως ο Sten Lundin και ο Bill Nillson. Έμενε στο σπίτι μας, οπότε πήγα μαζί του σε πολλούς αγώνες. Επειδή ο μπαμπάς μου πουλούσε μοτοποδήλατα, όταν είσαι μικρό παιδί, αυτό που κάνεις είναι να πάρεις ένα παλιό μοτοποδήλατο και να κάνεις μοτοκρός με αυτό. 

«ΜΕΓΑΛΩΣΑ ΣΕ ΜΙΑ ΕΠΟΧΗ ΠΟΥ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΦΤΙΑΞΟΥΝ ΤΑ ΔΙΚΑ ΤΟΥΣ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ. ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΜΟΥ ΚΑΙ Η ΒΑΣΗ ΤΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΜΟΥ ΓΙΑ ΤΟ MOTOCROSS."

ΥΠΗΡΧΕ ΠΟΛΛΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ MOTOCROSS στο BACKYARD, ΣΩΣΤΑ; Ναι, ο θείος μου έφτιαξε τις μοτοσυκλέτες του. Έφτιαξε το δικό του πλαίσιο και αρχικά χρησιμοποίησε κινητήρες BSA Goldstar, αλλά στη συνέχεια αγόρασε έναν τετράχρονο κινητήρα Husqvarna από τον Rolf Tibblin για τη μοτοσυκλέτα του μοτοκρός. Μεγάλωσα σε μια εποχή που οι άνθρωποι έπρεπε να φτιάχνουν τα δικά τους ποδήλατα. Αυτό είναι το υπόβαθρό μου και η βάση του ενδιαφέροντός μου για το μοτοκρός.

ΑΝΕΒΑΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΜΟΤΟΚΡΟΣ; Ναι, αγόρασα μια Husqvarna 250 και άρχισα να κερδίζω αμέσως. Μετακόμισα στην κατηγορία της Εθνικής Ολλανδίας και κέρδισα. Στη συνέχεια ανέβηκα στη διεθνή κατηγορία και συνέχισα να κερδίζω. Νομίζω ότι κάθε πρωταθλητής, ακόμη και η Hannah, ο Johnson, ο Ward, ο Decoster και ο Mikkola, κέρδισαν κάθε αγώνα στον οποίο συμμετείχαν.

Πριν από τη Suzuki του Gerrit, υπέγραψε με τον Maico το 1973.

Η ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΑΣ ΒΟΗΘΕΙΑ ΠΛΗΡΩΣΕ ΓΙΑ ΟΔΟΝΤΙΑΤΡΙΚΗ ΣΧΟΛΗ; Ναί. Η μητέρα μου πάντα έλεγε ότι πρέπει να πάω στο πανεπιστήμιο και να χρησιμοποιήσω τον εγκέφαλό μου. Μου είπε να μην δουλέψω στο μαγαζί του πατέρα μου γιατί θα έπρεπε να δουλέψω πολύ σκληρά για πολύ λίγα χρήματα. Της είπα, «Εντάξει», αλλά το έκανα στο πλάι. Αλλά ένας από τους μηχανικούς από το εργοστάσιο Husqvarna είπε, «Θα σας χορηγήσω αν τελειώσετε την οδοντιατρική σας σχολή. Μπορείτε να κερδίσετε περισσότερα χρήματα ως οδοντίατρος παρά στο μοτοκρός». Εκείνες τις μέρες, ούτε καν πρωταθλητές όπως ο Bengt Aberg και ο Torsten Hallman δεν έβγαζαν πολλά χρήματα. Αγωνίστηκες μοτοκρός γιατί σου άρεσε να το κάνεις και είχες πάθος γι' αυτό.

ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΟΤΙ ΤΟ 1968 ΠΗΡΑΤΕ ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΣΤΟ GP ΟΛΛΑΝΔΙΑΣ ΑΛΛΑ ΜΙΑ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΑΡΓΟΤΕΡΑ ΠΗΡΑΣΑΤΕ ΣΤΟ ΒΕΛΓΙΚΟ GP. ΤΙ ΣΥΝΕΒΗ? Ναι, αυτή ήταν μια περίεργη κατάσταση. Όταν με έπαιρνε ο Roger DeCoster στο πρώτο moto στο Namur, σκέφτηκα, "Πρέπει να κάνω κάτι διαφορετικό!" Στη συνέχεια, στη δεύτερη σειρά, ήμουν 14ος και σκέφτηκα, «Βελτιώνομαι πραγματικά». [Γέλια]

