MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ 2023 GASGAS MC350F

ΤΟ ΕΡΓΟ: Ζέρσεϊ: Moose Racing Sahara, Παντελόνι: Moose Racing Sahara, Κράνος: Arai VX-Pro4, Γυαλιά: Scott Prospect, Μπότες: Gaerne SG-12.

Q:  ΠΡΩΤΑ ΚΑΙ ΚΥΡΙΑ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ GASGAS MC2023F του 350 ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ GASGAS MC2022F του 350;

A: Όχι, αλλά δεν είναι χειρότερο. Στην πραγματικότητα, μπορεί να είναι η πιο έξυπνη αγορά του 2023. Θα εξηγήσουμε καθώς προχωράμε. 

Q: ΤΙ ΔΙΑΦΕΡΕΙ ΤΟ 2023 GASGAS MC350F ΑΠΟ ΤΟ 2023 KTM 350SXF;

A:  Με πολλούς τρόπους. Πρώτον, το 2023 KTM 350SXF είναι εντελώς νέο από την αρχή—νέος κινητήρας, νέο πλαίσιο, νέο υποπλαίσιο, νέο ψαλίδι, νέος πίσω άξονας, νέο αμορτισέρ, νέο αμάξωμα, νέα ηλεκτρονικά, νέο κάθισμα, νέο φίλτρο αέρα, νέο πεντάλ πίσω φρένου και νέους τριπλούς σφιγκτήρες. Από την άλλη πλευρά, το 2023 GasGas MC350F παραμένει αμετάβλητο από το μοντέλο του 2022. Χρησιμοποιεί το περσινό πλαίσιο και κινητήρα KTM, Husky και GasGas (και, φυσικά, το παλιό υποπλαίσιο, παλιό ψαλίδι, παλιό πίσω άξονα, παλιό αμορτισέρ, παλιό αμάξωμα, παλιά ηλεκτρονικά, παλιό κάθισμα, παλιό φίλτρο αέρα και παλιό πεντάλ πίσω φρένου ).

Το 2023 KTM 350SXF (και για λόγους συντομίας, το Husqvarna FC350 καλύπτεται από την ομπρέλα KTM) είναι ουσιαστικά ένα μοντέλο πρώτης χρονιάς, ενώ το GasGas MC350F παρέμεινε το ίδιο από τότε που η KTM αγόρασε τη μάρκα και άρχισε να παράγει το ποδήλατο με κοινή πλατφόρμα στο 2021. Η KTM απέκτησε μια εντελώς νέα πλατφόρμα για το 2023, πράγμα που σημαίνει ότι για πρώτη φορά από τότε που η ισπανική μάρκα έγινε αυστριακή, δεν μοιράζεται πλατφόρμα με την KTM και τη Husky.

Q: ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΕΡΙΓΡΑΦΟΥΜΕ ΠΟΥ ΤΟ 2023 GASGAS MC350F ΔΕΝ ΠΗΡΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΚΟΥΔΑΝΙΕΣ ΚΑΙ ΣΦΥΡΙΚΤΕΣ ΤΟΥ KTM 2023SXF 350;

A: Για να πούμε την αλήθεια, οι περισσότεροι MXA δοκιμαστικοί αναβάτες, που μπορούν να επιλέξουν οποιοδήποτε ποδήλατο MXAΗ σταθερότητα των μηχανών του 2023 για αγώνες, έλκεται προς το GasGas νωρίς στο πρόγραμμα δοκιμών. Αυτοί είναι χαλασμένοι και χαϊδεμένοι δρομείς, οπότε, με την πρώτη ματιά, ήταν περίεργο το γεγονός ότι ήθελαν να αγωνιστούν με τα τριών ετών GasGas MC250F, MC350F και MC450F αντί για τα νέα whiz-bang, Buck Rogers-replica 2023 KTMs και Husky.

