MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ 2020 HUSQVARNA FX450

Ε: ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟ, τι κάνει το 2020 HUSQVARNA FX450 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΑΠΟ ΤΟ FC450;

A: Πρώτον, δεν είναι τόσο διαφορετικό. Εκτός από κάποιες προφανείς παραχωρήσεις στην αξιοπιστία του FX450 για το cross-country έναντι του FC450 για το συγκεκριμένο μοτοκρός, η μεγάλη διαφορά είναι στους βαθμούς προθέσεων. Οι μηχανικοί της Husqvarna σκόπευαν το 2020 FC450 να είναι ένα μοτοσικλέτα μοτοκρός - και έβγαλαν όλες τις στάσεις για να επιτύχουν αυτόν τον στόχο. Αυτό σήμαινε ότι η ζώνη τροφοδοσίας, η ανάρτηση, οι εξοπλισμοί και οι ρυθμίσεις είχαν σχεδιαστεί για σφυρηλάτηση μέσω του ουπς, επιτάχυνση από τη γραμμή, πλεύση μέσω του αέρα και μάχη με bar to bar με τον ανταγωνισμό. Το FX450 υποστήριξε αυτές τις πτυχές για να το κάνει ένα ποδήλατο εκτός δρόμου ειδικά για cross-country που ήταν ευκολότερο να οδηγηθεί και πιο συγχωρητικό πάνω από βράχους και ρίζες, μετέφερε περισσότερο καύσιμο για μεγάλες αποστάσεις και ήταν πιο κατάλληλο για εδάφη cross-country. 

Αλλά - και αυτό είναι μεγάλο, αλλά - το 2020 FX450 δεν προορίζεται να είναι το τελικό όλων των off-road μοτοσυκλετών της Husqvarna. Αντίθετα, έχει σχεδιαστεί για να επεκτείνει το εύρος της γραμμής γεφυρώνοντας το χάσμα μεταξύ της μοτοσικλέτας FC450 και του μοντέλου FE501 enduro.

Ας πάρουμε μια στιγμή για να ανακεφαλαιώσουμε. Το 2020 Husqvarna FC450 έχει σχεδιαστεί, κατασκευαστεί και προορίζεται να είναι ένα μοτοσικλέτα μοτοκρός. το 2020 Husqvarna FX450 προσφέρει ένα συμβιβαστικό μηχάνημα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για motocross (με περιορισμούς) ή για εκτός δρόμου enduros (με περιορισμούς). το 2020 FE501 είναι ένα αγνό enduro ποδήλατο εκτός δρόμου με στροβιλισμένο κινητήρα, εξατάχυτο κιβώτιο ευρείας αναλογίας, μικρότερο αμάξωμα γκαζιού, ελαφρώς λιγότερη διαδρομή με τα πιρούνια WP Xplor, ένα συνδυασμό προβολέων / πίσω φώτων και σιγαστήρα.

Εν ολίγοις, το FC450 είναι μοτοσυκλέτα και το FE501 είναι ποδήλατο enduro. το FX450 είναι μια συμβιβαστική μοτοσυκλέτα.

THE GEAR Τζέρσεϋ: Leatt GPX 5.5 Ultraweld, Παντελόνι: Leatt GPX 5.5 Ultraweld, Κράνος: 6D ATR-2, Goggles: Leatt Velocity 5.5 Iriz, Μπότες: Gaerne SG-12.

Ε: ΠΩΣ ΔΙΑΦΟΡΟΥΝ ΤΟ 2020 HUSQVARNA FX450, FC450 & FE501;

A: Στην πραγματικότητα, το FX450 μοιράζεται περισσότερα με το FC450 από ό, τι με το FE. Εδώ είναι μια γρήγορη λίστα διαφορών.

(1) Εξαρτήματα κινητήρα. Τα FX και FC χρησιμοποιούν τον ίδιο βασικό κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι τα έμβολα, οι κάμερες, οι βαλβίδες, οι στρόφαλοι, οι θήκες, τα σώματα πεταλούδας 44 mm, τα συστήματα εξάτμισης και οι κυλινδροκεφαλές είναι τα ίδια και στις δύο μονάδες ισχύος.