ΓΙΑΤΙ Η ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ; Στην Ολλανδία είχε άμμο όλη την ώρα, οπότε το συνήθισα. Η Ναμούρ ήταν διαφορετική. Ήταν ένα από τα ωραιότερα κομμάτια στο μοτοκρός. Μου άρεσε πραγματικά η οδήγηση εκεί. Ήταν διαφορετικά, αλλά τη στιγμή που πήρα διεθνή άδεια το 1968, έκανα μόνο μερικούς αγώνες Ολλανδικού Πρωταθλήματος, αλλά όλα τα άλλα Σαββατοκύριακα αγωνιζόμουν στη Γαλλία ή στο Βέλγιο. Είχα το όνειρο να είμαι γρήγορος παντού. Ο θείος μου, ο οποίος ήταν δρομέας Grand Prix, μου είπε: «Τη στιγμή που έχεις την ευκαιρία, πήγαινε στη Γαλλία, την Ελβετία και το Βέλγιο και μάθε τις διαφορετικές συνθήκες». Τα άλλα παιδιά στην Ολλανδία δεν το έκαναν αυτό, και γι' αυτό απέτυχαν στα GP εκτός Ολλανδίας.

Αγώνας Gerrit στην Αυστρία το 1979.

ΠΟΤΕ ΜΕΤΑΒΑΣΑΤΕ ΤΕΛΕΙΩΣ ΣΤΗ ΣΕΙΡΑ ΑΓΩΝΩΝ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ; Ήταν το 1972 ενώ τελείωνα το τελευταίο μου έτος στην οδοντιατρική σχολή. Τελείωσα τις σπουδές μου στα τέλη του 1972 και τον Ιανουάριο του 1973 υπέγραψα με τον Maico και ασχολήθηκα πλήρως. Η εστίασή μου ήταν στην τάξη 500. 

ΚΕΡΔΙΣΑΤΕ ΤΑ ΠΡΩΤΑ 500 GP ΤΟΥ 1973. ΑΥΤΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕ ΠΡΟΣΔΟΚΙΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙΣ ΤΟΝ ΤΙΤΛΟ; Ναι, ήταν η πρώτη μου φορά στο Maico και κέρδισα το πρώτο GP στη Γαλλία. Ήξερα από την αρχή ότι χρειάζονται πολλά χρόνια για να φτάσεις στην κορυφή. Δεν τα καταφέρνεις αμέσως. Ίσως πάρεις μία ή δύο νίκες, αλλά χρειάζονται πολλά χρόνια για να είσαι έτοιμος για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Δεν πρέπει να ασκείτε υπερβολική πίεση στον εαυτό σας.

«ΟΤΑΝ ΠΗΓΑ ΣΤΗ ΣΟΥΖΟΥΚΙ ΤΟ 1975, ΗΜΟΥΝ ΚΑΛΑ, ΑΛΛΑ ΤΟ 1976 ΚΑΙ ΤΟ 1977, ΕΝΙΩΘΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΟΤΙ ΜΠΟΡΟΥΣΑ ΝΑ ΓΙΝΩ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ, ΨΥΧΙΚΑ ΚΑΙ ΣΩΜΑΤΙΚΑ».

Ένας νεαρός Roger DeCoster με τον Gerritt έχουν μια συνομιλία πριν τον αγώνα στο Carlsbad.

ΤΕΡΜΑΤΙΣΑΤΕ ΠΕΜΠΤΟΣ ΣΤΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΤΟΥ 1972. Ήμουν τυχερός που ήμουν στο Maico, γιατί στα μέσα της σεζόν του 1972 δεχθήκαμε τα αναβαθμισμένα σοκ, και μετά ο Willie Bauer και εγώ ήμασταν τόσο δυνατοί στα GP. Αυτό το ποδήλατο ήταν τόσο καλό. Το αγάπησα. Γι' αυτό τα πήγα τόσο καλά στο Carlsbad USGP. Ένιωσα τόσο καλά όταν ήμουν στις Ηνωμένες Πολιτείες και μου άρεσε αυτό το συναίσθημα Maico. Ο Maico έκανε μια υπέροχη μοτοσυκλέτα το 1973. Συνδύασα τις τεχνικές προόδους της Husqvarna και της Maico και πήρα αυτή τη γνώση μαζί μου στη Suzuki.  Την ίδια στιγμή, ο Ake Johnsson πήγε από το Maico στη Yamaha και έχτισε το "Yamaico". Ο κόσμος γέλασε με αυτό, αλλά έφερε την ικανότητα οδήγησης και τη γεωμετρία του πλαισίου του Maico στη Yamaha. Ο Μάικο δεν έχει αρκετά εύσημα για αυτό.