Το πακέτο GasGas είναι μόνο του. Δεν είναι πια καβάλα στα παλτά του KTM 350SXF (τουλάχιστον για αυτήν τη χρονιά μοντέλου). Είναι ένα δοκιμασμένο σχέδιο. Το GasGas δεν είναι χωρίς σφάλματα, αλλά τουλάχιστον τα σφάλματα είναι γνωστά. Το KTM 350SXF είναι ένα νέο είδος με τη δική του περίεργη προσβολή από σφάλματα. Ίσως ο μεγαλύτερος λόγος που το 2023 GasGas MC350F είναι μια επιτυχία στούντιο με MXA συμμορία είναι γιατί είναι πλέον εντελώς διαφορετικό από το πορτοκαλί KTM και όποιο χρώμα κι αν είναι η Husqvarna. Παρακάτω είναι μια λίστα με το πώς διαφέρει το MC350F από τα Αυστριακά αδέρφια του.

Q: ΤΙ ΔΙΑΦΕΡΕΙ ΤΟ 2023 GASGAS MC350F ΑΠΟ ΤΟ 2023 KTM 350SXF;

A: Ως ανανεωτικό μάθημα, θα αναλύσουμε τις πραγματικές διαφορές που αλλάζουν την απόδοση μεταξύ του MC350F και του 350SXF.

Εναιώρημα. Ακριβώς μπροστά, η ανάρτηση GasGas είναι πιο μαλακή. Από την έναρξή του, η εγκατάσταση GasGas σχεδιάστηκε για να ταιριάζει στις ανάγκες της συντριπτικής πλειονότητας των ξεχασμένων αναβατών—Αρχάριους, Κτηνιάτρους, παλιούς, αναβάτες μονοπατιών και αναβάτες παιχνιδιών. Αντίθετα, δεν είναι κατάλληλο για βαρύτερους ή ταχύτερους αναβάτες, αλλά είναι τέλειος για τον τυπικό κτηνίατρο.

Σοκ. Τα αμορτισέρ KTM 2023SXF 350 και Husky FC350 προδιαγράφονται με ελατήρια κρούσης 45 N/mm και πιο άκαμπτη βαλβίδα από το GasGas MC350F. Το αμορτισέρ GasGas διαθέτει βελούδινο ελατήριο 42 N/mm και ελαφρύτερη απόσβεση. 

Πιρούνια. Τα KTM 350SXF και Husky FC350 μοιράζονται την ίδια βαλβίδα πιρουνιού (και τα δύο με Hydro-Stop), ενώ τα πιρούνια GasGas έχουν ελαφρύτερες βαλβίδες (sans Hydro-Stop). Φυσικά, κάθε πιρούνι αέρα WP μπορεί να γίνει πιο άκαμπτο ή μαλακό με τη χρήση της αντλίας του WP, αλλά συνολικά, τα πιρούνια GasGas σχεδιάστηκε από την αρχή να είναι πιο μαλακά. Το ίδιο ήταν και η βαλβίδα ανάρτησης, καθώς η εσωτερική βαλβίδα τόσο στα πιρούνια όσο και στο αμορτισέρ είναι επίσης πιο μαλακή.

Κατά γενικό κανόνα, οι ταχύτεροι αναβάτες χρειάζονται πιο σκληρή ανάρτηση επειδή χτυπούν πιο δυνατά τα χτυπήματα, τις αυλακώσεις και τα άλματα. Οι γρήγοροι αναβάτες χρειάζονται ανάρτηση που δεν θα βουτήξει υπερβολικά στις στροφές ή στα άλματα. Οι πιο αργοί αναβάτες χρειάζονται πιο απαλή ανάρτηση για να συμπιεστούν πάνω από τα χτυπήματα, επειδή δεν έχουν την ίδια ταχύτητα με τους επαγγελματίες. 

Ελαστικά. Σε αντίθεση με τα εξοπλισμένα με Dunlop MX33 KTM και Husqvarna, το GasGas προδιαγράφεται με ελαστικά Maxxis MaxxCross MX-ST. Μας αρέσει το κράτημα του πίσω ελαστικού σε καθαρές ενδιάμεσες συνθήκες, αλλά έχουμε ρίξει πόμολα όταν το σπρώχνουμε σε έδαφος με σκληρό πακέτο. Το μπροστινό ελαστικό Maxxis είναι στην καλύτερη περίπτωση σαν εργάτη. Υπάρχουν ολοκαίνουργια ελαστικά Maxxis motocross για το 2024.

Εξάτμιση. Το GasGas MC350F δεν διαθέτει θάλαμο συντονισμού στον κεντρικό σωλήνα, ο οποίος αφήνει επιπλέον μεσαία ιπποδύναμη στο τραπέζι (βρίσκεται εύκολα με μια aftermarket εξάτμιση). 