(2) Διάτρηση και εγκεφαλικό επεισόδιο. Οι FX450 και FC450 λαμβάνουν 449.9cc από 95 mm με οπές 63.4 mm και κινήσεις. Το FE501 χρησιμοποιεί το έμβολο από τα FX και FC αλλά έχει μεγαλύτερη διαδρομή 72 mm, γεγονός που αυξάνει την μετατόπιση του στα 510.9cc. 

(3) Διαβίβαση. Σε αντίθεση με το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων Husqvarna FE501 ημι-ευρείας αναλογίας, το μοτοσικλέτα έτοιμο FC450 και το FX450 που επικεντρώνεται σε κάθε χώρα χρησιμοποιούν το ίδιο ακριβώς κιβώτιο πέντε ταχυτήτων (και και τα τρία μοιράζονται τον ίδιο υγρό συμπλέκτη διαφράγματος, που λειτουργεί από Κύριος κύλινδρος και μονάδα σκυροδέματος Magura).

(4) Ηλεκτρονικά. Ο πανομοιότυπος διακόπτης χάρτη χρησιμοποιείται για τα FE450, FX450 και FC450. Και οι τρεις προσφέρουν δύο χάρτες κινητήρα, τον έλεγχο πρόσφυσης και τον έλεγχο εκτόξευσης, αν και η χαρτογράφηση του κινητήρα είναι διαφορετική.

(5) Αναστολή. Σε αντίθεση με το FE501, το οποίο χρησιμοποιεί πιρούνια WP Xplor, τα FX450 και FC450 είναι εξοπλισμένα με πιρούνια αέρα WP Xact και σοκ Xact. Ωστόσο, η βαλβίδα στο FX450 είναι πολύ πιο συμβατή, ενώ οι συστάσεις πίεσης αέρα είναι χαμηλότερες και το πίσω ελατήριο σοκ είναι πιο άκαμπτο (45 N / mm στο FX σε σύγκριση με 42 N / mm στο FC450).

Το ρεζερβουάρ είναι μεγάλο, αλλά είναι λεπτό. Για το μοτοκρός το γεμίσαμε μόλις στα μισά.

(6) Δεξαμενή αερίου. Για να καταστήσει το 2020 FX450 ικανό να ολοκληρώσει βρόχους εκτός δρόμου και να ανταγωνιστεί σε μεγαλύτερα γεγονότα GNCC και WORCS, η δεξαμενή αερίου FX διαθέτει 2.25 γαλόνια καυσίμου, ενώ η δεξαμενή μοτοκρός FC450 κρατά 1.9 γαλόνια. Επιπλέον, η δεξαμενή αερίου FX450 είναι ημιδιαφανής έτσι ώστε ο αναβάτης να μπορεί να ελέγξει τη στάθμη καυσίμου με μια ματιά. Η δεξαμενή μοτοκρός είναι μαύρη.

(7) Τροχοί / ελαστικά. Η κύρια διαφορά μεταξύ του FX και του FC είναι ότι η μοτοσικλέτα μοτοσικλέτα τρέχει πίσω τροχό 19 ιντσών με ελαστικό Dunlop MX3S, ενώ τα FX450 και FE501 έχουν πίσω τροχούς 18 ιντσών και πίσω ελαστικά Dunlop AT-81.

(8) Διάφορα. Σε αντίθεση με το μοτοκρός FC450, το FX450 διαθέτει προφυλακτήρες χεριών, βάση στήριξης, καπάκι αερίου μπουτόν, προειδοποιητική λυχνία καυσίμου και κάλυμμα καθίσματος χωρίς λαβή. 

(9) Λιανική τιμή. Το 2020 Husqvarna FC450 διατίθεται για 10,099 $. Το FX450 λιανικά για 10,699 $ και το FE501 για 11,099 $.Το Husqvarna FC450 δεν είναι φτιαγμένο για τον αποκλειστικό μοτοσικλετιστή ή το hardcore off-roader. Αυτή είναι η απόλυτη μηχανή για τον άντρα που αναζητά ένα ποδήλατο που μπορεί να κάνει περισσότερα από ένα πράγματα.