ΓΙΑΤΙ ΑΛΛΑΞΑΤΕ ΑΠΟ MAICO ΣΤΗ SUZUKI; ΗΤΑΝ ΛΕΦΤΑ; Όχι. Οικονομικά, το συμβόλαιο ήταν το ίδιο, αλλά κοίταξα γύρω στους GP και είδα την υποστήριξη της Suzuki και την υποστήριξη του Maico. Ακόμη και στις Ηνωμένες Πολιτείες, όταν έκανα το USGP στο Carlsbad σε ένα Maico, είδα το setup που είχε η Suzuki και το setup του Maico και είπα στον εαυτό μου, "Gerrit, αν θέλεις να πετύχεις, πρέπει να κάνεις μια κίνηση." 

ΤΙ ΣΑΣ ΕΚΑΝΕ ΝΑ ΣΚΕΦΤΕΙΤΕ ΟΤΙ Η SUZUKI ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΑΣ ΠΡΟΣΛΗΨΕΙ; Ήμουν τυχερός που η Suzuki είχε μόνο τον Roger Decoster στην κατηγορία 500. Η Suzuki της Ιαπωνίας ήθελε πολύ να κερδίσει τον τίτλο του Κατασκευαστή. Αυτό που ο κόσμος δεν συνειδητοποιεί είναι ότι οι Ιάπωνες εκτιμούσαν ιδιαίτερα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Συνειδητοποίησα ότι ήθελαν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών περισσότερο από το ατομικό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα των αναβατών τους.

ΠΩΣ ΑΥΤΟ ΣΑΣ ΚΑΝΕ ΕΠΙΘΥΜΗΤΙΚΟ ΣΤΗ SUZUKI; Η Suzuki χρειαζόταν έναν δεύτερο αναβάτη για να κερδίσει πόντους και τους πλησίασα. Μίλησα επίσης με τον Roger την ίδια στιγμή για αγώνες για τη Suzuki. Νομίζω ότι ο Ρότζερ με ήθελε γιατί δεν ήμουν ανταγωνιστικός γι' αυτόν. Ένιωθε ότι θα έκανα έναν καλό δεύτερο αναβάτη στην ομάδα. Είχα καλά αποτελέσματα και ήμουν πολύ διπλωματικός στην προσέγγιση των ανθρώπων της Suzuki. Τον Σεπτέμβριο του 1973, υπέγραψα το συμβόλαιό μου με τη Suzuki. 

ΣΤΗ SUZUKI ήσουν ΠΑΝΤΑ ΣΤΟΥΣ ΤΡΕΙΣ ΚΟΡΥΦΑΙΟΥΣ ΣΤΑ 500 ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ. Όταν πήγα στη Suzuki το 1975, ήμουν καλός, αλλά το 1976 και το 1977, ένιωσα πραγματικά ότι θα μπορούσα να γίνω Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ψυχικά και σωματικά. Το 1976, είχα ένα πρόβλημα με έναν άλλο αναβάτη και στα δύο motos στον τελικό GP στο Λουξεμβούργο και ο Roger κέρδισε το Πρωτάθλημα 500 με μερικούς πόντους. Το 1977, ο Heikki Mikkola μπήκε στην κατηγορία 500 με ένα πολύ καλύτερο ποδήλατο. Είχαμε πολλά προβλήματα με τη Suzuki το 1977. Οι αλυσίδες ξεκόλλησαν πολλές φορές. Τότε, το 1978, ο συνδυασμός του εαυτού μου και της μοτοσυκλέτας δεν ήταν τόσο καλός. Δεν πήρα ποτέ τίτλο.  

Ο Gerrit και ο Marty Tripes μάχονται στο Unadilla Trans-AMA το 1974.