Διακόπτης χάρτη. Ο κινητήρας GasGas MC350F διαθέτει μια πλήρη σειρά χαρτών, Traction Control και Launch Control που είναι ενσωματωμένα μέσα στην ECU του MC350. Ωστόσο, τα κακά νέα είναι ότι το GasGas 2023 δεν συνοδεύεται από το διακόπτη για πρόσβαση σε οτιδήποτε άλλο εκτός από τον χάρτη αποθεμάτων. Αυτό είναι ένα κακό 170 $.

Q: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΠΛΕΟΝΤΑ ΤΟΥ GASGAS MC350F ΣΕ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΟ KTM 350SXF;

A: Πρώτα και κύρια, το GasGas MC350F είναι μια γνωστή ποσότητα. Σε αντίθεση με την επόμενη γενιά 2023 KTM και Husqvarna, το 2023 MC350F είναι μια δοκιμασμένη και αληθινή πλατφόρμα. Οι αναβάτες ξέρουν τι να περιμένουν από αυτό. Δεν απαιτεί μεγάλη περίοδο διακοπής. Είναι εύκολο στην οδήγηση, συμβατό στα χτυπήματα και ευκίνητο στις στροφές.

Δεύτερον, με 219 λίβρες, το GasGas είναι 6 λίβρες ελαφρύτερο από το KTM 350SXF ή το Husky FC350. 

Τρίτον, η ισχύς ενός κινητήρα 350 κυβικών εκατοστών βρίσκεται τέλεια μεταξύ του κινητήρα των 250 και ενός 450 κυβικών. Με 54.5 ίππους κορυφαίας ιπποδύναμης, μπορεί να τρέξει με 450 δευτερόλεπτα, ειδικά δεδομένης της ικανότητάς του να αυξάνει τις στροφές και να τραβάει περισσότερο. Ως πλεονέκτημα, είναι ισχυρότερο στα χαμηλά έως τα μέσα από οποιοδήποτε 250, δίνοντάς του πρόσθετη ώθηση έξω από τις γωνίες χωρίς το τράνταγμα του βραχίονα ενός 450. 

Τέταρτον, είναι αλήθεια ότι η τιμή του GasGas MC350F αυξήθηκε κατά 300 $ για το 2023 στα 9899 $, αλλά εξακολουθεί να είναι 900 $ φθηνότερη από ένα Husky FC350 και 800 $ φθηνότερο από ένα KTM 350SXF.

Q: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ GASGAS MC2023F 350 ΣΕ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΟ KTM 350SXF;

A: Υπάρχουν πολλά να αρέσουν για το 2023 GasGas MC350F, κυρίως το συμβατό πλαίσιο από χρωμολιωμένο χάλυβα, το μικρό βάρος, το κομψό αμάξωμα, τον αποδεδειγμένο κινητήρα και τη δοκιμασμένη στο χρόνο γεωμετρία, αλλά είχαμε προβλήματα με το 2023 MC350F. Εδώ είναι η σύντομη λίστα.

(1) Τριπλοί σφιγκτήρες. Η πιο αξιοσημείωτη διαφορά στην πίστα μεταξύ του KTM και του GasGas είναι οι τριπλοί σφιγκτήρες. Το KTM προδιαγράφεται με τριπλούς σφιγκτήρες billet με μηχανική CNC. Το GasGas MC350F έρχεται με σφυρήλατο αλουμίνιο τριπλούς σφιγκτήρες δανεισμένους από τα μοντέλα εκτός δρόμου KTM, Husky και GasGas. Όσο για τις διαφορές, η σφυρηλάτηση είναι πιο απαλή και πιο επιεική στην τραχιά, ενώ οι τριπλοί σφιγκτήρες billet είναι πιο ακριβείς στη γωνιακή είσοδο. Μερικοί δοκιμαστικοί αναβάτες προτιμούν τους εύκαμπτους σφιγκτήρες επειδή είναι πιο άνετοι όταν περνούν από σκληρό έδαφος, αλλά σε δοκιμές back-to-back ενάντια στους τριπλούς σφιγκτήρες billet, κάθε δοκιμαστικός αναβάτης θα μπορούσε να αισθανθεί την πρόσθετη ακρίβεια κατά το γύρισμα των πιο βελτιωμένων σφιγκτήρων CNC . Εάν προτιμάτε να διατηρήσετε τους τριπλούς σφιγκτήρες αερίου στοκ, δοκιμάστε να αυξήσετε τις προδιαγραφές ροπής στον επάνω τριπλό σφιγκτήρα στα 22 N/mm και στον κάτω σφιγκτήρα στα 17 N/mm. Αυτό βοηθά στη μείωση της αόριστης αίσθησης.