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΣΤΟΛΗ WP FX450;

A: Το έτοιμο enduro FE501 έρχεται με πιρούνια WP Xplor, ενώ τα FX450 και FC450 χρησιμοποιούν το ίδιο βασικό πιρούνι αέρα WP Xact 48mm. Οι τριπλοί σφιγκτήρες, οι ορθοστάτες πιρούνι, τα πόδια χρωμίου των 48 mm και οι προεξοχές του άξονα μπορεί να είναι οι ίδιες στα FC και FX, αλλά η βαλβίδα του πιρουνιού είναι πολύ πιο μαλακή. Προφανώς, υπάρχουν επίπεδα ικανότητας αναβάτη και σχέδια κομματιών που δεν είναι ευνοϊκά για τις βελούδινες ρυθμίσεις ανάρτησης, αλλά, ως επί το πλείστον, το MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες μπόρεσαν να κάνουν προσαρμογές κλικ και πίεσης που τους επέτρεψαν να χρησιμοποιήσουν το 2020 Husqvarna FX450 για εργασία μοτοκρός. Υπήρχε ακόμη και ένα σώμα από αναβάτες Vet και Novice που προτιμούσαν την καμπύλη απόσβεσης του FX σε σχέση με τις αυστηρότερες ρυθμίσεις FC. 

Στο FX450, το πηρούνι αέρα είναι ένα μεγάλο μπόνους, επειδή ήταν εύκολο να κάνει το πιρούνι ψηλότερο και να εξαλείψει την πτώση απλώς αυξάνοντας την πίεση του αέρα από το απόθεμά του 146 psi πιο κοντά στη ρύθμιση 450 psi του FC155. Ως κανονας, MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες επιλέγουν την πίεση του αέρα τους με βάση την ικανότητά του να μην πέφτει σκληρά στα μεγαλύτερα G-out της πίστας. Από εκεί, επικεντρώνουν τις προσπάθειές τους συντονισμού στους clickers του πιρουνιού. Ένα ζευγάρι κάνει κλικ στο πιεστήριο συμπίεσης πιρούνι κάνει μεγάλη διαφορά. Ορισμένοι δοκιμαστικοί αναβάτες, αλλά όχι όλοι, πρόσθεσαν έναν μικρό αριθμό κλικ ριμπάουντ για να βρουν μια καλή ισορροπία μεταξύ της αναμονής και του πιρουνιού.

Μας εξέπληξε η εγκατάσταση του WP Xact πίσω σοκ. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες γνώριζαν ότι η απόσβεση είχε μαλακώσει και περίμενε ότι η απόσβεση συμπίεσης θα απαιτούσε σημαντικό κλικ, αλλά δεν το έκανε. Μας προβληματίστηκε ότι η απόσβεση συμπίεσης θα μπορούσε να ελαφρύνει, αλλά το σοκ δεν αισθάνθηκε σαν marshmallow. Η απάντηση έγινε προφανής όταν είδαμε ότι το ελατήριο σοκ FX450 ήταν 45 N / mm αντί για τα 42 N / mm που βρέθηκαν στο ποδήλατο μοτοκρός FC450. Δεδομένου ότι το άκαμπτο ελατήριο σοκ παρέχει μια σημαντική ποσότητα πρόσθετης απόσβεσης συμπίεσης, δεν χρειαζόμαστε να τρελαθούμε με το κουμπί συμπίεσης. Το πολύ, ορισμένοι αναβάτες πρόσθεσαν 3 κλικ περισσότερα ριμπάουντ και 1/4-στροφή περισσότερη υψηλή ταχύτητα συμπίεσης. Εάν χρειάζεστε περισσότερα, θα χάσετε την ικανότητα εκτός δρόμου του FX450. 

Για να προσδιορίσετε εάν το ελατήριο 45 N / mm είναι κατάλληλο για εσάς, μετρήστε το ελεύθερο κρεμ. Εάν δεν είναι μεταξύ 30mm και 40mm χωρίς φορτίο, χρειάζεστε διαφορετικό ρυθμό ελατηρίου. 

Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο τεντώνετε ένα μεγάλο πέλμα - αν και δεν συνιστούμε να αφήσετε το πίσω ελαστικό σας να ξεπεράσει την κορυφή. Όμως, όταν το κάνει είναι θεαματικό.

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ 2020 HUSQVARNA FC450 ΣΤΗΝ ΑΓΩΝΑ;

A: Είναι, χωρίς αμφιβολία, ένας από τους καλύτερους κινητήρες 450cc που κατασκευάστηκαν ποτέ. Κάθε Pro, Intermediate και Vet racer ερωτεύτηκε το 2020 Powerband Husqvarna FX450. Έδωσε αυτό που μπορεί καλύτερα να περιγραφεί ως «ατέρμονη δύναμη». Ήταν ομαλό από το κάτω μέρος, ισχυρό στο μεσαίο εύρος και συνέχισε να τραβά και να τραβάει και να τραβά στην κορυφή. Κάνει μεγάλη δύναμη μέχρι τον περιοριστή στροφών - και υπήρχαν πολλές φορές που θα κατέβαινα μια γρήγορη ευθεία και θα συνειδητοποιούσαμε ότι πήγαμε πολύ γρήγορα για να κάνουμε την επόμενη στροφή. Η παράδοση ισχύος ήταν τόσο εξαπατητική. 

Είχε μια τόσο σύνθετη τροφοδοσία ισχύος που δεν υπήρχε κανένα σπάσιμο, λόξυγκας ή εκρήξεις οπουδήποτε στο εύρος στροφών. Ένιωσα αργή, αλλά με βάση τον αριθμό των αναβατών που περάσαμε στο τέλος των αγώνων, ήταν γρήγορη. Ένιωσα ότι θα μπορούσαμε να το οδηγήσουμε όλη την ημέρα, γιατί δεν τεντώνει τα χέρια μας έξω από τις γωνίες ή δεν εκρήγνυται με το είδος της επιτάχυνσης που σας κουράζει. Ήταν γρήγορο με ελεγχόμενο τρόπο.

Η έξοδος ισχύος FX450 δεν έχει σχεδόν τίποτα κοινό με αυτό των αδελφών μοτοσικλετών Husqvarna FC2020 του 450.

Ξέρουμε τι σκέφτεστε. Επιστροφή στην κορυφή αυτού του τεστ είπαμε, «Οι FX και FC χρησιμοποιούν τον ίδιο βασικό κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι τα έμβολα, τα έκκεντρα, οι βαλβίδες, οι στρόφαλοι, οι θήκες, τα σώματα πεταλούδας 44 mm, τα συστήματα εξάτμισης και οι κυλινδροκεφαλές είναι τα ίδια και στις δύο μονάδες ισχύος. " Τώρα λέμε ότι η ζώνη ισχύος FX450 «δεν έχει σχεδόν τίποτα κοινό» με τον κινητήρα FC450. Πως είναι αυτό δυνατόν?

Η απλή απάντηση είναι χαρτογράφηση. Προκειμένου να μειωθεί ο κινητήρας FX450 για να γίνει λίγο πιο έμπειρος εκτός δρόμου, οι μηχανικοί της Husqvarna άλλαξαν την ποσότητα καυσίμου σε συντονισμό με το χρονισμό ανάφλεξης για να εξαλείψουν τις ακανόνιστες υπερτάσεις της ζώνης ισχύος μοτοκρός, δημιουργώντας ένα απρόσκοπτο ποτάμι ισχύος. Η χαρτογράφηση είναι το νέο όριο του συντονισμού για τα έπρεπε τα είκοσι. Ξεχάστε τα ακριβά σκληρά μέρη για να κάνετε το ποδήλατό σας πιο γρήγορο. απλά βασίζομαι στο λογισμικό.

Τα οφέλη από την αρμονική παροχή ισχύος του FX450 δεν αποδίδουν μόνο στον δεξιό καρπό του αναβάτη, αλλά έκαναν την ήδη γλυκιά γεωμετρία του πλαισίου Husqvarna ακόμα πιο ακριβή στο turn. Η απροσδιόριστη συγκράτηση του κινητήρα από χαμηλή έως μέση κορυφή έκανε την ήδη καλή Αυστριακή γεωμετρία πλαισίου πολύ πιο εξελιγμένη. 