ΚΕΡΔΙΣΑΤΕ ΣΧΕΔΟΝ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 1976 ΤΟΥ 500. ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ "ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΑΛΛΟ ΚΑΒΗΤΗ". Δεν θέλω να μιλήσω πολύ για αυτό, αλλά με μπλόκαρε στον τελευταίο αγώνα της σεζόν ένας Βέλγος αναβάτης. Αν αυτός ο τελευταίος αγώνας του 1976 ήταν στην Ολλανδία, θα είχα γίνει εύκολα Παγκόσμιος Πρωταθλητής, αλλά ήταν στο Λουξεμβούργο, και δεν ήταν μια ωραία πίστα για να αποφασίσεις ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

ΔΕΝ ΕΙΠΑΤΕ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΚΑΒΑΡΑ; ΗΤΑΝ ο ROGER DECOSTER; ΜΟΥ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ ΟΤΑΝ ΛΕΣ ΒΕΛΓΟΣ. Όχι, δεν ήταν DeCoster. Είχαμε πάντα δίκαιες μάχες μεταξύ των DeCoster, Mikkola, Aberg και εμένα.

Ο Gerritt (3) παίρνει το holeshot στο Carlsbad USGP.

ΑΣ ΑΛΛΑΞΟΥΜΕ ΣΤΙΣ ΠΕΝΤΕ ΝΙΚΕΣ ΣΑΣ ΣΤΟ CARLSBAD USGP ΤΟ 1974, 1975, 1976, 1977 ΚΑΙ 1979. ΓΙΑΤΙ ΗΣΟΥΝ ΤΟΣΟ ΚΑΛΑ ΕΚΕΙ; Μου αρέσει η Καλιφόρνια. Μου άρεσε να είμαι εκεί και ένιωθα καλά. Μπορώ να αντέχω τη ζέστη πολύ καλά. Μου άρεσε η διάταξη της πίστας, η οποία ήταν πολύ στροφική. Δεν ήταν μια πίστα σταματώντας. Έπρεπε να διαλέξεις καλές γραμμές. 

Δεδομένου ότι η σύζυγος του Roger ήταν από την Καλιφόρνια και ο Roger είχε πολλούς φίλους στο LA, ο χρόνος του ήταν απασχολημένος την εβδομάδα πριν από το USGP. Στο αεροδρόμιο, ο Ρότζερ πήγε δεξιά και εγώ αριστερά. Έμεινα σε ένα ξενοδοχείο και μπορούσα να εξασκούμαι όποτε ήθελα, να προπονούμαι όποτε ήθελα και να κάνω ό,τι ήθελα. Πάντα στήνω το ποδήλατό μου για τα πλήρη μοτό των 45 λεπτών. Και εκείνες τις μέρες, επειδή πήγαιναν τα σοκ μπροστά, είχαμε πολλά προβλήματα με τα αμορτισέρ να ξεθωριάζουν στα τελευταία 15 λεπτά των motos. Έστησα το ποδήλατό μου έτσι ώστε στα πρώτα 10 λεπτά του moto, τα αμορτισέρ μετά βίας κινήθηκαν. Στη συνέχεια, αργά στο moto, όταν άρχισαν να ξεθωριάζουν, ήταν ακόμα αρκετά καλοί.

Ο Gerrit ξανά το 1974 στο εργοστάσιό του Suzuki.

Η ΚΑΡΛΣΜΠΑΝΤ ΕΙΧΕ ΠΗΛΙΝΗ ΒΑΣΗ ΚΑΙ ΗΤΑΝ ΠΟΛΥ ΣΚΛΗΡΩΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΜΕΝΗ ΚΑΙ ΜΠΛΕ αυλακώσεις. ΔΕΝ ΗΤΑΝ Η ΤΕΛΕΙΑ ΠΙΣΤΙΑ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΟΛΛΑΝΔΙΚΟ ΚΑΒΑΡΑ με άμμο. Δεν χρησιμοποίησα τόσο πολύ το μπλε αυλάκι. Χρησιμοποίησα το εξωτερικό του μπλε αυλακιού. Προσπάθησα να οδηγήσω εντελώς διαφορετικές γραμμές. Ο Ρίκι Τζόνσον μου είπε: «Μεγάλωσα σε αυτή την πίστα». Είπα, «Ναι, και είσαι καλός αναβάτης, αλλά δεν κοίταξες τις γραμμές αρκετά δυνατά. Είχατε συνηθίσει να το οδηγείτε και δεν αναζητούσατε άλλα μέρη όπου θα μπορούσατε να οδηγήσετε».