(2) Κουδούνια και σφυρίχτρες. Δεν χρειάζεται κάθε αναβάτης όλα τα κουδούνια και σφυρίχτρες που έρχονται στα σύγχρονα ποδήλατα μοτοκρός. Εν προκειμένω, το 2023 GasGas MC350F δεν έλαβε το εξωτικό πακέτο ηλεκτρονικών με το 2023 350SXF και FC350. Αντί για Quick Shift, Traction Control, Launch Control, ωρομετρητή και δύο σαφώς διαφορετικούς χάρτες, το GasGas MC350F έρχεται με έναν χάρτη και χωρίς πρόσθετα στοιχεία. Η GasGas προσφέρει έναν διακόπτη χάρτη αξεσουάρ για να σας δώσει πρόσβαση στους δύο χάρτες, το Traction Control και το Launch Control.

(3) Κιβώτιο αέρα. Το GasGas πρέπει να προσφέρει ένα προαιρετικό κάλυμμα αεριζόμενου αεραγωγού, όπως κάνουν για την KTM και το Husky, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να αναπνέει γιατί όταν αναπνέει σωστά, έχει αισθητά μεγαλύτερη απόκριση. Το απόθεμα κάλυμμα GasGas είναι πολύ κλειστό. Μπορείτε να παραγγείλετε αεριζόμενους αεραγωγούς αερίου αερίου από την UFO Plastic σε κόκκινο, λευκό ή μαύρο.

(4) Υδραυλική. Τα GasGas MC2023F του 350 που κατέβηκαν στη γραμμή συναρμολόγησης Mattighofen νωρίς στο χρονοδιάγραμμα παραγωγής ήρθαν με υδραυλικά συστήματα φρένων και συμπλέκτη Brembo. Αργότερα κατά τη διάρκεια της παραγωγής, οι μονάδες Brembo αντικαταστάθηκαν σε άγνωστο αριθμό μονάδων από εξαρτήματα Braktec. Γιατί; Ελλείψεις γραμμών ανεφοδιασμού. Για να διατηρηθεί η κίνηση της γραμμής συναρμολόγησης μπροστά στις ελλείψεις της Brembo, αντικαταστάθηκαν τα εξαρτήματα Braktec από τα μοντέλα εκτός δρόμου KTM, GasGas και Husqvarna. Η σύντομη απάντηση στην ερώτηση που θα θέσατε είναι ότι τα φρένα Braktec δεν είναι τόσο καλά όσο τα φρένα της Brembo.

Q:ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

A:Η λίστα μίσους:

(1) Ομιλίες. Η ακτίνα από το κλείδωμα της ζάντας χαλαρώνει γρήγορα. Δείτε το προσεκτικά, γιατί όταν βγει από το τραγούδι θα ακολουθήσουν και τα υπόλοιπα.

(2) Δαχτυλίδι προφόρτισης. Ο πλαστικός δακτύλιος προφόρτισης μασάται όταν πέφτει. Ευτυχώς, η WP το διόρθωσε στις μοτοσυκλέτες επόμενης γενιάς KTM/Husky.

(3) Ρυθμιστής πιρουνιού. Οι ρυθμιστές κλίκερ πιρουνιού πρέπει να είναι λίγο μεγαλύτεροι για περισσότερη μόχλευση. 

(4) Μαξιλάρι ράβδου. Το μικροσκοπικό μαξιλαράκι ράβδου GasGas δεν έχει πολύ νόημα από οδοντιατρική άποψη.