Με πολλούς τρόπους, θυμίζει το MXA δοκιμάστε τους αναβάτες του τι έκανε η Yamaha για να κάνει το 2020 Yamaha YZ450F τελικά να γυρίσει χωρίς να κουνάει, να περιπλανιέται ή να κουνάει το κεφάλι του. Η λύση της Yamaha σε μια δεκαετία ακανόνιστων στροφών ήταν η σίγαση της ισχύος του 2020 YZ450F χαμηλά, έτσι ώστε ο κινητήρας YZ450F να προκάλεσε ένα μη-αντιφατικό στυλ ισχύος. Με λιγότερη ιπποδύναμη από το ρελαντί έως τις 9000 σ.α.λ., το σασί της Yamaha ηρέμησε, κράτησε μια γραμμή και παρέμεινε στην πορεία έως ότου η δύναμη έφτασε στη γραμμή μετά από 9 grand. Είναι η παλιά στρατηγική «πιο αργή είναι ταχύτερη». Δούλεψε στα ελαττώματα χειρισμού του YZ2020F 450 και πληρώνει ακόμη μεγαλύτερα μερίσματα σε συνδυασμό με τον σχεδόν άψογο χειρισμό του FX450.

Προσευχηθήκαμε να μην ξαναδούμε ποτέ το φοβερό καπάκι αερίου. Εκπληξη! Είναι πίσω.

Ε: ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2020 FX450 ΠΟΔΗΛΑΤΟ MOTOCROSS Ή ΜΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ;

A: Κανενα απο τα δυο. Δεν είναι το απόλυτο μηχάνημα που οδηγεί σε κανέναν κλάδο. Ω, μην μας κάνετε λάθος. είναι σαν εργάτης σε πίστα μοτοκρός και περισσότερο από ικανό σε μονοπάτια εκτός δρόμου, αλλά υπάρχουν καλύτερες μοτοσυκλέτες για έναν καθαρό αγωνιστή μοτοκρός και καλύτερες μοτοσυκλέτες για έναν ολόψυχα αναβάτη εκτός δρόμου. 

Αυτό δεν ακούγεται σαν μια συναρπαστική έγκριση του 2020 Husqvarna FC450, αλλά αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτή η μοτοσυκλέτα δεν έχει κατασκευαστεί για το ειδικό μοτοκρός ή το hardcore off-roader. Οχι! Είναι φτιαγμένο για όσους αναζητούν ένα ποδήλατο που μπορεί να οδηγήσει στους λόφους το Σάββατο και να πάει στην πίστα την Κυριακή - με πολύ λίγες τροποποιήσεις. Για αυτόν τον τύπο, και η Husqvarna πιστεύει ότι υπάρχουν πολλοί από αυτούς, που αναζητούν μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να κάνει περισσότερα από ένα πράγματα, αυτή είναι η απόλυτη μηχανή.

Ε: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

A: Η λίστα μίσους:

(1) Μπουλόνια. Ελέγξτε τις ακίδες με ακτίνες και τους κοχλίες του πίσω γραναζιού σε πολύ τακτά χρονικά διαστήματα.

(2) Μπλε πλαίσιο. Θα βάψετε το αυτοκίνητό σας με αυτό το χρώμα; Θα βάφες το σπίτι σου εκείνη τη σκιά; Θα θέλατε ένα μπλε πλαίσιο που έμοιαζε παλιό και ξεπερασμένο όταν ήταν καινούργιο; 

(3) Clicker συμπίεσης. Μισήσαμε το παλιό εργαλείο τριών άκρων με συμπίεση και δεν μας αρέσει το νέο κρότο δύο άκρων. Δεν χρειαζόμαστε περισσότερα ή λιγότερα δόντια. χρειαζόμαστε μεγαλύτερα δόντια.

(4) Γραφικά. Η Kiska, ο επικεφαλής σχεδιαστής της KTM και της Husqvarna, ήταν κάποτε στην κορυφή του πεδίου της, αλλά τα τελευταία δύο χρόνια των γραφικών Husky μοιάζουν με αυτά που σχεδιάστηκαν από έναν ασκούμενο. Το λογότυπο Husky κόβεται στα μισά, αλλά αυτό μπορεί να εξηγήσει γιατί οι πλαϊνές πινακίδες κόβονται επίσης στο μισό.