ΠΕΙΤΕ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΥ ΤΡΑΚΑΡΙΣΑΤΕ ΣΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΗΣ ΠΙΣΤΑΣ ΣΤΗΝ ΚΑΡΩ ΣΗΜΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΝΙΚΗ. Τράκαρα γιατί έκανα λάθος. Ο Heikki Mikkola προσπαθούσε να με περάσει οπουδήποτε μπορούσε στον τελευταίο γύρο! Έχασα το άλμα του Devil's Drop πριν από τη γραμμή του τερματισμού και έφυγα φαρδιά στην αριστερή στροφή, αλλά κράτησα το γκάζι μου κολλημένο και πήγα κατευθείαν προς τον τύπο με την καρό σημαία. Δεν ήθελα να μειώσω ταχύτητα για να κάνω τη δεξιά στροφή. Πήγα κάτω από τη σημαία και στον τοίχο για να κερδίσω. Αυτό με έκανε διάσημο, γιατί το «ABC Wild World of Sports» το μετέδωσε τηλεοπτικά.

ΤΟ 1979 ΤΕΡΜΑΤΙΞΑΤΕ ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΣΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 500, ΑΛΛΑ Η SUZUKI ΑΠΟΛΥΣΕ ΕΣΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ROGER ΓΙΑ ΤΟ 1980. ΤΙ ΗΤΑΝ ΑΥΤΟ; Το 1979 κέρδισα το Carlsbad και το Cope Town στον Καναδά. Έμεινα μόνο οκτώ πόντους πίσω από τον DeCoster και συνειδητοποίησα ότι θα μπορούσα πραγματικά να γίνω Παγκόσμιος Πρωταθλητής! Όμως, δεν μπορούσα να διαχειριστώ το άγχος. Δεν ήμουν πια χαλαρός. Είχα προβλήματα στο γάμο μου, και όταν έχεις προβλήματα γάμου, χάνεις την εστίασή σου. Κάνετε χωριστές ζωές και, κοντά στο τέλος της σεζόν, η Suzuki απέλυσε τον Roger και εμένα.

ΓΙΑΤΙ Η SUZUKI ΑΠΟΛΥΣΕ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΔΥΟ; Είπαν: «Είσαι πολύ μεγάλος και χρειαζόμαστε νεότερους αναβάτες». Ο Ρότζερ πήγε στη Χόντα και έπρεπε να επιστρέψω στο Μάικο. Αυτή ήταν η μόνη μου διαδρομή διαφυγής για να συνεχίσω στο μοτοκρός, αλλά το Maico του 1980 ήταν τρομερό. Σε μια περίεργη ανατροπή, το μεγάλο αφεντικό της Honda τηλεφώνησε και ρώτησε: «Πώς γίνεται να οδηγείς ένα Maico. Γιατί δεν με πήρες τηλέφωνο;»

Είπα, «Δεν ήξερα πώς να σε καλέσω». Είπε, «Έπρεπε να είχες επικοινωνήσει με τη Honda της Ολλανδίας». Μπορείτε να το φανταστείτε; Ήμουν με τον Maico και θα μπορούσα να ήμουν σε Honda.

ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΜΕΤΑ? Όπως είπα, το Maico ήταν τρομερό, αλλά δεν ήθελα να σταματήσω τους αγώνες, οπότε τηλεφώνησα στη Honda της Ολλανδίας. Είχαν στα σκαριά ένα Six Day Project και ήθελαν να το ηγούμαι. Τότε είπαν, «Μα μπορείς να κάνεις και μοτοκρός το 1981». Με εξέπληξαν με ποδήλατα Honda Grand Prix που ήταν μόλις ενός έτους.

ΕΜΠΛΕΞΕ ο ROGER DECOSTER; Ο Ρότζερ με πήρε τηλέφωνο στις αρχές της σεζόν του 1981 και μου είπε, «Αν σου φέρω ένα ποδήλατο, μπορείς να κερδίσεις ξανά το Κάρλσμπαντ;» 

Είπα, «Αν μου δώσεις ένα καλό ποδήλατο, νομίζω ότι μπορώ να το κερδίσω και εμπιστεύσου με ότι θα προπονηθώ πολύ σκληρά». Παραλίγο να το κερδίσω. Ήμουν δεύτερος μετά τον Αμερικανό Chuck Sun στο πρώτο moto και τράκαρα στο δεύτερο moto.