(5) Μπροστινό ελαστικό. Πιστεύουμε ότι το πίσω ελαστικό Maxxis είναι ένα αξιοπρεπές ενδιάμεσο ελαστικό (αλλά προσέξτε τα πλαϊνά πόμολα για σημάδια ρωγμών σε σκληρό έδαφος), ενώ το μπροστινό μέρος χρειάζεται ακόμα δουλειά.

(6) γρανάζι. Εάν θέλετε πιο γρήγορη και πιο γρήγορη απόκριση από χαμηλή έως μεσαία ισχύ, ρυθμίστε την προσθέτοντας 1 δόντι στον πίσω οδοντωτό τροχό—και πολλοί 350 δρομείς προσθέτουν 2 δόντια.

(7) Ελατήριο φρένων. Το στοκ ελατήριο πεντάλ του πίσω φρένου θα πρέπει να ονομάζεται "ελατήριο σπασίματος". Μεταφέρουμε ανταλλακτικά στις εργαλειοθήκες μας. Αυτό δεν είναι πρόβλημα στα νέα ποδήλατα KTM/Husky 2023, αλλά στο GasGas MC350F, θα ήταν έξυπνο να αντικαταστήσετε το ελατήριό σας με ένα ελατήριο φρένων Honda. 

Q: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

A: Η παρόμοια λίστα:

(1) Βάρος. Το GasGas MC350F είναι ελαφρύτερο από το KTM 350SXF και το Husky FC250—όχι επειδή το GasGas περιόρισε το λίπος, αλλά επειδή το σασί επόμενης γενιάς 2023 Husky και KTM κέρδισε βάρος. 

(2) Φρένα. Τα φρένα της Brembo είναι καταπληκτικά—αν το MC350F σας συνοδεύει. 

(3) Σασί. Το GasGas MC350F προσφέρει περισσότερη ευελιξία και άνεση από τα άλλα δύο αυστριακά ποδήλατα, καθιστώντας ευκολότερη την προσαρμογή. Για τους περισσότερους αναβάτες, χρειάζονται μόνο ελάχιστες αλλαγές για να αισθάνονται άνετα.

(4) Φίλτρο αέρα. Είναι πολύ εύκολο να εγκαταστήσετε και να αφαιρέσετε τα φίλτρα αέρα στο GasGas. Επιπλέον, συνοδεύεται από φίλτρο Twin Air. 

(5) Ισχύς. Το 2022 GasGas αποδίδει 54.5 ίππους και ένα αεριζόμενο κιβώτιο αέρα και η εξάτμιση aftermarket θα αναβαθμίσουν τα νούμερα dyno με τους καλύτερους στην κατηγορία. 

(6) Ασημένιες ζάντες. Οι ασημένιες ζάντες δείχνουν κόλπο με τα κόκκινα πλαστικά και το πλαίσιο. Επιπλέον, μετά από μερικές συναντήσεις με σίδερα ελαστικών, οι ασημένιες ζάντες θα εξακολουθούν να φαίνονται καλές, σε αντίθεση με τις μαύρες ανοδιωμένες ζάντες. 

(7) Αναστολή. Οι μόνοι αναβάτες που δεν θα λατρέψουν τη ρύθμιση της ανάρτησης είναι γρήγοροι ή χοντροί τύποι.

(8) Ευχρηστία. Θεωρούμε ότι το 2023 GasGas MC350F είναι ένα hot rod. Έρχεται ως ένα γυμνό πακέτο που με την πάροδο του χρόνου μπορείτε να ανεβάσετε ό,τι ανταλλακτικά θέλετε (τριπλούς σφιγκτήρες, χάρτες, εξάτμιση) ενώ συνεχίζετε να το τρέχετε "ως έχει".

 Q: ΤΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΝΟΜΙΖΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΟ 2023 GASGAS MC350F;

A: Εάν έχετε ανησυχίες "πρώτου μοντέλου" σχετικά με την επόμενης γενιάς KTM 350SXF και Husky FC350, θα πρέπει να σκεφτείτε το 2023 GasGas MC350F. Γιατί; Διαθέτει αποδεδειγμένο κινητήρα, πιο ελαστικό πλαίσιο χρωμίου, ρύθμιση ανάρτησης σε πραγματικό κόσμο, σταθερό ιστορικό αξιοπιστίας και λιγότερο βάρος.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ MXA'S 2023 GASGAS MC350F 

Έτσι ρυθμίσαμε το 2023 GasGas MC350F για αγώνες. Το προσφέρουμε ως οδηγό για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το δικό σας γλυκό σημείο.