(5) Κάλυμμα Airbox. Το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων του Husky είναι τόσο μεγάλο που όταν προσπαθείτε να το αφαιρέσετε, αντιστέκεται. Έπρεπε πραγματικά να τραβήξουμε για να το ξεφορτωθούμε. Ακόμα χειρότερα, όταν βάζετε το κάλυμμα πίσω στο ποδήλατο, μπορείτε εύκολα να κουμπώσετε το πλαστικό γάντζο που κρατά το κάλυμμα του αερόσακου σας από το χτύπημα στο αεράκι.

(6) Διαβίβαση. Αυτή η μοτοσυκλέτα θα ήταν πολύ καλύτερη off-road με εξατάχυτο κιβώτιο. 

(7) γρανάζι. Το να προσπαθείτε να είστε όλα τα πράγματα για όλους τους τύπους ιππασίας σημαίνει ότι το πεντάχυτο γρανάζι του FX450 είναι λάθος και για τους δύο κλάδους. Πιστεύουμε ότι θα πρέπει να είναι προετοιμασμένο για off-road (επειδή η πρώτη ταχύτητα είναι πολύ ψηλή) και προετοιμασμένη για motocross (επειδή έχει τη δύναμη να τραβά ψηλότερα γρανάζια). Αν το ανεβάζεις θα επέτρεπε στον αγώνα να παραμείνει στο δευτερόλεπτο περισσότερο και να μπορεί να τραβήξει την τρίτη θέση.

(8) Δεξαμενή αερίου. Μια δεξαμενή 2.25 γαλονιών βρίσκεται στο επίκεντρο του ότι είναι πολύ μικρή για τη νέα γενιά μεγάλων αγώνων εκτός δρόμου - αν και μας αρέσει αυτό είναι ημιδιαφανές.

(9) Σπινθηριστής. Το FX450 δεν συνοδεύεται από νόμιμο προστατευτικό σπινθήρα USFS - καλό για μοτοσικλετιστές. δεν είναι καλό για τους αναβάτες.

(10) Καπάκι αερίου. Υπήρχε μια στιγμή πριν από την KTM αγόρασε τη Husqvarna, όταν κάθε μοτοσυκλέτα KTM είχε το περίφημο, μπουτόν, καπάκι αερίου τέταρτης στροφής. ο MXA Οι δοκιμαστές το μισούσαν, γιατί το μπουτόν θα κολλήσει και θα σταματήσει τον αναβάτη να βάλει αέριο στο ποδήλατο. Τέλος, αφού ο Roger DeCoster είπε ότι μισούσε το πώμα αερίου του κουμπιού, η KTM το αντικατέστησε με ένα νήμα. Σκεφτήκαμε ότι ήταν η τελευταία φορά που θα είχαμε δει το φοβερό καπάκι. Κάναμε λάθος. Έρχεται στο 2020 Husqvarna FX450.

Μας άρεσε πολύ το kickstand (ναι, είμαστε τόσο τεμπέληδες), αλλά χτυπήσαμε όταν μας έκανε να το βγάλουμε για μοτοκρός.

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

A: Η παρόμοια λίστα:

(1) Υδραυλικός συμπλέκτης Magura. Το FX450 διαθέτει υδραυλικό συμπλέκτη Magura. Η διαφορά μεταξύ του συμπλέκτη Magura και Brembo είναι ότι το τράβηγμα του συμπλέκτη Magura είναι ομαλό και γραμμικό, ενώ το Brembo έχει αυτή την αίσθηση «ποπ» που λέει στον αναβάτη όταν απεμπλακεί ο συμπλέκτης

(2) Ηλεκτρονικά. Ο διακόπτης χάρτη με κουμπιά δεν έχει μόνο δύο χάρτες, τον έλεγχο πρόσφυσης και τον έλεγχο εκτόξευσης σε αυτόν, σας επιτρέπει να εκτελείτε έλεγχο πρόσφυσης με οποιονδήποτε από τους χάρτες για να έχετε περισσότερο έλεγχο για το πότε και πώς συνδέεται το πίσω ελαστικό.