Ο Gerrit ήταν 36 ετών στον τελευταίο του αγώνα.

ΤΕΛΕΙΩΣΑΤΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ GP ΤΟ 1981 ΣΤΗΝ HONDA; Ναι, αλλά δεν ήμουν αρκετά καλός. Οι Έξι Μέρες έγιναν πιο σημαντικές για μένα. Εκείνη τη χρονιά, το 1981, κέρδισα την κατηγορία τετράχρονων στο Six Days on Honda. Στη συνέχεια, η Honda κατασκεύασε μια νέα μοτοσυκλέτα και το 1984, η Ολλανδία ήταν η ομάδα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.

ΕΧΕΤΕ ΧΤΙΣΕΙ ΜΙΑ ΦΗΜΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ vintage μοτοσικλετών. Ναί. Αναστηλώνω παλιά ποδήλατα, κυρίως μοτοκρός. Τα αποκαθιστώ και μετά τα μεταφέρω στις δημοπρασίες Mecum στο Λας Βέγκας κάθε Ιανουάριο.

«ΟΛΑ ΤΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ MXGP ΦΑΙΝΟΥΝ ΙΔΙΑ. ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΩ ΤΟ AMA OUTDOOR NATIONALS, ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΕΣ ΑΥΤΕΣ ΟΙ ΠΙΣΤΕΣ. Ο GIUSEPPE LUONGO ΣΚΟΤΩΣΕ ΤΟ GPS ΟΤΑΝ ΕΚΑΝΕ ΑΔΥΝΑΤΟ ΝΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΤΕΙ ΕΝΑΣ ΝΕΑΡΟΣ ΚΑΒΑΡΑΣ."

ΤΙ ΝΟΜΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΡΕΧΟΥΣΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΣΕΙΡΑ MOTOCROSS; Όλα τα κομμάτια MXGP φαίνονται ίδια. Μου αρέσει να παρακολουθώ τους υπαίθριους Εθνικούς AMA, γιατί αυτές οι πίστες είναι φανταστικές. Ο Giuseppe Luongo σκότωσε τους GP όταν κατέστησε αδύνατο για έναν νεαρό αναβάτη να αγωνιστεί. Οι αναβάτες πρέπει να πληρώσουν τόσα χρήματα για να λάβουν μια συμμετοχή, δεν παίρνουν χρήματα εκκίνησης και δεν παίρνουν χρηματικά έπαθλα. Τώρα βλέπετε ένα Grand Prix με μόνο 15 αναβάτες στην πύλη. Αυτό είναι κρίμα; σκοτώνουν μοτοκρός.

ΠΟΤΕ ΗΤΑΝ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΩΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΑΓΩΝΑΣ ΜΟΤΟΚΡΟΣ; ΗΤΑΝ ΠΙΣΩ ΟΤΑΝ ΑΓΩΝΕΣ; Έτρεξα στη μέση της εποχής ανάπτυξης των μοτοσυκλετών μοτοκρός. Έχω δει τις μοτοσυκλέτες να μεγαλώνουν από την παλιά εποχή της BSA έως τις αναρτήσεις μακράς διάρκειας έως τις ηλεκτρονικές ανάφλεξες. Είχα την τύχη να οδηγήσω την ομάδα της Suzuki με τον Roger DeCoster και την ομάδα Maico με τον Adolf Weil. Είμαι χαρούμενος άνθρωπος και ήμουν σε αυτό το άθλημα όταν οι δρομείς ήταν τεχνικοί από καρδιάς. Αναβάτες όπως ο Ake Johnsson, ο Torsten Hallman και ο Roger Decoster έφτιαξαν πολλά δικά τους πράγματα. Είμαι χαρούμενος που βρέθηκα στην κορυφή, ακόμα κι αν δεν κέρδισα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Το Carlsbad USGP έκανε τόσα πολλά για μένα. Όταν πηγαίνω στις δημοπρασίες Mecum στο Λας Βέγκας, οι άνθρωποι με αναγνωρίζουν και θέλουν να μου μιλήσουν. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι σε αυτή τη γιγάντια αίθουσα με όλες αυτές τις ωραίες μοτοσυκλέτες και τους 10,000 ανθρώπους που τριγυρνούν, κάποιος θα σε χτυπήσει στον ώμο σου και θα σου πει, "Γεια, Γκέριτ, μπορώ να έχω το αυτόγραφό σου;"

 

\

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.