XACT ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΠΙΡΟΥΝΟΥ ΑΕΡΑ
ΗMXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν διέφεραν πολύ από τις ρυθμίσεις του stock clicker. Τα πιρούνια WP XACT προσφέρουν μια βελούδινη ρύθμιση που έχει μεγάλη αντοχή στο πάτο. Όταν παρατηρήσαμε ότι ορισμένοι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν χρησιμοποιούσαν όλη τη διαδρομή του πιρουνιού WP, απενεργοποιήσαμε τους κρίκους συμπίεσης μέχρι να χρησιμοποιήσουν ολόκληρη τη διαδρομή. Η ολίσθηση των πιρουνιών προς τα κάτω στους σφιγκτήρες και η ροπή των μπουλονιών του τριπλού σφιγκτήρα βοήθησε στην ακρίβεια διεύθυνσης. Για σκληροπυρηνικούς αγώνες, συνιστούμε αυτήν τη ρύθμιση πιρουνιού για έναν μέσο αναβάτη στο 2023 GasGas MC350F (οι προδιαγραφές του αποθέματος βρίσκονται σε παρένθεση):
Πίεση αέρα: 151 psi (ενδιάμεσα), 145 psi (γρήγοροι αρχάριοι), 140 psi (κτηνίατροι και αρχάριοι)
Συμπίεση: 12 κλικ έξω
Αναπήδηση: 12 κλικ έξω
Ύψος πιρούνι: Δεύτερη γραμμή
: Αποκτήσαμε την καλύτερη αίσθηση όταν ο πορτοκαλί δακτύλιος από καουτσούκ βρισκόταν σε απόσταση 1-1/2 ίντσας από το κάτω μέρος. Με αυτήν την πίεση αέρα, θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε την απόσβεση συμπίεσης για να ρυθμίσουμε τη διαδρομή. Ανάλογα με τις συνθήκες της πίστας, σύραμε τα πιρούνια πάνω-κάτω στους τριπλούς σφιγκτήρες για να αλλάξουμε τη γωνία κεφαλής του ποδηλάτου για να ρυθμίσουμε με ακρίβεια τον χειρισμό. Ελέγχετε συχνά την πίεση αέρα στα πιρούνια σας και μην ξεχνάτε να εξαερώνετε τις βίδες αέρα για να απελευθερώσετε τη συσσωρευμένη παρεμπίπτουσα πίεση αέρα.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP SHOCK
Μας αρέσει το αμορτισέρ GasGas MC350F. Αν και κάνουμε προσαρμογές κλίκερ υψηλής ταχύτητας, οι περισσότεροι από τους αναβάτες μας συνήθως μένουν στο απόθεμα 15 κλικ έξω στη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας. Το μόνο μας πρόβλημα, που ισχύει μόνο για βαρύτερους ή ταχύτερους αναβάτες, είναι το ελατήριο κρούσης 42 N/mm. Ενδιάμεσοι, επαγγελματίες και αναβάτες άνω των 185 κιλών μπορεί να χρειαστεί να αλλάξουν σε ελατήριο κραδασμών 45 N/mm. Για αγώνες σκληρού πυρήνα, συνιστούμε αυτήν τη ρύθμιση σοκ για το GasGas MC2023F 350 (οι προδιαγραφές του αποθέματος βρίσκονται σε παρένθεση):
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 42 N/mm ή 45 N/mm για βαρύτερους ή ταχύτερους αναβάτες
Αγώνας χαλάρωσης: 105mm
Γεια-συμπίεση: 1-1 / 4 αποδεικνύεται (1-1 / 2 αποδεικνύεται)
Lo-συμπίεση: 15 κλικ έξω
Αναπήδηση: 12 κλικ έξω (15 κλικ έξω)
: Μας έκανε εντύπωση το σοκ. Ωστόσο, γυρίσαμε την απόσβεση συμπίεσης υψηλής ταχύτητας σε μια στροφή 1/4 για να μειώσουμε τα G-out και κάναμε περισσότερα ριμπάουντ από τη συνιστώμενη ρύθμιση.

 

\