(3) Powerband. Φοβερό — με την πραγματική έννοια της λέξης. Τόσο φοβερό που δοκιμάσαμε το μαύρο κουτί FX450 στο FC450 μας.

(4) Λαβές ασφάλισης. Μας αρέσει η ευκολία χρήσης των χειρολαβών ODI της Husqvarna. Είναι λίγο πιο σφριγηλές από τις συγκολλητικές λαβές, αλλά μας αρέσει η δυνατότητα στερέωσης μιας σχισμένης λαβής χωρίς να περιμένουμε να στεγνώσει η κόλλα. 

(5) Κιβώτιο ταχυτήτων Pankl. Το κιβώτιο ταχυτήτων Husqvarna κατασκευάζεται από τον προμηθευτή μετάδοσης της Formula 1 Pankl. Αρκετά ειπώθηκαν.

(6) Μετρητής καυσίμου. Έρχεται με «ηλίθιο προειδοποίηση χαμηλών καυσίμων». Ποτέ δεν ξέραμε ότι ήταν εκεί μέχρι που ξεκινήσαμε τον έλεγχο εκκίνησης σε έναν αγώνα και κοιτάξαμε να δούμε αν το φως LC αναβοσβήνει - και υπήρχε το ηλίθιο φως, ακριβώς δίπλα στο φως LC. Η προειδοποιητική λυχνία χαμηλών καυσίμων είναι σχεδόν ακατάπαυστη τεχνολογία σε ένα ποδήλατο με ημιδιαφανές ρεζερβουάρ.

(7) Διπλό φίλτρο αέρα. Εάν έχετε εγκαταστήσει ποτέ ένα φίλτρο αέρα σε ένα KTM ή Husqvarna, θα εκπλαγείτε με το πόσο ανθεκτικό σε σύγκριση με την κανονική γυμναστική άλλων σχεδίων φίλτρου αέρα / κλουβιού / αερόσακου.

Ε: Τι πιστεύουμε πραγματικά;   

A: Το 2020 Husqvarna FX450 είναι το απόλυτο μηχάνημα για έναν αναγεννησιακό άνδρα. Τον 15ο αιώνα, αν μπορούσατε να ζωγραφίσετε, να στρέψετε, να σχεδιάσετε, να γράψετε και να εφεύρετε, σας αποκαλούσαν αναγεννησιακός άντρας, ο οποίος συνομιλήθηκε τη δεκαετία του 1940 για να «τζακάρουν όλες τις συναλλαγές». Δεν μπορείτε να θεωρηθείτε αναγεννησιακός άνθρωπος αν αγωνιστείτε μόνο με την Supercross. Πρέπει να αγωνιστείτε στους υπαίθριους υπηκόους, να εγγραφείτε στο ISDT, να συμμετάσχετε σε μια ομάδα Baja 1000 και να δημιουργήσετε ένα δίχρονο γκαράζ-βασίλισσα vintage Honda. Τότε, μπορείτε να είστε αναγεννησιακός άνθρωπος. 

Και γι 'αυτό δημιουργήθηκε το 2020 Husqvarna FX450 - ένας άνθρωπος που μπορεί ή θέλει να κάνει τα πάντα σε ένα μηχάνημα. Είναι για το Leonardo da Vinci των μοτοσυκλετιστών.

SPECS ΡΥΘΜΙΣΗΣ MXA'S HUSQVARNA FX450

Μην εμπιστεύεστε τους πορτοκαλί δακτυλίους ως οδηγό για το πόσο ταξιδεύει το πιρούνι. Μετά από μερικές ώρες χρήσης πέφτουν μόνοι τους στο κάτω μέρος των πιρούνων - κάτι που σε κάνει να σκεφτείς ότι βάζεις τα πιρούνια.

Έτσι δημιουργήσαμε το 2020 Husqvarna FX450 για αγώνες. Το προσφέρουμε ως οδηγό για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το δικό σας γλυκό σημείο.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΦΟΡΤΙΟΥ AER
Για να κατασκευάσετε ένα χρησιμοποιήσιμο ποδήλατο εκτός δρόμου, enduro ή cross-country, πρέπει να είστε πρόθυμοι να μαλακώσετε την ανάρτηση έτσι ώστε να μπορεί να λειτουργήσει με τη βοήθεια πετρωμάτων, ριζών και πεσμένων κορμών, αλλά, αντίθετα, να μπορεί να καλύψει μεγάλες στροφές υψηλές ταχύτητες. Πιστεύουμε ότι η ανάρτηση 2020 FX450 ικανοποιεί τις ανάγκες εκτός δρόμου καλύτερα από ό, τι απαιτεί η μοτοκρός. αλλά, για έναν άντρα που θέλει να χρησιμοποιήσει το FX450 του στις ημέρες πίστας, μπορεί να βρει την τέλεια πίεση αέρα, ρυθμίσεις κλικ και ύψος πιρούνι.

Για αγωνιστικούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση πιρούνι για έναν μέσο αναβάτη στο 2020 Husqvarna FX450 (οι προδιαγραφές μετοχών είναι σε παρένθεση):
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 146 psi
Συμπίεση: 3-17 κλικ (ανάλογα με την ταχύτητα)
Αναπήδηση: 10 κλικ έξω (12 κλικ έξω απόθεμα)
Ύψος πιρούνι: Τρίτη γραμμή
: Δώστε προσοχή σε ακραίες αλλαγές θερμοκρασίας. Δεν βλάπτει να επαναφέρετε την πίεση του αέρα στις ρυθμίσεις που έχετε επιλέξει μεταξύ των μοτοσικλετών (μόλις τα πιρούνια κρυώσουν από την οδήγηση). Εξαερώστε τους εξωτερικούς θαλάμους σε τακτά χρονικά διαστήματα.

Εάν δεν μπορείτε να θυμηθείτε τις ρυθμίσεις του πιρουνιού, υπάρχει ένα αυτοκόλλητο στα πιρούνια που σας λέει πού να ξεκινήσετε.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP SHOCK
Όταν ήρθε η ώρα να επιλέξετε τον ρυθμό ελατηρίου, τη βαλβίδα και τη ρύθμιση για το off-road FX450, υποθέσαμε ότι θα είχε ελαφρύτερη βαλβίδα και ένα ελατήριο κλονισμού χαμηλότερης ταχύτητας. Κάναμε λάθος. Ο Husky ελαφρύνει τη βαλβίδα, αλλά πρόσθεσε ένα πιο σκληρό ελατήριο σοκ 45 N / mm. Αυτό δίνει στον κάτοχο του FX περισσότερη ευχέρεια να καλέσει το σοκ του FX450 τόσο για το plonking όσο και για το άλμα. MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν έφυγαν μακριά από το απόθεμα 15 κλικ σε συμπίεση χαμηλής ταχύτητας και 15 κλικ σε απόσβεση ριμπάουντ. Χρησιμοποιήσαμε ρυθμιστές συμπίεσης υψηλής ταχύτητας για να έχουμε εφέ crossover σε ολόκληρο το σοκ. 

Για αγωνιστικούς αγώνες, προτείνουμε αυτή τη ρύθμιση σοκ για το 2020 Husqvarna FC450 (οι προδιαγραφές των αποθεμάτων είναι σε παρένθεση):
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 45 N / mm
Αγώνας χαλάρωσης: 105mm
Γεια-συμπίεση: 1.75 αποδεικνύεται (2 αποδεικνύεται απόθεμα)
Lo-συμπίεση: 15 κλικ έξω
Αναπήδηση: 12 κλικ έξω (15 κλικ έξω απόθεμα)
: Γυρίσαμε την απόσβεση συμπίεσης υψηλής ταχύτητας σε 1/4 στροφή για να μειώσουμε τις G-out και τρέξαμε περισσότερο ριμπάουντ από την προτεινόμενη ρύθμιση. Επιπρόσθετα, ορισμένοι αναβάτες έτρεξαν την κούρσα στα 107 χιλιοστά και έβαλαν τα πιρούνια τους πάνω από 2 χιλιοστά για να κατεβάσουν το ποδήλατο στις στροφές.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει